寶馬哪些型號車可以改款

1. 中期改款寶馬X3來了，重點變化在這里！快來看

[汽車之家?海外諜照]?日前，海外媒體曝光了一組中期改款寶馬X3的路試諜照。從諜照上來看，新車主要在前臉和尾部進行了調整。據海外媒體預測，新車有望在2021年率先海外進行亮相。

友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，並發送到我們相應的郵箱內：[email protected]，期待您的來信，並成為「諜報家」中的一員。

動力方面，參考現款海外版車型。寶馬X3提供三款汽油發動機以及兩款柴油發動機可選，全新寶馬X3M40i車型將搭載一台3.0L六缸渦輪增壓汽油發動機，最大功率為360馬力，峰值扭矩達到500牛·米。此外，寶馬還將提供搭載2.0T發動機的高低功率兩個版本車型。

編輯點評：

現款的寶馬X3作為第三代車型已經推出超過2年的時間，此次拍攝到了它的中期改款車型，可以看出新車更改的幅度並不是很大。不過，相比於海外版車型，國產版的寶馬X3更值得我們關注。自2018年全新寶馬X3正式國產後，銷量表現也不負眾望，月均銷量過萬的成績，值得肯定。寶馬X3憑借高顏值、足夠稱職的越野能力贏得消費者喜愛。但仍需注意的是，當下寶馬X3的對手們都開始在軸距上下功夫了，沒有加長的X3會不會因為空間而讓消費者「移情別戀」，殘酷的市場競爭很快就會告訴我們答案。（諜照來源：motor1;文/汽車之家李娜）

2. 寶馬X3中期改款車型諜照曝光 或將於2021年正式亮相

日前，有外媒曝光了新款寶馬X3車型的路試諜照，新車為寶馬X3的中期改款車型，在前臉和尾部的造型將有所調整。

此外，新車作為中期改款車型，在車內部分將不會進行明顯的調整，但是細節部分或採用新的設計，以及配備更新的互聯系統以及更新的iDrive系統。據悉，新款寶馬X3或將於2021年正式亮相。

有關新車的更多消息，我們將繼續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 不止換臉，改款寶馬5系正式發表，改動幅度可謂不小

