寶馬內飾為什麼那麼貴

㈠ 寶馬730車門內飾修復貴嗎

寶馬7系內飾翻新的價格不會很便宜的，大概需要1500元左右。
其實寶馬的內飾一直都是被吐槽的存在，萬年不變的老樣子；但這一代的7系還是比較有誠意的，雖然仍舊是寶馬那保守的設計，可是也多多少少有些新意；
內飾的質感還不錯，可是也要看你自己的需求。寶馬的定位相比來講是畢竟年輕化的，看起來更有運動范。

㈡ 寶馬5系的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：外觀始終感覺最棒，符合80後的審美觀。

缺點：保養貴，偶爾會出現異響啊等一些小毛病。

外觀：大氣，多年未變仍領導著時代，標志性前臉，修長大氣的腰身，商務家庭用都適合。

內飾：內飾做工細膩，真皮包裹了絕大部分可觸碰的地方，金屬件都是鋁合金的，內飾配色也很豪華。 提車時車內有一些味道，感覺都是塑料件揮發出來的，確實比較難聞。但是開了1個月以後，味道就漸漸消失了，現在只有偶爾暴曬以後，才能聞到些許那種味，不過只要開車前開窗通風就沒事了。

空間：整體空間寬敞充裕，後排空間腿部空間舒適，我175cm坐裡面很寬松很舒服，後排座三個人沒問題安逸

動力：這款L6直六的發動機也算是寶馬的經典發動機之一了，主要特點就是平順，後期加速還是可以的，起步的時候稍有些小肉，跟N20起步還是有差距的，不過各有利弊吧，當初其實買5系的時候，523已經停產了，全是N20的525了，為了這輛白外黑內的最後一輛L6的523，多花了2萬大洋，不過每次聽到朋友的525發動的聲音還是很慶幸當初的選擇的！哈哈！

操控：操控是寶馬的強項，所以自然也不錯，但相比1系、3系，M系，還有很大的差別，在同級別的車里來說，他已經很好了。

油耗：高速油耗不到7個，市區油耗在11個左右，一是擁堵，二是開空調。

舒適：5系的大座椅絕對舒服，尤其是後排超大空間配上大真皮座椅真的很不錯，不過防爆胎的減震就很差勁了，尤其過顛簸路段或者減速帶的時候很難受···

動力：一般 比較肉 這點比較後悔當初沒買3.0排量

操控：寶馬的操控是這個品牌的核心，不多說，開過你就知道。

油耗：城市油耗還是挺高的大概12個 高速油耗8個左右

舒適：舒適性還湊活吧，我總覺得駕駛座椅有點硬。有點漏下去的趕腳，不知道其他車友有么有，不過坐車的人還是很舒適的，後排空間又大，伸個腿睡覺都不錯哈，減震稍微有點硬。上面已經說了，太直接，沒有緩沖。

㈢ 感覺寶馬的內飾都沒賓士豪華啊 為什麼寶馬爛大街

賓士豪華的另一個潛台詞就是老氣，寶馬的內飾簡陋，所謂的塑料感強，但潛台詞是運動。現在豪華入門車的主力軍其實是年輕人，年輕人偏向的是簡單、運動，寶馬從品牌還有產品定位來說是很符合年輕人口味的，寶馬有句營銷台詞說的很好，每個男孩心中都有輛3系，不管是不是真的，都說明像寶馬這種定位是很受年輕人喜歡的。
另外不爭的事實，寶馬車是BBA里優惠最大的，小毛病、保養等方面也是BBA里比較簡單省心的，價格門檻低了，加上寶馬這個品牌，不爛大街都難。

㈣ 寶馬3系的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：外觀很時尚，而且空間非常的大，家裡人一起出行很方便！

