寶馬5x掛r會抖怎麼回事

Ⅰ 寶馬525掛倒車當車子會抖什麼原因

變速問題，重點檢查

Ⅱ 寶馬5系 3.0T 發動機怠速抖動 行駛中掛入空擋抖動

如果出現了怠速抖動現象，可能是節氣門太臟了需要清洗，可能是發動機機腳墊出現了損壞。發動機與車架連接的地方都是有機腳墊的，機腳墊可以吸收發動機在運行時產生的震動。機腳墊是橡膠的，橡膠機腳墊長時間使用會出現老化變硬現象。如果機腳墊老化變硬了，那發動機在運行時就會出現抖動現象，並且車內的乘客也會感受到一些

Ⅲ 寶馬5系車抖怎麼回事

汽車抖動的原因之二——怠速抖動 - 怠速馬達

怠速時的抖動除了引擎的避震系統（引擎腳）出了問題，引擎本身的運轉出現問題也會造成這樣的現象。引擎運轉不良可以分成油、電、 空氣三方面原因，最容易影響怠速抖動的原因，就是怠速馬達故障的問題。

如果引擎在電器系統全負載之下發生抖動，而轉速也大幅滑落，就可以確定是「提速系統」出了狀況。提速系統以目前的「燃油噴射引擎 」來說，其實就是「怠速控制系統」。

怠速控制系統的「旁通空氣閥門」，也就是所謂的提速器，也叫做「怠速步計(進)馬達」（IAC，Idle Air Control）。

引擎在電氣系統增加其負荷的時候，會將怠速控制系統的「旁通空氣閥門」（也就是所謂的提速器）打開以增加旁通空氣的進氣量，在增 加旁通空氣的進氣量之後，順便將噴油量也增加，於是引擎的轉速就會上揚，以保持轉速不被電氣負載影響造成抖動；這些動作都是發生 在當你打開任何一項電氣時候的一瞬間，而這些動作通通都是由計算機控制。

會造成轉速下滑、引擎抖動的原因就只有2個，一個是提速系統失靈，一個是計算機故障；這里可以暫時排除計算機故障的可能，因為計算 機故障的機率不高。而提速器失靈又可以分成兩方面，一個就是提速器本身故障壞掉了，所以該動的時候不會動；另一個就是提速器控制 的「旁通空氣管道」阻塞，以致於進氣不良，造成引擎抖動。

「旁通空氣管道」阻塞的原因又可以分成兩個部位，一個地方是閥門頂端積碳不潔，另一個地方就是管道內部不潔阻塞。大致上只要將旁 通管道清潔干凈，就可以改善抖動的問題。

Ⅳ 寶馬5系高速發抖降速是什麼原因

汽車加速時車身抖動的原因：1.開車時抖動，可能是節氣門過臟，噴油嘴、進氣道的積碳過多。冷車情況下積碳會吸附一部分燃料，而燃料如果不是完全進入汽缸燃燒，就會產生怠速不穩，啟動困難的症狀。
2.高速行駛到某一時速時，方向盤能感到明顯抖動或跳動，但低速時不明顯。其實引起抖動的問題有很多，這里我們要先排除由於發動機故障而引起的非正常抖動，因為發動機的故障一般低速也會出現。

Ⅳ 寶馬x5怠速總抖怎麼回事

最主要的故障原因是燃燒室、進氣道、氣門等部位的積碳增多，從而導致怠速不穩。所以您不僅要清洗節氣門和噴油嘴，還要檢查進氣道的積碳、污垢是否過多，如果多的話，就會造成空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，導致混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常或起動後發動機抖動甚至無法起動情況的發生。同時還要對噴油嘴工作狀態進行檢查，噴油量的脈寬是否達標。再有就是要檢查點火線圈及缸線，是否有缺缸的現象。提醒您還要注意的是碳罐是否出現故障。

Ⅵ 寶馬525掛倒車當車子會抖什麼原因

掛倒檔的時候剎車沒踩死
車沒停穩就掛倒檔了
變速箱程序故障

Ⅶ 我是寶馬車車主 請問車發動或有時掛空擋車抖是什麼原因

有可能是火花塞，點火線圈得問題，還有缸壓不夠，怠速電機，節氣門過臟，噴油嘴工作不良，油路也會引起車子抖的。燃油添加劑只要你把它加到燃油里去，它會在燃燒的時候會洗掉一些積碳的，洗掉後車子的缸壓就能建立的起來了。每天在你把車子停到車庫的時候，把車子轉速4千到5千轉之間保持5到6分鍾就可以避免了.

Ⅷ 08款寶馬X5怠速抖動是什麼原因

一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。

二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。

三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。

四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。

五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。

六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。 

Ⅸ 我剛買的寶馬525掛倒車當車子會抖什麼原因

您好，如果是新車的話建議去4s店用電腦看一下是什麼故障。如果是怠速太低的話可以調高一點。希望我的解答可以幫到您！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅹ 自動擋車掛檔時候車身抖動

自動檔車掛檔後車身猛抖一下的原因是因為速箱齒輪油比較粘稠，密度大，傳動部分接受發動機傳來的動力比較明顯，因此車子明顯地抖動一下。一旦車子跑開了，變速箱齒輪油溫度升高了，變稀了，密度變小了，情況會好轉。

一旦車子跑開了，變速箱齒輪油溫度升高了，變稀了，密度變小了，再掛d檔時，車子就不抖了。冬天可能比較冷。如果室外溫度高了，早晨第一次掛檔時還有這樣現象，那就要檢修了，否則沒必要檢修。

有些自動擋車剛著車從P擋掛到R擋時，有時會感覺掛檔沉重並伴隨有響聲及抖動，比較常見，一般不需太在意。

這是設計問題，可能是在停車時是快速從D擋直接推到P擋，然後滅車，此時變速箱內部沒有完全回位，便會在下次著車時出現以上現象。不妨在下次停車的時候從D擋掛入N擋，然後停頓一下並松開剎車待車完全停穩再掛入P擋，下次再著車時看看是否有好轉。

掌握好換擋時機

換擋要及時、正確、平穩和迅速。汽車起步時，一般用低速擋(一擋)起步。起步後，只要道路條件許可，應迅速及時逐級換入高速擋。一般地說，高速擋比低速擋要省油。所以起步後，應及時升擋，不要拖擋行駛。

不得在坡路或車速降低時，使用高速擋勉強行駛；也不準許使用較低速擋，在路況好的條件下長時間行駛。

一般情況下不允許在車速較高時強行換入低速擋，只能在一些極特殊的情況下，比如，冰雪路不宜使用制動器，或者行車中制動器突然失效時，而必須藉助汽車發動機制動時才用。

在汽車行駛中變速，非特殊情況，不得越級換擋。

上坡換擋，技術要熟練，動作配合應協調，以免發生車輛停頓或變速時齒輪碰撞，甚至換不進擋位。換擋時動作稍慢一點就會使車速降低，甚至停車。特殊情況時可越級換擋(如五擋換到三擋，四擋換到二擋等)。

下坡換擋，由低速擋換入高速擋與在平路上換擋操作相同，但動作要快，空擋只要一帶而過，不可停留。否則，由於下坡助力的作用，使變速器的主、從動齒輪的轉速差急劇增大，難以換入擋位。

一旦出現掛錯擋或掛不進擋時，應選擇正確擋位快速補加空油後重新掛入。