寶馬320的隔音效果怎麼樣

『壹』 18年寶馬320時尚款輪胎加寬後,高速風噪大

因為防爆胎比較大導致的高速風雜訊大。
由於寶馬全系都用的是防爆胎，所以同樣條件下的胎噪要高於其他類型的輪胎。但是胎噪的大小還會受到路況的好壞影響，我一般開車的時候平時都會聽音樂或者廣播，在白天根本感受不到來自輪胎的噪音。晚上的時候可以聽到明顯胎噪，但是絕對不是那種無法忍受的感覺。
門板進行第一層隔音處理，有效抑制門板共振，門板進行第二層隔音處理，有效阻止風噪的侵入。門板隔音在降低噪音的同時也能提高喇叭的音質效果。底盤隔音是阻隔路噪及顛簸噪音的主要部位，採用一層止振，一層隔音吸聲棉來施工，這兩種材料搭配使用效果極好，尾箱是一個相對密封的箱體，噪音在此會被來回反射和放大，產生迴音與共鳴，無形中加大了噪音的音量。一層止振板，一層吸音棉來強化尾箱的鈑金，減少振動及共振及其所引起的噪音，尾箱蓋隔音。

『貳』 寶馬三系的隔音效果好嗎

這一代的3系最大的變化應該在於豪華感方面的提升吧，豪華感是來自多個方面的，比如說座椅的設計和用料、車子內部整體氛圍營造等等，隔音也是其中一個考核標准。這一代3系在隔音方面是做了很多功夫的，一個是SynTAK協同熱聲艙技術，用於隔絕動力傳統系統的噪音和熱量；一個是聲學玻璃的前風檔，能夠有效的減小風噪；另外在類似A柱這種車體空腔中填充了發泡材料，在門板內增加了一體成型的隔音板，而車底則採用近乎完全密閉的設計，多管齊下後，3系的靜謐性真心沒得說的，即使是在高速上噪音也可以忽略不計。

『叄』 【車主點評:寶馬入門轎車-寶馬320li】

#選車理由 選車的時候看過天籟，雅閣，銳界，漢蘭達，A4L，天籟動力弱，雅閣隔音和地盤都不行，銳界4驅超預算了，漢蘭達加價，A4L價格較高。最後怒提寶馬
#最滿意 最滿意的就是油耗了，正常駕駛油耗出乎我的意料，真的很省油。原來以為3系空間校小，真正開了之後才發現，後排空間一點也不小，加速深油門還是很有推背感的。
#最不滿意 隔音整體比較差，胎噪也大，粗糙路面胎噪巨大，可能是因為防爆胎的緣故。
#空間 前排的儲物空間比較少，還小，門板儲物格太淺了，後排腿部和頭部空間還是很不錯的。 身高180 160斤，坐後排不頂膝蓋，頭部空間也不感覺壓抑。後備箱空間也大。
#外觀 外觀非常滿意，車身線條很漂亮，日行燈，尾燈都很好看，車內淡淡的氛圍燈夜晚起到了很好的點綴作用。
#內飾 車內用料足，做工也精細，就是儀表盤的液晶屏幕太小了，方向盤手感也很好。
#動力 普通模式就已經很不錯了，運動模式車就可以起飛了，油門響應很迅速，高轉速扭矩爆發推背感超強。 低俗會有頓挫感，這個很讓人不舒服。
#操控 別看只是3系，寶馬的操控真不是蓋的，方向盤指向精準，指哪打哪，方向盤也不重，地盤調校扎實，避震比較硬，換來的就是高速過彎側傾很小。
#舒適性 整體舒適度還可以，減震為了要求操控，所以稍微有點硬，隔音差一點，尤其是防爆胎的胎噪。座椅很舒服，做起來包裹性也不弱。
#油耗 油耗非常讓我滿意，50%高速%50城區路況，平均油耗8個油。

『肆』 q50l和寶馬320i隔音性能

各有特點，Q50L帶bose主動降噪系統，排氣聲浪大（很多提車後改音響斷開主動降噪的），320輪胎噪音大，看個人喜好了，試駕對比一目瞭然

『伍』 2021款寶馬3系比奧迪A6L好它的隔音差嗎

今年就想著給家裡添輛車讓老婆平時帶娃買菜用，畢竟我那漢蘭達她實在開不來。因為是給老婆選車，除了外觀內飾她喜歡以外，我覺得安全和輔助駕駛都是最重要的。買新3系有很大一部分原因是看上了這套自動駕駛輔助系統。新車提回來兩個多月了，一直特別愛惜，半個月洗一次車雷打不動，老婆的小白必須時刻保持干凈。買車之前做了很多功課，再加上這段時間自己開的一些親身感受，對於寶馬的這套輔助駕駛系統只想說倆字兒，真香。這套系統全名應該叫做寶馬自動駕駛輔助系統Pro，據說寶馬之前光是測試這個系統就用了兩年，跑了五萬多公里，更新了300多個版本。系統里包含的功能其實特別多。

