十年寶馬1系多少錢

Ⅰ 寶馬120i 10年 1萬5000公里. 19萬拿下劃算不

不劃算。理由1：這款車外觀不咋地，加上是直列4缸2.0發動機沒渦輪，動力不行，寶馬最擅長的是做6缸發動機，4缸發動機是無奈之作； 2：價格偏高，如果加幾萬可以買全新的高爾夫GTI了，比這款車外觀好+性能強。

Ⅱ 寶馬有哪些型號的車，最貴的是哪種

M6 convertible $104,900 美金．私人估計在中國需要160萬－190萬RMB

寶馬新M6敞棚跑車資料

開著這部終極跑車去兜兜風吧
＋來自雙門跑車款寶馬的5.0升V10發動機
＋M款可變式差速器確保足夠的牽引力
＋從靜止加速到100公里每小時只需要4.8秒
＋M動力按鈕，電子減震器（EDC），新一代動態穩定控制系統（DSC），啟閉抬頭顯示系統（HUD）。
寶馬世界著名的下屬部門M Gmbh繼續保持著他們設計出品擁有終極性能的豪華跑車的傳統，給我們帶來了他們最新的成果——新的寶馬M6敞棚跑車。作為一部天才般的專業跑車，寶馬的新M6敞棚跑車將展示給我們終極動力以及超高性能。

新的寶馬M6敞棚車是一部十分有特色的強勁跑車，帶有今年受到國際級廣泛贊譽的引擎——5.0升的V10，他能產生令人敬畏的373千瓦（合507匹馬力）的動力輸出以及最大520牛米的扭矩。加上一套專門為這終極動力量身打造的懸掛系統以及帶有完整Drivelogic控制模組的序列式手排手動變速系統（SMG），這些組合起來的終極動力組塊讓這部寶馬M系列最新的敞棚跑車從靜止加速到100公里每小時只需要區區4.8秒。

新的寶馬M6敞棚跑車長度為4，781毫米，比現在的寶馬6系列車長了超過5個厘米，這全是因為他新的後氣堰裙板，這個部件為了配合該車卓越的性能而專門做了空氣動力學優化設計。

作為典型的寶馬M型車款，新M6同樣也採用了車尾部的四路排氣管設計。

Introcing the M6 Convertible. Power never looked so pristine.

Combining luxurious interior style with classic BMW power, the M6 Convertible caters to the al nature of every serious driver – the need to be in control and the desire to inlge. Sporting a 5.0 liter V-10 engine capable of generating 500 horsepower and 383 lb.-ft. of torque, the BMW M6 Convertible can rocket from 0 to 60 mph in 4.6 seconds*. The bite is indeed as fierce as the bark in this exceptionally beautiful beast.

Rivaling the power of the BMW M engine is the beauty of the interior design. With wood-grain trim options and carbon fiber splash, the M6 can』t help but impress the eyes. The Logic 7 audio system gives ears an equally rousing experience, as CD, AM/FM, MP3 and optional SIRIUS satellite radio booms through the 13-speaker system. And the 16-way Merino Leather-covered seats with 4-way lumbar support and three-stage heating are just two more design innovations to remind you that at BMW, ideas are everything.

* BMW AG Test Results. Actual acceleration results may vary, depending on specification of vehicle; road and environmental conditions; testing proceres and driving style. These results should be used for comparison only, and verification should not be attempted on public roads. BMW urges you to obey all posted speed laws and always wear safety belts

References:
Retrieved from
http://luxury.qq.com/a/20060712/000003_1.htm
Retrieved from http://www.bmwusa.com/vehicles/m/m6convertible/default
參考資料：http://www.bmwusa.com/vehicles/m/m6convertible/default

看見路上形形色色的BMW，你是否對它的型號編排感興趣呢？在這里就對寶馬車型號進行一下說明。

寶馬汽車公司主要有轎車、跑車、SUV三類。其產品型號編排規律如下：

轎車目前有1、3、5、6和7系列，1系為兩廂緊湊型車，如130i；3系為緊湊型車（3系還有coupe、旅行版等變形車型），如320i、 330i；5系為中級行政車，如523i、530i；6系為運動型轎跑車，如650i；7系為大型豪華轎車，如730Li、740Li、760Li。

