寶馬160萬是什麼車

❶ 全新寶馬X5 M開啟預售 預售價格150-160萬元

日前，寶馬全新X5M開啟預售，預售價格區間為150-160萬元。據悉，該車將於2020北京車展中正式在國內亮相並上市。

動力部分，新車搭載4.4L雙渦輪增壓V8發動機，並提供兩種不同調校，其中X5M最大功率441kW，最大扭矩750N·m，0-100km/h加速時間僅為3.9?s。寶馬X5M?雷霆版車型最大功率為460kW，最大扭矩依舊為750N·m，0-100km/h加速時間3.8?s。傳動部分，新車匹配擁有3種換擋模式的8擋MSteptronic變速器，同時也標配了MxDrive智能全輪驅動系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 寶馬suv車型160萬左右

高級豪華SUV里可謂個性紛呈，途銳算得上當中的一個「老實人」，提供著實實在在的使用價值，當然這些使用價值是足夠高級、豪華、先進的。所以途銳的成功要素在於它不浮誇，不玩虛的，夠實在，對得起價格。我很欣賞這樣的作派，但上代途銳除了作派，並沒有什麼具體特點能打動我——看上去、開上去都太悶，我也不是特需要極限越野功能。新一代能打動我的東西就多了，包括開起來像高爾夫6的順手感覺，高級精緻的車廂，還有全景監測系統（我推薦了幾個朋友買英菲尼迪EX35就是因為這套系統）、230V電源，我知道這些東西都會讓這部車變得好用、令人喜歡。所以很肯定的回答，如果我現在要選一部豪華SUV，一定會考慮新途銳，而且把它放在接近首選的位置。買的話我會選頂配版，如果我所在的地方從來不會發生柴油荒，就算柴油TDI；如果害怕柴油荒，就選汽油TSI。四驅系統我都選托森差速的標配公路型。有兩款車會左右我的選擇，一是卡宴3.0T入門版（起價86.6萬，這是起價，買保時捷需要選裝的東西多的去了），二是雷克薩斯RX350或RX450h（86萬和95萬）。前者充滿魅力但不太理性，後續的保養維修可能會讓我比較難受；後者超級理性但有些太過「陰柔」，純性能還略嫌不夠班。目前來說，我會把自己這一票投給新途銳。

❸ 什麼車160萬好像是個x6

路虎攬勝運動版也要160萬，賓士S寶馬7奧迪A8L捷豹XJ等等都要160萬

❹ 全新寶馬X5 M預售150-160萬元，將於明年北京車展正式亮相上市

日前，我們從經銷商處獲悉，寶馬全新X5M開啟預售，預售價區間為150-160萬，隨後新車有望於2020年北京車展上市。新車相比普通版車型採用更加激進的設計風格和更強的動力。動力搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，並提供兩種不同調校，0-100km/h加速時間分別為3.7秒和3.9秒。

動力方面，兩款新車均將搭載了4.4T雙渦輪增壓V8發動機，不過兩款車進行了不同的調校，其中X5M最大功率608馬力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h加速時間僅為3.9秒。寶馬X5MCompetition車型最大功率為626馬力，峰值扭矩則保持為750牛·米，0-100km/h加速時間可達3.7秒。寶馬全新X5M預售價格區間為150-160萬，隨後新車有望於2020北京車展上市，

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 全新寶馬X5 M售價150-160萬元起，計劃於北京車展上市

據悉，寶馬全新X5M正式開啟預售，預售價格區間為150萬-160萬元。另外，新車將在北京車展上正式上市。動力上，新車將搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機。

動力方面，新車將搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，提供兩種不同調校風格，X5M標准版車型最大功率441kW（600Ps），最大扭矩是750Nm，0-100km/h加速時間為3.9s。寶馬X5M雷霆版車型最大功率為460kW（626Ps），最大扭矩是750Nm，0-100km/h加速時間3.8s。此外，新車匹配8速MSteptronic變速箱，同時也標配了MxDrive智能四輪驅動系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 這寶馬多少錢啊

這款車是寶馬X6M。國內價格是219萬。不是一般的X6，是帶M的，尾標字元比X6多出一個M字元與裝飾。
寶馬X6M搭載了4.4L V8雙渦輪增壓發動機，輸出功率為408kW（555馬力）和678N·m/1500-5650rpm的扭矩，渦輪增壓器最大提供1.5bar的增壓值。與發動機匹配的是6擋M系列運動自動變速箱，提供自動模式和手動模式，其中手動模式更是可以提供電腦完全不介入的換擋方式。在起步控制系統和xDrive四驅系統的控制下，新車的百公里加速成績達到4.7秒，極速在電子限速下達到了250km/h。
輪胎方面，採用了20英寸的合金輪轂和前275/40 R20後315/35 R20輪胎的組合。電子系統方面，還包括了電子駐車、Autohold功能、陡坡緩降控制等。配置方面，X5 M和X6 M標配了雨量感測器、巡航控制、iDrive系統、自適應氙氣大燈以及可視倒車系統等。

