寶馬1系操控如何視頻

① 寶馬1系這個車怎麼樣，有些什麼缺點

寶馬1系個人覺得各方面性能都很不錯，價格也算是同級別中比較容易讓人接受的，而且保養特別便宜，加速時很有推背感

② 進口寶馬1系怎麼樣值得買嗎

正所謂是車不如新、人不如顧，原本有輛昂克賽拉的，開出去也是比較拉風的，過癮了不到三年，果斷換車，朋友問啥要換，兩個字「任性」。毫不猶豫直接沖著BMW去了，試開了幾款，感覺還是118i的比較舒服，朋友問啥要買這款，也是兩個字「喜歡」。

它的後備箱表面的空間看起來不是很大，但它的這個背板是可以完全推到里邊的，就是它有一個非常聰明的一個小的開關，就可以把這個整個擋板擋在裡面，這樣以來，後備箱的空間其實就夠用了。這應該算是一個比較多變的一個儲物方式。

這就是寶馬118i，我的最愛！

③ 寶馬1系的駕駛體驗怎麼樣

那絕對
沒話說
，說起寶馬，首先想到的就是操控與運動，都成為寶馬的代名詞了。作為
寶馬1系
的車主，我誠心誠意地告訴你，寶馬1系非常好開，將舒適度與運動感結合的相當完美，這一點非常好

④ 寶馬1系LC 起步控製程序要怎麼操作

LC 起步控製程序提供在不滑的行車道上起步時最佳的車輛加速度。不要頻繁使用LC 起步控製程序，否則車輛負載過重導致元件提前磨損。
發動機處於運行溫度，即至少不間斷行駛 10公里後才可以使用 LC 起步控製程序。
1.發動機運行時用左腳踩踏制動器。
2.激活動態牽引力控制DTC。
3.激活動態行駛控制。
4.車輛停止時激活手動模式並選擇 1 擋。
5.右腳踩踏油門踏板並超過壓力作用點。調整啟動轉數。組合儀表上顯示旗形符號。
6.松開制動踏板車輛加速。繼續踩踏油門踏板並保持。
7.只要保持踩踏油門踏板超過壓力作用點，自動換高檔。
行駛一段距離後可以重新使用 LC 起步控製程序。
LC 起步控製程序在磨合期間不可用。為保持行駛穩定性盡可能一直激活DSC。

⑤ 【車主點評:操控確實沒得說 寶馬1系用車感受】

#選車理由 最開始看的是奧迪A3，當時無意路過寶馬店，反正都是買車所以就進去看了一下。首先是被外觀給吸引了，了解一下價格也很合適。回來之後在易車上看了各種視頻和評測，發現各方面都還不錯。寶馬的操控也是非常棒，老婆也很喜歡。相比之下A3的內飾確實有一些簡陋。最終選擇了寶馬1系。目前用車感受也是不錯。#最滿意 提車到現在讓我最滿意的就是操控，寶馬的運動基因真的不是蓋的，操控起來確實很有樂趣。門把手那裡有燈光，上車的時候儀式感滿滿。腿托也是非常不錯。外觀設計的非常好看。#最不滿意 冷車啟動的時候會有抖動。懸架的舒適度一般。#空間 整體的空間比較一般，前排調整好之後還是挺不錯的，頭部和腿部的空間都足夠用，但是後排表現就比較一般了。坐三個人會比較擁擠，腿部空間不是很寬敞。後備箱的容量也不大。儲物空間還行吧，沒有明顯的缺陷，也沒有可圈可點的地方。#外觀 外觀的設計非常運動，很符合年輕人的審美，天使眼確實很漂亮，而且很有辨識度。車漆看起來也挺有質感。顏值方面滿分。#內飾 內飾我個人也比較喜歡，畢竟是豪華品牌，所用的材質還是挺不錯的，做工方面也很精緻。中控大屏用起來也很方便。#動力 動力對我來說沒什麼問題，平常也都在市區跑，這個動力已經足夠用了，加速超車的時候都很有信心。起步的時候也不會肉。#操控 操控可以說是讓我最滿意的地方，這也算是寶馬的主打，方向盤指向精準，手感也是很不錯。開起來很有樂趣。剎車也很及時。#舒適性 座椅的舒適度中規中矩，短途沒什麼問題，長途的話可能會比較累，不過腿托還是很不錯的。防爆胎所以胎噪比較明顯。減振也比較硬，過減速帶會有一些顛簸。#油耗 平時跑的路段不會很擁堵，我開車也不算很溫柔，目前油耗在7.4左右。畢竟現在還是磨合期，這油耗還是不錯的。

