寶馬5系轉向路感怎麼樣

Ⅰ 【車主點評:寶馬5系是體驗感很好的車】

#選車理由 外觀好看第一次購買憑自己感覺，這款車性價比總體來說挺好的價格也合適，適合很多購車車主的需求，能讓購車車主覺得值得。
#最滿意 這款車空間大，油耗低，減震舒服，車燈設計漂亮，行駛穩定性能好，加速強勁，後排空間寬敞，中控漂亮滿意。
#最不滿意 剎車性能較低，換檔不夠流暢，方向會有虛位，座椅不太舒服，配置較低，油門踩著不太舒服，低速頓挫。
#空間 車內空間寬敞，後排腿部的空間比較舒適，舒適度很高，空間很大夠用。
#外觀 車燈設計漂亮低調而不低俗，線條流暢讓人滿意，成熟穩重，霧燈看起來很舒服，天使之翼的設計很喜歡。
#內飾 中控台設計操作舒服，座椅顏色好看，造型滿意，百看不厭肉眼可見的都是皮質，和金屬的配合體現出豪車的風范。
#動力 市區動力還算滿意，高速提速較為強勁，換擋不夠流暢。
#操控 操控較滿意，轉向不夠流暢會有虛位，油門長時間踩很累，剎車不夠穩定，寶馬的操控是所有車型里最好的。
#舒適性 減震效果舒服，中控會有異響，座椅不夠舒服，隔音效果不錯。
#油耗 油耗低，高速耗油量能夠接受，平均耗油9.5L。

Ⅱ 寶馬5系的操控怎麼樣跑高速飄嗎

優點：操控感好，駕駛帶入感也好，讓你又沖動多開一會的車，空間加長後大，尺寸直逼7系。

缺點：50多萬的中高檔車無鑰匙舒適進入和4驅空調不是標配！

外觀：但凡買什麼東西貨物品，第一眼的接觸就是其外觀，我想這車的銷量多少代表了外觀設計的成功吧！

內飾：外寶石青（黑色）內米色，對於塑料，內飾啊，做工，縫線啊，不是很懂，但是作為這個價位的車，檔次感還是有的，不掉價，也不顯得豪華就是了。其實有時候會後悔為什麼沒選擇黑內的，這個真的用過才知道，黑色最好打理了，這個道理就像女生喜歡買白沙發，過後就會後悔的道理一樣，有時候想想還是不理性啊 哈哈！

空間：空間夠用了，這車一般都是自己開，但是朋友有本人175做後面非常寬敞，翹著腿一點問題沒有，比A6還要寬敞一點。

配置：性價比我覺得很不錯購車的時候優惠了15個多點送了點小東西，我的是領先後排沒有加熱 沒有電尾門很不爽

配置：性價比確實不高，同級別中不能比啊，看自己選擇了。

動力：正所謂坐賓士，開寶馬！寶馬的動力是不容置疑的。而且530是6缸車，平穩舒適。個人覺得比525的渦輪好，525渦輪可能起步的動力比530好一點，但是持續來說肯定是530好

操控：方向盤低速輕，速度起來了，特別是DS模式就變種了，指向很精準，打哪指哪，地盤很扎實，高速過彎信心很足，地盤韌性十足，加上18寸的大腳245的寬胎抓地力非常好，寶馬的操控口碑真不是蓋的

油耗：最新的百公里油耗是10.1，平均時速37KM。難以想像的低。要知道這個是3.0排量的轎車~~~~~

舒適：座椅只能說是還算滿意，畢竟不是跑車型的全包圍座椅，系好了安全帶過彎是不會搖的，就是舒適性上，還是差那麼一點點。腰靠是不需要，但是頭枕方面，每個人身高體型不同，可根據自己需求決定是否另外購買。本人身高170，頭枕還是需要的。

