寶馬740多少頓

① 坐賓士開寶馬這個說法是否有道理

開寶馬坐賓士 說的是寶馬的3系和賓士的S，這兩個車都是兩個品牌的精髓。
E90時代的3系更加純粹，是一台駕駛者之車，簡單的說就是隨時充滿了戰斗氣息。
1、轉向非常精準，方向打滿一圈半，方向盤比較重，一切都是以駕駛為目的~~
2、E90時代的L6是很多人懷念的，線性輸出，聲浪優美，只要敢踩就有~~
3、底盤剛性很強，80的速度過彎，側傾也非常小，一般人是開不出3系的極限的，確實有人車合一的感覺。
4、剎車和油門的控制很好，剎車油門一點就有，開過3系之後，很多車的剎車油門都要習慣，再開其他車，多少都會覺得有些不適~~~
5、同樣，缺點也很明顯，過於注重駕駛感受，導致後排很小，顛簸很大，坐車的人遠遠沒有開車的人舒服。而且，音響、做工、中控都不像A4和C級看起來科技感強。值得一提的是寶馬的I-DRIVE系統，上手比MMI和COMMAND要好的多~~~
F30時代的3系，一台兼顧運動和舒適的車。
1、沃德十佳發動機N20，1250轉就能爆發峰值扭矩，市區超車即點即有，百公里加速7秒以內的成績，很多人加了外掛後，甚至可以進入5秒俱樂部。
2、ZF8速變速箱，和發動機匹配的非常好，幾乎感覺不到頓挫，也同時兼顧了節能，2T的車油耗可以做到8-9，已經很不錯了！這個變速箱已經可以排到市面上前三了~~~
3、寶馬粉曾經十分鄙視奧迪的加長與渦輪，嘲笑A4是「拉皮鑄鐵CVT」，但是市場給了寶馬一個響亮的耳光，所以這一代寶馬學聰明了，短軸長軸一起賣，既具備運動也兼顧舒適。
4、這一代的F30駕駛感受已經不如E90，轉向變輕了，過彎側傾變大了，雖然依然不失運動，只是沒有E90這么純粹了~~
賓士C級：我只開過C260幾百公里，給我的感覺只有一個：優雅。坐進車里你彷彿變成了一個紳士，一切都在不急不緩之中完成。賓士令人稱道的一直都是精細的做工，即便是C級，一眼望去也都是一板一眼。當然，三大件中，賓士也同樣不吝嗇，自產發動機和變速箱這一點已經超越了寶馬和奧迪，兩者的傳動效率也是BBA之中最高的。
A4：奧迪雖然給人官車的形象，但是卻一直引領中國市場的走向，從最早的加長和渦輪，到現在的科技感的宣傳口號。不可否認，奧迪在中國一直走在寶馬和賓士之前，不然也就不會有寶馬3系和賓士C級都在出加長的版本了，這一點不能脫離中國的國情去討論。傳統的EA888和CVT，雖然技術上並不領先，但勝在耐用穩定。燒機油的情況在13款的A4上已經幾乎不存在了，或者說奧迪的燒機油基本都在10萬公里以後，13款現在還沒有人達到這個里程。
以上是關於駕駛的一些個人見解，如果說到乘坐，就只能屬於D級車的標桿S了~~~
寶馬全系的駕駛感受都是最好的，雖然57系都有碩長的車身，但是和同級別相比，駕駛樂趣都是最強的，這是廠商對汽車的調教。
D級車的王者，S級，沒有之一。談到這個級別的車，科技、配置、內飾、駕駛、外觀都不是最重要的，而是氣質！A8和7系還打不到S級的氣質，那種王者氣息！新款的S級已經做到了一個無法超越的程度，雙幅方向盤、10.8寸大屏、內飾氛圍燈、簡潔卻不簡單的科技感。。。。
論乘坐，其實同級別的A8和7系，並不是差到哪去，汽車技術發展到現在，在普通的技術上已經沒有什麼壁壘了，更多的是一種文化和傳承。

