寶馬3為什麼銷量高

⑴ 寶馬3系的性價比高嗎它的銷量怎麼樣

缺點：太高的回頭率，三歲小孩子都指著你的車！哇，寶馬啊。。。

外觀：外觀那是相當的滿意，車漆也不錯，3系的前臉本人非常喜歡兩只大燈和雙腎格柵那叫一個完美.

內飾：內飾做工一般，和B、A比起來沒那麼精緻，不過科技感還是有的，上面有很多科技功能

空間：Li加長版空間很大，後排乘坐很舒服，商務型也很好！

配置：性價比只能說一般吧，可能我買的時候性價比一般般，7-8月份估計會好點。

動力：原廠市區非常夠用，如果熱血要改裝也可以輕易提升馬力數，算是可攻可守的車型。

操控：很不錯，指向精準，估計是因為沒開過啥好車，覺得320操控相當不錯！

油耗：8.2

配置：BBA里最優了

動力：2.0T配8速，不能說動力十足，但只要捨得給油，還是可以感受到澎湃的感覺

操控：非常好，指哪打哪，非常穩健。

油耗：油耗目前表現一般，剛開了800多公里，也沒開過遠道，目前是12個多。

舒適：舒適性感覺一般，過減速帶的時候感覺挺明顯的，可能是車子比較大的原因。

⑵ 賓士C系、寶馬3系、奧迪A4L的銷量，誰才是老大

看目前這三個系列車的銷量的話，肯定是寶馬三系才是真正的老大。因為寶馬三系在中級豪華品牌車市場裡面，整個銷售量佔了53.7%。所以說他才是真正的霸主。

⑶ 同比增長246.77%，寶馬3系七月銷量暴漲，能繼續引領市場嗎

全新一代寶馬3系在國內已經上市一年多了，剛剛上市時，全新寶馬3系被吐槽甚多。國內主流媒體基本都公開批評：曾經寶馬汽車引以為傲的操控，在這一代寶馬3繫上已經被拋之腦後了。

不得不說，寶馬3系一直是這個級別的焦點。無論全新3系面臨的稱贊也好，不滿也罷，都反映了它有著超高的人氣。疆哥看來，全新3系眾多革命性的變化都是為了強化自身產品力以及迎合市場的發展。所以，全新3系未來或將繼續依靠顛覆性的變革，繼續引領市場。對此，你又怎麼看呢？歡迎關注車域無疆，評論區下方互動留言，分享屬於你的見解和看法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 新寶馬3系：妥協的是機械素質，贏得是銷量

我很清楚地記得新款寶馬3系在剛剛上市那會兒，受到了很多人的「口誅筆伐」，那麼我有沒有評價過它呢？毫不避諱的說，我評價過，評價它「機械素質下降，愈加偏向舒適性；上市之初價格過高，沒有老一代經典」。

總的看來，雖然新一代寶馬3系在機械素質上有所妥協，但是它的舒適性有很大提升，而且說句實在話，現在的大部分消費者對於舒適性的要求明顯要多於操控性，除非是性能玩家，又或者有特殊需要的人。所以，新寶馬3系在順應時代上它做得對。如果你真的要入手寶馬3系，不一定非要帶「Li」的才行。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

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⑸ 為什麼寶馬320那麼受歡迎呢

寶馬320性價比高，車品牌又很有知名度，很有派頭。寶馬這個汽車品牌在中國的知名度非常高，哪怕是偏遠地區，只要提到豪車都會想到寶馬系列，以前寶馬系列價格相對高昂，普通人可望而不可及，但現在寶馬最低的1系都快不到20萬了。盡管如此，寶馬是好車的概念仍然深深刻畫在百姓腦海中，絲毫不能掩蓋。正因為觀念的認知，寶馬320一進入市場，就憑借性價比極高的優點俘獲了多數車主的心，下面我們從多方面來了解寶馬320受歡迎的具體願意吧。

（圖片來源：網路圖片）

三、價格合理。目前3系官方價格是28萬到48萬之間。但大家都知道這個在4S終端肯定有縮水，一般中檔左右的，40萬以下絕對能夠拿下。若是乞丐版就更低了，目前街頭見到比較多的應該是320Li，時尚型的官方價格是32.5萬左右。這個價位的車確實也有很多其他選擇，像是奧迪A4L、C200等等。但怎麼說呢，奧迪畢竟更像是官員用車的氣質，C200又太過於年輕化了，所以整體比較，選擇寶馬3系應該能滿足20到50歲年齡層的需求吧。

⑹ 8月豪華轎車銷量排行榜，寶馬3系銷量大漲

2020年8月全國豪華轎車銷量排行榜完整版，來看看小康家庭的購買力吧！寶馬3系銷量爆發，較上月明顯增長，排名本榜單第一名，銷量超過了它大哥寶馬5系，甚至也超過了奧迪A6L的銷量。本年度奧迪A6L的銷量一直非常強勢，一直排名豪華轎車銷量榜首位置，這個月被寶馬3系超過了，以微弱差距排名第二名。BBA裡面的另外兩款車型，排名第三名和第四名。