寶馬於 5 月 27 日上午在韓國仁川寶馬駕駛體驗中心發表小改款寶馬5 Series、5 Series Touring、6 Series Gran Turismo，新車最大亮點除外觀與內飾的調整外，也全數替 4 缸與 6 缸汽柴油動力導入 48V 輕油電科技，並增列自動倒車輔助、無線 Android Auto 等科技。
受限疫情影響，進行全球在線首演
5 Series 最早於 1972 年登場，而第 7 代寶馬5 Series、以及 6 Series Gran Turismo 於 2016 年 10 月全球亮相以來，迄今已過近 4 年，現行款 5 Series 更是已累積 60 萬輛的銷售成績。但隨著原廠的開發節奏，不論是 5 Series、5 Series Touring、6 Series Gran Turismo，甚至是性能旗艦 M5，都已屆臨小改款的時間點。原廠原定 2020 釜山車展發表小改款 5 Series 與 6 Series Gran Turismo，受限於車展取消、疫情尚未完全趨緩，改移師至韓國仁川BMW Driving Centre 駕駛體驗中心進行全球首演。
小針美容動刀，導入品牌最新世代語匯
從外觀來看，小改款 5 Series 與 5 Series Touring 尺碼並未有太大變化，僅僅是各自在車長加長 27mm、21mm，雙雙來到 4,963mm 的水平，其餘主要著墨於 LED 頭尾燈組、雙腎型水箱護罩、以及前後保杠造型的改變。其中雙腎型水箱罩改采品牌新世代的相連式布局，並將其鍍鉻外框師法 X5 等車系導入多邊形造型，搭配新式樣雙 L 型 LED 晝型光條、全車系另可選配最遠照射距離達 650 公尺的雷射頭燈組，尾燈組也同步導入 3D 立體化的燻黑尾燈與 L 型導光條，整體在精緻中仍不失時尚氛圍。而包含鋁圈組、側裙、前後保杠等造型，不論 Luxury Line 或 M Sport 車型都有相應的修改。M Sport 前保杠一改現行 3 閘式進氣壩較寬大且平行的設計，採用兩側較立體、內以蜂巢狀設計的形式。
而在 6 Series Gran Turismo 部分，原廠強調其累積銷量也有 5 萬輛之譜，小改款雖然同樣導入相連式雙腎型水箱罩，但在其外框則不同於 5 Series 較方正的格局、而是採取接近 X6 的銳角設計，氛圍顯得更加活潑卻不失典雅。頭燈組內同樣師法小改 5 Series 的雙 L 型晝行燈式樣，但其燈組外框與 5 Series 不同、有著略為上揚且修長的輪廓。尾燈組部分，小改款 6 GT 則並未有做太大的更動，僅僅是將後保杠造型調整的簡約些許，其餘一樣承襲現行 3D 立體的大面積 L 型 LED 燈組，搭配可於時速 120 公里自動升起的電動尾翼，形成寶馬Gran Turismo 車型特有的斜背姿態。
iDrive 7.0 界面依舊，首見無線 Android Auto
內飾方面，小改款 5 Series、6 Series Gran Turismo 先前已在 2019 下半年導入 iDrive 7.0 界面(原廠或稱寶馬Operating System 7)，因此內飾格局大致上並未有太大變化，僅僅是在儀錶板中央加入偵測駕駛人疲勞的鏡頭組，以及調整方向盤左側 ACC 與車道維持控鍵布局。原廠在內飾主要強調的是 iDrive 功能的強化，包含加入 BIPA「你好！BMW」語音聲控功能、寶馬Drive Recorder 全車環景錄像功能，甚至是無線 Android Auto，都能在此次小改款車型得見。此次小改款 5 Series、6 Series Gran Turismo 還搭載品牌首見的「BMW Maps」導航系統，強調其雲端連結相關路況的信息更為迅速，不僅搜尋的圖資地點更豐富，還可在線掌握各停車場的剩餘停車格，PHEV 車型更可在偵測歐洲等低排放區域自動開啟純電模式。
智慧駕駛輔助科技再強化，加入自動倒車、道路虛擬實境顯示
在BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技部分，原廠將原先選配代號為 5AT 的系統、升級為代號 5AU 的新系統，其在前擋風玻璃的偵測鏡頭擴增為 3 組，除支援既有的主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、Active Protection 主動安全防護系統，以及主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、360 環景輔助攝影與遠端 3D 監控、自動停車等配置外，也加入能記錄 50 公尺軌跡的自動倒車輔助，先前於 X6 等車繫上得見的「道路虛擬實境顯示(Lane Change Assistant」功能也出現在小改款 5 Series、6 GT 上。不過，小改款 5 Series、6 GT 還另加入 Automatic formation of emergency lane 緊急車道變換輔助功能，最主要是當系統預測前方有緊急狀況時、會主動引導駕駛切換至最適合的車道。LCA 車道變換輔助功能如今也結合 Active Navigation 導航圖資技術，會在預測導航路徑下匝道前自動調整車速、以利駕駛切換車道。
4 缸與 6 缸汽柴油動力全數搭 48V，PHEV 動力增 545e
在動力部分，寶馬原廠也強調此次包含 4 缸與 6 缸汽柴油動力，皆全數導入 48V 輕油電科技，其最主要是由 48V 啟動馬達發電機、以及引擎室內的 1 組 11Ah 鋰電池構成，48V 系統可輸出 8kw、相當於 11 匹馬力的動力，可帶來每公里減少 9 克 CO2 排放量的貢獻。但原廠也表示 48V 科技並不一定會提供全球所有地區，而是會依各市場情況與需求導入。
在 5 Series 部分，原廠首波釋出包含 2.0 升 4 缸的 520i(184 匹)、530i(252 匹)、520d(190 匹)，3.0 升直 6 的 540i(333 匹)、530d(286 匹)、540d(340 匹)，以及搭載 4.4 升 V8 雙渦輪引擎的 M550i(530 匹)。小改款 6 GT 部分，則有包含 630i、640i、 620d、630d、640d 等動力選擇。小改款在 PHEV 插電式油電混合車型除原先的 530e 外、還首度增列 545e。530e 的動力系統，是由 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎與電動馬達構成，系統綜效最大馬力為 292 匹，最大純電行駛距離為 67 公里。545e 則采 3.0 升 6 缸渦輪引擎與電動馬達，擁有 394 匹馬力的綜效輸出，最大純電行駛距離為 57 公里。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 寶馬控笑呵呵！全新9系/全新8系/改款3系，新車多得看不過來！

文/磊磊

躊躇已久的寶馬品牌在近期，推出許多款打磨已久的重磅產品。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。

並且，新車另或將一款卡片鑰匙功能，結合無鑰匙進入/啟動功能的融入。車主可將鑰匙放在卡包或零錢包之內，毫無壓力地控制你的3系。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 寶馬X3中期改款車型諜照曝光，或將於2021年亮相

日前，我們從海外媒體獲得了一組新寶馬X3的路試諜照，作為X3中期改款車型，新車在前臉以及尾部造型方面略有調整。

同時，作為中期改款車型，新車內部將不會有大幅度的調整，但新車將搭配更新的內飾設計、更全面的互聯系統以及最新版本的iDrive系統。據悉，新車或將於2021年正式亮相，對此我們也將持續關注，並帶來後續報道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 一口氣發布中期改款X3等五款新車 寶馬成都車展發大招啦！

