寶馬325型號怎麼區別

㈠ 寶馬325I和330I外形有什麼區別

寶馬325I和330I在外形上是完全相同的（除了車尾的325I和330I標志了），這兩款車型都是寶馬3系，只有動力方面和功能方面的區別，具體區別為：發動機排量不同、最大扭矩不同、最大功率不同

一、發動機排量不同

1、寶馬325I：135kW(2.0L渦輪增壓)低功率發動機。

2、寶馬330I：190kW(2.0L渦輪增壓)高功率發動機。

二、最大扭矩不同

1、寶馬325I：最大扭矩(Nm/rpm)300/1350-4000。

三、最大功率不同

1、寶馬325I：最大功率(kW/rpm)135/5000-6000。

2、寶馬330I：最大功率(kW/rpm)190/5000-6500。

㈡ 寶馬325與寶馬525的具體區別

寶馬325與寶馬525的區別為：外形尺寸不同、最大扭矩不同、車輪規格不同

一、外形尺寸不同

1、寶馬325：長×寬×高4719×1827×1459。

2、寶馬525：長×寬×高5087×1868×1500。

二、最大扭矩不同

1、寶馬325：最大扭矩為300牛米。

2、寶馬525：最大扭矩為290牛米。

三、車輪規格不同

1、寶馬325：配備225/45 R18型號車輪。

2、寶馬525：配備245/45 R18型號車輪。

㈢ 如何區分寶馬320和325（不看車後標識）

你好，最明顯的是前臉雙腎格柵那裡，320沒有鍍鉻。還有輪轂也不一樣，320是多幅的，車門位置325有金屬條，顯的精神一點。最直觀的當然是車尾一看就知道是3系什麼型號了

㈣ 寶馬318 320 325 335 都有什麼區別那些是國產那些是進口

寶馬318

綜合油耗：L/100km

級別：中高級車

發 動 機：2.0L 152馬力 L4 變 速 箱：6擋手自一體自動變速箱(AT)

轉向系統：電動助力 制動系統：通風盤式/通風盤式

懸掛系統：雙球節彈簧減震支柱前橋/5連桿後懸架

318,320是國產，325是國產和進口都有，335是進口

㈤ 寶馬325isport 和325M有什麼區別

寶馬325M運動版是寶馬在325ⅰ豪華版的基礎上，對車輛外觀、內飾及細節部分進行了更加動感的升級。較於普通版325ⅰ，325M除了加了大包圍，輪轂、方向盤、迎賓踏板上都有著寶馬豪華運動的身份標記———「M」。325M的中控台則和普通版車型並無大的區別，只要是寶馬系列車型的車主，就能很容易上手操作。偏向駕駛員一側的中控台是寶馬一貫風格，所有的按鍵都觸手可及，娛樂系統和空調的狀況也一目瞭然。採用撥片換擋是運動版車型必須的裝備之一，325M也不例外。如果不是方向盤上的那個「M」標志，則很容易認為這是一個採用了撥片換擋的普通方向盤。
325M依然採用的是2.5升排量的直6發動機，在較低的轉速區間便可以輸出大部分的動力。在城市駕駛最常保持的30-60公里區間，325ⅰ運動版的加速性值得稱贊，只是325ⅰ運動版的方向略重，力氣稍小的女士可能不太適應。但是車頭指向十分的精準，可以說是指哪打哪。3系一直受到稱贊的運動操控樂趣在325M身上得到了更多的體現:轉向精準、高速推背強烈，市區內變向、超車隨心所欲……如果你想體驗M系駕駛的樂趣，而荷包又不算暖和，那麼購買一輛加裝了M運動套件的325ⅰ運動版，也是一個不錯的選擇。

㈥ 寶馬320和寶馬325有什麼區別

寶馬3系320和325的區別在於發動機不同，320是4缸發動機，325是是六缸發動機。

寶馬3系320和325除了發動機不同，在內裝方面：320是普通方向盤，325是運動型方向盤。

安全上，320是巡航控制系統，325是動態巡航控制系統，325是真正的新一代DSC高級動態穩定系統。320是普通的鹵素前大燈， 325才配備了寶馬的「天使眼」——遠近光氙氣大燈。

輪轂上，320是16寸，325是17寸，320輪胎是型號的，325輪胎是225型號的。而且最關鍵的是，雖然都是防爆胎，但是320的防爆胎還是要比325的輪胎檔次上低一個檔次，低的不僅僅是寬度。
蓄電池，320是46安時，325是70安時，320的發電機功率是110／1540，而325是155／2170。

品牌介紹

寶馬公司在1916年3月7日成立，寶馬的前身是一家飛機工廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，前身公司的名字叫BFW，公司創始人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。

1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW。

1923年，BMW研製了第一台的摩托車發動機，1923年末，他們特約在慕尼黑(Munich)生產摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。

