寶馬新7系為什麼這么便宜

㈠ 寶馬7系不到3年暴跌36萬，究竟什麼原因

我覺得是社會總體影響的。就比如最近的豬肉漲價，其它一系列東西都開始漲價。還有就是現在汽車更新換代比較快，新車問世以前的車注意力當然減少了很多。

其實不管哪個汽車，因為公司的分類和等級不同，除了擴大企業中的車輛類型外，它在推廣更適合各種消費水平的消費者的產品方面也起著重要作用。分類方法是好的，不僅可以擴大內部空間，提高舒適度和車輛性能，而且車子一旦達到更高的水平，其自然就增加了價值。人們就會購買。

㈡ 慘遭市場滑鐵盧的寶馬7系，還值得買嗎

因人而異，喜歡就買。整體體驗下來，這台老7系已經服役了9年，但是依然能給車主很多關於駕駛的嚮往以及尊貴生活的體驗，寶刀未老。

新7系絕對算得上是一次突破性的換代，它代表著更加先進、更加科技、更加未來的用車體驗。只可惜平庸的外觀，讓它失去了一些讓人熟知的機會。

一台車賣得不好，總會有些原因，但這並不代表這台車本身不夠好。慘遭了市場的滑鐵盧，原因除了當下這一代S級表現確實非常逆天以外，其實7系本身在車型的設計上也出現了問題。

而在新款上，這個超大型的C型窗框，變成了整體式。看上去很完美，說明寶馬在做這個頂級產品的時候是有非常強的執念的，不過鍍鉻這種工藝會產生重金屬的污水，會對環境造成一定的影響，用力過猛的話，對眼睛也會造成污染。
鍍鉻在老七繫上是一些提神的點綴，但是到了新七繫上，則變成了泛濫的裝飾，前臉、側面、後面都有不少鍍鉻，排氣也做得特別浮誇。這使得新7系看上去有點妖艷賤貨的感覺。

整體來說，新款7系更長更寬，但是在設計的體量感上，新款反而變得更小了。這才有7系會被誤認為大3系的這種誤解。

㈢ 為什麼寶馬7系比X6還便宜

不是
主要是因為SUV在咱們國家目前還是比較高檔的車型，合資企業引進的車型少，不像轎車那樣一抓一大把，競爭不激烈，所以買SUV的選擇比較少，造成SUV價高的假象；

不難理解你看2.4的CRV比2.4的雅閣貴了一大截，但CRV的底盤和思域是同檔次的；同理還有GLK，X3，Q5等，和A6，5系一個價，但看著並不是很大氣；

還有就是咱們國家因為汽車工業不行，造不出好車，所以認為那些高檔車很高貴，以及民眾對汽車不了解，造成不同檔次的車型在價格上可以混淆視聽；

你看人們買車，很看重配置，外觀，性價比等，而對引擎，變速箱，底盤關心的少，因而造成了一些只是外表好看，配置豐富，但發動機，底盤的技術水平都很一般的車型熱賣

在發達國家認為7系是比X6好的，7系是總裁級轎車。美國X6就比5系貴一點，但比7系便宜不少；
而且外國人認為你坐7系，S級，可能就是企業家；但你開X6，十有八九隻是個掙得多的打工者

㈣ 寶馬7系也\"瘋狂\"，連降25萬，入門款不到70萬，你買不買

寶馬和賓士之間如果非要你選擇，你會選誰呢？其實賓士和寶馬是絕代雙驕，如果非要選擇，就看是喜歡賓士還是寶馬的風格了。而賓士寶馬轎車序列中知名度最高的是賓士S級和寶馬7系，那麼誰更勝一籌呢？寶馬7系從豪華的程度似乎比賓士S級要遜色一點，但優惠方面，寶馬7系則有更強的表現。從網上的優惠數據來看，寶馬7系中最頂配的最高優惠高達25萬元，而入門級的也有十幾萬元的優惠，在終端的價格僅僅只有69萬元左右，是不是很香？當然，香歸香，得需要有這個經濟實力。

動力方面，寶馬7系的動力非常豐富，擁有2.0T、3.0T、4.4TV8和6.6TV12版本，其中入門級的2.0T的發動機就能爆發出265匹馬力，峰值扭矩400牛米，能碾壓絕大多數同排量的發動機。

總結：寶馬7系很誘人，優惠力度更誘人（足以買輛中級好車），但作為豪華車，寶馬7系針對高檔消費群體，這種優惠真能帶來銷量上的突破嗎？寶馬7系也放下身價，足以說明豪華車的市場還是比較飽和的。不知你是不是這么看？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 為什麼說寶馬7系有錢人都不敢買

