寶馬5系什麼停產

A. 寶馬F18過後再無5系啥意思

因為寶馬F18賣得好，受到很多人的喜愛。
以直代曲，以棱代平，以簡代繁，這是最近十年汽車設計表達年輕化的主體趨勢。在新款BMW5繫上你便能看到這種進化趨勢：比如，更寬大方直的一體式雙腎格柵褪去了此前的圓潤，讓新款車型更具沖擊感，更具硬派與凌厲之姿；再比如說，更簡潔纖細的L形「天使之翼」代替了此前的「天使之眼」大燈，更顯目光之炯炯。同時，在高配車型上，藍色的激光大燈亦首次下放到5系陣營。它會在70km/h的車速時自動開啟，照射距離從原來的300米達到500米且具備自適應調節照射角度及范圍的功能。

B. 20年車齡的寶馬5系，為什麼大部分車主還不捨得賣

今天給大家帶來的這台車，它和二手市場上你能買到的那些2萬塊錢的E39可不一樣，因為這是一台孤品車，這是一台手動擋的E39 530i。

據車主說，這是唯一一台京牌的E39 530i 手動版，具體是不是唯一一台我不敢說，但手動擋的E39確實稀少。所以這車的價格已經不是看年份、看車況了，而是看情懷。情懷深，這就是一台完美的說藏品；情懷淺，白給倒貼都不會要。

這台車最重要的不是手動擋，而是它屬於國III排放標准，它依然能上路奔跑。看看這環保標，三顆星，妥妥的。

寶馬(進口)這台車2002年出廠，北京2005年開始實行國三排放，按說這台E39怎麼也不可能是國三的車啊，而且國內寶馬官方銷售的E39應該只有並沒有手動的版本，那這台車到底什麼來歷呢？

這台車的第一手是我國的外交部，外交部的一些車在當地退役之後會被帶回國內繼續使用。這台E39就是這樣，它2007年被帶回北京繼續使用。在北京使用就自然要上京牌，當時北京規定排放不低於國三才能落戶，而這台車也就直接被認定成了國三排放，它也算是享受了一個福利政策。

其實這台車這方面的故事還有很多，但是我實在不方便在這里給大家講，以後有機會再與各位分享。

現在你已經很難在路上看到E39了，一方面是因為排放的限制，大多數E39都是國I或者國II排放，它們已經被限制上路了。另一方面，有些車況不太好的E39都被E39玩家買回去給自己的車當備用零件了，對於他們來說，直接買整車要比單買零件劃算得多。

E39是第四代寶馬5系，我覺得它的外觀看起來真的特別優雅，很有氣質。給人一種很低調的感覺，但是又在低調中透露出豪華。它真的是非常經典的一代5系，所以也有不少車迷願意收藏它。

網上有很多文章說E39由克里斯·班戈設計，其實並不是這樣，E39從1989年開始研發，在1992年7月就確定了最終設計，而班戈同年10月才來寶馬上班。克里斯·班戈也是一位寶馬非常優秀的設計師，在他的時代里，寶馬超越了賓士(超級車展)成為全球高檔車的銷量領導者。

E39真正的設計師是日本人永島讓二，這位日本設計師似乎不太知名，但是他為寶馬設計過很多車型，比如E34 5系、E36 3系，還有上圖中的寶馬經典車型E90。

E39還是寶馬天使眼的起源。在E39的前一代E34的身上，大燈還是獨立的圓燈設計，但是從E39開始，安全法規規定大燈必須是一體的。而寶馬又不想放棄他們四個圓形的標志性大燈設計，所以他們就在大燈前面做了一個光帶，而天使眼也就由此誕生了。

E39的天使眼很有特點，它的光帶不是一個完整的圓，所以從遠處看起來感覺這台車有表情似的。

比如從這個角度看，E39似乎有一點小皺眉，看起來就不是太開心。

以前看過一篇文章，分析那個時代的車型如此經典是有原因的。首先研發周期長，像E39的研發就持續了5年，慢工出細活；其次就是產品周期長，這樣可以更好的分攤車輛的成本，車輛製造也可以使用更好的材料。

汽車的發展到現在是越變越大，這台530i軸距2830mm，車長4775mm，這兩項數據都要比最新款的長軸3系短一點，而且那個時候的車又不太注重車內空間，所以這台車的後排空間並不是很大

