㈠ 寶馬x6發動機噪音大是什麼原因啊
第一：排氣管原因，想要汽車有嘶吼聲改裝排氣管非常重要，反之排氣管出現破裂也會造成發動機聲音大的情況。第二：發動機軸承損壞，軸承損壞會隨著發動機的最大功率而改變聲音。第三，如果發動機聲音有點金屬撞擊的聲音那麼可能就是發動機氣閥門出現問題，這一種就需要找專業的人員進行維修了。
㈡ 寶馬1系不到一年三萬公里發動機聲音大
寶馬1系不到一年三萬公里發動機聲音大，這個很有可能還是車子的發動機積碳過多導致的，建議檢查車子是否需要清除積碳保養。
㈢ 寶馬5系車,打火瞬間為何聲音較大
摘要 啟動的一瞬間聲音比較大，這個是一個正常現象的，因為發動機啟動的一瞬間，發動機的這個供應量是比較大的，而且溫度比較低，發動機燃燒不好，還有就是這個啟動的一瞬間，機油粘度是比較高的，沒有達到一個正常的潤滑狀態，所以說這一瞬間發動機的聲音都是比較大的，這個沒有問題的正常使用就可以。
㈣ 寶馬5系發動機發動後為什麼聲音大
寶馬5系發動機發動聲音大的原因：
檢查油泵、冷卻系統、排氣管是否破裂、調整閥門檢查發動機機油壓力、燃油質量差，發動機積碳過多，爆燃爆震。
1.有積碳：因為老機油越用越稀，所以積碳越來越多。機油稀了容易竄機油，造成積碳越來越多，損失了很多動力，當換上新機油時，發動機不能適應機油的粘度，可能會拉高轉速，進而造成發動機噪音大。
2.冷卻液：冷卻液的作用大家都知道，當它的溫度太低的時候就很有可能出現問題，而且發動機的噪音也會變大，這時應該檢查更換避免出現別的問題。
3.減震器：大家都知道減震器的作用，一般在過減速帶時，我們能感覺到車上的減震器好不好，當車上的減震器出現問題時，就會出現發動機噪音大的問題。
㈤ 寶馬335i換水泵後發動機聲音變大
發動機過熱，檢查冷卻系統。
發動機有噝噝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機裡面出來-樣，一般聽見這種聲音以後，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。
當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設置有問題，也會導致此類症狀。至於其他，可能是發動機內部問題。
㈥ 為什麼寶馬x1發動機噪音大的問題
寶馬車啟動聲音很大原因：冷車剛啟動聲音較大一方面是因為發動機工作溫度不夠，因此怠速較高，發動機轉速高，聲音大。另一個原因是機油在冷車狀態下是沉積在油底殼內，因此發動機潤滑不夠也是導致聲音較大的原因之一。
㈦ 寶馬3系328點火後發動機聲音變大 有抖動
1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態，車子啟動之後怠速都比較高，也會有輕微抖動2、這個高怠速和抖動，實際上是電腦ECU自動控制的，兩個目的，一個是為了熱車，一個是為了減少排放。發動機正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達到這兩個指標，水溫感測器會給行車電腦上傳發動機溫度低的數據，行車電腦自動增大噴油量，讓發動機溫度以及三元催化的溫度盡快上來。3、要解釋的更仔細些是這樣：冷車時，由於氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，發動機會要求增加油氣混合物的濃度，於是發動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經不需要過濃的油氣混合物，於是怠速逐步降低，發動機噴油量也逐步減少，等到發動機溫度完全正常後，ECU會維持一個的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發動機進入閉環運行，噴油量不再依據水溫感測器，而是根據三元催化中氧感測器的水平來調節噴油量，以達到完全燃燒排放最好的狀態
㈧ 寶馬發動機聲音大原因是什麼
1、機油原因
