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寶馬5系多少錢上路

發布時間:2022-06-05 00:47:14

㈠ 寶馬5系525li豪華版多少錢

你好。寶馬五系520豪華版的價格50萬左右。不過每個地方的4s店價格優惠力度不一樣。我們這邊優惠5萬左右

㈡ 寶馬5系價格是多少錢

一般都是在42.69到64.39萬的價格,望採納,謝謝!

㈢ 寶馬5系525Li落地多少錢你如何評價

寶馬525Li落地多少錢?如何評價?

寶馬5系這款車型是很多朋友比較熱愛的一款車型,我們從它的銷量上就能夠看得出來,確實是深受國人愛戴的一款車型。這么多年來,寶馬5系一直長盛不衰,可見也是有其獨特的魅力的。



這款525Li豪華套裝配置較為一般,而且動力性弱一點,但是寶馬5系仍然不失為一款豪車。特別是它的底盤設計,讓很多寶馬車迷津津樂道,底盤採用的近乎純平的設計,這也是一款豪車的頂級設計標配。至於性價比,你覺得如何呢?

㈣ 寶馬5系落地多少錢它的缺點多嗎

【最滿意】

不愧是寶馬家族的精髓,最滿意的點是很順滑的操控體驗還有舒適性。第一感覺就是好開,不用怎麼花時間去琢磨調校,上手挺快。還對上了我非常喜歡的外觀審美,運動而且很年輕。


【最不滿意】

低速開的時候,還是有那麼點頓挫的感覺,堵車的時候會更明顯一點,時不時地頓挫一下子,當速度上了四五十,順滑感才會出來。加速一腳油門下去,大概有一個半秒的延遲。


座椅都是不軟不硬的,頭枕軟綿綿的給個好評。駕駛室的電動腿托很到位,美中不足的是沒有腰部支撐,有腰間盤突出的哥們會有壓力了。後排中間靠背很硬,所以說我覺得整車坐四個人是比較合適的。

【外觀】

新3的造型確實很招人稀罕,動感大氣,線條感溜溜的看著很不錯。前臉挺寬的,車頭也很飽滿,尾燈立體低調,整體看那就是干凈清爽哈哈。

【內飾】

全液晶儀表尺寸很大,顯示清晰,中控大屏向主駕方向扭頭,這點挺人性化的,功能夠多,但是剛開的時候有點懵圈,還得再多適應了。

【性價比】

性價比不高,因為堅持寶馬3系的情懷才選的這輛車。但是跟F35的320Li做對比,新3懸架更軟了,隔音也改善挺多的。總結一句,舒適度??了,也有足夠的運動感,但是不怎麼乾脆。

【為什麼選擇這款車】

新3跑起來有種不緊不慢的氣場,低調又挺上檔次的。乘坐體驗很好的被照顧到了,跟家族老大哥的感覺有點像。說實話,F35的3系開起來更刺激,但是市區日常代步G28完全夠了。

㈤ 寶馬525li落地多少錢

落地價42萬左右。

內部的空間很大我想大家都知道,後排靠枕很舒服,前排也很寬敞舒服。不太滿意的地方就是前排座椅沒有腰部支撐調節,開長途的話腰會有點不舒服,哪怕給我個手動調節也好啊。另外感覺空調感覺風不大,其實也算不上是個缺點,反而我更喜歡這種柔柔的風吹著舒服。

性價比這個是因人而異的,如果本來打算買的是7系這一類的,那你買一台5系自然性價比比較高,如果像我這樣是咬咬牙上的5系,是沒有什麼性價比可言的。

接下來和大家聊聊動力,525Li搭載的雖然是低功率發動機,但是我感覺完全夠用了,在市區行駛綽綽有餘,我想告訴想入手525Li的朋友們,動力真的不用擔心。

操控的話自然是相當給力,寶馬的操控對得起它的口碑,方向盤的手感、底盤的韌性以及油門踏板的調校都屬於上乘水準,和日系車相比簡直就不在一個頻道上,越開越開越想開。油耗目前還沒有太直觀的感受,本以為這么大的車油耗應該不會低,但是現在8.0L的平均油耗簡直太滿意了。

以上內容參考:網路-寶馬5系525Li典雅型

㈥ 18年寶馬5系多少錢

摘要 你好,我是有著數十年的老師傅了!你的問題我已經看到!五分鍾之內回你,回答完畢後,如果你覺得滿意,可以給我個贊嗎?謝謝您!

㈦ 在美國 購買一輛5系寶馬大概多少錢!

寶馬美國官方公布了新一代寶馬5系的起售價,52195美元起跳的價格對應人民幣36.2萬元和530i動力配置,新車將於明年2月交付。值得注意的是,美國官方售價並未包括州稅和聯邦稅。作為參考,前些日子在英國上市的530i標價40120英鎊,摺合人民幣34.4萬元(英鎊貶值的)。

更大更帥更輕的寶馬5系無論外觀還是動力都儼然是一台7系縮小版。同樣的設計語言,新5系少了一絲7系的臃腫,並使用了更多的高強度鋼和更加輕盈的鋁制材質,因此新車整備質量降低了近100kg。標准軸距版的5系車身長度為4935mm,軸距2974mm。

內飾方面,新5系和7系區別更少,新車提供LED內飾氛圍燈、後排娛樂系統、Nappa真皮的16向電動調節座椅,並支持按摩、通風、加熱功能。同時,新車還提供Harman Kardon音響16揚聲器Bowers&Wilkins音響系統。

全新5系搭載iDrive 6.0系統,支持手勢操作和語音控制,中央10.25英寸顯示屏提供3D導航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯網服務,同時全新5系還配備有蘋果CarPlay系統和車載Wi-Fi功能。

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