豐田supra為什麼是寶馬生產的

Ⅰ 新一代supra為什麼是寶馬 豐田共同研發

這種車銷量低、研發投入大，自己一家干，可能本錢都收不回來，大家互相合作一下，少投錢還能把車做出來，多合算

Ⅱ 豐田SUPRA首撞為何引起這么大的關注

對於很多喜歡汽車的人來說，很多人都覺得日本的汽車是值得肯定的，既便宜而且性價比也比較高，但是對於最近豐田SUPRA首撞引起了社會的很大關注，這次的撞車風波也讓豐田的跑車經典SUPRA這一款車受到了很大的影響，被嚴重缺陷召回，其實這款車它是在奧地利的工廠裡面生產的，而且他也擁有著來自不同地方的零部件，其實對於這次的撞車事故，可能很大一部分原因也是由於這款車其他的性能沒有達到一定的要求，當初被很多喜歡跑車的粉絲視為傳奇的豐田牛魔王sup卻在一夜之間跌落了神壇，這款車外形很好看，可謂是算得上比較高顏值的跑車。

這款車的入手價格也是相當合理的，這也會讓中國國內的一些supra的入手門檻也將會降低，所以這也是為什麼這款車剛出來的時候，就備受廣大車迷的關注。

Ⅲ 豐田Supra還是我們熟悉的「牛魔王」嗎

據我所知，這輛車的動力還足夠，而且這輛車在外觀上還很強，所以一直給人們留下牛魔王的影響。 Supra是豐田歷史上最具傳奇色彩的車型之一。豐田supra的動力系統由寶馬集團提供。 入門版2.0T和8at的動力組合，零百加速性能可達6.5秒。 我認為對競爭對手來說，這種加速性能有點差。

其中，豐田supler與本田NSX、日產天際線GTR、馬自達RX-7一起被譽為上世紀末日本四大國寶級跑車。 說到有名的假離線程序，其實它的誕生也必須提到另一輛車——1970年東京汽車展上發表的豐田Celica。 作為豐田2000GT經典跑車的後續車型。

Celica的售價更為親民，採用後傳動布局和直列四缸發動機，上市後出口歐美市場，獲得了較好的銷量和口碑。

Ⅳ 歷經五代演變 講述豐田Supra的前世今生

豐田Supra被車迷們稱之為「牛魔王」，首次亮相於70年代，之後逐漸成為豐田汽車陣容中的非常重要的一員，在90年代被譽為日本四大天王跑車之一，與日產GT-R、本田NSX以及馬自達轉子發動機跑車RX-7齊名，直到2002年豐田跑車業務日益下滑，所以第四代車型於2002年8月停產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 豐田的基因，寶馬的血統，全新一代Supra滿血復活

說起豐田，市面上最常見的卡羅拉、凱美瑞等家用車型都是它的代表作。豐田車也一直以省油、耐用等特點受到消費者的歡迎。然而，在豐田品牌的歷史中，它也曾有過一段跑車熱潮，旗下的跑車也在街頭呼風喚雨過。

寫在最後

在千呼萬喚下，豐田終於將Supra系列復活，並把它帶到消費者身邊。雖然新一代Supra是豐田與寶馬共同研發的車型，還搭載德系發動機，但並不妨礙它是一款經典的日系跑車，因為它身上還流淌著牛魔王的基因。

雖然晚了一步，但終歸還是來了，這樣的豐田Supra能打動你嗎？

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Ⅵ 名副其實的「東洋寶馬」，全新豐田Supra與Z4共線生產

豐田Supra是日本四大國寶級跑車之一，它還有一個外號叫做「牛魔王」，足見它強悍的實力，曾經的2JZ-GTE發動機改裝空間非常大，雖說最大功率出廠被限定在280匹，但稍加改裝就能提高到700匹，發燒友更是將它壓榨到1000匹以上，不過剛才說的都是它的曾經。近日，2021款豐田GRSupra在國內亮相，它與寶馬Z4共線生產，成了名副其實的「東洋寶馬」，可還剩多少情懷呢？