⑥ 寶馬1系和3系的操控性哪個好

寶馬1系兩廂軸距更短，同為後驅車底盤又相同，1系要比3系操控更好，寶馬官方的定位也是1系更加運動。樓上說的1系側面像polo？側面差距十萬八千里，1系典型的後驅車長車頭短前懸，A級車里車頭最長的即為1系，polo側面圓潤，車頭長度是1系的一半最多

⑦ 寶馬1系118i開起來如何，是和傳說中的那麼抖么

寶馬1系的抖動完全在正常范圍內，真的沒有有些人說的那麼抖。這車我開了2個月，除了啟動的時候會抖一下，怠速與開起來的時候你根本感覺不到這是一台三缸車。寶馬1系在抖動控制和NVH方面已經做的非常好，感受起來跟普通的四缸發動機沒有任何差異，所以網上那些說寶馬1系抖的人絕對沒開過這車，要麼就是受利益驅使專門來黑寶馬的。所以廣大朋友們一定要擦亮眼睛，有疑惑就去4S店實地體驗一下，別被外界言論所誤導。

⑧ 【車主點評:我的藍天白雲寶馬1系 操控讓我折服】

#選車理由 買車的時候看了挺多車型，卡羅拉，凌渡，軒逸和速騰都有看過，中間也糾結了一段時間，最後還是寶馬的試駕感受讓我折服，而且老婆也比較喜歡。價格符合我的預算，各方面表現都不錯，寶馬也是豪華品牌，也算是圓了我的藍天白雲夢，開出去有面子。#最滿意 說到最滿意的話還是這輛車的操控吧，寶馬的運動基因確實很不錯，電子檔，不管是顏值還是使用都很不錯。座椅記憶也非常實用，還有我喜歡的大天窗。顏值也非常給力。#最不滿意 低速下確實會有一些頓挫，不過能夠接受。減震比較運動吧，舒適度一般。#空間 整體的空間表現不算很好，不過也還行。前排的空間倒是挺寬敞的，調整到合適的坐姿之後，頭部和腿部的空間都很充足。後排只能說是剛好夠用吧。儲物空間中規中矩，沒有可圈可點的地方，但是也沒有明顯的缺點。#外觀 外觀確實很運動，應該符合大部分年輕人的審美吧，看起來時尚大氣，車燈設計確實也不錯，辨識度比較高，回頭率也挺高的。#內飾 內飾的用料挺不錯的，這方面我比較滿意，是這個價位該有的樣子，做工也比較精緻。中控看起來時尚大氣，使用也挺方便。#動力 這輛車的動力對我而言足夠用了，平時加速超車都非常有信心，起步的時候也不會覺得費勁。總覺得動力源源不斷。#操控 我就是沖著操控來的，寶馬的操控可以說是遠近聞名，這也是很吸引我的地方。方向盤指向精準，剎車靈敏。#舒適性 舒適度相對來說一般吧，目前還沒跑高速，但是我覺得跑長途會比較累。防爆胎的胎噪有點明顯，過減速帶也比較顛簸。不過空調給力。#油耗 現在還是新車，所以我開的也比較溫柔一點，等過了磨合期再來造作吧，目前油耗7.4左右，挺滿意的。

⑨ 寶馬1系的操控性怎麼樣

就像說起NBA就會想到喬丹一樣，說起操控我們首先會想到寶馬，即使是入門級的寶馬，你們也完全不用擔心它的操控。我知道你們最擔心的是前驅對操控的影響，說實話差別肯定是有的，但也絕對沒那麼明顯，有一項調查數據顯示，在駕駛一輛車的時候，80%的車主並不知道是前驅和後驅，所以前驅還是後驅對於日常駕駛，差別真的不大，我們大多數人也並不能感知出來。如果你開過寶馬1系的話，你會發現它的轉向精準，指哪兒打哪兒，動力響應積極，隨叫隨到，就像控制一個身手矯捷的運動員一樣隨心所欲。寶馬1系在所有同級汽車中依然處於遙遙領先的位置，這也得益於寶馬汽車在操控方面經過多年積淀與傳承的結果。總之，有機會就去4S店裡試駕一下，好與壞一試便知。