Ⅲ 【車主點評:寶馬5系 快如閃電】

#選車理由 要結婚了，買了房子之後，感覺也應該買輛車，不為自己，就算以後有了孩子，有車也能更方便一些，其實我一直都喜歡寶馬5系這個牌子的車，也看了很多這個系列的介紹，吸引我的有它的外觀，最吸引我的是它的內飾，車門一打開，就有一股科技好撲面而來，高端奢華的設計，大大的滿足了我的虛榮心，開出去，別提有多拉風了
#最滿意 讓我最滿意的，還是他的內飾整體的內飾感給人的感覺就是非常的豪華科技感非常的強。內飾的用料和做工是比較扎實的，座椅是屬於真皮的，質量是真心不錯。整體就是干凈利落的風格
#最不滿意 油耗的話，相對來說會略高了一些。還有就是車子的輪胎感覺有點偏硬了，雖然路感屬於比較清晰的，但是舒適度不好，特別是過減速帶的時候，就能夠明顯的感受到不舒服的感覺。
#空間 空間的話，沒話說了，前後排的空間都非常的大，而且後排頭部和腿部的空間都還有很大的活動范圍，乘坐起來是非常舒適的。
#外觀 外觀的話是非常的大氣，而且具有力量感，雙腎型的設計，延續了寶馬的經典，一對天使的眼睛，簡直可以閃瞎周朝的群眾。
#內飾 造型的整體感覺是非常有科技感的，用料方面也真心不錯，整個設計就是低調奢華還有內涵
#動力 試了幾次，起步的話還是算不錯的，開起來是非常的順暢的，輕踩油門不知不覺就能到達七八十碼上了。
#操控 抽空的話還算是比較靈活精準的駕駛起來，沒有笨重的感覺。低速的時候方向比較輕，高速的時候方向會比較重，所以車子開起來還是很穩的。
#舒適性 整體感覺還算不錯，隔音和噪音方面處理的很不錯，就是輪胎較硬，感覺有著影響一定的舒適性，
#油耗 不知道是我自己平時開車的習慣不好還是什麼原因，油耗確實有點高了，目前還沒上過高速，什麼時候去試試看是什麼結果

Ⅳ 寶馬5系列怎麼樣

優點：總體造型非常滿意。就是後PP有點兒翹著,要是再寬那麼一點,就更加完善了。無非我仍是中意這類設計作風。

缺點：因為是新車 油耗量有些大,但願第一次保養以後能夠降下去

外觀：整體造型很滿意。就是後屁股有點翹,如果再寬那麼一點,就更完美了。不過我還是喜歡這種設計風格。

內飾：:內飾還不錯,就是做工有點差。

空間：:後排坐三個大人,一點也不會覺得擠。

配置：綜合性價比還是很高,畢竟是自己喜歡,不喜歡街車,所以選擇就好

動力：感覺還可以。起步的感覺不是很明顯。可能是我開車比較溫柔的原因。但是跑高速的時候,動力還是不錯。

油耗：暫時沒有什幺尤其的參考意義,由於是新車還沒磨合期好。

舒適：坐起來還是很舒服的,就是噪音稍微大一點,不過還能忍受,

優點：非常滿意 外表接縫處緊密 做功良好 油漆很薄

缺點：對比費油,或許是我的駕駛技術不怎麼樣

外觀：很滿意 外觀接縫緊密 做工優良 車漆很薄

內飾：:一般吧,畢竟價格在這,也不奢求那麼高了。

空間：空間很大,尤其後排,可以蹺二郎腿。

配置：非常高!這個價位,這個車的性價比,很不錯了。

動力：:動力強勁。加速性能良好,高速超車無壓力,但發動機噪音較大,發動機聲音大

操控：還是不錯的,轉向清晰,路感很強,懸掛偏硬,過減速帶有點顛。不過還可以。

油耗：對比費油,也許是我的駕駛技術不怎麼樣

舒適：一般,減震偏硬,座椅包裹性好

Ⅳ BMW 5系怎麼樣

作為上一代BMW 5系的車主，一直對我的愛車十分滿意，不管在動力、操控以及內部座艙等方面我心中的評分都非常高。正因為這樣，我才對全新BMW 5系保持著十足的好奇心，我想知道這代BMW 5系相比於上代有著什麼樣的變革，什麼樣的進步。所以我主動申請，向廠家借來了一輛全新BMW 5系，在試駕過之後，我想說它真的進化得愈發強大。

從1972年第1代BMW 5系問世至今，在其漫長歷史中總銷量超過830萬輛，在這其中，2010年推出的上一代BMW 5系（第6代）佔了230萬輛，而來自中國市場的貢獻超過80萬輛，是國內最受歡迎的豪華商務轎車。但過去的輝煌只代表過去，今天寶馬看到的是賓士新E級的兇猛，二線豪華品牌的虎視眈眈，寶馬需要一款更強大的BMW 5系來鞏固自身在行政級豪華車市場龍頭的地位，而隨著全新BMW 5系的來臨，寶馬的「武器」又一次加強了。

