寶馬x5報dsc轉向角感測器怎麼回事

Ⅰ BMW x5 szl 感測器故障

你好：您的車應該是E70的X5，看您的故障現象應該就是轉向角感測器故障，轉向角感測器是集成在SZL上，作用是計算方向盤旋轉角度的。損壞原因一般是磨損，轉向角感測器內有滑環，滑環靠鐵刷連接，鐵刷在打方向的時候會和滑環摩擦，時間久了就會越磨越少，最終會斷開連接，至於您的倒車影像，也是因為沒有轉向角感測器的信號後導致的倒車輔助線不動了。確認辦法：用4S電腦檢測是否有轉向角感測器的故障，看故障頻率是否高並和您遇到報警的次數一致？如果一致，更換肯定能解決問題。

Ⅱ 寶馬dsc失效什麼意思

寶馬dsc失效就是車身穩定系統故障導致失效，可以去服務站用電腦檢測維修。

dsc是DynamicStabilityControl的簡稱，即動態穩定控制系統，這是為加速防滑控制或循跡控制系統的進一步延伸，能確保車子在轉彎時仍能擁有最佳的循跡性，以確保行車的穩定性。出現dsc故障的原因有輪速感測器故障，輪速感測器信號盤故障，轉向角感測器故障，轉向機故障等。

汽車車身穩定系統注意事項

對於車身穩定系統一般是設有物理開關的，在平時開車時，車身穩定系統建議保持常開狀態，開啟車身穩定系統在到一定程度上能降低交通事故發生的概率。

雖然車身穩定系統用到的次數很少，但誰也不能保證每次都能用車身的慣性進行過彎，一旦發生緊急情況，車輛出現側翻的趨勢時，這個小小的系統甚至會救我們一命。並且在平時行駛中，車身穩定系統並不會對汽車產生什麼影響，只有發生緊急情況下才會介入。

Ⅲ 美規寶馬x5四驅燈4x4故障,變速箱故障燈。輪胎漏氣故障,DSC故障燈亮是什麼感測

轉向角感測器出問題了，應該是，具體的最好用電腦在檢測一下，希望能幫到您

Ⅳ 寶馬X5故障6EC4轉向角感測器調節

檢測底盤是否有變形的地方，如果沒有做個定位看看，再用電腦消除故障碼

Ⅳ 06款寶馬X5出現04LWS轉向角滑動觸頭故障

故障診斷：連接GT1診斷儀進行自診斷，選擇E46底盤車型，點擊"快速測試"鍵，對全車電控系統進行掃描，完成後査看故障信息清單，與故障相關的系統及故障碼如下：(1) ABS/ASC/DSC/MK60系統有一個故障碼：5E43，內容為轉向角感測器內部故障，故障當前存在。(2) 多方位乘員保護系統（MRS4)有兩個故障碼，內容分別為駕駛員安全氣囊1級電阻過大、駕駛員安全氣囊2級電阻過大。故障當前存在。(3) 轉向角感測器（LEW系統）有一個故障碼04，內容為滑動觸頭故障，故障多次出現，目前存在。(4) 發動機電子伺控系統（DME系統）有一個故障碼045，內容為多功能轉向盤介面監控及切換周期故障，故障當前存在。

Ⅵ 06寶馬x5Dsc開關在哪

06寶馬x5Dsc開關儀表台上有個DTC按鈕，按一下就能關閉寶馬的動態牽引力控制系統了。DSC系統使用情況，動態牽引力控制系統適用於雪地路面打滑，同時能有效防止汽車起動或從高附著路面突然跳到低附著路面時車輪空轉。

寶馬x5Dsc的使用

當車輛快速轉彎、躲避或避免突然跳出汽車、動物時，由於車輛向外滑動導致轉向不足，或轉向過多的車輛越過道路中心線，甚至原地旋轉，採用計算機控制發動機輸出，任意車輪制動，以消除轉向不足或轉向過度的現象，提高行駛的動態穩定性。

