寶馬新車減配了哪些東西

⑴ 中保研測試得優的寶馬3系，卻被捲入「減配」風波，你還買么

在豪華中級轎車市場，奧迪A4L、賓士C級、寶馬3系長期以來呈三足鼎立的局面。但自去年新一代寶馬3繫上市後，這樣的局勢就被打破了。由於換代失敗，寶馬3系氣勢大減，銷量大幅下滑，並且與奧迪A4L、賓士C級的差距越來越大。

以上減配對於消費者而言不易發現，因此消費者對此在網上的抱怨聲並不大。而讓消費者吐槽的是，新一代寶馬3系的後防傾斜桿被取消，這使得寶馬3系的操控性大大減弱。此外，寶馬3系的隔音棉也不知去向，打開引擎蓋可以看到一塊本該放置隔音棉的位置卻是空空的。同時，寶馬3系的車窗玻璃甚至也由雙層變成了單層，這也讓消費者頗有微詞。

寫在最後

如今來看寶馬3系在換代後銷量出現大幅下滑，並非沒有理由。在消費者不易感知的地方進行減配，並且丟失了自己最受推崇的操控性能，勢必將會被消費者拋棄。而寶馬3系為了節省成本，而不惜丟失良好口碑的做法，無疑是撿了芝麻丟了西瓜。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 今年國產的寶馬3系惡意「減配」大燈蓋板別再被帶節奏了！

看到標題想必很多人心裡的那根神經又被撥動了，小編也是很心疼寶馬3系啊，從剛剛發布的那一天，稍微有點變動，3系就成了眾矢之的，最近又有網友說寶馬3系「減配」大燈蓋板是怎麼回事呢？

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⑶ 2022款320li減配了什麼

2022款320li減配了電尾門。在外觀以及內飾設計上，新款3系變更不大，外觀依舊是經典的雙腎格柵，辨識度一流，很有面子，內飾上是一塊體型的懸浮屏幕，看起來不怎麼豪氣，不過方向盤上印著碩大的藍天白雲車標，還是能夠挽回很大的面子。

2022款320li特點

此外新版車型增加了一個紅與黑的雙拼色布局，氣質上十分強烈，給人一些新鮮感，並且新增了哈曼卡頓音響等選裝配置，動力上延續了2.0T的引擎，這個引擎閹割成三個版本，輸出分別達到115，135，190千瓦，扭矩250，300，400牛米，爆發力的話還是頂配比較刺激，入門以及中配只是中規中矩。

這個引擎匹配的是8AT變速箱，換擋的節奏十分順暢，操控也很絲滑，頂配毫無疑問匹配四驅技術。不過相比二線豪車，寶馬在操控上的優勢已經不再像往常那麼明顯，特別在電氣化的加持下，很多純電在操控上更有優勢。

⑷ 2022款530尊享型減配了哪些

少hud還少了一個後排ipad。目前寶馬中國客服來電表明11月生產的尊享訂單會減配抬頭顯示配置，22年1月份生產的530尊享會取消後排平板電腦配置配置方面寶馬5系配備前後排頭部氣囊、被動行人保護主動剎車主動安全系統等十項安全性配置。

寶馬530特點

動力方面，寶馬5系配備了2.0TL4發動機，發動機最大功率為185kw，峰值扭矩為350牛米，匹配了自動變速箱，工信部綜合油耗6.7L100km底盤方面，該車懸架為前雙叉臂式獨立懸架後多連桿式獨立懸架的組合同時採用了前置後驅的驅動形式外觀部分。

現款在售的5系在設計上整體都在年輕化，車頭部分，曾經的天使眼如今也徹底被開了眼角但相比之下側面來看5系修長的車身下既有著突出的商務調性也有著迎合90後的年輕氛圍，比如突出的稜角線條和這一款5系顏值很高的雙五輻式輪轂。

⑸ 530尊享減配什麼配置

530尊享減配了HUD配置。

寶馬530Li尊享搭載著2.0T排量252匹馬力L4引擎，匹配8AT變速箱，零百加速成績為7秒，底盤懸架表現出來的操控性很好。

寶馬530Li尊享配置：

2018款寶馬5系長軸距版的車長/寬/高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm，全面超越了同級別對手。

新車共有3種動力配置，其中528Li、530Li車型分別搭載了低、高功率版直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，而540Li車型搭載了直列6缸3.0L渦輪增壓發動機。

2018款寶馬5系車型共有4款輪圈可選，M運動套裝都使用了19英寸的鋁合金輪圈，前輪尺寸為245/40 R19，後輪為275/35 R19。其餘車型配備的是18英寸的鋁合金輪圈，前後輪的尺寸都是245/45 R18。

車尾部分最大的變化在尾燈，相比起老款車型變得更扁更長，感覺失去了之前穩重的樣子，但光源升級為全LED形式。再說說全新5系的M套件版本，作為這個級別的車來說，好評度應該不會很高，畢竟買它的人很少有追求運動的。

全新5系的內飾科技感更強，10.25英寸的中控懸浮顯示屏無疑是最大的亮點，雖然空調出風口以下還是老三樣，但這就是寶馬的設計理念，還是有著自己獨特的表達方法。

⑹ 寶馬3系車減配發動機，還值得購買嗎

新寶馬3系列的日子正在越來越近，這種信息逐漸浮動。從網友反饋和作者的觀察，我發現整個BMW 3系列中的每個人都有很多三次減少。在這個問題中，讓我們談談這個新寶馬3系列的三大減少。