整個榜單共計26款車型，可見豪華轎車的車型並不多，其中12款車型銷量超過三千輛，7款車型銷量超過一萬輛。

這個豪華轎車銷量榜中自主品牌車型僅有3款，那就是紅旗家族的紅旗H5，紅旗H7和紅旗H9，其中紅旗H5表現非常好，銷量僅次於特斯拉?Model?3，排名本榜單第八名。雖然銷量未能突破萬輛，但是七千多輛的銷量足以在豪華轎車中佔有一席之地了，況且它的銷量還在不斷增長中

一起看榜單

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⑺ 賓士C系、寶馬3系、奧迪A4L的銷量，誰最高為什麼

賓士C級除了旅行版 coupe車型以及高端的AMG系列，已經全線進行了國產化，同時分為標軸與長軸兩個版本，一時的鋁事件鬧得很是火熱，同時發動機也是1.5T的加入。但是依舊擋不住，這款車的品牌魅力，有著小S的稱號，會讓不少人為此買單。

寶馬3系，新款更加的運動，甚至優惠幅度很小。入門級別的車型，配置也是夠用。唯一可能要說的就是底盤偏向於了舒適，失去了一部分客戶。

奧迪A4L，一直是中規中矩的方式出現，大幅度的優惠，搶佔了一部分中級非豪華品牌的市場。

寶馬車型的保養比較便宜，奧迪四驅可以稱霸全場。賓士的外形就是惹人喜愛，說道外觀，這三款BBA車型，都採用了性能版的套件，例如S LINE 、M套裝、AMG包圍輪轂等等，讓你安能辨我是雄雌。

⑻ 奧迪A6贏了寶馬5系，奧迪A4卻輸給了寶馬3系，這是為何

承聯最新的銷售數據出爐，在競爭白熱化的豪華市長/市場中，你有時會發現一切都無法用常識推斷。例如，豪華領域最重要的必須是品牌影響力。但是有時品牌不能決定奧迪和寶馬等一切。在C級汽車領域，奧迪A6L戰勝寶馬5系，輕松獲勝。但是在豪華的B級汽車市場，A4L不是寶馬3系的對手。為什麼會這樣呢？

而且，寶馬3系就產品力本身而言，在世代交替結束後不久，是同級車型中產品生命周期最具優勢的車型，與中期整編結束的奧迪A4L相比，優勢明顯。室內外觀有了很大的提高，更符合目前汽車市場的主流審美和需求。奧迪A6贏了寶馬5系列，奧迪A4輸了寶馬3系列

⑼ 價格同級最貴，銷量反而最高，寶馬3繫到底哪裡好

沒想到的是，在經過一年多的市場沉澱後，當初爭議極大的寶馬3系反而成為了BBA中銷量最高的中級車。今年前11個月3系的累計銷量已經達到143188輛，比起奧迪A4L、賓士C級都要更為領先，後兩款車型銷量分別為120815輛、139587輛。如果按照11月份的這個趨勢發展下去，寶馬3系鎖定今年度豪華中級車銷冠已是穩操勝券。

與歷代的寶馬3系相比，運動標簽被弱化的全新3系或許確實不是最優秀最純粹的那一台。但是你不得不承認的是，如今的這一代3系更符合當下的消費需求，銷量永遠是跟著市場在走的，這大概就是3系能獲得好成績的原因。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 賓士C級和寶馬3系，哪一款的銷量更高一些

路感跟號稱人車合一的寶馬難分伯仲；三是在品牌知名度排名上，賓士略高於寶馬，但在同配置寶馬3跟賓士C的價格上，賓士C價格要低於寶馬3；四是在駕駛跟乘坐的舒適性上三系還是那個標準的寶馬，算不上豪華，只能說是有利駕駛，賓士C那個內飾才叫做豪華！不過貌似三系同級別比C級性價比高很多吧，優惠很大，而且保養比賓士的A.B保養套餐便試駕過奔C：外觀前臉大氣，個人感覺屁股不好看，乘坐舒適，開起來也不錯。內飾漂亮前衛，電子配置豐富，所以這應該也是賓士一般比寶馬3價格略高的原因。如果說十年之前在路上跑的街車大部分都是大眾、豐田等旗下的A級車，那麼經濟發展至今，作為全球第二大經濟體的中國，BBA的三款入門級車型已經成為了都市街頭上最為常見的幾外觀方面，很難說這兩個車哪個更漂亮，賓士C圓潤飽滿一些，3系顯得運動緊致一些。內飾方面就是賓士更勝一籌了，視覺以及感受上都要更精緻。

其實要說寶馬3系和賓士C級哪個好，這個問題太