寶馬Z系列為跑車，如Z3、Z4、Z8。Z3是一款小型雙門雙座的敞蓬車（現已停產）；Z4是Z3的替代車型，起初只有雙門雙座的敞蓬款，後來又追加了一款硬頂版Z4Coupe；Z8是一款性能卓越的豪華跑車（現已停產）。

寶馬M系列是寶馬轎車中的高性能版本，是在轎車基礎上改進而來。其中，M3代表緊湊級高性能的運動轎車，M5代表中大型的高性能運動轎車，M6是高性能的運動型轎跑車。

寶馬X系列為SUV車型，代表車型有X3、X5。

轎車型號的第1個數字即為系列號，第2和第3個數字表示排量，最後的字母i表示電子燃油噴射，A表示自動擋，C表示雙座跑車（Coupe），S表示超級豪華，L表示加長。如530Li代表5系列，排量為3.0L的軸距加長版中級行政車。

原來代表發動機排量的數字與排量極為近似，但隨著車型的不斷更新和市場需要，個別車型後來將發動機的排量增大了一些，但仍採用老型號，如 750i，它的發動機排量為5.4升，540i的發動機排量為4.4升。國產寶馬523Li和325i的發動機都採用了直列6缸2.5L發動機。但是，寶馬車型號中代表排量的數字，大部分與發動機排量近似。

寶馬8系歷史：1989年寶馬公司就在法蘭克福車展上第一次展出了寶馬8系2+2跑車，車身編號為E31。盡管人們都知道8系的推出是為了接替6 系的衣缽，但作為寶馬旗艦級跑車的8系在市場定位方面和6系卻有所不同，其主要目標是當時超級豪華跑車這塊肥肉。事實上，8系的最初研發可以追溯到 1984年，在其研發的短短五年時間里，寶馬公司總共花費了十億德國馬克。由於率先使用了Auto CAD軟體及風洞試驗來參與設計，使得8系的風阻系數僅為0.29，大大低於以性能著稱的635CSi的0.39。
最初發布的850i搭載了當時寶馬750iL的5.0升300馬力V12缸發動機，配合6速手動變速器或4速自動變速器使其最高速度可以達到 250km/h。由於首次使用了EDC、ASC+T、DSC、車輛信息顯示、變速箱保護裝置、側氣囊等諸多豪華裝置，使得850i在售價方面甚至比寶馬的頂級產品750iL還要高。
1993年，新款的850Ci取代了850i，同時發布的還有使用了740iL的286馬力4.0升V8發動機840Ci和搭載380馬力5.6升V12發動機的850CSi兩種型號車型，其中850CSi更是使用了運動型懸掛和17英寸輪轂，並且降低了車身高度。
1994年寶馬公司又把850Ci的排氣量由5.0升增加到5.4升，使他的功率也增加了22馬力。
1996年，840Ci更換了一個全新的4.4升的V8發動機，盡管排量有所增加，但輸出功率卻保持不變。
1999年，由於在其生產的十年時間里只有30609輛的銷售量，寶馬公司不得不對8系宣布停產。
型號： 840ci 850i 850ci 850csi

Ⅲ 寶馬一共有多少系車型每個系列的車型都有什麼型號

寶馬的車型分類不是根據數字一直排下去，是根據車型分配數字和代號，不熟悉的人很容易被誤導。
寶馬的轎車里，分為1系小型車，3系緊湊型車，5系中型車，7系豪華車。
6系是轎跑，不是跑車
m系是根據轎車和轎跑各車型發展出來的運動型裝配。
z系是輕型跑車
x1是小型suv，x3是緊湊型suv，x5是中型suv
x6這個代號基本是忽悠外行的，是suv和轎跑的跨界車
還有一個是8系，99年前存在了十年的車型，原來是為了替代6系成為真正的v12發動機跑車，但由於只賣出三萬多輛，不得不停產，本來有個重啟8系的計劃，把8系打造成豪華轎跑，但由於金融海嘯擱置了

