新款寶馬x5如何貼門檻貼

㈠ 寶馬X5 M十年降價超50萬，為何還是賣不動

201.8萬元、210.7萬元、168.49萬元、143.89萬元，這是X5M在過去十年內的價格變化。十年指導價降幅超過50萬，這幾乎趕上了一台頂配豐田蘭德酷路澤在十年內二手車的跌價水平。
作為寶馬的性能「扛把子」車型，X5 M的價格走勢自然會讓人聯繫到競爭對手的打壓。然而，讓M-Power放下身段的，並非AMG與RS。
AMG、M-Power、RS，這是多少德粉為之瘋狂的字母。在筆者還在讀初中時，如果有一本雜志做了賓士AMG E63 Estate、寶馬M5 Wagon和奧迪RS6 Avant的三車橫評，那我一定會把那篇測評的首頁撕下來，作為海報貼在卧室的牆上。
而如今，M-Power的SUV旗艦車型X5 M與X6 M迎來了第三代車型。最令人震驚的是，這兩款車型的售價來到了143.89-146.89萬元的水平，比上一代車型整整降了近30萬。甚至，你都無法用X5 M的錢買到曾經X5的頂配車型50i。
曾經的無數人心目中的Dream Car，如今到底發生了什麼？
更便宜的X5 M變弱了嗎？
降價即減配，這是大多數人看到這個價格時的第一反應。可在一台豪華品牌的高性能旗艦SUV上，寶馬真會做這種事兒嗎？
顯然不會。
五年前的寶馬X5 M擁有一台575匹馬力、750牛米的4.4T V8 S63B44引擎+ZF 8AT變速箱，0-100km/h加速時間為4.2s。
今天的寶馬X5 M擁有一台600匹馬力、750牛米的4.4T V8 S63B44引擎+ZF 8AT變速箱，零到百公里加速時間為3.9s。
動力增加25匹馬力、0-100km/h加速成績削去0.3s，獲得如此提升所付出的代價，竟然是省了25萬。
而當打開兩款車型的配置單時，你也會驚奇地發現，除了懸掛形式、油箱容積、大燈清洗這些細微的配置之外，全新X5 M在賬面數據上完全碾壓老款。在擁有更強性能的同時，竟然還帶來了更大的車身尺寸和更高的配置水平。而且，就算你把選裝件點滿，全新X5 M的價格依舊沒有達到老款車型的起售價。
寶馬X5 M的價格，究竟是受到了誰的打壓？
誰對X5 M產生了威脅？
當我們提到X5 M的直接競品時，賓士GLE 63 AMG與奧迪Q8 RS是首先浮現在腦海中的幾台車。但是X5 M的壓力，遠不止於此。
首先是產品性格對X5 M的影響。由於quattro系統的存在，奧迪RS系列更加偏重於四驅系統所帶來的強大全天候性能。所以在許多德粉的心目中，AMG和M-Power才是更加門當戶對的德系高性能銘牌。
可實際上，AMG與M-Power的性格同樣天差地別。
前者更多專注於引擎性能，真正的「買發動機送車」理念，這也是為何AMG常被人們戲稱為「德系肌肉車」；而後者則更注重車輛的均衡性能，講究如何以最高效的方式將動力傳輸到地面之上。
所以在熱愛賽道駕駛的車迷群體中，M-Power會受到更多人的青睞。
如此的性格，使得M-Power在M2 vs A45、M3/4 vs C63的直接競爭中占據了明顯優勢。對於尺寸更小、重心更低、更適合在山路上飛馳、更適合在賽道中刷圈的轎車與跑車來說，M-Power對於性能的平衡顯然是更為合理的品質。
可是，在大尺寸的SUV車型上，這一切卻悄悄發生了改變。
筆者曾經駕駛過上一代ML 63 AMG，晃晃悠悠的懸架、單邊接近兩圈的方向盤打死圈數，以及遠超過兩噸的車重，使得那台車與運動、賽道沒有任何的關系。但是，身前那台6.2L V8引擎所迸發出的聲浪與扭矩，實在是令人無法抗拒。
在SUV大車重、高重心的先天劣勢面前，AMG稍顯弱勢的賽道性能被掩蓋了不少，而引擎所散發的魅力則被進一步得到了彰顯。而在X5M身上，M-Power的賽道優勢卻被明顯壓制。
沒有人願意天天開著一台中大型SUV上山或者下賽道，他們更願意去享受高速巡航時車輛所展現的從容感與深厚的動力儲備。而在這一點上，AMG顯然比M-Power完成得更好。
