哈弗為什麼越來越像寶馬

『壹』 哈弗H6為什麼賣那麼好，連寶馬都比不了

便宜，顏值高。寶馬的購車和養護成本高，尤其是suv，H6空間大，適合出遊，成本相對較低。

『貳』 哈佛H6價格也低，性能也好，但為何大多數家庭都不想買它

可能是因為哈弗H6太多了而不喜歡。

首先哈佛H6給人的整體感覺還是不錯的，整車的空間非常的寬敞。能夠容納一家人是絕對沒有問題。其次這輛車因為常年都在江浙一帶跑，隨意整個動力還是十分的充足的，因為這兩地並不是想西藏那邊一樣路面的高差十分的明顯，基本上都是一些地山丘陵。所以這個車的動力是絕對沒有問題的。

最後一點就是車子的內飾，車子的內飾整體是比較簡潔大方的，縱觀車身的全局，空間十分的令人滿意。車上還配備了超大的中控液晶顯示屏還有儀表盤，科技感十足。

『叄』 哈弗H6十年三代，以技術實力撼動合資堡壘！

時間過的真快，自己的愛車轉眼間已經快要滿三年了，很榮幸，我還是首批的1.5GDIT車主，可以說自己對於這款車已經非常熟悉了，不滿三年已超6萬多的里程就能說明一切了，總體來說，我對第二代H6的印象就是低扭充沛、配置豐富、外觀大氣，而且心裡也早就定下了目標，自己的第二輛車還會選擇哈弗，不只是因為它的性價比，更多的是因為它的專業！不過下次就會選2.0T了，哈哈，估計下次選車的時候就能用上4N20發動機、9DCT以及9AT等新產品了，期待中......

相信，1.5GDIT車型肯定還會是第三代H6的主銷車型，得益於輕量化的設計，新款H6在提速和油耗方面肯定會有更加讓人矚目的表現！

其實H6的誕生就是合資橫行時代的結束標志，而第三代H6更加說明了國產車是能夠和國際品牌一較高下的，大家買車無非就是看重動力性能、油耗、配置以及價格等等，這一切H6已經做到了，而且幾乎做到了滿分———獲得雙「十佳」的動力總成、輕量化設計的整車平台、超越L2級別的自動駕駛配置等等，當然，哈弗的品牌價值和影響力可能還稍遜一線合資，但是硬體實力絕對沒問題，但是看牌子買東西的時代已經過去了，技術才是王道！

『肆』 為什麼哈弗H6賣的這么火，幾個原因不得不看

哈弗H6創造了曾經連續58個月的月銷量冠軍，堪稱一代神車，如果哈弗H6沒有兩把刷子，消費者只是盲目跟風購買的話，絕不可能熱銷時間如此之長，而且，不是月銷量冠軍並不意味著其銷量的絕對值變小了，究竟哈弗H6的吸引力在哪裡，唯有實際試駕評測過才知道。

目前，全新一代哈弗H6已經上市很長時間，動力包括1.3T、1.5T和2.0T，本次試駕評測為2.0T動力車型。首先是動態評測，包括駕駛感受、底盤濾震以及操控。

哈弗H6一向以底盤的質感著稱，實際上也確實如此，全新一代哈弗H6無論是走爛路時，還是高速巡航，底盤厚重，質感非常好，應對起伏路面時顯得非常扎實。

全新一代哈弗H6駕駛時路感弱，方向盤虛位較大。油門頭段不敏感，並且油門虛位較大，踩多踩少響應偏慢，導致提速相對較慢，包括低速起步時提速和高速巡航時提速，深踩油門時有一定的反應時間，之後發力充沛。加速發力平順，發動機與變速箱的匹配調教得力，基本上沒有頓挫，受雙離合變速箱的影響較小。只有在深踩油門後突然松開時，才會有頓挫感，而對於這種情況，即使業內的匹配標桿寶馬3系2.0T系列車型，在同樣的操作時，一樣有頓挫，所以不應當認為屬於雙離合變速箱的問題，而是自動變速箱普遍存在的問題，所以如果吐槽的話，請吐槽匹配問題。
綜上可以得知，哈弗H6的動力調校、油門標定以及方向盤的設定，都是休閑模式，與較多的國內消費者的駕駛習慣是貼合的，消費者開起來會比較舒服，這應該是賣的好的一個原因，其次，上述的休閑模式也是非常適合在擁堵的城市中駕駛的，像頭段調校敏感的車型，輕輕一點車就往前竄的，在擁堵時對於駕駛者並不友好，並且，加上哈弗H6的優秀的底盤，可以從容面對爛路而沒有掉價的感覺，非常適合經常遇到高速和爛路兩種路況較多的用戶，進一步拓寬了其賣點。
操控性，即傳統意義上的操控，路好速度快的情況下，車輛極限相對較高，但是一旦達到極限，可控范圍偏窄。並且，整車隔音較好，行駛在高速上，噪音並不擾人。