比如輔助駕駛、主動剎車和預警、變道輔助，偏離提醒和交通擁堵輔助等等，而且後期還可以一直遠程OTA更新升級。一般有ACC的車都能實現自動跟車，遇到自動慢車減速，前面的車加速再跟著加速這些，跑高速很好用，但3系在市區里甚至是堵車的時候也能用。車速不超過60的時候，兩只手可以完全離開方向盤，自動駕駛介入跟車，還能識別車道線，調整方向，走走停停的也很平順，加速減速的感覺跟自己開差不多。而且不管高速還是市區，打轉向燈都能自動並線，很省心。車上一共25個感測器，有超聲波雷達、毫米波雷達和攝像頭，各種檢測周圍的情況和條件，車上還有監控駕駛員的系統，最大限度保證萬無一失。有了這些，讓老婆平時自己一個人開，我都覺得很放心很安全。帶娃買菜很舒服，老婆喜歡的顏值，我最在意的駕駛輔助，兩個月的時間里，這輛車總體表現一直讓我們倆覺得挺滿意。

同級車里性價比較高，外觀內飾個人認為是同級車里最好的。

點評：

優點：

外觀：外觀確實沒的說，黑色的輪轂和格柵、耳朵確實很運動，側面的弧線與性感的尾部，給個贊。動力：曜夜的動力在城市裡足夠用了，比5系低配要強一點，比330或530自然是要弱一些。但比起同級車，奧迪還能打一打，賓士1.5T不對比。

缺點：

氛圍燈：還是5系更好看！鑰匙：塑料感比較重，不過反正套鑰匙套，無所謂了。價格：長曜的價格快趕上5系低配了，不爽！裸車雖然低，但落地也跑到31 0.8 1.4 2.8 1.8 0.1，差不多38萬！

『陸』 寶馬320li在跑高速時車里聲音很大

主要是哪的聲音呢？跑高速基本就是風燥，胎噪最影響人。也許是這款車再高速隔音不好。如果感覺聲音是不正常的建議跑趟4s檢查下。

『柒』 寶馬3系隔音效果怎麼樣

隔音效果一般啊

『捌』 寶馬3系的性價比高嗎它的隔音差嗎

優點：前大燈眼眉不錯有個性，後排前後空間夠足 我180坐後面直接可以翹大腿。大燈晚上也夠亮。後窗和側窗有遮陽簾，熱天時候不至於被太陽曬的太厲害。空調很給力，基本不影響動力。

缺點：音響好渣··· 真的還沒有12萬的凱越好

外觀：外觀相當漂亮，那眼睛沒得說。就是屁股有點小氣了

內飾：寶馬的內飾確實沒啥新意，除了檔桿個人感覺很贊以外別的被同級競爭對手拉開了幾條街。上周去看了A45 內飾騷包的一塌糊塗確實要好看些。

空間：空間表現不錯，後排完全可以翹個2郎腿，目前還沒有跑長途，准備下周跑個300多公里的小長途，坐後排的朋友有福了。

配置：高

動力：2013年以前以來沒有對手，2014才有凱迪拉克ATS

操控：過彎支撐給力，方向指哪打哪

油耗：有點高，1000公里已經加了900多塊錢了

舒適：良好，隔音不是特別好，胎噪比較大

優點：有三種駕駛模式，很舒服。加速給力，操控很好。對比家裡的A6L操控好太多了。

缺點：內飾用料比較粗糙

外觀：新三系真的很漂亮

內飾：內飾有點差 同級別里算中下 後期也是可以改裝升級下！但是的吐槽一下音響 一個寶馬車音響居然這么爛 真想罵人了。最後說說時尚版的座椅 真的是比不上幾W或者十幾W的車 坐的腰酸背疼！

空間：空間非常不錯，軸距超2米9 家庭絕對夠用，後備箱使用率也很好。

配置：絕對可以

內飾：做工精細，但配置一般，科技沒有奧迪強，但有iDrive的旋鈕還是比較上檔次，軟包的門邊和扶手也讓手搭上去很舒服。

空間：很滿意

配置：不求性價比，完全憑喜好。

動力：不錯

操控：寶馬的操控不用說哇。

油耗：對於這個排量和重量算比較省油了

舒適：小三從來就不是為了追求舒適性而存在的，無論是長軸標軸，還是新款老款。與同級車相比，小三的舒適性配置是很少的，但是14款的長軸還是為了迎合市場而作出了一些改變，無論是後排的出風口，還是化妝鏡旁的小燈，或者是後排老闆鍵與遮陽簾，都是在向更廣泛的准車主招手。相對而言，前排的舒適性配置就有點寒酸了，駕駛位的座椅包裹性不錯，但是稍微偏硬，而且時尚版無腰靠，長時間駕駛較費體力，另外就是油門和剎車的位置有點偏中間，再往右邊來一點就好了，至於電耳朵，10幾萬的車都有了，小三時尚款卻還是要用手擼，確實和輪轂一樣太小氣了。

『玖』 為什麼寶馬320li隔音那麼差有什麼辦法降低噪音

首先判斷噪音主要來自哪裡？可以採取底盤止震板，然後加隔音棉，應該可以有所改善。車門也可以採取此方案。如果感覺是路噪比較多，可以葉子板隔音處理。總之，針對噪音源，我們都有處理的方法和專用的品牌隔音材料。有隔音問題可隨時問我---北京HoneyK汽車音響