❼ 寶馬750I的落地價大概在什麼水平

2015 寶馬750m版黑褐色，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，五個按鈕，BO音響，前後雷達，四個鏡頭，升降顯示屏，側窗布，後窗布，後置娛樂DVD，後置獨立空調，自啟動功能，超車輔助，五門電動吸力，多功能方向盤，原車最佳搭配。寶馬750落地價178萬，很穩很豪華。

寶馬7系長軸距車型的軸距達到3210mm，為後排帶來更多空間。寶馬7系擁有5250*1902*1498mm的車身尺寸，成為寶馬最大的量產車型，寶馬7系的內飾布局與上一代基本相同，但細節會更加講究。新車採用了新的內部風格，更年輕的運動方向盤，漂亮的液晶外觀和分層的中控台方案，所有這些都說明7系列正在盡最大努力融入類似的時尚。7系列有車載WIFI熱點，直接配備無線智能充電系統、Bowers Wilkins音響系統、用於觸控和手勢識別的iDrive系統。

❽ 寶馬X5 M和賓士G級買哪個好，160萬選性能還是越野

選車偵探總結：賓士G級與寶馬X5M看似是兩款定位毫不相乾的車型，但在購買個性的SUV車型時，難免在兩者之間進行選擇，從性價比來看寶馬X5M要明顯更高，但是賓士G級的高辨識度方盒子造型和越野能力也極具吸引力，這款車甚至沒有直接接競爭對手。選車偵探認為，如果你更喜歡自駕游，應對越野場地和復雜的戶外環境G級完全沒有問題。如果你更喜歡跑車般的操控，偶爾還下賽道，自然X5M是更好的選擇。

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❾ 寶馬X7 M50i美國售價近10萬美元，而國內售價達160多萬元

在大型豪華SUV領域，寶馬X7無疑是一款新車型，但是，它的最新車載技術和強悍的動力總成讓國外有錢人樂意花大價錢去購買。根據不同車型，有錢人需要花大約10萬美元去購買寶馬X7豪華SUV。
入門級寶馬X7 xDrive40i版本在美國的起價為73,900美元（約合人民幣51萬元），而升級到xDrive50i車型則需要花費92,600美元（約合人民幣64.5萬元）。與此同時，寶馬X7 M50i的價格超過了99600美元（約合人民幣69.3萬元），而國內2019款 xDrive M50i售價高達162.8萬元，真是不可同日而語啊。
寶馬X7 M50i搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，最大輸出功率為523 HP（530 PS）和553 lb-ft（750 Nm）的扭矩，從零加速到60 mph（96 km / h）在4.5秒內。
寶馬X7外觀足夠霸氣，內飾做工、用料都是寶馬巔峰之作，而M50i車型更是強悍，V8發動機、更具侵略性的保險杠，進氣口更大，全新的後保險杠和門踏板，22英寸的車輪，帶有M標志的藍色卡鉗和M Sport排氣系統。不愧是扛鼎之作。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 寶馬有哪些型號的車，最貴的是哪種

M6 convertible $104,900 美金．私人估計在中國需要160萬－190萬RMB

寶馬新M6敞棚跑車資料

開著這部終極跑車去兜兜風吧
＋來自雙門跑車款寶馬的5.0升V10發動機
＋M款可變式差速器確保足夠的牽引力
＋從靜止加速到100公里每小時只需要4.8秒
＋M動力按鈕，電子減震器（EDC），新一代動態穩定控制系統（DSC），啟閉抬頭顯示系統（HUD）。
寶馬世界著名的下屬部門M Gmbh繼續保持著他們設計出品擁有終極性能的豪華跑車的傳統，給我們帶來了他們最新的成果——新的寶馬M6敞棚跑車。作為一部天才般的專業跑車，寶馬的新M6敞棚跑車將展示給我們終極動力以及超高性能。

新的寶馬M6敞棚車是一部十分有特色的強勁跑車，帶有今年受到國際級廣泛贊譽的引擎——5.0升的V10，他能產生令人敬畏的373千瓦（合507匹馬力）的動力輸出以及最大520牛米的扭矩。加上一套專門為這終極動力量身打造的懸掛系統以及帶有完整Drivelogic控制模組的序列式手排手動變速系統（SMG），這些組合起來的終極動力組塊讓這部寶馬M系列最新的敞棚跑車從靜止加速到100公里每小時只需要區區4.8秒。

新的寶馬M6敞棚跑車長度為4，781毫米，比現在的寶馬6系列車長了超過5個厘米，這全是因為他新的後氣堰裙板，這個部件為了配合該車卓越的性能而專門做了空氣動力學優化設計。

作為典型的寶馬M型車款，新M6同樣也採用了車尾部的四路排氣管設計。

Introcing the M6 Convertible. Power never looked so pristine.