在為期一周的試駕後，我在手機上寫下具有總結性的詞：運動、豪華、科技、互聯！值得注意的是，我把運動放在了第一位。是的，我非常高興地發現第7代BMW 5系將寶馬特有的運動基因繼續放大！我曾經開過班戈設計的第5代BMW 5系，它不僅擁有著令人過目不忘的犀利外觀，還在駕駛運動性方面讓我佩服的五體投地，盡管那是一輛車齡超過8年的老車，但它依然有著讓我嘴角上揚的資本，很高興的是，在我試駕過第七代BMW 5系後發現，這種感覺終於又回來了！

運動和動感是兩回事，運動的車大多動感，動感的車卻未必運動，而全新BMW 5系是運動且動感的。就外觀設計而言，全新BMW 5系和上代BMW 5系之間更多是一種進化而非變革。如果你把兩款車放在一起，你會發現全新BMW 5系變得更有肌肉感，它視覺上變得更寬了，盡管兩代車之間的尺寸變化很小，但寶馬設計師通過一系列進化讓全新BMW 5系看起來更加運動、凌厲，當然，在M套件的加持下（首次加入國產5系），全新BMW 5系看起來儼然變成了一輛運動型中大型車而非人們傳統印象中的豪華商務轎車。

以上是動感的一面，接下來說說運動的一面。第一是輕盈，全新BMW 5系相比於上代減輕了最多可達130公斤，車體大量採用了鋁制材料，為的就是給予駕駛者更加輕盈、動感的駕駛感受，對於這點我深信不疑，在採用相同設計思路的新BMW 7繫上，駕駛後感覺開起來更像是一輛BMW 5系，而非龐大的7系，整體駕駛感受靈活且運動。當然全新BMW 5系開起來則更像是一輛BMW 3系，3繫上那犀利的轉向、凌厲的加速以及清晰的路感，全新BMW 5系統統都能給你，聽起來確實有些不可思議，但是我想說，寶馬真的做到了，這就是減重後帶來最為直觀的改變。

第二也是最重要的，底盤和轉向。全新BMW 5系底盤擁有很高的寬容度，在所有模式下都不失體面，在運動模式下則更堅韌一些。而在M套件版的530Li上還採用了一款僅有35（前輪為35，後輪為40）扁平比的19寸輪胎，雖然會犧牲掉一些舒適性，但卻大大增加了車輛的路感以及良好的運動氛圍，當然，這也為車身整體的靈活性添磚加瓦（對於舒適性有要求的消費者也可以選擇非M套件版本，45扁平比的18寸輪胎在舒適性方面要好得多）。在我駕駛新賓士E級長軸版時，車尾表現不能說不好，但能感覺出加長軸距後為操控做出的犧牲，我總能感覺我駕駛的是一輛車長超過5米的豪華C級座駕，而駕駛530Li時，車尾的跟隨性要好的多，我甚至可以直言不諱的說，全新BMW 5系在運動層面完全凌駕於我的上一代BMW 5系，注意這里用的詞是凌駕。雖然這裡面有車重、高科技輔助等諸多因素，但寶馬出色的底盤調校功不可沒，可以說上代BMW 5系為了舒適而犧牲掉了一部分運動性，而這一代BMW 5系終於在運動與舒適之間找到了幾近完美的平衡。

而在動力總成方面沒什麼懸念，全新BMW 530Li配備的B系列2.0升4缸渦輪增壓發動機，最大功率為252馬力，峰值扭矩為350牛米，在匹配改進版8速手自一體變速箱後，其0-100公里/小時的加速為6.9秒，這個成績在這個級別中可以說相當優秀了。

當然，對於一輛豪華C級車來說，豪華感也是必不可少的一點。而這幾年賓士在E級和C級上營造豪華感的造詣（尤其是內飾），看上去確實不錯，注意我用的是「看上去」因為這代賓士內飾設計思路雖然看上去不錯，但是摸上去質感卻欠了那麼一點火候，所以，如今全新BMW 5系來了，它能改寫這種局面嗎？

