寶馬3系中置蓋板有哪些

Ⅰ 寶馬3系有很多隱藏功能，你發現了幾個

雨天行車按下自動雨刷器，當雨量感測器啟動並且車輛速度滿足條件時，剎車皮會自動與剎車盤間隔輕微貼合，刮掉水膜。（整個過程不會對駕駛員形成干擾，這一功能並不會導致制動盤更改默認的駕駛模式，每台BMW都有三種以上的駕駛模式，運動、舒適、節能，車輛默認的是舒適模式，而很多常年在市區行駛的，可以刷成默認的節能模式，或者喜歡運動可以刷到主要看個人需求，一般刷一些比較實用的功能，比如：空調記憶、啟停記憶、開車看DVD和操作導航、鎖門BB聲這些功能都是原車自帶的，只是廠里把它給隱藏了。

一鍵開啟電動尾門。原車的電尾門我們遙控時需要長按，而刷完後，輕按一下就可以輕松關上。除了這些還有一些其他7個常刷的功能：我認為寶馬e60汽車的隱藏功能有自動啟停功能和停車自動落鎖功能。這款汽車的車內空間很大，車身用料扎實，並且汽車的做工和售後服務都非常完善，性價比很高。果不喜歡自動啟停，可以通過刷隱藏實現每次啟動自動關閉自啟停功能；鎖車、開車的聲音提示；停車開門不打斷玻璃升降；可以跳過中控面板每次啟動都出現的安全提示。

Ⅱ 寶馬3系運動外觀套件都包括什麼

運動套件包括運動型紅圈儀表、帶珊瑚紅色裝飾條的黑色高光中控台飾板、帶紅色縫線的運動型真皮座椅、帶紅色縫線的多功能運動型真皮方向盤，以及帶紅色細節裝飾的車鑰匙等等。外觀上則以最有力量的黑色裝飾，包括3D效果的黑色高光進氣格柵條、帶黑色高光裝飾條的保險杠、與車身同色的或黑色高光外後視鏡和黑色鍍鉻排氣管等。

Ⅲ 寶馬320Li引擎蓋下麵塑料蓋板叫什麼名稱

名字叫發動機裝飾蓋

主要功能就是好看

Ⅳ 求解答：寶馬3系有沒有必要加裝發動機下護板

每當我們購買新車後，都會控制不住的去給自己的愛車「全身」裝飾一番，比如買個舒服的座套、方向盤套，又或者選裝個大屏導航，當然最重要的莫過於保護愛車的「心臟」了，因為發動機是很重要、很昂貴又很脆弱的部分。
裸露的發動機部件
真正的老司機都知道：「爛車先爛底」，使用車輛的成色好壞，看地盤是最直觀的標志之一，是因為隨著時間的推移，飛沙走石、泥濘雨水均會對裸露的底盤造成不同程度的侵蝕，特別是轎車，本身地盤就不太高，尤其是通過一些凹凸不平的路面的時候也總讓人心驚膽戰、咬緊牙關，生怕一個不小心就把油底殼給磕壞了。因此，我們常常會選擇安裝一塊合適的發動機下護板來保護汽車脆弱的「心臟」。
各種環境的路面
有人說護板在汽車出事故時，因發生嚴重撞擊變形的時候會影響發動機下沉技術，從而影響到人身安全，也有人說護板在擠壓變形時四周的卡扣會自動斷裂不會影響下沉，還有人說裝了護板會影響發動機散熱，這一話題近年來一直存在爭議，那麼我們今天也來談談這個問題。
什麼是「發動機下沉技術」？
汽車在受到前方撞擊時，前置式發動機很容易被迫向後移動，也就是擠向駕駛室，使車中生存空間變得更小，從而給駕乘人員造成傷害。為了防止發動機向駕駛室移動，汽車設計人員便為發動機安排一個向下沉的「陷阱」，一旦汽車受到前方撞擊，發動體支架便會向下移動而不是直接撞向駕乘人員。
誤區一：下沉技術不成熟、下沉就是發動機掉地上
1、發動機下沉技術是非常成熟的技術了，目前市面上的車子基本都帶此功能；
2、發動機下沉，不是發動機往下掉，是指發動體支架連著發動機整體下沉，大家千萬不要誤解；
3、所謂下沉，不是指發動機掉在地上，而是說發生碰撞時，發動機支架下降幾厘米，用底盤卡住它不讓它撞進駕駛倉；
4、下沉靠引力還是撞擊力？前面說過，下沉是支架整體下沉，支架是有軌道引導的，發生碰撞時，按這個引導的方向向下傾斜（注意是傾斜，不是掉下去），降個幾厘米，讓底盤卡住它就完事，所以下沉靠的是撞擊力，不是地球的引力，試想，撞擊發生的過程不會超過的0.5秒，這么短的時間，引力根本來不及發生作用的。
誤區二：裝了護板就無敵、可以自己打孔安裝護板、護板越堅固越好、護板影響散熱
1、發下護板的主要功能是：防水、防塵、防小擦掛，注意是小擦掛，真撞上大石頭一樣扛不住；
2、下護板是安裝在「發動機支架」上的，並不是安裝在底盤上的，發生碰撞的時候，下護板會連著發動機支架一起往下掉，所以不會影響發動機下沉；
3、原車出廠時候，都會預留好裝下護板的孔，買到合適護板直接裝就行（記得墊上墊片，不要碰到排氣管，否則會產生共振），注意自己加工的護板不在此列，建議不要裝！特別那種需要自己打孔的，裝在底盤上安全隱患非常大！
4、下護板材質大致可分為：錳鋼、鋼板、鋁合金、塑鋼、樹脂。堅固程度為：錳鋼>鋼板>鋁合金>塑鋼>樹脂，其中錳鋼和鋼板的雖然抗沖擊、擠壓，但是過於笨重，一旦變形容易頂到機器，適合經常走惡劣的路段，鋁合金的較輕便但容易產生共振，因為發動機很多部件也是鋁合金的，塑鋼即是塑料（PVC）摻鋼，塑鋼的優點是質量更輕，具有樹脂的優點又比樹脂更堅固，塑鋼護板在受到內部強烈撞擊時，下沉孔甚至可自然斷裂，更不用擔心影響發動機下沉，但是塑鋼的缺點就是經常跑爛路不耐用。樹脂的就不用說了，只能防塵。
塑鋼護板 下沉孔
5、護板重量以3-5kg為宜，一般來說經常在城市開的話，裝個塑鋼的或者鋁合金的就夠用了，太重的板子一是費油，二是對懸掛不太好；
6、海外版的車輛幾乎都有下護板，廠家原廠配件里也有下護板可供選擇、原車自帶了安裝下護板的孔，試問，如果下護板是妨礙安全的東西，原廠為什麼還要留孔並出售配件呢？
7、至於影響散熱的問題，其實我們在初中物理就已經學過，熱空氣是向上走的，發動機散熱是藉助於汽車的整套散熱系統，並不只靠發動機下面的這個缺口來散熱；
發動機下沉明顯
所以小編認為，發動機下護板還是有必要安裝，畢竟在「關鍵時刻」護板還可以為您「擋一擋」，只是需要根據自己的用車環境來決定採用那種材質的護板，若經常跑惡劣路段可安裝錳鋼護板，若經常跑城市道路則塑鋼護板足矣，但需要自己加工或自己打孔的護板確實存在嚴重的安全隱患，千萬不要裝這種！

