寶馬x6空間多少合適

㈠ 寶馬x6空間很小嗎，一米八五能坐開嗎

X6空間還可以！前排座是沒問題，後排座3個185公分的大漢就夠嗆了

㈡ 寶馬寶馬X6缺點，空間，舒適怎麼樣

寶馬X6車型個人認為缺點是車子價位貴，空間小，實用性不高，該車型優點是車子操控性好，回頭率比較高。

㈢ 寶馬x6和帕拉梅拉後排空間

帕拉梅拉後排座椅偏硬。而且腿部空間頭部空間都不是很好，寶馬x6後排空間後排座椅比較平直長途乘坐舒適性欠佳。

帕拉梅拉的優缺點

保時捷panamera不使用水平對置發動機，這款車使用V型發動機保時捷panamera是保時捷旗下的一款大型轎車，這款車使用的發動機有四款分別是低功率版2.9升渦輪增壓發動機，高功率版2.9升渦輪增壓發動機、低功率版4.0升渦輪增壓發動機和高功率版4.0升渦輪增壓發動機。

低功率版本的2.9升渦輪增壓發動機最大扭矩為330馬力和450牛米，這台發動機可以在5400至6400轉／分鍾時輸出最大功率，在1800至5000轉／分鍾時輸出最大扭矩，高功率版本的2.9升渦輪增壓發動機最大扭矩為440馬力和550牛米。

這台發動機可以在5650至6600轉／分鍾時輸出最大功率，在2000至5500轉／分鍾時輸出最大扭矩，4.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為480馬力和620牛米，這台發動機可以在6500轉／分鍾時輸出最大功率，在1800到4000轉／分鍾時輸出最大扭矩。

4.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為630馬力和820牛米，這台發動機可以在6000轉／分鍾時輸出最大功率，在2300到4500轉／分鍾時輸出最大扭矩，這三款發動機基本匹配8速動力換擋，Powershift可以提高汽車的換擋速度和傳動速度。

㈣ 奧迪Q8與寶馬X6相比較的話，哪個空間更大些

這兩款車的市場定位是一樣的，應該說各有所長吧。但是如果要對比內部空間的話，肯定是Q8更大一些了，你可以上網查一下兩款車的尺寸就能一目瞭然地看出誰大誰小。而且要說後備箱的話，奧迪Q8標配容積為605L的行李廂，同時後排座椅支持比例放倒，放倒後行李廂空間可擴充至1755L，比X6要略勝好幾籌啊。

㈤ 寶馬X6好不好

BMW X6將在2008年問世，其採用現在BMW 6系改造成SUV（運動型越野車），是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競爭的利器！X6和Audi allroad quattro 都是轎車型越野車，X6也將和Audi allroad quattro 採用轎車的發動機，即BMW 6系的發動機，將裝備V8 4.8L 360HP 發動機。 寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進氣及兩側的腰線延伸至車身的尾部。不過X6掀背式的獨特外觀，讓寶馬的設計者在評價寶馬X6的外觀時說 coupelike，不錯寶馬X6確實可以稱之為運動型的轎車。
同X3和X5一樣，X6也把全驅系統列為標配。這套響應快速，電子控制的多片離合器在前後輪間分配動力，扭矩分配器在正常狀態下是劃分為前後40：60。還有一套寶馬的新系統那就是DPC系統，在後軸處集成一個差速器並擁有自己獨立的行星齒輪，由多片離合器電子控制。可以在兩個後輪間分配動力，功能就像是一套主動的限滑差速器。寶馬X6的後備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由於位不過與下降的曲線造成的空間過小，不過通過6/4比例可折疊的後座還能實現更大此時先不提實用性與其轎車式Coupe的定位是否相符，但無疑寶馬X6是略糟的風格與高性能個性化的一次深層次的融合，這也讓X6從SUV的列表中真正獨立出去。
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㈥ 寶馬x6車內空間有多大

BMW X6後座椅後面的行李箱容積有570升，遠大於一般的跑車，車內即使坐有4人，也能放入4個大型高爾夫球袋之類的物品。為了增加運輸能力，後座椅靠背可以非對稱分割的方式放倒，使裝載容積擴大到1,450升即51立方英尺。BMW X6還可選裝後行李箱蓋自動啟閉功能，標配兩級氣壓桿，使駕駛者可以改變後行李箱蓋開啟的最終位

寶馬X6
置。這樣有助於減少損壞的風險，比如在地下停車場或低矮的車庫內。裝貨門檻

㈦ 寶馬X6怎麼樣油耗大概多少聽說後排空間不是很大，一米八的身高會不會感到擠

後排只能說夠用，X6其實不能算越野車，更多它偏向是運動，不管是底盤調教還是路感的反饋都不錯，後盤空間確實不是很大，但是1.8的人能坐，只是沒有偏向舒適型轎車那麼舒適罷了，
油耗看你怎麼駕駛和駕駛的路況，綜合油耗在15-18左右。關鍵看你怎麼駕駛。因為排量只是3.0T

