寶馬x3國產比標軸加長多少

⑴ 全新寶馬X3為什麼不加長啊

什麼原汁原味說白了不願花錢拉軸距，還想大撈一把，比進口還貴華晨吃相難看。

⑵ 對手都在加長，是什麼給了寶馬X3標軸的自信

中國是一個神奇的國度，這個神奇的國度孕育了一個神奇的汽車市場，凡是在中國售賣的車型，想要在銷量上有所建樹，要做的第一件時間就是加長軸距。而加長軸距最早盛行並被發揚光大所依靠的品牌，就是德國豪華車品牌奧迪。

所以奧迪對於加長這件事兒的理解自然是比其他品牌要更加徹底的，A4加長成A4L，A6加長成A6L，A8加長成A8L，連SUV他們都不放過，這其中最具代表性的，就是在本月初剛剛完成換代的全新Q5L。海外版Q5的軸距為2820mm，一汽奧迪加長後的尺寸在2908，88mm的軸距加長全都給了後排，這不僅滿足了中國消費者對於舒適性的追求，也滿足了他們對於尺寸的需求。
在這樣的「風氣」帶動下，賓士也坐不住了，除了旗下轎車產品C級和E級的國產產品加長軸距以外，他們居然也打算針對旗下中SUV GLC來一波加長。目前的流出的信息顯示，北京賓士打算給GLC L加長100mm的軸距，這使得GLC L的軸距達到了2973mm，接近3米的軸距都快趕上中大型

作為一台寶馬，X3沒有選擇加長軸距的做法，也為其保留了一個優勢，就是寶馬一直以來強調的操控性，通過實測來看，寶馬X3相比全新Q5L在操控性上的優勢依然是比較明顯的。並且由於寶馬X3採用了全新的CLAR平台，所以它在輕量化上有更好的表現，這也是影響操控的因素之一。
另外，寶馬X3還有一大優勢，就是在內飾的質感和科技感上，它相比奧迪Q5L而言，也非常有競爭力。我們都知道，賓士GLC的內飾水平其實和C級相當，而寶馬X3的內飾則是全面向寶馬5系和寶馬7系看齊的。它不僅用料考究，還配備了全新的五維智能人機交互系統，以及最新版的iDrive系統，這些都是更高規格的配置。並且如果有心對比一下標配車型配置的話，我們就會發現寶馬X3的性價比其實是最高的。
寫在最後
在競爭對手都紛紛採用「加長」產品策略的情況下，寶馬X3堅持不加長在筆者看來，算是一種自信的表現，寶馬官方對這款車的產品力有信心，認為它在沒有軸距優勢的情況下，依然擁有足夠的競爭力。從寶馬X3目前的產品特性和定價策略來看，筆者認為它的確可以不依靠軸距這個賣點，因為寶馬X3的確足夠強大了

⑶ 打算買寶馬X3呢，問下，空間怎麼樣呢

這個車我其實也在關注，寶馬X3是"強健與動感兼容的」X家族」車型，軸距2864mm；後備廂：550L-1600L，車身長度方面相比上一代有了很大提升，除了前幾天上市的Q5L以外，X3的長度與Q5與GLC相比是最長的了，後備箱的可變空間跨度也不錯，完全滿足日常使用了，而且後排座椅放倒也是在後備廂進行操作非常地方便，據寶馬官方說，後排空間可以同時並排放置3個兒童座椅，這一點有機會我到也想試試。當然說到底，空間這東西吧，還是看你的需求了，SUV空間要更實用一些，而且還是一台中級豪華SUV，一般加上孩子的話，5人出行肯定沒什麼問題。

⑷ 國產寶馬x3未來會加長嗎

目前上市的全新一代X3，在國內的代碼是G08，相比賓士和奧迪的同等競品車型來講，全新一代寶馬X3的軸距是較短的，但是相比上一代寶馬X3，軸距還是有所加長的，希望我的回答能夠幫助你。

⑸ 寶馬x3的次頂配和賓士glc260該怎麼選

寶馬x3的次頂配和賓士glc260，我選賓士glc260。

寶馬x3價格在37.48萬---45.58萬，賓士glc260價格在38.58萬---37.88萬。

兩車在價格方面組低配相差1萬左右，頂配旗艦款差8萬，在低配車型上價格方面差異不算大，但是寶馬x3次頂配無論有沒有活動都還是比賓士glc260頂配旗艦款貴，在價格方面是奧迪馳glc260占優，所以價格方面我選迪馳glc260。

總體來說賓士glc260在價格上是有絕對優勢的，因為寶馬x3的次頂配的價格比賓士glc260都還要貴，且不論高端科技的應用，就汽車的核心功能來說，兩者幾乎一樣，但是在價格上有如此打的差距的話，那肯定是賓士glc260跟有性價比了。

再者充內飾上來看，賓士glc260的布局是非常經典的賓士風格，而寶馬則顯得老氣和繁復了，光看內飾的話，我相信大家肯定都更喜歡賓士賓士glc260。

那麼在動力和空間上以及操縱感不分伯仲的情況下，賓士還有突出的地方，而且價格還有優勢，那麼作為我自己肯定是優先選擇賓士glc260了。

⑹ 40萬預算為顏值買單，寶馬X3和奧迪Q5L，哪個更值得入手

要我說全新的奧迪q5l和寶馬x3的性價比都很一般，但是如果非要在這兩個裡面選一個的話，我個人會更傾向寶馬x3一些。

然後就是7速雙離合變速箱了，我個人覺得奧迪q5l這個雙離合變速箱的表現還是非常好的，但是架不住以前是8at啊，有多少消費者光看到雙離合這三個字都不待見的？重要的是q5l的售價比起賓士和寶馬的同級別產品性價比也沒高到哪裡去。總是我個人覺得，如果更在乎空間，更側重家用的舒適性的話，q5l的確是一款非常合格的家用車，x3的性價比也不高，但是我覺得年輕人會更喜歡。