Ⅳ 寶馬320Li引擎蓋下面那塊蓋板叫什麼名稱

隔音板，減除發動機噪音，希望對您有所幫助！

Ⅵ 寶馬3系哪些地方是塑料的

寶馬前保險杠的主要材料是塑料。

寶馬保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前後部的安全裝置。塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁等三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料製成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U型槽。

外板和緩沖材料附著在橫樑上，橫梁與車架縱梁螺絲聯接，可以隨時拆卸下來。這種塑料保險杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，採用注射成型法製成。寶馬5系後保險杠具有安全保護、裝飾車輛以及改善車輛的空氣動力學特性等作用。

寶馬3系外觀亮點

外觀方面，國產全新3系基本沿用了海外版全新3系車型的設計風格，銳利的LED前大燈組與尺寸經過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進氣口和立體感的線條。

全新3系Li車型C柱處最新樣式的霍夫邁斯特拐角取消了現款長軸距版專屬的「小尾巴」造型。尺寸方面，整體尺寸相較於現款3系長軸距版增加。而相比海外版車型，全新3系長軸距版的軸距有著110mm的大幅度增加。

Ⅶ 寶馬3系發動機蓋板有二根小管子是干什麼用的渦輪真空管嗎

上代車型318i和320i都使用了2.0L排量直列4缸自然吸氣發動機，分為高低兩個版本，而新款車型將使用排量低動力強的2.0L直列4缸發動機，搭載缸內直噴和渦輪增壓技術，雙VANOS可變凸輪軸正時和VALVETRONIC可變氣門正時，進一步提升動力的同時，有效減少排放。2.0T系列發動機將完全替代老款的2.0L/2.5L排量發動機，鎂鋁合金材質自重更小，性能更加強勁。

除了目前老款E93的敞篷車和轎跑有320、325、330還在使用自然吸氣發動機+6AT之外，13款的進口原軸距和國產長軸距3系都在使用渦輪增壓發動機。

Ⅷ 寶馬3系電瓶蓋板怎麼打開

把電瓶上面的扣保護蓋卡扣/螺絲去掉即可去掉。
現在在電瓶基本上都是免維護的，所以說沒有必要打開，護蓋打開也很簡單，基本上都是塑料件都是扣上去的，只要輕輕扣開掛鉤就能打開護蓋。
你是想給電瓶換原液嗎，一般打開上蓋板，大多數都會壞的，然後換個新的蓋板。觀察電瓶上面有一條蓋板，用扁口螺絲刀一點點翹起，幸運的話能完整去下。如果沒有長條蓋板，只能在邊緣下手，拿下上面的整個蓋子。需要利用熱風槍加熱。

Ⅸ 今年國產的寶馬3系惡意「減配」大燈蓋板別再被帶節奏了！

看到標題想必很多人心裡的那根神經又被撥動了，小編也是很心疼寶馬3系啊，從剛剛發布的那一天，稍微有點變動，3系就成了眾矢之的，最近又有網友說寶馬3系「減配」大燈蓋板是怎麼回事呢？

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Ⅹ 寶馬新3系的可以改裝的有哪些

寶馬3系可玩的東西很多，要看車主是怎樣改裝的，有外觀改裝，內飾改裝，性能改裝。

個性極力推薦外觀改裝，高性能的確是很誘惑，但是最追逐性能之前，外觀必須改裝。

17款寶馬3系改裝M3前杠，碳纖維小鴨翼，側裙，車頂，側裙貼碳纖維纖維膜。案例，

適合自己才是最好的。讓你做你自己！