2021成都車展上，寶馬展台給我們帶來5款新車型，分別為全球首發的新款iX3、新款X3、新款X4、新款X4 M以及全新M4的敞篷版車型。

寶馬新款X3

寶馬新款X3本次車展中發布的為中期改款車型，其在外觀和內飾上均有與現款有所不同，首先是前臉設計有所調整，大燈更細長，下包圍尺寸加寬。與此同時，新款X3的 M套件車型看起來更具戰斗氣息。

動力方面，新車將搭載3.0升S58 B30T0雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率375kW（510馬力），最大扭矩650N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱，0-96km/h加速僅需3.6s。另外，新車還搭載M xDrive智能全輪驅動系統支持4WD，4WD Sport和2WD駕駛模式切換。

編者說：

這次車展上寶馬雖然發布的新車很多，但是都離不開一個理念，那就是他們希望用新設計語言來詮釋品牌的內核，同時更加專注於年輕化的方向發展，這也很好地滿足了年輕客戶群體對於對它的期待。

【本文來自易車號作者小新說車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

7. 新款BMW 5系中期改款車型發布，可變換三種風格

今日，新款BMW 5系在韓國首發，此次的新款BMW 5系為中期改款車型，它的外觀造型上進行了小幅度的調整，同時搭配了三種不同外觀樣式：豪華套裝、M運動套裝與插電式混合版本。在動力方面搭配了低/高兩種功率調校的2.0T發動機，預計將加入48V微混系統。
外觀方面，新款BMW 5系與現款BMW 5系幾乎一致，但是在前臉設計上，大燈造型上更接近七系，採用了兩組「L」字形的燈帶布局，大燈還可以根據配置來選配激光大燈。前進氣格柵造型也更加飽滿，繼續採用雙腎風格，立體感十足。前臉底部採用了貫穿式的設計，側面看上去依舊很有質感，採用了很個性的輪轂設計。而且還有更多定製化元素供用戶選配。
車身側面基本與現款一致，新車還配備了18和20英寸全新設計的鋁合金輪圈，同時官方還提供了一款20英寸擁有空氣動力學性能的輪圈。
內飾方面，內飾方面也沒有太大的調整，畢竟現款五系也是屬於最新一代的設計風格了，預計在配置上會進行一定的升級。
在車輛動力方面，新款BMW 五系分別有汽油版，將繼續搭載2.0T高/低功率和3.0T發動機，插混版、48V輕混版以及純電版，其中汽油版將繼續搭載2.0T高/低功率和3.0T發動機，最大功率分別為135kW（184PS）、185kW（252PS）和250kW（340PS），傳動方面均匹配8速手自一體變速箱。插混版除了搭載之前的2.0T+電機組合外，還新增了來自745e的3.0T+電機插混動力組合。
此外，國產版新款5系汽油版將搭載2.0T高/低功率，最大功率分別為135kW（184PS）、185kW（252PS），傳動方面均匹配8速手自一體變速箱。國產混動版則會搭載電動機+2.0T發動機的組合，其中電動機最大功率93kWs S（126PS），系統綜合最大功率185kW（252PS），峰值扭矩420N·m。
BMW 在歐洲市場還同時發布了新款5系旅行版，新車繼續延續了5系三廂版的前臉，依然提供豪華套裝和運動套裝兩種選擇，同時修長的旅行車車身，使得新款5系擁有了更加居家風范。
總的來說新款BMW 5系的中期改款車型，不管是在它的外觀還是動力方面，都比較年輕時尚，相比現款的車型也沒有太大的改動。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 設計向iX3靠攏 寶馬X3中期改款車型曝光

寶馬X3插電混動車型諜照

另有消息稱，中期改款的寶馬X3還將引入插電混動車型。新車將會搭載2.0T發動機和一台電機，總功率預計為185千瓦，最大扭矩420牛·米，純電續航約在95公里左右。值得注意的是，相比其他品牌插混車型50-60公里左右的純電續航里程，新款寶馬X3的純電續航水平還是比較出色的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 2022寶馬改款和普通版區別

2022寶馬改款和普通版區別2022寶馬改款和普通款還是有區別的，2022寶馬改款顯得更運動，時尚更有科技感。

外觀方面，新車延續了舊款車型的主體設計，其中標准版曜夜套裝的車型對前格柵和頭燈做了黑化處理，下包圍的樣式也與長軸版有所區別，目的在於營造更加強烈的運動氣息。車身側面線條筆直，看起來十分舒展。

