新寶馬三系少了什麼

❶ 寶馬新三系有哪些隱藏功能

寶馬新三系有以下隱藏功能：
1：上鎖/解鎖提示音（開通後需要在設置中車門鎖裡面選項把提示音打上勾）
2：行車中可以操作導航菜單
3：行車中可以播放DVD（需要帶有導航主機）
4：開通USB播放視頻功能（需要NBT第三代系統支持）
5：取消屏幕開機延時確認界面（關閉免責聲明界面）
6：來電鈴聲與IPHONE共享（需要帶有combox藍牙模塊或者NBT主機）
7：DS檔位下，儀表盤顯示S1-S8
8：室內循環記憶為最後一次熄火時的狀態
9：空調記憶上次熄火狀態
10：自動啟停功能可以記憶上一次操作狀態，啟動或者關閉
11：數字車速顯示
12：儀表瞬時油耗20改30
13：調大上鎖/解鎖提示音量
14：開通運動組合儀表（顯示發動機輸出功率和扭矩表）
15：開通英文語音藍牙電話功能（需要是第二代系統CIC，帶有combox藍牙模塊功能）
16：玻璃自動升起到頂的過程不被開車門終止，方便下車關窗等待
17：激活跑車變速箱SPORT+模式
18：開機動畫改成M動態LOGO（需要NBT第三代系統支持）
19：開通藍牙音樂，（需NBT主機主機支持，同時隱藏藍牙音樂可打開）
20：縮短鎖車時收後視鏡時間
21：修改安全帶警告時間長度，默認修改為10秒

❷ 2021款寶馬三系320與325中控上少了一個什麼鍵

摘要 寶馬320li和325li區別主要在發動機上，不過輪轂，內飾以及安全配置上面，兩款車都有不少差距。首先是發動機上的差距，320li是4缸發動機，325li是六缸發動機。一個是前一代E46的老318i發動機改進而來，一個是E90的新款鎂鋁合金發動機。再看剎車盤，一個是前292，後296的剎車盤。一個是前300，後300的剎車盤。

❸ 新款寶馬3系有哪些變化值不值得買

新款寶馬3系有哪些變化？值不值得買？

寶馬3系是寶馬旗下的一款中型轎車，前段時間發布了2020款款寶馬三系，2020款共有3種動力配置，分別為2.0T/156馬力2款車型，2.0T/184馬力6款車型，2.0T/258馬力2款車型，共計10款車型，售價區間為29.39萬元-40.99萬元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 寶馬新款3系曝光：配置縮水 選裝包價格下調

憑借著剛剛換代的後發優勢，寶馬全新一代3系目前成了BBA同級別產品中價格最堅挺那一款，而且銷量依然十分出色，小號5系的名頭並不是白來的。

從圖片來看，本次新款3系的配置可以說是有增有減，中高配車型增加了無鑰匙進入確實值得點贊，但全系都取消泊車輔助系統需要付費選裝就有點拿車主當韭菜的意思了。

當然，隨著全新一代C級即將在今年底或者明年初發布，留給寶馬3系割韭菜的時間確實不多了，屆時3系的價格應該會有較大幅度的松動。

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❺ 在你看來新寶馬bmw3系的優缺點有哪些

對於新一代寶馬3系，消費者從不吝嗇贊美，甚至稱之為「歷史上最強的一代」。3系列的變化非常明顯，充分發揮了奢華運動的字眼。內飾布局的變化也彌補了前3系的缺點和不足，整體產品動力有了很大提升。然而，銷售業績有些不令人滿意。上市後，僅3000-4000輛，遠遠低於往年1萬輛以上的銷量。因此，很多網民在看到寶馬3系的銷量時都說「3系更換失敗」。雖然後期銷量有所增加，但更多是受到終端折扣和降價的刺激，下面我們就來看看這款車的優缺點吧。

❻ 是它變了還是我們變了試駕全新寶馬3系 325Li曜夜

一年多前，作為同級車標桿產品，也是最能體現寶馬品牌性格的重量級車型：寶馬3系迎來了G28時代。從最初經典的E21，歷經44年的更迭，第七代3系自上市以來仍然表現搶眼，但同時圍繞其話題也不斷。

而那些所謂的寶馬3系的忠實粉絲和喜歡速度與激情的性能車愛好者來說，全新3系也從來沒有背叛他們，別忘了4系和M3、M4的存在！可以說，全新3系只是把家族更加細分化，更能滿足不同消費者的需求了。

所以，我倒是更加推薦寶馬325LiM運動曜夜版，強大的運動底蘊和外觀氣場依然在，也更能滿足你日常舒適駕駛的需求，還要啥自行車？

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❼ BMW寶馬新三系325LiM怎麼樣值得買嗎

如果說S級是賓士代名詞，A6是奧迪的標桿，那麼3系就是寶馬的靈魂。在三大傳統德系品牌中，寶馬的用戶畫像是最年輕的，雖然奧迪，賓士也一直對自己的產品設計語言進行年輕化。但是身背「官車」和「富豪座駕」的「車設」多年，不是那麼容易「洗年輕」。

作為第七代產品，本次全新寶馬也推出了長軸與短軸版本，短軸的330i將在2020年量產，而寶馬3系多年來一直以駕駛者之車作為最大賣點，長久以來都有長軸短軸之爭。作為一名性能車愛好者，本次筆者深度試駕了325Li，今天我們就來聊聊長軸版究竟值不值得買。

雖為豪華但難掩其運動本性

新款3系的前臉同老款相比更加的扁平化，主動式雙腎進氣格柵配合闊了眼角的天使眼大燈，讓整車進攻性十足，由於筆者本次試駕的是M運動套裝版，大燈下方碩大的進氣格柵裝飾令人光是看到就有地板油的沖動。

