㈠ 寶馬x5典雅型可以加裝空氣懸掛
以前的x5有，現在沒了，但是是空氣懸掛，升降地盤只是空氣懸掛的一個功能而已，寶馬的空氣懸掛是可以讓車身在裝載了很重的物品後還能保持在水平位置的一個功能。可以升降地盤的空氣懸掛實用性不大，只是商家的一個噱頭，真正非承載式車身結構的越野車是不會有這樣的配置的，如果帶這種配置的車去越野的話，你准備好十幾萬去更換維修懸掛吧。
實質上的地盤升降是沒有這樣的說法的，升高的只是地盤的中心部分，但是前後軸和懸掛的連接部分依然還是原樣子
㈡ 什麼是空氣懸掛，它的工作原理是怎樣的
空氣懸掛就是裡面都是空氣的，相對來說比較舒適，也有可調空氣懸掛，比較常見的就是Q7、途銳、E280等，這個可以自動調節，比如速度比較快的時候懸掛就比較硬、慢的時候懸掛就比較軟，還有在高速過彎也會自動調節
㈢ 寶馬6GT為什麼只搞一個後輪空氣懸掛
調平車身水平。
後車輪空氣懸掛，不能調節車身高低。
這型號的車前輪為電液調節式懸掛，標准配置前部是鋼制彈簧的前部減震器，後部是空氣彈簧。
㈣ 豪華車上為什麼都偏愛空氣懸架
因為這是豪車的標配，符合車主的欣賞水平。
㈤ 汽車中的空氣懸掛是什麼意思它有什麼作用
空氣懸掛系統是根據路況的不同以及距離感測器的信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性。 相比於傳統懸掛，它對相關部件的密封性有很高的要求，而且，如果頻繁地調整底盤高度，還有可能造成氣泵系統局部過熱，會大大縮短氣泵的使用壽命。正是由於其復雜的結構和過高的要求，其製造成本和維修保養成本在低價位汽車難以普及。目前，許多中大型高檔SUV車型均配有空氣懸掛和可調懸掛，如大眾-途銳。
㈥ 寶馬740空氣懸掛打氣泵還有其他的用途嗎
: 大部分寶馬車都是配備的防爆輪胎，不配備胎的。不過對於以駕駛樂趣為終極目標的車型使用的是熱熔胎，或半熱熔胎。如M3（極強的抓地力）沒有使用防爆胎，這時輪胎泄...
㈦ 關於寶馬的空氣懸掛
我是賣寶馬的，首先，寶馬只有一部分用的是麥弗遜，其他都是採用的雙叉臂。另外，前後空氣懸掛你就必須要配一個底盤調節器，調節底盤高低，這都是很好的技術。問題是你在城市開的多還是野外開的多，在野外，把底盤升高，之後在城市裡又需要降低。很多客戶買了車，為了好看，只顧升高，或者是忘了降低，就造成了前懸掛的損壞，後來寶馬覺得不實用，就全部改成後空氣懸掛，加水平調節，這就使得更方便更快捷。
㈧ 請問寶馬M6用的像是空氣懸掛，其特點有哪些起很先進的懸掛方式嗎
好處就是減震性能超好