在全新BMW 5系的內飾設計上，它利用了不同材質與顏色的對比進一步提升了整體的豪華品質與科技氛圍，黑色鋼琴漆與充滿質感的木紋飾板互相交融，由中控台延伸至門板周圍的環抱式設計使消費者坐進車內便即刻被豪華感所包圍。中控台與中央通道區域的設計也突出了行政級別車型用戶對豪華大氣的心理訴求，尤其是在連接處的細節方面，使內飾整體頗具質感。

當然作為一輛卓越的行政級車，全新BMW 5系在豪華氛圍與駕乘舒適性方面為細分市場再一次樹立了全新的標桿。修長的車身長度達到5087mm，而3108mm的超長軸距更是為後排乘客提供了奢侈的乘坐空間，不論是家人出遊或是商務接待，都會擁有一個絕對舒適的駕乘座艙。

此外，針對座椅設計方面，寶馬工程師著重關注了前排駕乘人員的支撐感受以及後排乘員的乘坐舒適性。例如帶記憶功能的前排駕駛員電動調節座椅提供了充足的腰部及腿部的包裹與支撐，此外，後排座椅還特別針對中國用戶的體型進行了設計，更長的坐墊讓長途乘坐變得非常愜意與舒適，同時，後排座椅標配的舒適型頭枕更為乘員增加了一份貼心的關照，其柔軟的超纖維面料輕柔的接觸頭部，在長途乘坐時讓乘員的小憩變得更為愜意。

最後作為新時代座駕，在科技性方面全新BMW 5系自然也不能落伍，中控台上部的10.25寸懸浮屏幕取代了老款嵌入式屏幕，而在顯示技術方面同樣採用寶馬最新的ID6顯示技術，其界面風格一改之前的豎屏列表排列方式，橫屏圖標顯示不僅可視性更強，同樣增加了視覺科技感，而12.3寸的可編程全液晶儀表盤也同樣出現在了全新BMW 5系身上，同時，五維人機交互系統包括了自然語音、觸控屏、手勢控制、熱敏按鍵以及iDrive，讓日常使用更加便捷。

此外，全新BMW 5系Li上裝備駕駛輔助系統，大幅度降低風險可能，令駕駛體驗更為輕松。轉向及主動車道跟蹤系統是這個級別中值得炫耀的技術，在時速介於70-210公里/小時的寬泛范圍內，在道路變化時主動控制轉向，並搭配主動巡航控制系統對車速和車距進行自動調節，實現半自動輔助駕駛。而在時速低於70公里/小時的時候，擁堵輔助功能則會開啟，在頻繁走走停停、枯燥單調的路況中實現跟隨，減輕了駕駛者在擁堵路況中的操作強度，大幅減少了駕駛者的體力操作與精神負擔。而高級駕駛輔助系統開發的初衷就是讓每位車主體驗輔助駕駛科技所帶來的安全防護，尤其是當你辛苦忙碌一整天後，車輛能替你分擔部分的駕駛動作，降低駕駛疲勞感，這才是駕駛輔助科技的真正價值。此外包括車道保持輔助、緊急避讓功能，全新BMW 5系可謂擁有最全面的安全保障。

總的來說，全新BMW 5系給了我太多的驚喜，我可以很負責任的說它是目前為止同級別中駕駛質感最為出色的車型，在這里沒有之一。當然，我也咨詢了銷售相關的朋友，得知在剛剛過去的11月，全新BMW 5系一共賣出了11,039輛，可以說有了好的產品自然銷量方面就會給予回報。而就在前幾天，我已經開始研究全新BMW 5系的置換政策了，也許過不了多久，一輛全新BMW 5系將成為我的最新座駕。

Ⅵ 寶馬5系操控和配置怎樣它的小毛病多嗎

優點：空間比較大

缺點：沒啥不滿意的，就是論壇上都說它音響不好，我感覺也還湊合吧，但是寶馬的負面新聞真的太多了這真的很無奈，但是做好自己就好

外觀：個人非常喜歡…大氣…帥…感覺如果說豪華設計套裝對應成功人士的話…風尚設計套裝對應的是年輕帥氣的成功人士

內飾：個人非常滿意…符合對這個級別的心理預期…很多人不喜歡風尚版的內飾…我們家倒是一致認為風尚的內飾比豪華好看…關鍵是沒那麼老成的感覺

空間：空間還是很大的，不管是前排還是後排，畢竟有五米多長呀。

配置：525風尚豪華應該是性價比挺高的寶馬

動力：動力我開過530Li，感覺高速上確實加速沒有530自信，但感覺525足夠了，因為車多踩到200多的速度基本要收油了，安全第一嘛~一腳踩到底有所謂的推背感，但是不是因為別家店銷售所說車子會減檔的感覺