Ⅳ 十年前寶馬x1多少錢

摘要 11款的嗎

Ⅳ 10年以上車齡的寶馬賓士車還能買嗎

10年以上車齡的寶馬賓士車還能買。

1、設計理念的不同。民間有句順口溜「開寶馬坐賓士」，這說明兩款車在設計理念上的區別，寶馬重視操控性，而賓士更注重舒適性，所以寶馬的操控性很好，但是舒適性上稍遜色於賓士。

2、內飾設計的不同。賓士車設計上很注重內飾的豪華程度，所以從駕駛室內部看賓士的內飾更豪華，而寶馬車的內飾更注重實用性，比如多款賓士車內飾多了一個石英鍾，雖然實用性不大，寶馬車儀表盤上有電子石英鍾顯示，但是賓士的這樣設計，看上去檔次高了一些。

3、動力輸出的不同設計。寶馬車的動力充沛，有三種駕駛模式：舒適型駕駛模式、經濟性駕駛模式、運動型駕駛模式，這三種駕駛模式適合各類人群駕駛，動力輸出會感覺源源不斷，所以這也是許多年輕的富二代和有錢人願意買這款車的原因。

Ⅵ 寶馬X1怎麼樣

花了二十多萬買了個三缸發動機的豪華品牌車，你之後有過什麼感慨沒有？

有網友調侃以前只知道奧托和阿特金森發動機。後來當我靠著我的愛撫蛋車門深思的時候，我終於明白了，這世界上還有種帕金森發動機。

一般大家的了解都是很多微型車在使用三缸發動機，比如大家熟知的夏利、奧拓、比亞迪F0等。而近幾年有不少大牌車企顛覆自己以往高貴的身價開始涉足起了三缸發動機。

不論我們是接受還是排斥也好，三缸註定會打入未來的汽車市場，但隨著技術的進步，三缸發動機很明顯的劣勢都會被解決，打破我們隊三缸發動機的印象，這需要時間，就像是十年前的國產車同現在的國產車對比。

其實三缸不是問題，問題是和四缸一個價錢。

Ⅶ 10年的寶馬一年的保險多少錢

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

寶馬5系一年車保險多少錢，根據車輛價格不同會有差別，保險公司不同會有差別，投保種類不同會有差別，所以是不能一概而論的，如果購買的車輛的價值是在伍拾萬元，一般車輛繳納保險費用大概是在12000元，具體的費用還要根據保險公司投保的具體情況而定。
基礎保險險種一般都是要選擇的，而一些基礎保險的附加險，也是需要著重考慮之後再購買。在購買的時候，保險公司會提到全險，而一些用戶以為自己購買了全險之後就高枕無憂了，其實保險的理賠中是會遇到非常多的問題的，而如果是非法的駕駛車輛，就根本無法從保險公司獲得任何的理賠，這個要求是非常嚴格的。寶馬5系一年車保險計算要根據實際情況進行，大概的保險費用是在12000-18000元之間，如果是第三年投保享受比較低的折扣，那麼用戶就可以支付非常低的保險費用。

Ⅷ 新車40多萬寶馬車十年開了16萬公里可能買

三四萬吧，我記得之前在網上看到一輛十年18萬公里的寶馬7系才賣8萬

Ⅸ 我請問一下那個寶馬750寶馬750跑了十萬公里已經有十年了就是現在能賣多少錢

寶馬750跑了十萬公里已經有十年車齡，如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在十七八萬左右，具體看實際車況。

Ⅹ 寶馬118i，6年80000公里整備紀念！再開十年！

小寶是我的第一輛寶馬，這幾年一直放在父母那裡開，最近收了回來，准備整備下以後長期開下去，還是捨不得它的純粹，也從沒想過陪伴我最長的車是它。已和白星汽車取得了聯系，准備去做整備，經過詳細檢測為期一周的整備保養完成了，把過程與感受記錄下來，以此留個紀念。送車之前，原車機系統（最早換的nbt大屏套裝）已經接觸不良了。定了寶馬最新的evo車機系統，但f車系最高只能裝第六代了不是最新的第七代但也夠用了感覺。還定了丁字褲方向盤。車的各種油各種其他狀況要送去白星汽車檢測後給方案了！

再陪伴十年！感謝，祝好！也真的很久很久沒有在汽車之家發帖了。。。