全新一代哈弗H6仍舊分為紅標藍標兩種外觀。

紅標外觀方正大氣，前臉大嘴非常突顯，加上兩側大燈的上邊線與進氣格柵的上邊線呈一條直線，有一點霸氣的感覺。

藍標外觀偏向運動感，進氣格柵呈六邊形，且上寬下窄，有一種緊綳的感覺，相對於紅標前臉，更加動感。

車身側面腰線較高，後門玻璃偏小，視野局促，對後排乘客並不友好。

車身尾部基本沒有線條，只有在後尾燈處有一條水平的凸起弧度，屬於比較簡潔的造型，但是並沒有拉低檔次感。
中控台設計非常出彩和前衛，完全的3D立體造型，科技感十足。

從上到下呈傾斜狀，多梯度設置，像梯田一樣，立體感非常強，並通過出風口下方的兩條橫向拉伸的條板增強了視覺上的寬度，顯得非常大氣。第一根橫向拉條的上方為屏幕，第二根橫向拉條上設置音量旋鈕和空調面板。造型簡潔，年輕有活力。

擋把周圍為多邊形不規則邊框，照片上並不美觀，但是實車比較好看，擋把造型別致，與邊框造型呼應。雖然中控部分具有太多的非直線造型，但是彼此組合在一起非常和諧，沒有突兀感。

方向盤可以上下調節以及伸縮調節，加上駕駛員座椅上下前後調節幅度較大，不同體型的用戶能夠找到舒服的駕駛姿勢。

後排空間夠用，靠背可以調節，並且地板較平，比較友好。

後備箱部分，地台偏高，空間上縱深偏小，兩側壁板平整，空間利用率較大。後排座椅可以四六分割，放倒後並不是全平，但是傾斜度較小，可以接受。

應該說長城汽車非常懂得中國用戶的購車需求和駕駛習慣，全新一代哈弗H6進一步強化了這些特質，並且內飾的造型設計非常亮眼，能夠大賣也是合情合理，希望自主品牌汽車不會停止自己前進的腳步，讓國內的用戶能夠購買到更好的產品。

『伍』 即將亮相上海車展的哈弗新SUV外形是跟寶馬X6相似嗎

但實際不怎麼像

『陸』 哈佛車子怎麼樣

在這個價位中的SUV不錯了。哈佛好過其他同價位的SUV。別的外形都是仿寶馬和豐田的。哈佛的性能也不錯啊。長城的皮卡你也知道厲害吧。他們做出來的SUV不會差哦

補充：
國產質量比較硬的SUV了！比起一般車好多了！
底盤通過性很好！保險杠質量好像差，朋友輕輕撞過一次！結果換了！不知道是個體還是整體！

發動機質量一般！國產中算很不錯！

減震前排不錯，後排稍稍差了點！

可以拉不少貨，朋友車經常裝一噸，聽說2噸沒多大問題，不過很毀車！

磨合期油耗13個，不過也有的車到15個吧，過後大約城市12個！高速8個左右吧！這個只是車在3年之內吧！3年以後油耗會高很多！

操控性很好！發動機3000轉以上推背感很強

『柒』 長城哈弗h6為什麼這么受歡迎

非常開心能回答您關於哈弗H6的問題！

銷量和保有量證明一切

截止到2019年1月，已經累計68個月獲得全國銷量冠軍。在這過去的13年之中，哈弗品牌累計銷售即將突破500萬大關，其中哈弗H6更擁有近300萬的保有客戶，巨大的客戶群及口碑基礎當之無愧使哈弗H6成為最暢銷的SUV，有車的地方，就有哈弗H6的身影。

