寶馬的中控台為什麼落後

『壹』 寶馬儀表台為什麼那麼難看，不如賓士，甚至本田好看

賓士自從請了原雷克薩斯的設計師，08年開始賓士大改款，你可以看看08年以前的樣子，完全不是一個理念，定位也不一樣。現在賓士的外觀，內飾，包括車內各種電子設備，凸顯了年輕化，未來科技感強，運動，但又繼承了整個品牌的歷史去襯托新的一代設計，你也可以看看整個全世界的銷量，賓士早已經甩出寶馬兩條街去了。如果你仔細看看雷克薩斯和寶馬，你會發現雷克薩斯發展迅速，也已經超過寶馬。

『貳』 為什麼越來越多的車把中控屏單獨立起來，不做整體的

我認為中控屏單獨豎起來有兩部分原因，主要原因是現在的中控屏幕越來越大，如果做成內嵌式的會佔用很大的實體按鍵空間，為了使一些很實用的實體按鍵得以保留，就不得不把屏幕獨立出來騰出空間。次要原因是審美跟風，類似於手機的超窄邊框設計。下面來分析一下內嵌式和獨立式中控屏的優劣勢，這樣你就明白為什麼會設計成獨立式的。屏幕信息越來越豐富，屏幕在變大，原有的內嵌式設計弊端越來越明顯近年來，中控屏幕的中的信息越來越豐富，屏幕也越做越大。這樣的設計最典型的是保時捷的卡宴、國內的博瑞GE，由於中控屏幕過大，一般大於10寸，導致空調出風口和空調調節實體按鍵只能往屏幕下方布置，但這樣的壞處就是失去了檔把前邊的儲物空間，而且空調出風口位置過低，製冷效果不容易發揮出來，而且空調調節位置過低。

『叄』 賓士的內飾那麼華麗，而寶馬的內飾卻很普通，這是為什麼

賓士的內飾確實是最漂亮的，設計感最強。其次是奧迪，全新a8,a7,a6都採用雙屏式設計，科技感絕非浪得虛名。最後才是寶馬內飾，用料做工不錯，設計上還是偏簡潔，顯得沒有層次，視覺效果雖差，但其實用性非常高，操作更方賓士寶馬奧迪三個德系的豪華品牌，內飾的設計各有特點，並且他們三個已經全部進入了最新一代的設計語言，是比較值得好好說一說的。首先說賓士，賓士這一代的整體的設計語言是起始於w222的賓士s系。

論內飾無論是科技感和舒適感，均為賓士（S級）為先；畢竟12.3英寸的中控顯示屏是賓士S級最先釆用的。奧迪A3、寶馬1系、賓士A級。這三款車型現在的優惠力度非常大，低配車型落地價都能控制在20萬以內。

『肆』 寶馬的缺點有哪些

寶馬車的缺點就是發動機年頭多了以後會出現嚴重的燒機油現象，還有部分後驅車型會在冬天容易出現側滑現象，四驅的不會。除此之外沒什麼缺點了。

『伍』 寶馬1系顯示屏數據與中控儀表台不一樣

因為按了trip清零鍵。
比如3000是總里程，無法清零。666是行駛里程，清零後行駛的里程。100小時或1萬公里都會自動清零，如果掉電也會清零；也可通過長按某鍵清零，清零會使4個指標（油耗、行駛里程、行駛時間、車速）同時清零。
寶馬1系有兩代，第一代車型的底盤代號以e開頭，第二代車型的底盤代號以f開頭，第二代車型中有一款中國市場特供版車型，這也就是國產版三廂1系，除了三廂版1系是國產的，其他1系都是進口版車型，國產版1系基於UK前驅平台打造。

『陸』 寶馬8系很香，但銷量很慘，為什麼

提到寶馬8系，我相信很多人都沒聽說過。這不足為奇，畢竟它的保有量少得可憐，在路上出鏡率堪比法拉利。據外媒報道，寶馬8系去年全年僅銷售了4410台，目前仍有2000台未售出。如果你對這組數字沒概念，我們就真的拿法拉利銷量對照一下，在2019年法拉利全球售出了10131輛，其中超過一半是V8車型。所以，你在路上看到8系比法拉利難，還是有依據的。

