低配寶馬530車價多少

⑴ 寶馬530Li報價是多少目前值得入手么

截至2021年，寶馬530Li報價在42.19萬元-54.99萬元之間，目前值得入手。

寶馬530LI是寶馬5系的車型之一，寶馬530LI作為華晨寶馬5系的加長版，可以說在外觀上完全繼承了寶馬5系的所有基因。

價格方面，以2020款530Li領先型M運動套裝為例，官方指導價46.69萬，優惠幅度在5.4萬左右，終端裸車價41.29萬左右，全部落地再加上購置稅36540元，上牌費用500元，車船使用費480元，交強險950元，商業險11445元，共合計462815元左右。

選購的寶馬530Li的原因：

1、3.0升的直列六缸發動機為530Li提供了充足的動力儲備，最大輸出功率190千瓦/258馬力，峰值扭矩300牛米，這台發動機與裝備的6速手自一體變速箱的配合非常順暢，在行車過程中根本感覺不出任何頓挫感。發動機動力輸出非常線形，隨著油門的下踩，感覺動力源源不絕的逐漸輸出。

2、在強調舒適性的同時，也沒有忘記操控性這個寶馬向來堅持的特性，前麥弗遜，後多連桿的懸掛系統，調校的很有韌性，尤其是在不平整的路面上，對於路面的反饋相當真實。

在彎道上，加長5系的側傾非常小，車尾也不會在過彎時拖泥帶水。加長後仍然保持前後50：50的前後重量平衡，為操控性提供了良好的保證。

以上內容參考網路-寶馬530LI

⑵ 寶馬新五系2018款530Li現在價位多少錢

寶馬530Li領先版車型的指導價476900元，目前這款車型的市場終端優惠大概在56900元左右，也就是說實際車價42萬元，按照首付比例30%進行計算，貸款金額29萬元，首付13萬元，然後再加上購置稅，保險，上牌手續費等等這些費用之後，首付款落地的費用大概在194462元左右。

⑶ 問問寶馬530頂配和底配分別多少錢

2011款 528Li領先型 55.06萬 55.06-55.06萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 2011款 528Li豪華型 62.56萬 62.56-62.56萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 2011款 535Li領先型 62.76萬 62.76-62.76萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 2011款 535Li豪華型 69.66萬 69.66-69.66萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 2011款 535Li行政型 79.16萬 79.16-79.16萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 2010款 530Li領先型 61.86萬 61.00-61.86萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 2010款 530Li豪華型 68.86萬 63.86-68.86萬 實拍圖片 參數配置 全國報價

⑷ 寶馬530裸車價目前,與上個月對比相差多少

咨詢記錄 · 回答於2021-06-10

⑸ 寶馬520 530最低配多少

530新款2018運動版最低配裸車44.49萬
520無新款車型2017 520li典雅版最低配裸車43.56萬

⑹ 寶馬530首付多少錢可以提車

最低12.6萬元。寶馬5系是一款定位於高檔豪華市場的中大型轎車，市場共推出525Li和530Li兩種車型在售，官方給出的售價區間在42.19-54.99萬元，價格頗為昂貴，而且市場沒有優惠價格，不過好在每款車的性能都非常不錯，性價比很高。

⑺ 想買輛寶馬，530li最低配置落地要多少錢呢

BMW 5系列是目前最主流的小型豪華重型汽車，奧迪a6l和賓士E級，2019年3個月前5繫纍計新車3.24萬輛，平均月租價穩定在1萬輛以上，在同一等級略落後於梅賽德斯E。

寶馬530li最低配置，落地費用是多少？這輛車怎麼樣？

底盤方面，懸掛結構的前、前、叉臂後的多環節，調教更傾向於舒適度，過濾的柔軟度更高，能很好地處理細微的碰撞和大的凹陷，在這方面遠遠優於E級。同時，在需要激烈駕駛的時候可以得到很好的支持，駕駛仍然很愉快。

⑻ 寶馬530i這款車性能怎麼樣，外觀好不好看目前售價多少

您好，這款車型是寶馬旗下5系車型中的一款，是530的一個小改款，目前的官方指導價格是 45.11萬元起，因為是平行進口到國內，所以這款車型的優惠力度比較小，具體的售價還得去4s店詳細咨詢一下。

最後總結一下，寶馬530i目前市場的銷量還是非常不錯的，之所以被這么多用戶喜愛，就是因為寶馬530i是一輛綜合表現非常良好的車型，漂亮的外觀，豪華的內飾和配置，足夠多的空間表現，最主要的是動力表現非常不俗，如果預算足夠，這輛車還是非常值得入手

⑼ 東莞新款寶馬530低配落地價格

寶馬530的落地價一般是90萬到130萬之間。

⑽ 寶馬530li最低配置，落地大概需要多少錢，這款車怎麼樣

寶馬530定位是一款中大型豪華車，在國內有著較高的知名度，憑借著不錯的操控性和良好的市場口碑，自上市以來一直有著不錯的市場銷量和口碑，經過幾次改款外觀和內飾都進行了全新升級。

轉向手感方面，方向盤轉向隨角度和速度的變化整體都比較均勻，在普通和經濟模式下方向盤相對輕盈，低速揉庫和掉頭時比老款更輕松省力。不過運動模式下阻尼加重得不夠自然，有一種為了運動而運動的刻意。

車內空間及乘坐感受，525和530就沒有本質區別了。考慮到5系Li作為長軸距中大型豪華轎車，前排座椅支撐和包裹也很好，重點聊聊後排吧。我177cm身高，後排無論是腿部空間還是頭部空間都沒有問題，充裕但不鋪張，大致是5系Li≈長軸賓士E＜新A6L。好在後排座椅乘坐感受舒適，廠家針對長軸版特意加長、加厚了坐墊，靠背角度談不上舒緩，只能說滿足舒適乘坐沒有問題，整體的柔軟度和舒適性我認為是56E里最好的。當然，長軸和標軸的腿部空間差距相當大，各自對應的完全是不同需求的受眾。