寶馬汽車什麼系統

❶ 寶馬車上有個DTC按鈕，它是用來做什麼的行車過程中是打開還是關閉它

寶馬DTC是一種汽車車身的電子穩定系統，它是汽車的防滑功能。該按鈕位於汽車中央出風口的中間，在汽車應急閃光的旁邊，關閉還是打開看自己選擇。

使用此按鈕的具體操作步驟如下：

1．踩下寶馬的剎車踏板。

❷ dsc失效 寶馬什麼意思

寶馬汽車出現dsc失效的意思是車身穩定系統出現故障，需要盡快前往維修店讓專業的維修人員進行檢修，避免出現安全隱患。造成dsc故障的原因可能有：轉向機故障、輪速感測器信號盤故障或輪速感測器故障。

車輛的每個部件都有屬於它的系統，當某個部件失效或故障後，那麼系統就會提示出現故障，使用專業的汽車診斷電腦就可以具體判斷存在故障的部件，從而快速解決，一般來說，因為轉向機故障、輪速感測器信號盤故障或輪速感測器故障導致的直接更換部件即可解決問題。

dsc其實是寶馬公司對車身穩定系統的統稱，ESP、VSC也是車身穩定系統，其中ESP是最常用的，VSC則是豐田公司研發的，雖然它們的叫法不一樣，但是其功能和原理都是差不多的，都可以確保車輛在行駛時候的穩定性，並在加速時保證所有車輪的牽引力。

❸ 寶馬5系xdrive是什麼意思

「xDrive」就是智能全輪驅動系統的意思，是寶馬汽車獨立研發的一套四驅系統。

其實所謂的「xDrive」就是智能全輪驅動系統的意思，是寶馬汽車獨立研發的一套四驅系統，而寶馬5系身上搭載的是適時四驅系統，並匹配上多片式離合器，從越野性的角度上看，這套四驅系統比不上全時四驅，並不適合翻山越嶺、跋山涉水。

但是從操控性的角度上看，寶馬5系的四驅能夠根據道路的情況不斷改變扭矩的分配，並智能化地向前後輪輸出最適合的扭矩，默認狀態下前後扭矩分配為40:60，最大前後扭矩分配比例為0:100到100:0之間，並且扭矩分配可以在0.1秒內完成。

簡單來說，就是當車輛快速行駛的時候，系統判斷車輛可能會出現轉向不足的情況就會減少分配給前橋的扭矩，並將所有動力都輸送給後橋，以此來保障車輛的行駛穩定性。而車輛出現打滑的情況時，四個車輪又能憑借不同的驅動力矩獲得更強的附著力，避免車輪出現空轉的現象。

除此之外，如果車輛需要急加速，那麼系統也會將一部分動力輸出到後輪上，使得車輛擁有更加出色的加速性能；而當車輛急剎車的時候，系統又會切斷後輪的動力輸出，這么一來車輛就能夠減少制動距離。

❹ 2021款寶馬x1是id7系統嘛

是id7系統。

寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

2018年7月10日，長城公司與寶馬公司簽署合資協議，合資成立光束汽車有限公司，2018年10月11日，寶馬集團舉行了中國戰略協議簽字儀式和華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式，寶馬對華晨寶馬投資新增30億歐元，合資協議延至2040年。

2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，寶馬排名第16位。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強排名11。 2020年1月22日，名列2020年《財富》全球最受贊賞公司榜單第32位。2021年3月15日，央視3·15晚會曝光，寶馬汽車4S店因收集顧客人臉信息被點名。

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，8系是豪華轎跑。

i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

❺ 寶馬後面的i是什麼意思

目前寶馬(BMW)汽車公司主要有轎車、跑車、越野車三大車種。

轎車有3、5、7和8四個系列，轎車型號的第一個數字即為系列號，第2和第3個數字表示排量，最後的字母i表示燃油噴射，A表示自動擋、C表示雙座位，S表示超級豪華。比如：

318iA：表示為3系列，排量為1800CC，燃油噴射，自動擋；850Si表示8系列轎車，排量為5000CC，超級豪華型，燃油噴射。

❻ 寶馬汽車上面的技術喲哪些呢

基本上沒有什麼特有的尖端技術。
對於同一種技術（或者說類似的技術），各個廠家都在用，而各個廠家對於它的稱呼又都不同，他們都對外宣稱是自己特有的技術。（所以你說的特有技術，實際上是特有概念）
比如本田特有的VTEC技術，實際上就是「可變正時+可變氣門升程」，這兩點功能很多車的發動機上也有啊。
現在很多技術已經不再像從前那樣，以前的車增加技術，往往要通過增加硬體設備來實現，而現在的很多技術僅僅是電腦中的一段程序而已，通過這段程序控制已有的硬體設備，從而提高車子各方面的性能。
寶馬倒是有一個特有概念——EfficientDynamics，就是「高效動力」。意思就是：高性能與低油耗。從意思上你也能明白，這是一個很廣泛的里理念，它涉及到汽車的很多方面，比如車身材料、外形、發動機、制動等等很多很多。（提這樣的概念也是近幾年來的發展趨勢）

❼ 寶馬車上的DTC是什麼意思

關於DTC，BMW的官方解釋是：
動態牽引力控制系統（DTC）
動態牽引力控制系統（DTC）是動態穩定控制系統（DSC）的輔助功能，可以打開或關閉。DTC有兩個主要用途：在進行主動穩定性控制時調節牽引力和允許運動風格駕駛。
當DTC打開時，它幫助駕駛員充分緩解狀況，使DSC措施生效。駕駛員保持對車輛的完全控制。
關於DSC，BMW的官方解釋是：
動態穩定控制系統（DSC）
動態穩定控制系統（DSC）是BMW車輛中底盤控制系統的核心。它確保行駛時最高可能的穩定性，並在起動或加速時最大化所有車輪的牽引力。
在不利的駕駛條件下或在惡劣的路面上，動態穩定控制系統（DSC）也能通過簡化車輛控制增加安全性。
DTC和DSC組成的發動機和制動管理系統是明確的目標：降低或增加發動機扭矩或者單獨制動車輪能提高穩定性和牽引力。
說白了，以後驅車525Li為例，退出DSC系統後，驅動輪（後輪）和從動輪（前輪）之間出現轉速差，系統將不會干預。最直接的表現就是起步時，前輪不轉，而後輪在摩擦地面的同時瘋轉。就是我們所說的「燒胎」。
而我們知道，漂移的一個重要表現就是驅動輪和從動輪之間要有速度差，關掉DSC就能很好的實現速度差，但是車輛會不好控制。
至於你所說的極速，跟發動機的最大功率有關，DSC和DTC只會干預某個階段的車輪轉速而直接影響車速，但是只要發動機轉速達到最高轉速6500，就會得到最大功率218匹，當然了，這是525Li的直列6缸2.5的發動機在自然吸氣情況下，針對國內的燃油品質做出的官方調校。
也就是說，關掉DSC之後，在你沒有調校發動機總功率的情況下，最高車速是不會發生變化的。