不過遺憾的是，新一代8系雖然參加了勒芒耐力賽，但並沒取得十分矚目的成績，更像是為了曝光而「搶戲」。除了體型比其他賽車顯大外，沒有太多可圈可點的地方。

AL頻道小結

8系的慘淡銷量，一定程度上反映了高端轎跑的窘境。在這個SUV熱度勝過轎車的時代，不少廠家已經將「轎跑」和GT概念延伸到SUV上了，那傳統的優美轎跑還有沒有出路？我想這種車型在很長一段時間內還是存在的，GT轎跑只是一種風格樣式，關鍵看產品力是否足夠強。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 2014款寶馬x1換了大屏,中控怎麼用不成了

一般是拆裝2014款寶馬x1換大屏的時候造成一些模塊插頭松動或者線束受損，或者是加裝部件的解碼器不兼容引發的黑屏。所以導致2014款寶馬x1中控台的電源線接觸不良，造成不能用。

『捌』 寶馬內飾為什麼不耐磨

寶馬內飾採用木飾條紋毛皮材質所以不耐磨。內飾看起來很有簡約的感覺，視覺效果相當獨特。該車方向盤造型給人眼前一亮，採用皮質材質，手掌貼合度很高。

讓我們看一下中控，該車飾以個性張揚的觸控式液晶中控屏，讓內飾設計頗具層次感，很符合該車氣質。儀表盤和座椅同樣讓人眼前一亮，該車儀表盤呈現出獨特的設計風格，非常吸引眼球。該車採用了皮質座椅，座椅寬大厚實，提高了駕乘者的乘坐感受。

寶馬品牌系列

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，8系是豪華轎跑。

『玖』 換了觸控屏的寶馬3系，但為何體驗上還是不盡人意

雷克薩斯IS，誕生至今已近20周年，但遺憾的是在經歷2005年，2012年先後兩次換代升級之後，IS與寶馬3系的競爭仍與失敗告終，高昂的進口售價及不對稱的豪華體驗難以支撐IS在華市場的延續，雖雷克薩斯品牌近年來在華市場表現及品牌價值一路高歌，但IS與自家兄長GS仍不可阻擋的成為了其旗下十足的冷門車型，

雷克薩斯IS搭載了2.0T渦輪增壓發動機。傳動系統，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。在操控方面，雷克薩斯IS裝備了剎車輔助(EBA/BA/BAS等)、abs防抱死、上坡輔助、制動力分配(EBD/CBC等)、牽引力控制(TCS/ASR/TRC等)、車身穩定系統(ESP/VDC/DSC等)。配置方面，17款雷克薩斯IS全系都配備了膝部氣囊、胎壓監測裝置、前/後駐車雷達、倒車視頻影像、電動天窗、無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入系統、多功能方向盤、7英寸中控台彩色大屏、藍牙/車載電話、LED遠近光燈、大燈清洗裝置、大燈亮度可調和後視鏡電動折疊等。SPORT版和豪華版還安裝了車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、定速巡航、自適應巡航、方向盤電動調節和自適應遠近光燈。此外，豪華版額外配備了並線輔助、方向盤加熱、方向盤記憶、真皮座椅，電動座椅記憶、前排座椅加熱、前排座椅通風、GPS導航系統、定位互動服務、10.3英寸中控台彩色大屏、Mark Levinson馬克萊文森音響、後視鏡記憶和後風擋遮陽簾等。

『拾』 寶馬中控顯示屏無法顯示是怎麼回事

你的描述能是你的中控台的電源線啊，接觸不良造成的，建議你開著你的寶馬車到4S進行檢測.屬於中台的電源線很多是用卡線槽卡在一起的，長時間使用過程中漸開線，他會出現松脫的現象，到四s店檢測之後看看是哪兒的問題，再做決定。