子布曰：以上就是筆者本次對於325Li的試駕體驗，由於330i目前還未投放市場我們無法了解到其產品力，但是筆者相信330i在運動性方便一定會遠超325Li變得更加純粹。相比E90時代的3系，目前的325Li的定位更趨向家用。筆者對全新寶馬325Li的用戶畫像是：男性（85%），已婚（82%），家庭常住人口3-5人（80%），28-36歲。家庭年收入20-30萬元（81%），企業職員/中低層管理人員。追求品質，熱愛運動，注重家庭。購車用途為上下班代步，接送小孩。如果你符合以上用戶畫像，那麼全新BMW325Li是非常值得購買的。

❽ 想了解一下全新BMW 3系都有哪些科技配置

全新BMW 3系全系標配了12.3英寸全液晶儀表盤及10.25英寸中控液晶屏，為車內的科技化程度加分不少。12.3英寸全液晶儀表盤的UI設計簡潔，主題色可以隨駕駛模式切換改變。所配有駕駛員視線監視系統需要正視前方才可實現自適應續航。10.25英寸中控液晶屏集成了全新的iDrive 7.0系統，更為智能化及個性化。除了支持按鍵、觸控、語音控制和手勢控制外，系統操作界面可根據車主的喜好進行變化。

❾ 寶馬3系和5系的最大區別都有哪些呢

寶馬3系中低端車型將使用國產X1相同的3缸1.5T發動機，現有的前置後驅也會改變為前置前驅。如此一來，向來以操控見長的寶馬3系似乎有點被閹割的意思。閹割版寶馬還有人會買嗎？5系會不會好點？寶馬3系和5系的區別到底在哪？

3系的年輕運動、5系的大氣商務，兩者的受眾區間幾乎毫不重疊。但現在情況卻大不相同，新3系加長軸距，後排舒適性大幅提升；新5系更換了全新的2.0T發動機，這兩款原來毫不相乾的車型如今竟然也出現了交集，那麼寶馬3系和5繫到底該怎麼選呢？

★ 外觀對比：家族設計上身 外觀區別變弱

寶馬3系和5系老款車型的設計非常有特點，但班戈時代已經離我們眼去。在各大廠商紛紛樹立自己設計風格的大趨勢下，寶馬同樣不能免俗。更寬大的雙腎進氣格柵、修長的大燈以及車身的整體造型，全新3系Li和5系Li有著很高的相似度，這其實也在一定程度上提升了兩車的可比性。

全新5系Li

僅從數據來看，全新寶馬3系所搭載的1.5T發動機無論在最大馬力上，還是在最大扭矩上，與現款寶馬1.6T發動機數據一模一樣，分別為136馬力，220Nm。

乍一看，1.5T發動機竟然跟排量大一點的1.6T發動機做功一樣，那理論上排量低豈不是油耗更低，這簡直是兩全其美的事情。可事實並不是像數據這么簡單。簡單點說，在擁堵、車速緩慢、大角度上坡、載人過多的情況下，小排量渦輪增壓發動機的弊病會展露無疑。如果踩猛油獲取大扭矩，油耗方面將會偏高；如果輕油穩吃檔位，駕駛者會明顯感覺到無力。如此不升反降的動力系統，對於條件允許的理性消費者而言，恐怕還是願意選擇操控更加靠譜的5系吧。

我認為寶馬3系是B級車，屬於比較入門的，這個系列也是操控最好的，只是此次新款車型的動力全面換裝，不知能否保持之前的銷量？而寶馬5系是C級車，大氣沉穩，偏商務。至於駕駛感覺，5系方向盤比3系沉些；有人這樣說：3系是車，5系是船。最重要的是，兩者的價格差別也比較大，5系比3系明顯貴一些。

在對比過新3系和新5系之後，我們回過頭來看看3系Li車型存在的意義。首先3系Li極大的拉低了寶馬Li長軸距版車型的門檻，相比40多萬高高在上的5系Li，30萬出頭的入門級的3系Li顯得親民了許多。而全新3系Li車型後排相對商務的裝備也可以扮演一定的行政座駕角色。所以低配入門的320Li已經足夠。如果想要純粹的駕駛和個性，那麼標准軸距版3系值得推薦。

❿ 沒有了操控和運動，新款寶馬三系還能帶給我們什麼

寶馬3系，作為寶馬旗下最為經典的車型之一，從1970誕生以來，就以激情動感、操控犀利吸引了不少車迷的追捧。如今，它也迎來了自己的第七代車型G20，很多人都說這一代的寶馬3系變舒適了，不再是曾經的夢想之車了，真的是這樣嗎？今天讓我們一起來看看全新的寶馬3系。

動力方面，寶馬三系全系均採用2.0T發動機，分為高、中、低三個動力版本，與之匹配的都是8檔手自一體變速箱，低功率最大156馬力，最大扭矩250牛米；中功率最大184馬力，最大扭矩300牛米；高功率最大258馬力，最大扭矩400牛米，多個版本的動力能夠滿足不同需求的用戶。

取消了後懸防傾桿的寶馬3系，整體更加偏向舒適，的確讓讓它丟失了幾分運動。運動與舒適一直都是汽車世界天平的兩極，兩者如何取捨是永恆的話題。丟掉幾分運動的寶馬3系換來精緻運動的外觀、豪華的內飾以及舒適的乘坐體驗。而一輛外觀好看，開著舒服的汽車正是當下更多人的訴求。這樣一輛向市場妥協，更懂消費者的寶馬3系你會選擇它嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。