操控：操控性可以說是華晨寶馬生產的所有車里，最一般的一個。之前開過許多日本車型，感覺雖然5系也是前後50的配比，後輪驅動，但因為車子過於笨重，幾乎談不上什麼操縱感。新手的話，在車速快點時候感覺會駕馭困難。因為是後驅車，剎車的感覺還是很好的，不點頭，過彎的時候憑借50，50的配比也是游刃有餘。

油耗：跟預期差不多…提車至今綜合油耗12…夏天在市區跑短程有點誇張經常17…市區通常11到13左右…跑高速很省7左右…但是客觀的講著油耗真心不高…和很多中型車差不了太多

配置：配置確實不如同價位的賓士奧迪。但是我還是認為車子最重要的還是 底盤 變速箱 發動機（和調較）這些最基本的東西。BBA各有千秋看個人追求什麼 （至於新出的XTS，很多說啊 比5系便宜這么多 配置還高這么多，這車的3大件我認為實在太寒磣了，所以只能堆砌配置了，而且那所謂的懸掛會塌屁股，為啥寫這段話，因為已經看到不止一位XTS車主來5系論壇拉仇恨了，XTS這車和3系比比還是可以的。）

動力：3.0T的動力+8速變速器，無論超車還是起步都是很爽

操控：轉向精準，有一定的虛位，懸架在極限駕駛的時候支撐力一般，但是這是一台五系，誰會拿他去做極限運動

油耗：感覺油耗不會只是儀表盤顯示的平均油耗11.3.我比較懷疑這個數據。

舒適：自我感覺良好，沒想去跟s比，他的操控及防爆胎會犧牲一些舒適性，路感稍強，不過防爆胎省心。

Ⅶ 寶馬5系費油嗎它的胎噪和風噪明顯嗎

優點：安全性能好，品牌知名度高。

缺點：後排有點窄。

外觀：帥，表現出的是另一種圓潤流線的美。

內飾：內飾還行，黑色雖然略顯沉悶，對於年輕人來說搭配亮色會顯得更加運動。

空間：空間一般吧，駕駛空間還行，1.78坐進去沒有不舒服的感覺，只是後排座椅橫向不夠寬敞，家裡人口多，一家出遊的話後排坐滿沒什麼活動空間，後備箱不算大，但是滿足家用還是可以的。

配置：平時用到的配置就是那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

動力：發動機動力是不錯了，除了起步不快，在高速上表現還不錯，捨得踩油門的話超車毫無壓力。

操控：方向稍重，但是轉向很准確，路感非常好。底盤也夠高，崎嶇路面通過性也表好，有時候回家晚了或者上街沒停車位就直接開到倒牙上去，不用擔心貼條啥的。

油耗：跟我預期差不多，磨合期跑了11

優點：外觀就是這款車我最喜歡的。人生中第一部完全自己掏錢買的車，整體感覺很不錯。

缺點：腰部支撐自己配。。。

外觀：隸屬外貌協會的我，第一眼就瞄中了這款車的外觀。

內飾：內飾大部分還是皮質包裹，手感很不錯，檔次高。

空間：不管是乘坐空間，還是儲物空間，都能夠滿足我們全家人的日常需求。

配置：自動泊車入位，全景天窗，全景攝像頭等等。

動力：動力輸出平順，還在磨合期，不敢深踩油門。

操控：操控性能很好，指向精準，掛擋也很簡單。

油耗：目前的行駛里程是550公里，平均8.1個油，還可以接受。

舒適：座椅包裹性好，腰部支撐很到位，開長途也沒有覺得很累。

Ⅷ 寶馬5系的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：總體造型非常滿意。就是後PP有點兒翹著,要是再寬那末一點,就更加完善了。無非我仍是中意這類設計作風。嘻嘻。嘻嘻