關於第二方面的壓力，則來自於寶馬自己。前Top Gear主持人Jeremy Clarkson就曾說過：在普通版本的寶馬5系已經足夠優秀的時候，誰還會需要一台M5呢？這句話放在X5 M身上同樣適用，即使X5 M降價到了144萬，可配置更好、油耗更低、0-100km/h加速成績也能夠5開頭的X5 M40i，卻只需要85萬。
關於這一點，AMG顯然也做得更好。許多人選擇AMG，並非為了極致的動力，大多數只是為了那幾個字母而已。此時AMG便迅速放下身段，接連推出53、43，甚至35尾標的AMG車型，讓更多人有能力也更願意去選擇一台AMG。
反觀寶馬，縱然擁有M-Performance系列，可它始終不是M-Power。這或許是寶馬的一種堅持，可人們對於M-Performance的差異化認知，甚至不及奧迪的S系列。
與此同時，X5 M的產品定位也會為其帶來一些壓力，因為任何一台豪華品牌的旗艦產品的「頂配車型」，都很難與超豪華品牌的同價位車型相對抗。即使X5 M擁有比卡宴Turbo更強的性能、比「進店」選裝後的卡宴S更低的售價，多數人也更願意花這一百大幾十萬買一台保時捷，而不是寶馬。
而這也是卡宴S、卡宴Turbo、乃至蘭博基尼Urus的能見度均遠高於寶馬X5 M的原因。
但其實，以上三方面壓力加起來，都不如最後這一條鯰魚攪得厲害。
強如X5 M，也躲不開鯰魚的攻擊？
沒錯，這條鯰魚又是特斯拉。
在把豪華品牌轎車市場攪得天翻地覆的同時，人們甚至忽略了特斯拉對於寶馬X5 M這類高性能豪華車型的威脅。當我們在驚嘆新款X5 M擁有600匹馬力的同時，隔壁的Model X高性能版已然擁有了785匹馬力和2.9s的0-100km/h加速成績。
更可怕的是，它只要88.09萬元，而且不用交購置稅。
在電池技術與基礎建設還不夠發達的大環境下，電動車有著許多顯而易見的弊端。可我們不得不承認的是，電動化的到來確實大幅降低了高性能的成本與門檻，甚至讓高性能變得「廉價」。
而將電動化的這一特質發揮到極致，正是特斯拉的本事。
或許傳統車迷會不甘心地反駁道：沒有發動機怎麼能叫車！確實，電動機沒有辦法完全取代內燃機的魅力。但反過來說，我們所理解的「內燃機魅力」，難道不是百年來被內燃機固有缺陷PUA的結果嗎？
分享一個有趣的事實，在世界范圍內的主流市場中，寶馬X5 M的大幅降價行為實際上僅出現在了中國。在X5 M的原產地美國，2020款車型的售價相較老款甚至還提升了超過一萬美元，來到了六位數的水平。
這也足以證明，寶馬X5 M顯然在中國感受到了更大的壓力。
在汽車文化相對成熟的歐美地區，車迷對於一台性能車的追求會更加的多元化。可在中國，大多數車迷最為追崇的性能一般只有一個——崩零百。
此時，電動機的動力輸出特性優勢足以將內燃機的聲浪優勢完全碾壓。而在駕駛特性無法完全展現的中大型SUV上，Model X相對寶馬X5 M的優勢便完全展現了出來。
即便只是為了玩車，Model X極致炫酷的鷗翼門，也會成為促成交易行為的直接原因，尤其當你感受過寶馬X5 M那個「居家風」十足的內飾之後。
人們都說，Model 3的強勢對「寶馬3系們」造成了強有力的殺傷，可在大家意識到之前，Model X的強大動力卻已經悄無聲息地「殺死」了寶馬X5 M。
寫在最後
在過去，我們選擇一台豪華品牌的高性能車型，是為了追求那份無與倫比的性能、操控，以及這一切所帶來的內心滿足感。可如今，當電動化將這一切都擊碎的時候，我們還為了什麼？信仰，還是聽個響？
或許，作為內燃機愛好者的我依舊會為了信仰買單，可若到了我真的有經濟實力能夠在X5 M與Model X之間做出選擇的時候，我不一定會做出與現在一樣的選擇。
因為擊敗寶馬M的，從來都不是賓士AMG。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 寶馬M門檻條 寶馬X系X1 X3 X5 X6專用M標門檻條 M標迎賓踏板哪裡有