㈧ 寶馬X5和X6哪個空間更大

我也比較了這兩款好長時間。外形看，X6可能更流暢些，但是個大弓背。後座空間是大區別。
X6後座中間座位抬高的更高，人坐在後排空間非常別扭，再就是因為造型的原因，後排中間頭部很局促，普通身高頭就頂著車頂棚了，非常難受。即使後排中間做小孩也不太適應。
如果後排只是2個人可以考慮X6，如果後排經常滿座，建議X5。如果滿座跑長途，X6千萬不要考慮，不然後排中間位置人會折騰死。

㈨ 寶馬X6和X5哪個好

一個空間寶馬X5更出色，一個顏值寶馬X6更帥氣，就看你側重點在哪了。

1、外觀上

寶馬x6擺在一起，如果都用測試車的偽裝遮擋住，你根本發現不出他們究竟誰是誰。因為發現4最大的改動就在車頭和車尾，而在這其中，車燈是最明顯的變化，10顆「珍珠」——led日間行車燈沿前燈組的接縫排列開來，在夜晚擁有極高的辨識度。

方與圓相接的燈組布置形狀帶有典型的路虎家族特徵。同樣的蜂窩狀的格柵條也是一個新設計，如今路虎全系新款車型都採用這樣的設計，不過發現仍然保留著傳統的雙橫欄條設計，以及左置路虎標識的位置。

2、內飾上

儀表盤簡單到了可愛的地步，字體很大，相互間也很緊密，不過讀數卻沒有凌亂的感覺。更多的車輛信息，比如油耗、汽油表和水溫都被布置在了行車電腦顯示屏中，美中不足的是行車電腦不能進行中文顯示，如果日常的信息和提示還好，如果偶爾來個復雜的警示語，可能會難住車主。

棍形喇叭按鈕已經成了寶馬×6的家族特徵，石英鍾證明這是一款珍視歷史的車型。不過從發現3開始，這樣的設計就出現在方向盤上，另外，方向盤的整體造型也幾乎和發現3一模一樣。

3、定位上

首先車型定位上兩款車都是定位在中大型SUV，尺寸上看寶馬X5 4.90車長1.93車寬2.93軸距，寶馬X6 4.92長1.98寬2.93軸距，數據上看寶馬X6稍微要大一點，但是實際空間表現上，由於X6的轎跑風格，讓寶馬X5空間方面會更出色，乘坐也更舒適。

㈩ 寶馬X6怎麼樣詳細說明

x6的底盤和新X5一樣的，發動機不一樣智能控制裝置要多
要知道X6當然沒有M系開著爽，不過m系可沒有x6的優勢啊
X6對汽油的油品要求蠻高的
現在好多x6都出現了發不著車的現象
都是由於油霧化不好把火花塞煙死了，有的甚至打壞火花塞
動力的話，等5.0的出來了就沒有問題了，對了5.0的發動機和新7系5.0 的估計一樣動力方面，306匹的馬力十分強勁，而且渦輪lag也不明顯，輸出很線形。外觀很酷，融合了跑車和suv的特性，很強悍，風阻系數也很低。車內空間很大，後排的頭部空間也不算壓抑。運用了很多高科技，絕對好車。 同X3和X5一樣，X6也把全驅系統列為標配。這套響應快速，電子控制的多片離合器在前後輪間分配動力，扭矩分配器在正常狀態下是劃分為前後40：60。還有一套寶馬的新系統那就是DPC系統，在後軸處集成一個差速器並擁有自己獨立的行星齒輪，由多片離合器電子控制。可以在兩個後輪間分配動力，功能就像是一套主動的限滑差速器。寶馬X6的後備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由於位不過與下降的曲線造成的空間過小，不過通過6/4比例可折疊的後座還能實現更大此時先不提實用性與其轎車式Coupe的定位是否相符，但無疑寶馬X6是略糟的風格與高性能個性化的一次深層次的融合，這也讓X6從SUV的列表中真正獨立出去。
X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統xDrive，先進的穩定控制系統，主動轉向系統，還有一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統主要作用是讓這部「SUV」有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發動機配合全輪驅動系統，可以輸出高達450磅英尺的扭矩，目前X6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠高於135i，而擁有385馬力的保時捷卡宴S 0-100公里每小時候要6.2秒。
在X6過彎時，DPC系統會將更多的扭矩分配給外側後車輪，減少轉向不足，使得過彎線路更加完美。如果過彎時後部突然出現要失去抓地力的傾向時，DPC系統就會更多地分配扭矩給內側後車輪由此來減少轉向過度。這套DPC系統在減速時也會起作用，可以不靠發動機的負載獨立地起到穩定車輛的作用。
BMW X6 xDrive35i在中國的市場價格為人民幣97萬元
大連 有一台綠色的 因為顏色不好 包牌價格是90萬