優點：總體造型非常滿意。就是後PP有點兒翹著,要是再寬那末一點,就更加完善了。無非我仍是中意這類設計作風。嘻嘻。嘻嘻

缺點：因為是新車 油耗量有些大,但願第一次保養以後能夠降下去

外觀：整體造型很滿意。就是後屁股有點翹,如果再寬那麼一點,就更完美了。不過我還是喜歡這種設計風格。哈哈。哈哈

內飾：:內飾還不錯,就是做工有點差。

空間：:後排坐三個大人,一點也不會覺得擠。

配置：綜合性價比還是很高,畢竟是自己喜歡,不喜歡街車,所以選擇就好

動力：感覺還可以。起步的感覺不是很明顯。可能是我開車比較溫柔的原因。但是跑高速的時候,動力還是不錯。

油耗：暫時沒有什幺尤其的參考意義,由於是新車還沒磨合期好。

舒適：坐起來還是很舒服的,就是噪音稍微大一點,不過還能忍受,

優點：非常滿意 外表接縫處緊密 做功良好 油漆很薄

缺點：對比費油,或許是我的駕駛技術不怎麼樣

外觀：很滿意 外觀接縫緊密 做工優良 車漆很薄

內飾：:一般吧,畢竟價格在這,也不奢求那麼高了。

空間：空間很大,尤其後排,可以蹺二郎腿。

配置：非常高!這個價位,這個車的性價比,很不錯了。

動力：:動力強勁。加速性能良好,高速超車無壓力,但發動機噪音較大,發動機聲音大

操控：還是不錯的,轉向清晰,路感很強,懸掛偏硬,過減速帶有點顛。不過還可以。

油耗：對比費油,也許是我的駕駛技術不怎麼樣

舒適：一般,減震偏硬,座椅包裹性好

Ⅸ 寶馬5系提車分享：寶馬的操控真的不是蓋的，指向很精準

對這款車最滿意的就是它的操控，方向盤特別的輕，開起來特別舒適不會覺得累，讓人感覺很舒服自在。不滿意的就是車身覆蓋件太薄，漆太薄。引擎蓋重量還可以，可是一到前後保險杠、車門覆蓋件、翼子板等等真的好薄。另外新車的味道會有一點點大，開久了就不會了。

指向很精準，好操控，寶馬的操控真的不是蓋的，方向盤的手感讓我感覺特別的舒服，方向盤的轉向也都精準，包括有時候出現緊急情況，要踩剎車的時候，剎車也都是特別的靈敏，不會出現一點點，讓人感覺到反應慢的情況。配置方面我覺得夠用啦，這個價位該有的都有，安全裝備比較齊全等。我買的是2020款530LixDriveM運動套裝，指導價48.69萬元，優惠後為45萬元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 寶馬5系的質量值得信賴嗎它的性價比高嗎

優點：外觀很漂亮整體給人的質感 非常好。個人感覺還是覺得值得入手的。

缺點：小問題還是可以包容的，其他還沒有發現什麼大問題。

外觀：整車大氣沉穩的造型。屁股也非常耐看，尾燈很有個性標志性。

內飾：內飾希望在提高，在原來的良好的基礎上更好一些。

空間：滿足日常家用尤其是長途旅行，腿部空間較為寬松，腿部空間在調整到位情況下。

配置：配置很多，高科技的東西也都，像倒車影像，這些都很實用。

動力：動力挺一般的，在市區開開，代步還是挺不錯的。

操控：操控性算是可以了，方向盤操控起來感覺很舒服。自己感覺還是不錯的，整體來說還算得心應手好開。

優點：懸掛很棒，內飾完美，空間也很棒，後排很舒服。

缺點：用得時間不長，總體還覺得不錯呢這車！家用通勤也是方便

外觀：外觀不做評論，蘿卜青菜各有所愛。反正我是越看越喜歡，在路上回頭率也是相當高的。

內飾：內飾雖然談不上豪華，但是我覺得非常精緻，這個內飾個性十足，內飾檔次感不會減分

空間：四個人妥妥沒問題。平常也就是上下班用，空間沒有什麼大問題。

配置：配置按這個價位來衡量的話算ok，也還可以豐富一下。

動力：低扭輸出有些薄弱，習慣了之後覺得動力完全夠用，不強求，動力能滿足

操控：轉向精準度很好，指向清晰，路感反饋很好！懸架偏硬。

油耗：儀表盤顯示平均油耗10左右，期望過了首保能有所改善。

舒適：座椅較硬，開時間長了會感覺腰酸背疼