寶馬7曾經在007電影中表現非常的炫酷，各種智能裝備，及堅固的車身，全鋁合金底盤，L6引擎，安全氣囊眾多，操控性，安全結構等都非常好。最後我們找到了這台02年僅有2.8萬公里的728iL（7代表7系，28代表排量2.8L，i代表燃油噴射，L代表加長軸距）

寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，它是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。寶馬7系只在德國本土生產，生產商為BMW，產地在德國，純德國血統。這也是很多有錢人喜歡買寶馬7系的魅力所在，德國的工業精神還是被世人所認可的。7系級別全尺寸為豪華轎車，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。

㈥ 寶馬7系比8系還貴，這是為什麼

因為寶馬7系和寶馬8系並不是各自單獨的一款車，他們下面都有很多款車型，且買過車的朋友都知道，同一款車型還有不同配置，很可能因為配置不同而導致價格相差很大。如果說頂配的寶馬七系與普通的寶馬八系相對比，毋庸置疑，肯定七系貴，所以我們下面拿兩系各自的頂配車型比較，去看看到底誰更貴一點。

為看官還有什麼意見與看法，歡迎在評論區交流補充。

㈦ 寶馬七系最低只要60萬，為什麼還是賣不過賓士S級

寶馬七系最低只要60萬，為什麼還是賣不過賓士S級？

現在生活好了有車都是一件很普通的事情，現在年輕人對於車的要求也越來越高，很多年輕人都喜歡寶馬或賓士，那寶馬七系為什麼還是賣不過賓士S級？

第四點賓士S級豪華舒適在中國人的認知中，賓士S級轎車具有很高的地位。此外賓士S級轎車的工藝設計更注重商務性和舒適性。寶馬7系的內飾設計確實不如賓士S級豪華舒適。賓士S的內飾強調豪華和科技，而寶馬7系則強調運動和時尚，因此賓士S更符合大男人的汽車。

㈧ 為何寶馬新款5系價格堅挺，新款7系優惠很大

我們來看看上市時間寶馬七系應該是2015款7繫上市2年多，通過了市場的考驗，所以在自身銷量、價格、與競爭對手的競爭等方面都受到了市場的反饋，自身的定價模式在銷售過程中遵循了一定的規則。一輛車上市兩年多，價格就降我們還可以看到新5系的入門級車型定價比賓士更高增強了其品牌影響力。到了當初設想的銷售價格。或者，如果前兩年的銷售很火爆，可能會延遲降價時間。

還有一個原因是寶馬5系可以定製，很多人要等幾個月才能買到定製的版本，所以廠家的產能不如以前，因為等久了，不同版本的車出來會有更多的折扣，而且一般車剛出來都沒有折扣，時間長了折扣范圍會逐漸加大。7系的主要競爭對手是A8，而奧迪原本專注於降價競爭，但7系無法與之前的S級相比，所以只能與A8L競爭。不過A8是全時quattro四輪驅動，3.0V6起步是ZF8AT，跟A6L不相上下。而且它的性能、舒適性、技術感、配置在很多方面都很有競爭力，而且優惠幅度巨大，如果沒有7系的巨大折扣，很難贏得市場；因為7系給車手的印象是產品沒有競爭力進口。

㈨ 36歲大哥喜提寶馬7系，誰說開好車的都是司機，這個價格挺便宜吧

本人今年36歲，今年算是本命年年對我來說是非常有特殊意義的一年，不但我的第二個孩子出世，而且還正式升職為分公司經理，可謂是雙喜臨門了。想到之前自己努力奮斗的經歷，當時確實不容易，一個人來到一線城市，幾乎身無分文，而今天能取得這樣的成績我還是很滿足的。想這么多年一直都是擠公交、擠地鐵上班，也應該給自己買一輛車了，不但能更加有面子一些，而且也確實更加方便。這次買車對於預算方面我是不用考慮太多的，一百萬以下的都可以考慮，因為之前這幾年這攢下來了不少錢。車型選擇方面我的老婆比較喜歡SUV或是MPV車型，而我實在是提不起興趣，感覺有點憨，所以還是准備選擇一款轎車。

總體來說我對於這款寶馬7系還是十分滿意的，外觀十分大氣，操控起來也很不錯，油耗方面畢竟是一款這么大的車，太低也不現實，目前這款車開了1821KM，儀表盤顯示綜合油耗為14.8L，感覺稍微有些費油。以上就是寶馬7系真實提車經歷，大家對於這款車有什麼樣的看法也可以留言交流。圖片來自網路，侵刪。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。