⑺ 國產後的寶馬X3怎麼樣

入華14年以來，寶馬X3在國內始終以進口的身份銷售，反觀奧迪Q5和賓士GLC早已在國內耕耘多年，於是今年北京車展，國產寶馬X3終於上市了，在2018北京車展上，新車共計推出4款車型，官方指導售價39.98-58.58萬元。

國產版寶馬X3與海外版車型基本保持一致，更大尺寸的雙腎的進氣格柵立體感更強，配合著全新造型的C型大燈，看上去極富攻擊性。

而M套件車型前保險桿兩側則擁有兩個更大尺寸的進氣口，從而進一步的突顯運動氣息。除了M套件外，新車也將提供豪華設計套件來供選擇。

操控是寶馬「看家」本領之一，對於即將換代的X3，寶馬並未按照慣例進行中國專屬「加長」，保留了操控的「原汁原味」，但相比多年競爭對手——賓士、奧迪旗下的同級別豪華SUV，車內空間表現就沒什麼優勢可言了。

尾部的設計相比老款車型更加的有張力，緊致的線條讓它看上去很有力量感。光帶式的LED尾燈造型十分別致，視覺效果突出。而不同於海外版車型，國產版車型在左側尾燈上方增加了「華晨寶馬」字樣，而車系名稱X3則被移到左側尾燈下方。

內飾依然是寶馬的家族化設計風格，集成了最新一代的iDrive系統，還擁有「五維人機交互界面」。車內成員可通過自然語音識別、手勢控制、觸控屏幕、iDrive系統和熱敏按鍵進行操作。

新車搭載寶馬最新B48型號的2.0L(高/低功率)渦輪增壓發動機，最大功率分別為185kW和135kW，峰值扭矩分別為350Nm與290Nm，傳動系統與之匹配8速自動變速箱。

編輯點評:相比國產後價格優勢明顯的奧迪Q5(39.96-51.92萬)、賓士GLC(39.60-56.68萬)等競爭對手，此前的寶馬X3(42.1萬-72.5萬)一直在市場上被壓制。但現在尺寸變大、性能提升的它已然國產;39.98萬元起售的價格，也使其擁有極強的競爭力，越級配置甚至會扭轉海外車型國產過分加長的趨勢。

⑻ 不加長就沒競爭力 試駕華晨寶馬X3 25i豪華設計套裝

在豪華中型SUV市場中三大德系品牌中的梅賽德斯-賓士旗下GLC級（前代車型GLK級）、奧迪旗下奧迪Q5均有了自身的國產加長版本，而來自BMW的X3起初遲遲沒有國產，直到2018年北京車展期間，華晨寶馬X3（以下簡稱寶馬X3）正式上市，它的國產可謂是吊足了消費者的胃口。

在對手紛紛推出加長軸距版車型後，寶馬X3依舊堅持自己並沒有選擇隨波逐流加長軸距，究竟讓他們有足夠自信不這么做的原因是什麼，我們帶著問題去試駕一下這輛車。

車輛的內部空間方面，我想完全可以不用去糾結它沒有加長軸距這一點，成年人依舊可以舒適的坐在第二排，翹個二郎腿。同時在後備廂的儲物能力方面也可滿足日常出行需求，後排座椅支持比例放倒。那麼唯一的小遺憾可能就是後備廂高度略高，拿取物品時需要多費一點力氣。

總結

當更具現代感的外觀設計、更具豪華感的內飾品質、更具科技含量的功能配置和更具運動感的操控樂趣集於一身，幾乎可以肯定地說--這輛寶馬X3原汁原味/眾望所歸，即便是沒有加長軸距，對於它的產品力還是消費者對它的期待都沒有根本影響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 疫情之下的豪華SUV過的如何BBA優勢明顯，而寶馬X3輸在尺寸

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 軸距不加長空間夠用嗎華晨寶馬X3值不值得買

隨著人們生活水平的提高和豐富多樣的金融政策，花四五十萬購買一輛車似乎也不像從前那樣遙不可及，而這個價格現在也能夠買到豪華中型SUV車型。

今天咖哥就給大家介紹一款熱門豪華中型SUV車型：華晨寶馬X3，一直以來，寶馬給人留下的印象就是操控和運動，而這次華晨寶馬X3並沒有像奧迪Q5L和賓士GLC一樣針對中國市場進一步加長軸距，而是全球版本直接引進國產，那麼這款原汁原味的華晨寶馬X3到底純粹不純粹呢？又值不值得購買呢？接下來咖哥就和大家聊一聊。

咖哥點評

國產後的寶馬X3保留了海外版車型原汁原味的設計，而舒適性和智能互聯科技等方面進行了大量本土化調整，從而進一步滿足國內消費者的駕駛、乘坐需求。相對於同級別競品車型來說，奧迪Q5L的空間不錯並有大幅優惠，而華晨寶馬X3目前的優惠還沒有完全釋放出來，對於預算充足，又需要一款擁有出色駕駛質感，配置豐富車型的人群來說，咖哥覺得它還是很值得推薦購買的！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。