當儀表盤上的DSC故障燈亮起時，說明車身穩定控制系統可能出現故障，此時DSC不工作，DSC故障燈亮起的原因有很多，有可能來自感測器故障或線路故障，也有可能是電子控制單元的信號出現偏差，當然也不排除因手誤按下車輛的DSC的關閉按鈕。

Ⅶ 寶馬車的「dsc失效」是什麼意思

就是車身穩定系統故障，導致失效，可以去服務站用電腦檢測維修。

功能：

（1）當緊急制動時，ABS作用可防止車輪抱死；當車輪打滑時，TCS作用，控制發動機輸出與車輪制動，可防止車輪打滑。

（2）車身穩定控制系統，是在車輛快速轉彎、躲閃或避讓突然闖出的汽車、動物時，當因轉向不足致車輛向外側滑移，或轉向過度致車輛橫越道路中心線甚至原地自轉時，利用計算機控制發動機輸出、任一車輪制動（制動力有大小之分）。

(7)寶馬x5報dsc轉向角感測器怎麼回事擴展閱讀：

各大汽車製造廠對車身穩定控制系統的不同稱呼如下：

（1）電子穩定程序。電子穩定程序（Electronic Stability Program,ESP），是由Bosch公司所研發的系統，許多歐洲汽車如賓士、奧迪、大眾、標致汽車都採用。

（2）動態穩定控制。動態穩定控制（Dynamic Stability Control,DSC），主要用於寶馬汽車、Jaguar、Land Rover等。

（3）動態穩定及循跡控制系統。動態穩定及循跡控制系統（Dynamic Stability and Traction Control, DSTC），用於沃爾沃車系。

Ⅷ 老款寶馬x5報警,轉向角感測器補償

感測器(英文名稱:transcer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，並能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。

Ⅸ 寶馬x5 轉角度感測器 滑塊故障

也可以修復，自己搞不了的話，可以找專業修這個的地方，或者直接更換szl轉向柱開關中心，更換完新的後需要編程的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅹ 寶馬X5主動轉向系統故障排除

一輛行駛里程約2萬km，車型為E70，搭載N55發動機的2013年寶馬X5運動型多功能車。用戶反映：該車在行駛過程中儀錶板上有2個故障燈點亮。
檢查分析：維修人員接車後，起動發動機，發現儀錶板上轉向系統和動態穩定系統故障燈點亮。連接寶馬專用診斷儀ISID對車輛進行診斷，有故障碼006137—轉向伺服電機位置感測器故障；00CAA0—轉向角度感測器數據傳輸錯誤和006DEC—轉向控制單元介面電路故障。故障碼都為當前存在。分析認為雖然有3個故障碼，但實際是1個故障點造成的。
此車配有主動轉向系統，轉向機是可變傳動比的，也就是說轉向盤的轉角與車輪轉角的對應關系是可變的。這樣要想知道車輪的實際轉角就需要2個轉角數據—轉向盤轉角和轉向伺服電機的轉角。系統通過對2個數據的計算，得到車輪的實際轉角。當2個數據缺少一個時，車輪的轉角無法獲得，除了報感測器本身故障外，還要報一些相關聯的故障。
知道此邏輯關系後，執行關於轉向伺服電機位置感測器的檢測計劃，檢測計劃提示是控制單元到轉向機之間的線路出了問題，讓檢查線路和插接器。根據檢測計劃對線路本身和插接器進行測量與檢查，沒有發現異常。
接下來，按照感測器的電路圖進行測量。關閉點火開關，連接適配器於X14036處，測量1號針腳的阻值為0.6Ω，正常。打開點火開關，測量2號針腳的電壓為7.6 V，正常。測量4號腳的電壓為7.4 V，異常。用示波器測量4號腳的電壓信號波形，發現為電壓為7.4 V的直流信號。而作為數據匯流排，該腳的電壓信號波形應為脈沖信號。

檢查轉向機控制單元供電源和搭鐵，都正常。其他線路也沒有問題，只是感測器沒有數據信號輸出。由此判斷應該是轉向機控制單元內部故障。
故障排除：更換轉向機，並對伺服電機感測器進行匹配，刪除故障碼後試車故障排除。