內飾方面，新車繼續採用寶馬家族化的座艙設計，主要功能區的布局沒有發生變化。配置方面，標軸版曜夜套裝車型新增躍動、時尚的雙色座椅，撞色材料的剪裁與拼接，進一步提升車內豪華感。

動力部分，搭載新一代B系列2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率190kW（258Ps），峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一體變速箱。

寶馬汽車特點介紹一：簡介

寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。

2016年3月7日 ，寶馬與網路正在首頁開啟史無前例的互動，共同向網友發出邀請，見證寶馬100年以來的駕駛樂趣。12月5日消息，寶馬2017將在德國慕尼黑進行無人駕駛汽車測試。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

寶馬汽車特點介紹二：標志介紹

B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實並非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

寶馬汽車特點介紹三：車型系列

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

寶馬汽車的車型有很多個系列，覆蓋面非常廣，發展歷史也非常長，可能這些原因就足夠寶馬汽車享受那麼多消費者的喜歡了，大家想買車的可以考慮一下。

10. 寶馬控笑呵呵！改款3系/全新X8/全新iX3，一波新車拉滿

文/磊磊
躊躇已久的寶馬品牌在近期，推出許多款打磨已久的重磅產品。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。
改款寶馬3系
改款?寶馬3系的前臉在原先基礎上做了革新，在中網和大燈上加入了更多稜角，在進氣口和兩腮則加入了更加粗線條的紋路。讓整個前臉的力量感、壓迫感都有了提升。
腰線更加凌厲，使整個車身更加緊湊有力。尾燈的造型則趨於簡約，兩條簡單的折線把尾部的視覺寬度放大，並且壓扁，營造了更運動的短尾感。整個車尾線條簡練大氣。
新車將提供一套全新配色——「Sensatec皮革火山紅內飾」。整體延續著寶馬品牌自成一派的「奢品運動味道」。細節處理得也非常精緻，空調出風口區域運用不同材質拼接，滾輪採用精雕花紋設計、中間有可以顯示空調信息的小液晶屏，下方的按鍵也被噴塗為金屬質感。
同時，這款車也支持寶馬最新i Driver7操作系統。該操作系統進一步提升了五維人機交互體驗，其裝載了「BMW 智能個人助理」，該系統可通過語音實現眾多車輛控制和出行輔助功能。同時，這套系統還支持遠程OTA自動升級。據悉新車或將增佩服「Digital Key」——手機鑰匙，該系統可通過手機上的APP對車輛進行控制。
並且，新車另或將一款卡片鑰匙功能，結合無鑰匙進入/啟動功能的融入。車主可將鑰匙放在卡包或零錢包之內，毫無壓力地控制你的3系。
寶馬iX3
iX3量產版最明顯的外觀變化是進氣格柵，採用了寶馬經典的「雙腎」設計，而不是相互連通的設計，尺寸方面也比Concept i4小了很多。其餘與概念車幾乎一致。同時，iX3還裝備了寶馬最近發布的輕量化空氣動力學輪圈、寶馬i系列家族特有的藍色飾條。動力方面，全新寶馬iX3在後輪上搭載一台最大功率286馬力，峰值扭矩400牛·米的電動機。新車搭載的是寧德時代的74千瓦時電池組，WLTP續航里程超過440公里，150 千瓦直流快充可以30分鍾內將電量充滿。新車將於今年在沈陽的工廠生產。
寶馬X8
據寶馬在海外的官方博客透露，寶馬X8項目已經提上日程，寶馬將生產一款極為奢華且全能的豪華SUV作為自己X系列的旗艦車型。據悉，未來X8的高配車型售價可能會接近於賓利添越和勞斯萊斯Cullinan的入門車型，擠入超豪華SUV陣營。
其實關於寶馬要生產X8的傳聞去年就已經存在。寶馬透露X8會是四座設計，且擁有7系轎車級別的豪華內裝。為了在合理的重量下達到理想的尺寸，寶馬會把勞斯萊斯Cullinan平台與來自CLAR平台的模塊組裝在寶馬頂級轎車和SUV上。同時X8的動力也會走高端路線，預計會有採用強力V8、iPerformance混動和M60i的V12發動機的多款車型。
造型上，X8很可能會與X7共享一些設計元素，同時借鑒一些X6上的crossover設計風格作為區分。定位超豪華SUV的X8無疑會是氣場最為強大，內裝最為豪華的寶馬車型。
寶馬開發部負責人Klaus Fr?hlich曾表示：「X8還有市場空間，尤其是在中國這樣的市場。」如果X8真的定位超豪華SUV,寶馬的品牌號召力也許會成為一個大問題，中國富豪們真的會舍棄賓利、勞斯萊斯和蘭博基尼的SUV去選擇寶馬X8嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。