缺點：車內有異響。十分煩人。有強迫症的人慎重購入。

外觀：還行，耐看但不驚艷

內飾：時尚型的內飾只能說一般吧，我的車是哈瓦那灰黑內飾，我覺得這個搭配挺好看，黑內飾其實也挺容易臟的，特別是上下車的時候容易踢到門邊啊，座椅邊啊，輕則一塊灰跡，重則一條刮痕，搞得我車上每個門把手下面都放了一條毛巾，隨時擦。時尚型的裝飾條是銀色塑料板，特別是排擋下面那個，比較容易刮花，建議貼膜保護。

空間：夠大，我185身高調好位置，後排坐著也很寬裕。

配置：性價比一般

內飾：看慣了之前的5系和7系，沒有7系的老成，相比之下多了幾分活潑。

空間：堪比A6，後排舒適，簡直就可以翹二郎腿。

配置：bmw的性價比是最低的！同級里bmw最貴！

動力：動力方面雖然不如328強勁但320在市內開開上下班也是足夠的，運動模式在高速上表現也很出眾。總體來說家用的話320的動力還算可以。

操控：指向精準 力度適中

油耗：滿意

舒適：駕駛座椅包裹性好，其他位置座椅舒適性不錯，內部空間只要不是大個子也還可以（本人173，家人個頭都不大）。儲物空間少了一些，手機找不到合適順手的位置，現在我都放在杯架里。

㈤ 為什麼寶馬要比奧迪貴

因為肯德基比麥當勞要貴
其實就是很多人覺得寶馬更有面子一點，那都是人的心裡作用，中低端車型裡面賓士賣的是標和內飾，寶馬賣的是操控性能，奧迪賣的也是操控性能，3系空間明顯比a4小，但是價格比a4貴好幾萬，如果同等價格a4確實抵不過3系，給人的感覺就是a4顯得級別更低。
我是a5和4系的車主，我覺得寶馬4系貴在加價上因為賣的好，貨又少，還要預訂三個月到半年，比如21款新款4系，更新換代確實比奧迪快更有優勢，奧迪21款新款a5除了前臉基本上沒什麼變化，奧迪的敗筆就是新款和舊款沒太大區別，而寶馬完全更新了。奧迪更適合開高速，寶馬適合開城裡，奧迪的銷量方式只能走性價比，國內很多人認為包括一些不懂車的人在內 他們覺得奧迪和寶馬賓士不是一檔，所以出現了差距
總結買奧迪的人我認為一部分是因為窮缺那幾萬塊錢才不買寶馬選了奧迪，更符合他的消費需求，還有一部分人是有錢人比較喜歡奧迪。
買賓士低於s級的中低端車型大部分人都是為了撐面子。
賓士賣的是豪華是面子 確實不適合年輕人
奧迪賣的的銷量性價比 更適合各年齡段的男性
寶馬其實綜合優勢最大適合的人群最多，男女都適合

㈥ 30-60萬的賓士寶馬內飾看著怎麼跟20萬左右日本車內飾沒區別呢

賓士的內飾還是有些豪華感的吧，寶馬這幾年內飾上也長進不少，至於你說的日系車內飾，可能更多的是居家一點的感覺，總之我認為一分價錢一分貨吧，而且德系可能更多的把資金投入到車輛底盤和車輛結構上研發

㈦ 賓士的內飾那麼華麗，而寶馬的內飾卻很普通，這是為什麼

賓士的內飾確實是最漂亮的，設計感最強。其次是奧迪，全新a8,a7,a6都採用雙屏式設計，科技感絕非浪得虛名。最後才是寶馬內飾，用料做工不錯，設計上還是偏簡潔，顯得沒有層次，視覺效果雖差，但其實用性非常高，操作更方賓士寶馬奧迪三個德系的豪華品牌，內飾的設計各有特點，並且他們三個已經全部進入了最新一代的設計語言，是比較值得好好說一說的。首先說賓士，賓士這一代的整體的設計語言是起始於w222的賓士s系。

論內飾無論是科技感和舒適感，均為賓士（S級）為先；畢竟12.3英寸的中控顯示屏是賓士S級最先釆用的。奧迪A3、寶馬1系、賓士A級。這三款車型現在的優惠力度非常大，低配車型落地價都能控制在20萬以內。