C. 寶馬5系問題!

樓上的到底看沒看明白LZ的問題？20萬不是價格，是公里數。。。
545用的是745一樣的4.4升V8，343匹馬力。
5年也就是03年的545，看2手車首先冷車啟動一次，聽聲音正不正。你看上這車問題就在於20萬公里了，太長了，車子的幾次大檢分別是6萬，12萬和16萬，這車好不好就看前三次大檢修做的徹底不徹底了。要是攤上個能糟的主兒，一輛車沒命的開，那20萬公里就有點太多了。2手車買回來首先機油要換，之後檢查剎車墊片，剎車盤厚度，不夠的都要換。之後輪胎花紋磨損，轉向機油，剎車油，變速箱油，一切車上的消耗品，都要檢查，不夠的都要補。BMW的車子貴就貴在過了保修期之後換件上，如果發動機有異響，光拆一個發動機就要7萬人民幣，這只是給你拆開，修另算。上次有個認識的人，545發動機進水了，4S給報價21萬，換一台新的V8才24萬，2話不說立馬訂了一台新的。。。

D. 寶馬523哪一年停產

523款12年8月後停產，隨後525市。

價格：43.36-71.26萬元。

外形尺寸（長／寬／高）：4841/1846/1468mm。

排量：2171-2996cc。

原產地：歐洲。

所屬：寶馬5系。

理論油耗：9.3-9.8升／百公里。

優點：外形典雅，動力強勁，操控感受一流，質量很好。

缺點：油耗較高，價格較高，使用費用高。

外觀：8.4內飾：8.3操控：8.5安全性：8.3油耗：7.8品牌：7.5。

評價：

1、優雅及動感的外形設計，內飾較為老氣。

2、寶馬常規操作，時間久個別塑料件偶爾會發出異響，這個就比較煩人。

3、但整體的用料相當扎實，尤其是寬大的真皮座椅，非常舒適。

4、空間方面，乘坐空間很好。

E. 國產寶馬5系和進口寶馬5系，價錢上差了那多，那性能方面呢區別有多大

華晨寶馬所生產的國產寶馬5系車型為Li（加長軸距）：523Li，525Li，530Li。
進口寶馬5系軸距未做加長，目前只有550i一款，545i已停產。

華晨寶馬5系Li，523Li和525Li使用的發動機均為排量2.497升的直列6缸發動機，但在發動機調校上有所不同：
523Li——峰值功率為130kw（177ps）
525Li——峰值功率為160kw（218ps）
而530Li使用的發動機為排量2.996升的直列6缸發動機，峰值功率為190kw（258ps）。

進口寶馬5系，550i使用的發動機為排量4.799升的V8發動機，峰值功率為270kw（367ps），性能非常明顯的遠遠超過國產華晨寶馬5系Li。

F. 華晨寶馬5系什麼時候下線

你好，這車一直有在生產

G. 寶馬3系gt和5系gt是不是停產了

是

H. 寶馬5系525，520，528，530，535有什麼區別

寶馬5系車的區別在馬力和發動機上。
1.寶馬520：
寶馬520Li由寶馬出品，最大的特點是搭載了直列6缸發動機和8速手自一體變速箱，最大功率為177馬力。寶馬520Li最大的特點是搭載了直列6缸發動機和8速手自一體變速箱，最大功率為177馬力，峰值扭矩為230N·m。
2.寶馬525：
寶馬525Li驅動形式 前置後驅，最高車速(km/h) 233，理論油耗(L/100km) 9.4，排放標准 2494。最大功率(kW/rpm)160/6500最大扭矩(N·m/rpm)250/2750。
3.寶馬530：
寶馬530Li是華晨寶馬汽車有限公司推出的一款汽車，寶馬530採用直6汽油發動機，四氣門技術，雙凸輪軸可變氣門正時控制系統（Double-VANOS），數字式電子發動機管理系統(DME)技術。
4.寶馬535：
寶馬535Li搭載了排量3.0升雙渦管單渦輪增壓L6發動機，最大輸出功率 225kw(306Ps)/5800rpm，最大扭矩400Nm/1200~5000rpm。前後輪胎都是固特異Excellence245/45 R18 96Y尺寸的防爆胎，特點是敏銳的剎車性能以及最佳的綜合舒適性能。

I. 全新一代寶馬5系什麼時候上市

5繫上市目前還沒有明確的時間，反正我們查看發車計劃，二月份前100%不會上市，但考慮到現在國產的寶馬12月和1月基本上是停產狀態，目前華晨寶馬廠商正在檢修生產線，應該會在明年四月份上市，第一批車會在5月左右到店，但估計會加價，樣子很好看，前面像7系，很大氣，現在5系GT四S店已經有貨了，蠻像7系的，所以5系應該也差不到那裡去，目前寶馬都在加價，GT可是加5萬哦，所以樓主可以考慮下半年在買，因為寶馬明年的產量會很大，呵呵，一位算是內部人士的告知吧

J. 寶馬第一代5系是198幾年停產的

89吧，認真回答希望可以幫到你的