所以，我們哈弗H6的「神車」稱號，並不是浪得虛名，極高的顏值，豐富的配置，全方位的安全以及高效的動力，再加上哈弗多年以來對品質的渴求，成就了68個月的銷冠傳奇。

『捌』 哈弗的顏值擔當—Concept H亮相，比寶馬X3拉風，滿滿的冠軍氣質

在緊湊型SUV車型當中，不得不說也是有很不錯的，但是我們國產的一些車型也是非常的出色，今天就來說說長城旗下的一款緊湊型SUV，最新一代的長城"哈弗H6"-Concept H，一起來看看！
外觀方面，哈弗Concept H整體的打造非常驚艷，看起來更加時尚動感，霸氣十足，前臉採用了哈弗最新家族式設計語言，大尺寸滿天星狀進氣格柵，內部的網狀式中網配有鍍鉻點綴，整個前臉看起來非常霸氣。搭配兩邊犀利的LED大燈組和拉風的通風口設計，再加上藍色飾條點綴的小嘴式網格，看上去非常有辨識度。
車身側面，新車採用了分段式的腰線設計，進一步強化了新車的層次感和運動感，同時在車窗+車尾部分大量採用了鍍鉻飾條來裝飾點綴，明顯提升了新車的精緻與豪華感。輪轂採用的是雙色拼接的花瓣造型設計，使整個側面看上去更加新潮動感。
尾部設計比較圓潤，且富有層次感，豎條狀的尾燈與前大燈相呼應；中間一條筆直線條貫穿車尾，更顯硬朗。整個後包圍的設計充滿了力量感，下方則採用了隱藏式排氣布局。
內飾方面，新車的中控層次分明，簡約立體，配備了全液晶儀表盤及大尺寸半懸浮式觸摸屏，科技感十足。儀錶板上的菱形科技紋，非常有科技感和創新性。同時，中控區域還保留了空調及多媒體實體按鍵，極具實用性。並且，車內多處氛圍燈的加持，也給車輛增添了不少豪華氣息。
據了解，這台車在動力方面也發生了很大的變化，在動力方面將會採用2.0t的高功率版本車型，變速箱也會採用愛信8AT手自一體變速箱，這樣的動力配置對於這台車來說提升也是空前巨大的。
Concept H作為長城全球概念車型之一，針對的是全球客戶，並且專為年輕消費者打造。至於這台車的空間和動力方面更不用擔心，長城汽車已經在全球布局中走在了自主品牌的前列，而且國際化的團隊更是人才濟濟。相信很快我們就可以看到充滿驚喜的哈弗Concept H帶來更多的故事，讓我們拭目以待！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 第三代哈弗H6上有了寶馬X5的黑科技，還不快來看看

[汽車之家駕駛輔助系統體驗]提起哈弗H6，絕對是一台自帶話題的車：自2011年面世以來，迄今已經累計銷售了超過300萬台，並且曾經還創造了連續85個月拿下同級別銷量冠軍的神話。它成功的秘訣是什麼？迄今怕是仍然沒有一個確切的答案。但是數百萬消費者用腳投票的結果卻表明，它就是他們心中那台「最合適的車」。前不久，第三代哈弗H6攜長城旗下「檸檬平台」一起亮相成都車展，相比前任可以說有了質的變化。其中的亮點之一，就是第三代H6搭載了同級別罕見的L2級駕駛輔助功能，這套系統感覺怎麼樣？我們在第一時間進行了簡短體驗。

文章小結：

由於天氣限制，當天我們還沒有機會體驗第三代H6的「全場景AEB」功能，據說可以實現對十字路口這樣復雜場景的監測和緊急制動。這對我們的AEB測試也提出了新的挑戰，希望待日後與第三代H6有親密接觸機會的話，我們再對其進行詳細測試，大家敬請期待。總之，從功能豐富度上說，第三代H6在輔助駕駛方面做到了同級別第一梯隊的水準。（文/圖汽車之家王興宇）