寶馬x4跟什麼車是對手

1. 寶馬x4和奧迪q5哪個好

首先，不知道你說的是進口Q5還是國產Q5，我就一起說吧。

首先，單從車本身來看，X4完勝Q5，第一性能，X4除了入門那個2.0T低功率版，其他的性能都在Q5之上，i35版本更是厲害，比X6還跑得快；第二年紀，由於X4是上市才2年不到的新車，剛好過了第一批試驗品的周期，現在產的車都比較靠譜而且正直壯年期，Q5是馬上要換代的末期……第三回頭率，Q5這種街車有誰會在意，而就算X4是縮小版的X6讓人看了7年的主線條但在街上你依然不會經常見到而且X4不經意還會被人當做X6，第四品牌，除了特殊的品牌愛好，在國際來講，BMW肯定是比奧迪要高檔那麼一丟丟的。
一般來講都是用X3跟Q5比，因為這兩個才是對手，X4的話可以看做是X3的SAV版本，兩車尺寸差不多，但空間的話特別是後備箱容積，Q5肯定比X4強，因為X4是掀背的，也是他最大的特色
Q5除了空間這個優勢還有一個優勢，那就是優惠幅度，雖然兩車優惠都很大，但Q5更誇張，十幾萬的優惠不是吹的，因為這車已經到了換代末期，而X4優惠大是因為進口的價格比對手高還有SAV本身銷量不好所致
外觀這么主觀的東西我就不評價了，但內飾方便至少中控顯示屏X6要大很多用起來當然順眼些
說了這么多，希望能幫到你

2. 奧迪Q5L轎跑版來了，配48V輕混，對手是寶馬X4

隨著新的一年到來，各大車企也開始了全新布局，奧迪早在2019年就向外透露要在今年推出20款新車型，除了大家熟悉的中期改款Q2以及Q5之外，還有不少車型也很值得人們期待，其中最受人們期待的當然要屬全新Q5Sportback，目前海外媒體已經放出了這款車的效果圖，最主要的變化在外觀和內飾方面，讓我們跟著圖片來大概分析一下新車的數據。

寫在最後：

除此之外，奧迪之後還會推出SQ5Sportback性能版車型，最主要的競爭對手就是寶馬X4和奧迪GLCL，相信到時候會上演一番腥風血雨。目前奧迪正在加速旗下車型的電動化計劃，2020年也會繼續推出更多電動車型，這台Q5Sportback應該是新車中大家比較期待的一款了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 吉利星越PK寶馬X4 TA才是合資車主的下一輛車

易車原創 時間追溯到2008年，第一台轎跑SUV——寶馬X6正式誕生在大家面前時，很多人給出的評價是：不解。的確，對於一個新物種誕生，大部分人都持保持意見。

曾幾何時，SUV已經愈發不能滿足當下年輕消費者的需求了。越來越多的年輕人追求運動、時尚，他們更想從一台車中獲取到多種屬性。而轎跑SUV兼具SUV的開闊視野、安全性及高通過性，同時還有這轎跑時尚的外觀及操控，說轎跑SUV是為年輕人打造的更貼切不過。

越來越多的廠商開始推出轎跑SUV，也事實證明寶馬在當年的選擇是正確的。而當下，國產品牌也開始向這一疆土拓展。吉利星越更是國產轎跑SUV中不能或缺的一份子。而星越的駕駛感受及質感也確實是達到了合資品牌的水準。不僅三大件過硬，在配置和做工方面也達到了合資品牌的一線水準，說是能和合資品牌相抗爭我認為也沒有什麼問題。

那麼今天我們就把「後浪」星越和「前輩」寶馬X4兩台車同時借來放在測試場內，我們通過加速、制動、行駛感受及靜態體驗結合來看，星越能否成為合資車主的換購中國品牌的第一車？

我們可以先來看一段視頻：

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在對比之前，我們來介紹一下雙方「運動員」。其中吉利星越，天生就自帶光環，

它是吉利品牌下首款基於CMA世界級模塊化架構孕育體系打造的車型，該CMA架構是由沃爾沃主導、吉利與沃爾沃共同研發的首個中級車基礎模塊架構，由來自25個國家的2000多名頂級汽車工程師歷時3年多全新開發的架構體系

它擁有高度靈活的拓展性，覆蓋了從A級到B級的不同車型開發需求。它的同門師兄弟大家應該很熟悉了，像領克03、沃爾沃XC40都是這個平台打造的。

再來看寶馬X4，目前國內寶馬X4為第二代，於2018年發布，採用了CLAR平台打造，擁有更大的車身尺寸以及更轎跑的姿態。從平台來看，雙方都來自模塊化平台，這樣的好處不言而喻，能夠保證充足的質量水平及過硬的車身結構。

外觀方面，我們都說星越是最成功的國產轎跑SUV了，那麼它到底成功在哪了呢？首先，星越的設計水平就已經達到了國際一流的水平。

首先轎跑SUV要給人強壯沉穩的感覺。在前發動機機蓋上深化了筋線，使得整車看上去更加有力。

設計理念方面，星越採用的「時光競速美學」設計及宇宙回想前格柵，同時將格柵進行了分層設計處理，讓星越從正面看起來更加低矮。

而車身側面整體比例十分協調，車身都要足夠寬大，營造極致的運動感，星越的輪圈規格和X4的輪胎規格基本上達到了同一水平，而星越還採用了熏黑處理和紅色卡恰設計，視覺效果上更加運動。

