寶馬方向盤180度是什麼梗

❶ 為什麼賓士轉向盤只有一圈半呀 寶馬兩圈半 有什麼用意嗎

你好，車輛出廠時就這樣設計的

❷ 問問大家方向盤回半圈是90度還是180度

半圈是180度

❸ 來來來方向盤給你你來開 什麼意思

這是一個網路污段子。
裡面的「方向盤」大致可以理解為：女票的雙馬尾頭發。開車可以理解為：做不可描述的事情。
大概的意思就是：手握住女票的雙馬尾做不可描述的事情。哈哈

❹ 寶馬520方向盤上一直出現lm是什麼意思

限速巡航，限速按鍵，也就是你開車過程中，按到這個鍵，最大速度就是當前車速，不管你好使勁踩油門，就是這個速度。不過重新按一下就是解除限速lim x→a X是你的車速 a你限定最速 可以用滾輪設定，是一個數學公式，你碰到的速度限制，limted，在儀表盤上，此時此刻你的速度再踩油門不會超過綠色的標線。可能是開車時不小心心碰到方向盤上的定速巡航了，再按一下就沒了。

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LIM-限速按鈕，也就是方向盤左側最上面哪個按鈕，在Idrive設置好限速的最高值，比如120KM/小時，然後在車輛行駛過程中按下LIM按鈕，速度到120基本上就不會再向上了。

最下面的是打開/關閉及中斷巡航按鈕，此按鈕控制定速巡航的啟動或者關閉以及中斷巡航、中間是RES按鈕是調出車速按鈕，也就是定速按鈕。

方向盤左側中部的滾軸是調節巡航速度的，調節速度的增加及減少，向上輕撥一次速度1KM/小時（往下則減少），撥一格速度10KM/小時（往下則減少），滾軸向上或往下撥然後保持不動速度會一直增加或者一直減小，巡航打開時可用用滾軸控制速度加減，不用踩油門。

具體使用方式：啟動定速巡航條件：啟動定速巡航需要在一定的速度條件下，我估計是在40以上，也就是不低於40KM/小時才能啟動，低於這個速度值是啟動不了定速巡航的，你可以開車去測試一下具體數據。當行車車速超過40後，可以隨時啟動定速巡航，只要按下最下面巡航啟動按鈕就行，時速盤左側會有一個小紅點轉到你當前速度指針的上面，然後按下RES按鈕，固定速度，紅點變綠，此時就可以放開油門讓車輛自己行駛了，行駛速度為綠點對應的速度儀表盤上數字的速度。

然後要加減速的話用滾軸進行操作即可，以滾軸加減的速度會自動變成定速值。也可以用腳加油門加速，但加速值不會形成定速值，你腳面抬離油門速度會回落到你初始指定的速度值，這個方式可以用來超車，當你加速超車之後抬腳斷油，速度會自動回到你的初始定速的速度。

取消或者中斷定速巡航有幾個方法，方法一是按最下面的關閉/中斷巡航按鈕，按一次中斷巡航，按兩次退出巡航。

另外一種方法就是踩剎車，巡航自動中斷但不會退出，你可以按RES鍵重新設置巡航速度。定速巡航多用於長途高速行駛，可以解放你的腳，不會那麼累。定速巡航跟限速一起用的話就是限制車輛在某個速度下行駛，其實打開了定速巡航後，限速鍵沒什麼用，定速巡航已經有限速的功能。限速鍵的作用只是在某個時刻你心情暴躁的情況下按住限制你飆車什麼的而已，常規是不會用到的。

❺ 發給你寶馬方向盤圖片怎麼回

如果是女生跟你在沒見面的情況下發給你，她可能只是想知道你開的是什麼車，如果是認識的男性朋友，可能是想讓你看這個車帥不帥，或者是讓猜是寶馬的什麼系列。
方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。

❻ 寶馬汽車後輪隨動轉向的角度是多少度

你好，3度

❼ AFS寶馬主動轉向的工作原理

就以寶馬530i為例來說明主動轉向系統（AFS）的原理。
寶馬的主動轉向系統，可以根據車速變化而不斷改變轉向系統中主動齒輪與被動齒條的傳動比。通常一般轎車的轉向傳動比是16:1和18:1之間，而寶馬的主動轉向系統的傳動比可以在10:1至20:1間不斷變化。在低速時，例如50km/h時，你轉動方向盤10度，前輪即可轉動1度，而普通轎車需要轉動16-18度才能讓前輪轉動1度。反之，在高速時，例如，當車速達到200km/h時，你轉動方向盤20度才能讓前輪轉動1度，以增強其穩定性。
從技術角度看，主動式轉向是基於疊加轉向角度的原理：在方向盤和轉向傳動之間裝有一個電子控制的機械調控器，為駕駛者發出的轉向角根據不同的需求疊加一個轉向角度。
寶馬革新性的主動式轉向的核心提供疊加/減轉向效果，這種效果來自一個行星齒輪，這個齒輪包括兩個輸入軸和一個固定在轉向柱上的輸出軸。其中一個驅動軸連接到方向盤，另一個由馬達通過一個自鎖式蝸輪蝸桿驅動機構，從而達到降低轉向傳動比的目的。
最終從輸出軸傳出的整體轉向角度由駕駛者輸入的方向盤角度疊加上電動馬達附加的角度疊加而成。
轉動車輪所用的力量，並不是由電動馬達決定，而是由獨立的轉向助力系統與傳統的轉向裝置一同決定的。主動式轉向系統的其他組成部件還包括判定當前駕駛條件和駕駛者指令的獨立控制單元和多個感測器。
依據駕駛條件，主動式轉向系統會增加或減小前輪的轉向角度。低速時，電動馬達的作用與駕駛者轉動方向盤的方向一致，可以減少對轉向力的需求。一直行駛至中速狀態之前，它將提供比傳統轎車更直接的轉向傳動比。
在寶馬著名的Servotronic（電子伺服助力轉向系統）的作用下，轉向操作保持輕松省力。在高速時電動馬達的運轉方向與駕駛者轉動方向盤方向相反，這減少了前輪的轉向角度，從而使轉向傳動更間接，在高速公路上提供了傳統的寶馬的高標准轉向性能，在此過程中增大轉向所需力度來防止任何不必要的非指令轉向。
在危急情況下，主動式轉向系統會修正由駕駛者操控的車輪位置，從而車輛能比在由駕駛者自行操作時更快速、高效地穩定行駛。
主動式轉向系統為寶馬車的駕駛者提供了更大的駕駛樂趣——駕駛者在任何情況下都可以直接享受駕駛的樂趣。很簡單，這是因為主動式轉向系統提高了寶馬轉向的典型特點，在保持真實轉向反饋的同時，讓車輛在中、低速時更加靈活和敏捷，甚至能提供一種類似於卡丁車感覺。

❽ 方向盤900度是什麼意思，是兩個各450°嗎

是的。一共兩圈半，360°一圈，每邊450°，相當於1.25圈，全部是900°，相當於兩圈半。