㈧ 是價格是內飾全新寶馬3系為何能在多國走紅

[汽車之家新聞]?我第一次對寶馬3系產生系統的印象是在2004年底，是因為看了《天下無賊》。劉德華扮演的賊公王薄開著一輛騙來的深藍色寶馬3系帶著劉若英一路到了青海，由此展開劇情。當時還在念初中的我在此之前對於寶馬車的印象完全來自每月的汽車雜志，二維且小尺寸的畫面很難產生具體的印象，畢竟身邊也沒有這樣高級的車。所以在電影中一開頭就出現的汽車足夠在腦海中留下「這車有點高級」的形象。

『圖為德國規格330dxDrive旅行版豪華套裝』

如果讓我在同級別中選擇一款車，毫不猶豫會是3系，因為在我心中3系的個性相比於對手來說更加鮮明，如果你是一個熱愛駕駛的人，選擇全新3系吧。

編輯總結：

就三個國家用戶反饋的結果來看，全新寶馬3系最為突出的特點便是大幅升級的內飾設計以及更上一層樓的豪華質感，同時豐富的車型為消費者提供諸多選擇時也在一定程度上保證了價格的合理性。當然，作為一輛3系，一輛以駕控性能為先導的汽車，我們最想做的還是將三個國家的同款車放到一起對比一下性能與操控，不過這種測試的可能性很低。

退而求其次地，我們還是希望能夠在疫情結束可以自由旅行之後，將三國的編輯聚在一起，共同測試不同國家的車型，如此的操作難度還是低了很多，這樣便能更詳盡地對比在三個國家均暢銷的汽車。有趣的是，英、德兩國編輯都對自己國家規格全新3系的操控與動態性能贊譽有加，這與國內車型收到的評價有一些出入，這更讓我們對探索全新3系在不同市場上操控性能產生了濃厚興趣。

在今後的日子裡，我們還將挑選更多在三個國家均暢銷的車型進行盤點和對比，有什麼想看的車型也歡迎各位在評論區留言告訴我們，感謝各位觀眾的關注和支持。（文/汽車之家丁伯駿）

㈨ 新寶馬的3系價格為什麼會那麼貴

BMW3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

內飾方面，新老3系已經有了一個質的飛躍，各位光從圖片上難以感受這樣的差距。由於M340I本身就是寶馬3系的高配車型，所以內飾材質，基本上都使用了類似碳纖維的設計，包括方向盤等，讓整車看起來非常的運動，也許國內車主，買的大多都是325I/325LI，用的是2.0T發動機，配置和動力水準都沒有M340I那麼高端，但這些都沒有關系，因為即將推出的325I/325LI都足夠讓3系老車主佩服得五體投地了。寶馬如今在實用性方面都有了較強的提升，不再是以前那樣，您說一輛車，光好看有啥用？不省心的車，就像梅賽德斯賓士，如果今後不加以改變，還是會慢慢失去市場，失去公信力，對不對，電子檔把，也比以前的「大雞腿」更顯高端，雖然沒有M850I上的水晶檔把來得風騷。

㈩ 寶馬6系為什麼比5系貴這么多哪個值得入手

寶馬6系GT是寶馬的專用車型。寶馬6系GT結合了旅行車、轎車、SUV等多種車型的優勢，操控性好，性能實用。正因為如此，寶馬6系GT也贏得了不少粉絲。但是很多年輕人喜歡寶馬5系，那麼哪個值得入手？

五、發動機不同。6系GT雖然也配備了2.0T發動機，但和7系GT屬於同一款車型，只是調校上有區別。最大功率258馬力，峰值扭矩400牛米，7系GT(2.0T)265馬力，扭矩與6系GT一致。因此，在動力方面，6系GT的輸出略強於5系GT(頂裝)。2.0T的5系GT只有252馬力，峰值扭矩350牛米。另一方面，傳動系統是8AT。