機油原因確實會導致發動機工作時聲音不同。有的朋友首保後就發現車子聲音好像變大了，這是由於新車剛出廠，在首保之前裡面的機油都是廠家加進去的初裝機油。和我們外面買的機油不一樣，初裝機油要適合新車發動機運行。新車發動機內各部件之間由於加工誤差、加工工藝等原因還不能完全磨合在一起，內部運行阻力較大，因此需要初裝機油粘度低、散熱性好，但對機油的清潔性和抗氧化性（防銹）的要求不那麼高。而且為了更快的磨合，初裝機油內部有的還摻有研磨劑，加速發動機內部各摩擦部件的磨合。因此首保時把初裝機油換掉，機油粘度變大，配方等也不同，發動機運行起來的聲音確實會變大。
2、積碳變多
積碳是車子不可避免的現象，用久了積碳嚴重，發動機不僅動力下降、油耗升高，也會有噪音變大的問題。發動機在工作過程中，汽油里總會有一些雜質會在高溫高壓下變成積碳留在發動機內部，就算汽油品質很好其內部本身也有一些長鏈的碳氫化合物燃燒速度慢，燃燒不完全而變成積碳，可以說積碳是不避免的。我們能做的也只是盡量養成良好的駕駛習慣，及時養護來減少積碳的產生。如果養護不到位或者駕駛習慣比較差，時間長了發動機內的積碳情況就會比較嚴重。
3、發動機支架老化
發動機支架出問題也導致噪音變大，還會帶來額外的抖動、共振等問題。發動機由幾個專門用以固定發動機的機腳固定在發動機艙內。發動機高速運轉時，難免會產生抖動，因此這些機腳上都有吸收抖動，緩沖用的橡膠制機腳墊，以防抖動傳到車身上引起不良共振和噪音。
4、隔音膠條老化
即使完全按照正常標准來添加機油，車子用久了，在車內也確實會覺得聲音變大，主要原因就是整車的隔音變差了。
㈨ 寶馬525發動機噪音大
摘要 當針對發動機噪音過大進行故障診斷時，首先要排除由附件引起的噪音，諸如由空氣壓縮機和取力器產生的，不要把這些噪音誤認為是發動機的噪音。拆下附件驅動皮帶以排除由這些裝置引起的噪音。噪音也會傳播到那些本來沒有問題的金屬零件上。故使用聽診器將有助於確定產生發動機噪音的位置。聽到的若隨曲軸轉速（發動機轉速）變化，則該噪音可能與曲軸、連桿、活塞、活塞銷有關。聽到的噪音若隨凸輪軸轉速（發動機的半速）變化，則該噪音可能與氣門傳動部件有關。手持數字式轉速表能夠幫助判斷該噪音是否與以曲軸或凸輪軸的轉速運轉的部件有關。發動機噪音有時能通過一次拆下一個噴油器的柱塞而被隔離。如果噪音音量減少或消失，那麼該噪音與它所在的那個特定的發動機氣缸有關。確定噪音的來源是沒有固定的規則或測試方法的。由發動機驅動的部件和附件，諸如齒輪驅動風扇離合器、液壓泵、皮帶驅動的充電機、空調壓縮機以及增壓器都有可能構成發動機的噪音。以下信息可用於指導診斷發動機的噪音：● 主軸承雜訊 主軸承松動所產生的敲擊噪音可以在發動機帶負載時被聽到，它的響聲大而沉悶。如果所有的主軸承全都松動，將會聽到的是響亮而短促的敲擊聲。這種敲擊聲是有規律的，且隨轉速而變化。當發動機在負載拖拉或者重載行駛時，這種噪音最為響亮這種敲擊的聲音比連桿產生的噪音沉悶。低機油壓力也將伴隨這種情況產生。如果軸承沒有松動到足以使自己單獨的產生敲擊的聲音時，如果機油太稀薄或者軸承上沒有任何機油，軸承會產生敲擊噪音。一種不規則的噪音可能表明曲軸止推軸承磨損。間歇式的尖銳敲擊聲表明曲軸向間隙過大。重復離合器離合動作可能引起該噪音的變化。● 連桿軸承雜訊 連桿間隙過量會引起在發動機的各種轉速下，即怠速和載荷工況下的敲擊造噪音。當軸承開始變得松動時，該噪音可能與活塞的拍擊聲或者松動的活塞銷的噪音混淆在一起。噪音的音量隨發動機的轉速增加。低機油壓力也將伴隨這種情況產生。● 活塞雜訊 最困難的是指出活塞銷、連桿以及活塞噪音之間的區別。松動的活塞造成的雙擊敲擊聲，通常在發動機怠速運轉時可以被聽到。當這個氣缸的噴油器被拆下時，這種敲擊的聲音將會發生明顯的改變。然而，在某些發動機上，當車輛以穩定的的速度在道路上行駛時，這種敲擊的聲音反而變得更加明顯
㈩ 華晨寶馬x3首保後發動機聲音變大
首保後等待一小段時間的磨合，不用太在意，新車一般都不會有什麼問題的，更多的是車主因為心疼新車而產生的敏感