寶馬卡鉗為什麼在前輪

1. 為什麼汽車剎車卡鉗有的在前有的在後

題主你好，汽車的卡鉗一般的車輛都是在前的，只有少數的車輛在後，在後的一般都是比較豪華的車輛。一般普通的車輛都是在前的。

2. 汽車前輪卡鉗為什麼裝在前半部分,後輪卡鉗裝在後半部分

卡鉗位置不同對於制動時的制動力矩和穩定性有一定的影響。如果卡鉗在前半部的話，則制動時為增力效果，後部相反。出於整車前後橋的制動力分配（因為前後軸荷不一樣），有可能出現前輪後輪不一樣的情況，都是為了得到一個較好的整車制動力分配曲線，既想讓同步附著系數與平時使用路況最多的路面附著系數接近，以便在日常工況下獲得最良好的制動效果。

3. 汽車制動卡鉗為什麼有的在制動盤的前面，有的在後面，有什麼區別

剎車卡鉗在前在後區別：定義不同、受力不同、性能不同。剎車卡鉗的位置是汽車設計過程中綜合考慮的結果，而前輪卡鉗在後，後輪在前是一個相對合理常見的設計。

定義不同：

前置卡鉗，車輛向前行駛的時候，剎車盤向前轉動，假如要讓它停下來。卡鉗咬合剎車盤的力剛好。剎車盤轉動方向相反的力。那麼顯然，前置卡鉗的力是向上的。向上的力加上向下的力，雙力作用使之車頭在剎車時更容易發生點頭，推頭等作用。

後置卡鉗，後置剎車是用向下的相反力再咬合剎車盤。這樣一來。車頭是向下運動，卡鉗也是向下發力，兩個同方向的力使得車頭可以得到平衡。

受力不同：

簡單來說，剎車卡鉗內部的活塞，帶動剎車皮去擠壓剎車盤，利用摩擦力的原理就能讓車輛減速停下來。

而剎車卡鉗到底朝哪個方向擺放，最容易讓人想到的原因，自然就是「配重」。之所以將配重兩個字打上引號，因為這個配重除了單純理解的重量之外，布置卡鉗的時候還需要考慮到動態受力等更深層次的配「重」。

性能不同：

如果前輪卡鉗放在最靠後位置，那必然會帶來最大的重心轉移，所以有些車輛的前卡鉗會稍微偏上或者偏下一些，而偏下擺放，則可以稍微降低車輛重心，自然就成了廠商的選擇。

碟剎相對鼓剎而言，剎車片基本都暴露在外，不斷通過空氣冷卻剎車盤本身，所以碟剎整體散熱性會好很多。為了進一步提升碟剎的整體穩定性能，不少廠家還會專門設計空氣動力學套件，主動引導空氣的流向，讓更多的風吹向剎車盤。這就引出來了卡鉗布局的另一個因素：散熱。

4. 汽車前輪卡鉗為什麼有的在前面有的在後面

這就是設計的不同了，一般來說日系的汽車通常是在前面，而德系汽車通常是在後面。

5. 汽車碟剎的剎車片安裝在車輪前位置和後位置有什麼區別

大部分家用車都是設計在前賽車剎車卡鉗在後。追求的性能不一樣，主要有以下幾點區別：

1、剎車系統作為汽車安全的一個重要部分，現在的車基本都是盤式剎車，只有少部分低檔車還是鼓式，卡鉗和剎車盤都是安裝在輪轂里，這兩個零件聯合產生制動力，從而使車輛減速或者停止。

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1、卡鉗和剎車盤的位置沒有絕對，不過大部分民用車還是用前輪卡鉗在後，後輪卡鉗在前的安裝方法，也是出於民用車需要面對更多復雜路面而考慮的，使車輛在發生緊急情況能盡量保持車輛安全性，考慮到散熱、位置沖突等原因需要變動位置。

2、在選車環節，基本上沒幾個人會關注到卡鉗和剎車盤的安裝位置，只要信任和喜歡一款車，萬一卡鉗和剎車盤位置不符合主流，也不需要因為這點就放棄，因為事事有利弊，安全不能寄託於車輛的設計，關鍵在於平時養成良好的駕駛習慣。

6. 前卡鉗和後卡鉗有什麼區別

1、轉向節、輪轂軸、和輪轂軸承的受力不同

在制動的時候，車軸上會產生一個與制動力方向相反，大小相等的作用力。而卡鉗在軸前和軸後布置時，制動力的方向是相反的。

2、清潔程度不同

前卡鉗比後卡鉗更利於清潔；對於運行環境比較差的情況，應當優先選擇前卡鉗，反之選擇後卡鉗。

3、制動管路的布置不同

懸架系統推桿、拉桿、穩定桿一堆，卡鉗的布置位置對於制動管路布置的難易程度還是會起到一定作用的

4、空氣動力學影響不同

制動卡鉗布置在軸前還是軸後會這一部分的流場產生影響。

5、軸荷分配不同

考慮到制動時的軸荷轉移，制動時前軸載荷要比後軸載荷大的多。

注意：汽車是一個復雜系統，每一個零部件的安裝布置都需要考慮多方因素，與此同時，車與車之間的功能要求也是有所不同，這就造成了在局部問題上的側重點可能不同，也導致了零部件在布置方案上的多元化。