Combining luxurious interior style with classic BMW power, the M6 Convertible caters to the al nature of every serious driver – the need to be in control and the desire to inlge. Sporting a 5.0 liter V-10 engine capable of generating 500 horsepower and 383 lb.-ft. of torque, the BMW M6 Convertible can rocket from 0 to 60 mph in 4.6 seconds*. The bite is indeed as fierce as the bark in this exceptionally beautiful beast.

Rivaling the power of the BMW M engine is the beauty of the interior design. With wood-grain trim options and carbon fiber splash, the M6 can』t help but impress the eyes. The Logic 7 audio system gives ears an equally rousing experience, as CD, AM/FM, MP3 and optional SIRIUS satellite radio booms through the 13-speaker system. And the 16-way Merino Leather-covered seats with 4-way lumbar support and three-stage heating are just two more design innovations to remind you that at BMW, ideas are everything.

* BMW AG Test Results. Actual acceleration results may vary, depending on specification of vehicle; road and environmental conditions; testing proceres and driving style. These results should be used for comparison only, and verification should not be attempted on public roads. BMW urges you to obey all posted speed laws and always wear safety belts

References:
Retrieved from
http://luxury.qq.com/a/20060712/000003_1.htm
Retrieved from http://www.bmwusa.com/vehicles/m/m6convertible/default
參考資料：http://www.bmwusa.com/vehicles/m/m6convertible/default

看見路上形形色色的BMW，你是否對它的型號編排感興趣呢？在這里就對寶馬車型號進行一下說明。

寶馬汽車公司主要有轎車、跑車、SUV三類。其產品型號編排規律如下：

轎車目前有1、3、5、6和7系列，1系為兩廂緊湊型車，如130i；3系為緊湊型車（3系還有coupe、旅行版等變形車型），如320i、 330i；5系為中級行政車，如523i、530i；6系為運動型轎跑車，如650i；7系為大型豪華轎車，如730Li、740Li、760Li。

寶馬Z系列為跑車，如Z3、Z4、Z8。Z3是一款小型雙門雙座的敞蓬車（現已停產）；Z4是Z3的替代車型，起初只有雙門雙座的敞蓬款，後來又追加了一款硬頂版Z4Coupe；Z8是一款性能卓越的豪華跑車（現已停產）。

寶馬M系列是寶馬轎車中的高性能版本，是在轎車基礎上改進而來。其中，M3代表緊湊級高性能的運動轎車，M5代表中大型的高性能運動轎車，M6是高性能的運動型轎跑車。

寶馬X系列為SUV車型，代表車型有X3、X5。

轎車型號的第1個數字即為系列號，第2和第3個數字表示排量，最後的字母i表示電子燃油噴射，A表示自動擋，C表示雙座跑車（Coupe），S表示超級豪華，L表示加長。如530Li代表5系列，排量為3.0L的軸距加長版中級行政車。

原來代表發動機排量的數字與排量極為近似，但隨著車型的不斷更新和市場需要，個別車型後來將發動機的排量增大了一些，但仍採用老型號，如 750i，它的發動機排量為5.4升，540i的發動機排量為4.4升。國產寶馬523Li和325i的發動機都採用了直列6缸2.5L發動機。但是，寶馬車型號中代表排量的數字，大部分與發動機排量近似。

寶馬8系歷史：1989年寶馬公司就在法蘭克福車展上第一次展出了寶馬8系2+2跑車，車身編號為E31。盡管人們都知道8系的推出是為了接替6 系的衣缽，但作為寶馬旗艦級跑車的8系在市場定位方面和6系卻有所不同，其主要目標是當時超級豪華跑車這塊肥肉。事實上，8系的最初研發可以追溯到 1984年，在其研發的短短五年時間里，寶馬公司總共花費了十億德國馬克。由於率先使用了Auto CAD軟體及風洞試驗來參與設計，使得8系的風阻系數僅為0.29，大大低於以性能著稱的635CSi的0.39。
最初發布的850i搭載了當時寶馬750iL的5.0升300馬力V12缸發動機，配合6速手動變速器或4速自動變速器使其最高速度可以達到 250km/h。由於首次使用了EDC、ASC+T、DSC、車輛信息顯示、變速箱保護裝置、側氣囊等諸多豪華裝置，使得850i在售價方面甚至比寶馬的頂級產品750iL還要高。
1993年，新款的850Ci取代了850i，同時發布的還有使用了740iL的286馬力4.0升V8發動機840Ci和搭載380馬力5.6升V12發動機的850CSi兩種型號車型，其中850CSi更是使用了運動型懸掛和17英寸輪轂，並且降低了車身高度。
1994年寶馬公司又把850Ci的排氣量由5.0升增加到5.4升，使他的功率也增加了22馬力。
1996年，840Ci更換了一個全新的4.4升的V8發動機，盡管排量有所增加，但輸出功率卻保持不變。
1999年，由於在其生產的十年時間里只有30609輛的銷售量，寶馬公司不得不對8系宣布停產。
型號： 840ci 850i 850ci 850csi