淘寶 一定有

㈢ 如何辨別寶馬X5美規版還是中東版

在副駕駛門框上應該有一個標貼，上面應該標有製造國

㈣ 如何安裝寶馬X5尾標

用3M雙面膠先貼在尾標上，用刀片將多餘的切掉，然後找好平行線，貼上

㈤ 20款寶馬X5上市，售價不變配置微調！新款G05/G38混動版將上市！

20年全球銷量超210萬輛的寶馬X5，一直在彰顯著自己的霸主地位，新一代G05的綜合實力真的太強了，新年伊始，寶馬X5也迎來了2020款更新，具體車型售價如下：

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㈥ 寶馬X5側後貼威固VK25怎麼樣

汽車貼膜本來就不是汽車的剛需項目，它屬於汽車美容裝飾的內容，屬於錦上添花一類的，所以貼什麼膜完全由自己的現狀來決定，車好，自己經濟允許，就貼更高端一檔的，其實這款也不錯，個人建議！

㈦ 我想知道BMW X5 3.0i和Lexus RX350具體參數

BMW X5 3.0i:
生產廠商:寶馬汽車
上市時間:2002年
車輛類別:SUV越野車
廂式:兩廂
生產狀態 :在產
銷售狀態:在銷
保修政策:兩年(不限里程）
參考報價：78萬元
車險參考價:19352.20 元
參數：
長/寬/高（mm） 4667 /1872 /1715
軸距（mm） 2820
輪距（前/後）（mm） 1576 /1576
油箱容積（L） 93
整備質量（kg） 2065
車門數 4
前照燈類型 氙氣
方向盤表面材料 真皮
座椅表面材料 真皮
發動機位置/驅動形式 前置
缸數（個） 6
每缸氣門數（個） 4
最大功率（Kw/rpm） 170/5900
最大扭矩（N · m/rpm） 300/3500
排氣量（ml） 2979
理論油耗（L / 100KM） 12.90
燃油類型 汽油
燃油標號（#） 95
環保標准 歐Ⅲ
最高車速（km/h） 210
0-100km/h 加速時間（s） 8
變速器型式 手/自動一體
懸掛型式（前/後） 賣麥弗遜獨立懸架 /多連桿獨立懸架
制動器類型（前 / 後） 盤式 /盤式 手剎方式 機械式
轉向器型式 齒輪齒條式
前進檔數（個） 5
檔桿位置 地排
輪胎規格（前/後） 235/65R17 104H /235/65R17 104H
備胎規格 同規格輪胎
輪輞材料 BMW 130 型鋁合金V式輪圈
配置：
天窗 前後窗電動
前雨刷雨量感測器 後擋風加熱功能 同色後視鏡 後視鏡加熱功能
後視鏡電動調節 前照燈照射高度調節 前燈自動清洗功能
車外溫度顯示 車載電話 預留設施帶藍牙功能
多功能方向盤 方向盤調節方向：4
方向盤調節方式 車內12V電源 後視鏡防眩目
座椅按摩功能 座椅加熱功能 座椅通風功能
CD數量：6 VCD DVD
GPS導航系統 定速巡航系統 中控鎖 鑰匙遙控功能 倒車雷達
高位（第三）剎車燈 電動窗防夾手功能 窗式氣簾
駕駛座氣囊 副駕氣囊 副氣囊鎖止功能
EBD ABS ESP 防撞側梁 發動機防盜 後橋差速器鎖

Lexus RX350：
生產廠商：豐田汽車
上市時間 ：2006年
車輛類別：SUV越野車
廂式 ：兩廂
生產狀態：在產
銷售狀態：在銷
保修政策:兩年(不限里程）
參考報價、73.70 萬元
車險參考價:18468.81 元
長/寬/高（mm） 4740 /1845 /1735
軸距（mm） 2715
輪距（前/後）（mm） 1575 /1575
油箱容積（L） 72
行李箱容積（L） 1084
整備質量（kg） 1890
前照燈類型 高強度照明近光燈(HID)
方向盤表面材料 真皮木飾方向盤
座椅表面材料 豪華真皮座椅
發動機位置/驅動形式 ：前置 /四輪驅動
發動機型式：2GR-FE 3,456cc汽油, V型6缸頂置雙凸輪軸24氣門 連雙智能正時可變氣門控制系統 。
缸數（個） 6 每缸氣門數（個） 4
最大功率（Kw/rpm） 203/6200
最大扭矩（N · m/rpm） 342/4700
排氣量（ml） 3456
燃油類型 汽油
環保標准 歐Ⅲ
變速器型式 手/自動一體
懸掛型式（前/後） 獨立麥弗遜滑柱式 /獨立麥弗遜滑柱式
制動器類型（前 / 後）
通風盤式 /盤式
手剎方式 機械式
前進檔數（個） 5
檔桿位置 地排
輪胎規格（前/後） 225/65R 17 /225/65R 17
配置：
天窗 前後電動窗 行李架 前雨刷雨量感測器 後擋風加熱功能 後視鏡加熱功能 同色後視鏡 後視鏡電動調節
車載電話 多功能方向盤 方向盤調節方向 車內12V電源
駕駛座椅調節方向8 駕駛座調節方式：自動 駕駛座椅調節記憶位置組數：2 座椅加熱功能 後排座放倒比例：40/20/40分離式後排座椅 前座中央扶手
空調控制方式：自動 溫區個數（個）：2 揚聲器數量（個）：11 DVD
中控鎖 倒車雷達 鑰匙遙控功能 定速巡航系統
高位（第三）剎車燈 電動窗防夾手功能 窗式氣簾 駕駛座氣囊 副駕氣囊
EBD ABS 發動機防盜 ：警報器 + 發動機止動系統

個人評價：這兩款車真的很難比，幾乎相差無幾，油耗RX350略微大點。X5其實是公路越野車，在柏油路上開很好，操控性和自然性都很不錯，外表看上去也比RX成熟點。RX350重量輕馬力比X5強，越野性也比X5高，適合年輕人開，呵呵 。我喜歡RX，不過馬路上看見的還是X5比較多。 插開下話題。如果你真的想買的話建議你再看看保時捷的卡宴 畢竟買車也不是個小數目要慎重考慮，卡宴這車動力強勁 牌子也是響當當的，不過稍微貴點，呵呵 謝謝！！ 覺得我寫的認真就給分吧。