整體來看，雙方在車身側面設計上不分上下。風阻決定一台車的高速表現與省油能力。在轎跑SUV風阻系數方面，寶馬X4達到了0.358，而星越更做到了0.325的超低風阻，這甚至比保時捷Macan還低，這有利於車輛有效地提高動態性能並降低油耗。

如果要看一輛轎跑SUV設計的美不美，就要看他的尾部設計是否下功夫了。星越後部溜背與寶馬英雄所見略同，都採用了14度下的探角，既保證頭部空間，又保證造型優雅，還能減少尾部渦流。

此外，星越的另外兩大「黃金角度」設計，包括採用35度俯沖切面，整體造型更激進運動。90度運動弧頂，氣流快速通過，頭部空間更大，視野更好。

內飾方面，雖然兩台車都在營造強烈的和運動感，但在科技感方面星越做的更符合中國人的審美。

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在配置方面，我們此次對比的車型為2020款星越 350T 高能版 四驅 馭星者（售價19.58萬）和2020款寶馬X4 xDrive 25i M運動套裝版（45.59萬）。

外觀配置方面，兩車均配備了LED大燈、日行燈以及大燈自動開閉、

4. 跟寶馬x4同級別的suv有哪些

1、奧迪Q5L

奧迪Q5L於2018年7月6日在貴州·安龍宣布正式上市，首款越級的長軸距高檔中型SUV，新車共有6 款車型，售價區間為39.28-51.70萬元。

2、賓士GLC

賓士GLC動力方面，包含多款動力配置。其中汽油機方面預計會提供1.8T、2.0T和3.0升V6三款動力。 最大輸出功率分別為135千瓦（GLC 200 4MATIC）、155千瓦（GLC 260 4MATIC）、180千瓦（GLC 300 4MATIC）。

3、途昂

外觀方面，上汽大眾途昂大量借鑒了CrossBlue概念車的設計。細節方面，採用了雙幅鍍鉻橫條式進氣格柵。尺寸方面，長寬高分別為5039mm*1989mm*1773mm，軸距則達到了2980mm。

4、攬勝極光

路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發，並確定了「攬勝極光」這一中文名稱。路虎攬勝極光於2011年下半年正式進入中國市場，普通版售價為52.80~63.80萬，分為三門版和五門版。

5、捷豹F-PACE

2015年1月12日，捷豹宣布將量產捷豹C-X17概念車，並將其命名為F-PACE，該命名源自捷豹品牌創始理念。捷豹F-PACE採用了捷豹全鋁架構和懸掛系統，並應用了「智能全驅系統」和「全路況自適應控制系統」。

5. 寶馬x4和柯迪亞克gt哪個好

柯迪亞克GT和寶馬X4完全就不是一個檔次的車，寶馬X4屬於豪華品牌，柯迪亞克GT屬於普通合資品牌，但是如果說哪一款車更加值得購買的話，那肯定是斯柯達柯迪亞克GT，因為柯迪亞克GT的性價比要比寶馬X4高很多，而且在產品力方面也不會比寶馬X4差多少。

（上圖為斯柯達柯迪亞克GT側標）

柯迪亞克GT在動力方面的表現也完全不會比寶馬X4差多少，寶馬X4的入門車型採用2.0T低功率發動機，最大馬力184匹，正好跟柯迪亞克GT的2.0T低功率發動機的最大馬力非常接近，但是寶馬X4的實際加速表現還不如柯迪亞克GT，因為柯迪亞克GT採用的是7速雙離合變速箱，在動力響應和燃油經濟性方面都比寶馬X4更好。

當然了，最重要的還是價格了，寶馬X4也是因為價格太高，所以沒什麼人買，柯迪亞克GT的銷量肯定是要比寶馬X4高得多，畢竟寶馬X4的最低配價格比柯迪亞克GT頂配還貴了整整二十萬。

6. 寶馬X4 M和賓士AMG GLC 63動態性能哪個更好

寶馬X4 M能夠主動介入掌控車輛化險為夷，雖然就如同市面上有配置半自動駕駛的車型，在一些地區交通亂到不行的市區並不好用(摩托車太多，鑽來鑽去，寶馬主動防護自動剎車系統又太靈敏)，但在高速公路上實在是很輕松、便利，如果駕車習慣常跑高速公路的話，就很適用了。相較於對手梅賽德斯賓士GLC Coupe 250 4MATIC，智能駕駛輔助套件都還要加價選配，寶馬X4 xDrive30i在配置或性能表現，都佔了一些優勢。寶馬Personal CoPilot智能駕駛輔助可執行0到210 km每小時的半自動駕駛功能，非常適合一些地區高速公路常發生塞車的交通狀況。如果手長時間沒有放在方向盤上，就會從原本的黃色警告轉為紅色警戒，並且發出震動。
大奔各方面性能都比較優越。