現款寶馬Z4的價格區間為48.88-63.38萬元，而全新Supra肯定不能定這么高，畢竟品牌上差著段位呢，一個能交女朋友，一個只能交男朋友，看你想要的什麼樣的生活了。

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Ⅶ 就是換皮的寶馬豐田SUPRA值不值得期待

情懷，是個被過度消費的概念。如今，有很多品牌依然在打著這一旗號，在汽車行業同樣也有不少情懷車型，今天，我們要聊一款即將在中國登場的這類車型，豐田SUPRA。

提到豐田SUPRA，國內好多小夥伴可能會有些陌生，但它，毫無疑問是90年代比較出名的跑車之一。11月1日，豐田汽車旗下運動品牌GR（GazooRacing）宣布正式進入中國市場，並且GR品牌引入中國市場的首款車型就是這款SUPRA車型，並且同步開啟預定，2.0T車型包牌價為66.8萬元，3.0T車型包牌價為76.8萬元。據悉，新車將由一汽豐田引入銷售。那麼這款進口車型究竟是怎麼樣一台車，又值不值得發燒友們期待呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

除此之外，作為豐田和寶馬合作的打造的車型之一，新款SUPRA和新款寶馬Z4採用了相同的CLAR平台打造，不僅如此，在內飾上也充滿了寶馬的味道，動力上也是採用了寶馬提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸發動機，車機系統搭載的都是寶馬系統，甚至生產兩車都是出自奧地利麥格納斯太爾工廠的同一條生產線。兩者之間最大的區別，就是調校方面有所不同。所以在咖哥看來，這樣一台豐田SUPRA骨子裡和寶馬Z4有過多相同。

值不值得期待呢？雖然當下國內年輕消費者居多，但是對於絕大多數不太了解那個時代跑車文化的中國消費者來說，還是比較陌生，真想要讓發燒友去花費七八十萬買這樣一台掛著豐田標的跑車，或多或少咖哥覺得，還是致敬情懷罷了。

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Ⅷ 廣州車展直擊：「東洋寶馬」全新豐田Supra亮相

為了滿足更多年輕消費者，此次進入到國內的全新豐田Supra搭載了兩套動力系統：2.0T直列四缸和3.0T直列六缸發動機。其中2.0T發動機的輸出功率145千瓦，峰值扭矩320牛·米，加速6.5秒破百；3.0T發動機的輸出功率250千瓦，峰值扭矩則500牛·米，加速4.3秒破百，全部匹配ZF的8速手自一體自動變速箱。這樣高低搭配的動力總成會讓產品性能、價格等方面出現一些差異，但對於消費者來說是一件好事。2.0T直列四缸擁有更低的購車門檻，能滿足多數人對於「牛魔王」的渴望；3.0T直列六缸滿足少數對極致性能有追求的高端消費者，總而言之，達到了一石二鳥的效果。

車叔總結

傳奇跑車「牛魔王」卷土重來勢必會讓國內跑車市場再次掀起性能風暴，對於渴望純粹駕控的消費者來說，也定會再次燃起它們的「跑車夢」。那麼這樣一款與眾不同的全新豐田Supra會有多少人購買呢？讓我們拭目以待吧。

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Ⅸ 豐田基因，寶馬血統，全新豐田Supra再度回歸

近日，豐田官方舉行了GR品牌線上發布會，並完成旗下全新豐田Supra國內首發。據了解，Supra定位於雙門雙座跑車，推出2.0T以及3.0T兩種動力版本，值得一提的是，這兩款動力均來自寶馬，新車基於寶馬CLAR平台打造而來。

動力層面，豐田Supra提供兩種動力版本可選，2.0T發動機傳動匹配8速自動變速箱，最大可輸出馬力197匹，峰值扭矩為320牛米。3.0T發動機傳動則匹配8速手自一體變速箱，最大可輸出馬力340匹，峰值扭矩為500牛米，零百加速僅需4.3秒。

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