② 2015款寶馬740豪華版總質量是多少

1.95t

③ 寶馬740後備箱能承受多少重量

不要過1000斤，壓多了後皮震會漏油，一個換下來好幾千呢！

④ 寶馬740的詳細參數

2011年1月，冬天的寒風依然凌冽，然而當我帶著對寶馬多年鍾愛的心走進寶馬4S店，融化我的寒冷的不是店內空調春天般的溫度而是服務人員那夏日火一般
的熱情，店裡的服務是上帝般的感受和家人的溫馨，介紹、選車、提車每一個細節都讓人無可挑剔。當時的感覺是我買到的不僅是一輛寶馬740，長久的保障和優
質的服務是更重要的。然而我們看到了故事的開始，卻沒有想到故事的發展……
提車一個月後，還沒有來得及沉浸在新車的喜悅，發現輪胎有「吃胎」情況，
接著開始了我和4S店的奔波，每次去檢測完的結果就是無結果，店內人員的態度從夏日的熱情也變成了北極冰山，也不是家人了而成了路人甲，貌似是我事情多麻
煩多！從購車至今車行11萬公里已更換輪胎3次，費用三萬六千元。費用的多少只是一個數字，從家至4S店雖然路途300多公里，往來也需要一天的時間，多
次往來於4S店耗費的更多的是我的時間和精力，這是用數字和金錢無法衡量的價值。
2013年8月，車內CD機出現異響，車內雜訊非常大，甚
至已經影響到我的正常駕駛，多次反復於4S店檢測維修，給出的答復是解決方法一、CD機斷電，結果會導致整個操控台無法工作，因為他們共用一個線路，解決
方法二，更換一台新的CD機，價格1萬1千多元。當我對價格稍有不滿，店內人員那眼神就是您都開這么貴的車了還在乎這點錢嗎？！真是……在這兩個結果面前
我有選擇的機會嗎？我不知道CD機和操控台使用一個線路是不是屬於設計上的不合理，我只知道因為這個設計我就要在CD機壞了的時候必須承受更換的費用哪怕
在車的使用過程我不再需要這個CD機！還有請注意你們的態度，我開好車我就活該被宰嗎？請注意：這個問題的解決我也去了4S店裡多次才給我了解決方案，吃
胎問題我去了那麼多次，最終沒有給我合理的解釋和答復，更沒有給我一個解決方案。在車輛行駛11萬多公里時，變速箱出現了漏油，一百多萬的車怎麼會出現變
速箱兩根油管漏油，又造成了散熱器損壞呢?什麼4S店呢？什麼消費者客服休息室，這都是騙錢的圈套，是為了讓消費者多從兜里掏錢，養著沒用的廢物，掙著消
費者的黑心錢。
自從買車以來，沒有體會到多少車帶給我的喜悅，貌似買了一個問題回來，我要耗費巨大的時間和精力來解決這個車帶給我的困擾。
4S店在這些問題出現的過程中，非但沒有像當初承諾的那樣帶給我五星級的服務，甚至連問題解決都不給我解決！4S店的不作為，不負責，以及購車前後的態度
的轉變，你怎麼不去川劇變臉！難道因為錢已經到了你們的口袋，車隨便怎麼樣與你們無關嗎？我高昂的費用之後換來的就是你們的如此不堪的服務嗎？如果你們不
能給我解決問題我找你們干什麼呢！帶著隱患上路！我開著這樣的車連最起碼的安全保障都沒有了！你們掙著黑心錢，就不怕在路上出什麼意外嗎?就不怕你們的家
人沒有平安嗎？

⑤ 寶馬740排量多大

寶馬740排量3.0L

⑥ 寶馬740li排量多少

摘要 您好，您的咨詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。

⑦ 寶馬730的重量有多少

寶馬730Ii車身尺寸及重量 車身全長(mm) 5029 車身全寬(mm) 1902 車身全高(mm) 1492 軸距(mm) 2990
輪距(前/後) (mm) 1578/1582 油箱容積(L) 88 行李廂容積(L) 整備質量(kg) 1865 車輛總重(kg) 最小離地間隙(mm)
車門/座位數 4/5 發動機/底盤系統 發動機類型 直列6缸、24氣門汽油發動機 缸徑*行程 84.0*89.6 排氣量(L) 2.979 壓縮比 10.2:1
最大功率(Kw/rpm) 170/5900 最大扭矩(Nm/rpm) 300/3500 驅動型式 前置後輪驅動 變速箱 6檔自動變速箱 點火方式 燃油系統
制動系統(前/後輪) 前盤通風式帶鋁質擺動制動鉗/後盤通風式 轉向系統 懸掛系統(前/後輪) 前後橫向穩定杠 輪胎/車輪 輪胎型式 245/55 R17
102W 車輪規格 8 J x 17 light alloy 性能 最高電子限速(車速) 244 加速性能0-100km/h(s) 7.8
百公里等速油耗(L/100km) 10.1

⑧ 寶馬740有多重

2013款的：
740Li 領先型：1980kg
740Li 豪華型：1985kg
740Li xDrive四驅版：2080kg
740Li 混合動力版：2160kg

⑨ 寶馬740油箱多大

寶馬740油箱容積為80升左右。寶馬（BMW）740Li 是德國BMW公司生產的一款高端豪華轎車。屬於「寶馬7系」，僅在德國本土生產。740Li配備了6缸發動機。改款後的新7系擁有了更加有親和力的外觀。