令人遺憾的是三大減少！新寶馬3系列，你會買嗎？

仍然沒有膝蓋安全氣囊

事實上，從3系和5系列的當前的光彩寶馬，我們沒有發現這種配置的膝蓋安全氣囊。因此，根據Brilliance BMW的葯物概念，它仍然沒有配備膝蓋安全氣囊，這也應該出乎意料。作為奢侈品牌，或者是德國奢侈品牌，其實在海外市場中，將被要求添加膝蓋安全氣囊，但中國的法律法規不規范這一點。在這里，我們還可以判斷一輛合資車是否通過這個小細節製造了一輛卡車。因為安裝這些安全配置，所以沒有看到外線，但它看不到它，但它可以實現以降低汽車的成本。同樣的奢侈品牌水平，如雷克薩斯誠實，即使是最低的型號，也有膝蓋安全氣囊。

寫在最後一個

從上述三次重大減少，也許會有大多數對一些消費者關注寶馬3系列的消費者的感受。但要注意對寶馬3系列網民的真正反饋，這種反饋有一定的價值。無論是輝煌寶馬製造商都能聽到網友的聲音，至少這樣的寶馬3系值是值得購買的，作者在這里扮演一個大問號。如果您也在考慮大約300,000輛汽車，您會考慮購買新的BMW 3系列嗎？

⑺ 2021寶馬3系減配嚴重是什麼原因

部分發動機將B48B20D國產高功率發動機換裝成B48B20C國產低功率發動機。

很多消費者喜歡寶馬品牌的操控，而寶馬3系堪稱寶馬車型中的經典。憑借著優秀的操控性及運動風十足的外觀，寶馬3系受到年輕一代消費者的青睞，在豪華中級車銷量排名中基本保持前三甲。

但自去年寶馬3系完成換代更新後，寶馬3系在消費者中間的熱度似乎大減，銷量也因此遭遇了滑鐵盧。

但最近網上傳出消息，華晨寶馬3繫上市半年後開始減配了，發動機艙的一些零部件突然消失了。新一代華晨寶馬3系於2019年6月份正式上市，上市後前幾批車型裝配了進口寶馬發動機，而目前的華晨寶馬3系全部換裝了國產2.0T發動機。

寶馬320換裝國產2.0T發動機後，動力有所減弱，最大功率為115kw。

⑻ 一季度寶馬在中國加速 寶馬3系卻被曝出減配價格戰已難避免

4月7日，寶馬公布了2020年第一季度中國市場銷售數據：新車交付總量為116452輛。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示：「寶馬集團在中國迅速反應並實施了全面措施，保障員工健康和加強對經銷商夥伴的財務支持是工作重點。同時，根據一季度的市場需求和經銷商的運營狀況，我們對二月和三月的業務目標進行靈活調整，為經銷商減壓。」

不過即使是全新車型，其價格也並沒有堅挺太久。從車友上傳給我們的報價單了解到，目前寶馬3系的終端優惠價格在3萬-4萬區間。

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可以說，在入門級豪華轎車的這個競爭激烈的細分領域，即便是全新換代車型，也得用降價來換取銷量。

而且，競爭對手也沒有閑著。近日，全新奧迪A4L已正式在線上首發，新車將於4月10日正式上市。再加上目前疫情對車市的影響，新一輪價格戰或將不可避免。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 寶馬30多萬的新車連隔音棉都沒有，是減配還是另有玄機

隨著寶馬新3系的上市，讓不少汽車圈的自媒體喜出望外，因為他們發現寶馬325Li的引擎蓋背面沒有隔音棉，這猶如哥倫布發現了新大陸一樣，讓他們興奮不已，紛紛揮動筆桿迫不及待的把這個消息傳播給自己的粉絲或是各平台的網友。他們的「大無畏」探索精神讓人蕭然起敬，其實細想一下，除了要告訴網友們寶馬3系沒有隔音棉、寶馬30多萬的新車「減配」了之外，更重要的是流量！在這個流量當道的自媒體時代，高流量就意味著高收益和高知名度！但是我們不應該被「流於表面」的膚淺「真相」所迷惑，更應該「撥開雲霧見月明」，讓事實更加接近真相才是一個自媒體應有的態度。

為了進一步提高車內的行駛靜謐性，全新寶馬3系還在車玻璃上大做文章，例如全車都是隔音玻璃，前擋風玻璃更是雙層隔音，門板內也有大量的隔音材料，總之，2020款寶馬3系的隔音效果並不遜於寶馬5系，這也是寶馬為了帶來更好的舒適性而作出的改變，當然了，對於熱衷於發動機聲浪的朋友而言，這一代3系確實不適合你。

⑽ 很多人都說寶馬在暗中減配，事實上是不是這樣呢

為了提升車型的競爭力，汽車廠商總是在不遺餘力地去進行改款，剔除不必要的配置，增加更有吸引力的配置，即便1年3改也不足為奇。但伴隨而來的口水，短時間也會引起相當大的爭議，導致很多寶馬車主車迷會很疑惑，這是在增配？還是減配？到底合不合理？今天就來與大家好好聊上一聊。

防盜螺栓，顧名思義，就是梅花形螺栓，防止偷盜，有專用的套筒放在後備箱隔板之中。

這個配置，放在十來年前，信息不夠發達的時代，還是很有用的，但如今遍布的攝像頭，壓根就沒有人偷盜輪轂了，所以，防盜螺栓逐漸淪為雞肋配置。

而尤其補胎的時候，滿後備箱找螺栓套筒甚是著急，而如果卸螺栓的時候斷在裡面，那麻煩可就更大了。因此，近兩年寶馬開始配備普通螺栓，也算是與時俱進的一種體現。