BMW在1929年7月9日的晨報上作了整整一版的廣告，宣布進軍汽車製造業。BMW第一款系列化生產汽車的傳奇就此誕生。

㈦ 寶馬325I和320I有什麼不同

寶馬的發動機世界聞名，而它的發動機的精華在哪兒？從我們能接受的價位正是他的直列6缸發動機，在同等排量的情況下你不可能找到任何另一款自然吸氣發動機可以做到寶馬直列6缸機的水準。作為E90取代E46，發動機上最明顯的特徵就是6缸的改進，無論是鎂鋁合金技術，還是雙VANOS凸輪軸控制系統，也許我們對專業技術不夠了解，但是強大的數據足以讓我們折服於寶馬發動機的強勁。你是否能找到一款同排量的6缸機可以達到160KW甚至190KW，而且可以在2500轉或2750轉一直延伸到4000以上保持最大扭矩的自然吸氣發動機？寶馬3系的精華在6缸發動機，在北美市場並沒有320i上市，作為320i雖然也是同排量中的佼佼者，但對於愛好大排量的北美消費者來說，2.0升的直列4缸發動機明顯不能滿足需要。
320i的直列四缸發動機來自於上一代的318，325i的直列六缸發動機採用了寶馬新的鎂鋁合金材料，也許你又要說，你不需要寶馬3系發動機澎湃的聲音，不需要3系提速的迅猛，你只需要一台操控機器，一台聽話溫順的良駒。那好，我們就從簡簡單單的價格說起，從純價格的角度比較一下誰的性價比最高！
我們比較一下320i高配和325i低配，這兩個是很多人關注的重要車型，前者36.5萬可以得到一部高配的320i，後者42.38萬可以得到一部行走機器，我們看看他們是否真的僅僅只是發動機的差別！
首先是發動機，一個是4缸發動機，一個是六缸發動機。一個是前一代E46的老318i發動機改進而來，一個是E90的新款鎂鋁合金發動機。再看剎車盤，一個是前292，後296的剎車盤。一個是前300，後300的剎車盤。不要小看這一點點差距，要知道寶來1.8和1.8T也僅僅相差8個毫米而已。而剎車盤的直徑往往是所有人忽略的東西，並不是盤式剎車都一個樣，只要叫盤剎就是剎車好，這是一種誤解，這也是為什麼很多人根本不明白寶來和高爾夫剎車盤上的差距，得出都是盤剎的錯誤觀點。一些細節方面的差別卻關乎大家的切身安全。
再看輪轂，一個是16寸，一個是17寸，輪胎一個是205，一個是225。而且最關鍵的是：雖然都是防爆胎，但是320i的馬牌防爆胎還是要比325i的輪胎檔次上低一個檔次，低的不僅僅是寬度。
再看細節的東西，320i的蓄電池是46安時，325是70安時。320i的發電機功率是110／1540，而325是155／2170。我想大家看數據就足夠了，多餘的不必多說了。
內裝方面：320i是普通方向盤，325i是運動型方向盤。音響除了320i頂配，其餘的喇叭都縮水，連功放都一樣，而325i全線都是HARMAN／BECKER的中級音響。
再看安全上，320i是巡航控制系統，325i是動態巡航控制系統。320i的DSC動態穩定性系統與老版318i的一樣，而325i是真正的新一代DSC高級動態穩定系統。320i是普通的鹵素前大燈，而只有325i才配備了寶馬的「天使眼」——遠近光氙氣大燈。我們都明白要改一個天使眼大燈的費用都要近2萬元，更不要說發動機，發電機，電瓶，剎車盤，輪轂，輪胎，DSC，方向盤.....等等的差距。表面上看，325i比320i貴了6萬元左右，但是得到的又何止是這6萬？
曾經有人說320i是給那些花不起錢，又想裝有寶馬的虛榮的人設計的。我並不完全苟同，但是從某種角度說，買320i的朋友，大多數對車得價格還是比較在意得，這是正常現象，誰都會算記自己的血汗錢，但是也不的不迴避的說，320i的車主大都對車的研究不深，對3系的差別不明了，他們對於寶馬的文化，對於6缸發動機所帶來的激情和速度與操控的完美結合並不感冒，他們對藍白螺旋槳車標所帶來的地位和精神的滿足遠遠大於對「開寶馬」 的渴望。
在此，我僅從性價比的角度給大家分析320i和325i的差別。6萬左右的差別不僅僅是一台發動機，而是一個全身的血液。記住一點，沒有任何一個廠商會讓你買到「值」的車。我突然想起一個比喻，買電腦的時候總會有商家說，加1元得列印機一個。你可以說我就不要列印機，沒用。但是1元得一個列印機，你真的要為了1元放棄嗎？320i不可能比325i的利潤低，而320i和325i相差的部分反倒是你加裝的錢裝不來的價格，只有這一部分才是薄利點，而往往被大家所拋棄。
最後從我個人的立場來說，我覺得：花幾十萬我希望買到的是一匹寶馬，而不是一匹並不差的騾子。

㈧ 寶馬新3系325和320的區別是什麼

區別在於動力性能方面：320是4缸發動機，是前一代E46的老318i發動機改進而來。而325則是六缸發動機，是E90的新款鎂鋁合金發動機，寶馬325動力上表現的更強勁。
寶馬3系具體介紹如下：
1.寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。
2.寶馬3系列的動力是以4缸車型為基礎，逐步發展成為一個完整系列。
3.寶馬的安全性能達到了頂級，其鋼質車身採用高強度鋼材，新車型的剛度比上代產品提高了50%以上，這確保了對車內乘員的保護實現最優化，並確保當車身按預定方式發生形變以及事故發生後車門還能開啟自如。
4.除了整車的鋼質車體以及標准配備的8個氣囊外，安全約束系統和電子控制單元進一步改善了被動安全性。
5.寶馬3系中綜合性的電子保險系統把重大事故中的短路危險減至最小。

㈨ 寶馬320和325區別

寶馬325和320的區別有：1、320是4缸發動機，325是六缸發動機。2、320是普通方向盤，325是運動型方向盤。3、安全上，320是巡航控制系統，325是動態巡航控制系統，4、輪轂上，320是16寸，325是17寸，320輪胎是205型號的，325輪胎是225型號的。寶馬3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

㈩ 寶馬320和寶馬325的差異是什麼

1、價格：325價格高於320，屬於320的升級版本。

2、排量：320是2.0的排量，325是2.5的排量。

3、發動機：320是4缸發動機，325是六缸發動機。320是前一代E46的老318i發動機改進而來，325是E90的新款鎂鋁合金發動機。

4、剎車盤：320是前292，後296的剎車盤。325是前300，後300的剎車盤。