雷克薩斯es和寶馬3系哪個更有面子

❶ 雷克薩斯ES和寶馬3系指導價都30萬怎樣選

雷克薩斯ES和寶馬3系的指導價都是30萬左右，那麼在外觀、配置、功能、實用性上兩款車型是不是也差不多呢？如果你有30萬預算，你會怎樣選擇呢？

外觀採用全新設計

再來介紹寶馬3系，寶馬3系採用全新設計，以年輕、時尚、動感為設計理念，車身上面的腰線採用提硬朗風格還有從前葉子板上面直接穿到後尾燈上面的設計帶來了力量感，尤其是前臉的偽裝最為嚴實，增加一些神秘感，大燈採用了雙天使眼的風格，寶馬3系的前臉的設計可能會採用和全新寶馬M4相同的大號的雙腎進氣格柵的設計。

車身尺寸方面

車身尺寸方面，寶馬3系長寬高為4829*1827*1463mm和軸距2961mm，頭部和後排腿部上面伸縮到位能給出較大空間，安全配置非常齊全，氣囊是必不可少的，還有倒車影像、胎壓監測、定速巡航、疲勞提醒等讓人們可以安全地進行駕駛，寶馬3系內飾還搭載了超大的10.25英寸觸控液晶屏、全液晶儀表盤、GPS導航、語音控制、手機互聯，科技感爆棚，車內PM2.5過濾裝置和無鑰匙啟動等配置非常實用，智能配置齊全的同時還在各種按鍵功能上面進行了開發，讓駕駛更加方便快捷，看到這里，相信消費者們已經有了答案。

❷ 相中寶馬3系，覺得雷克薩斯ES更合適，開了四個月，車主有話說

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國內的豪華汽車近些年銷量遞增，原因也很簡單，車友們的生活水平提高了，對出行這一塊也比較講究，開豪華品牌汽車不但美觀，商務洽談也有面子。

在國內的豪華品牌中，德系的賓士、寶馬和奧迪一直都是國人心中的豪車，所以在終端銷量上，還是德系的BBA一直占上峰。

而美系的林肯，凱迪拉克，日系的雷克薩斯，英菲尼迪，謳歌，這些豪華品牌在銷量上一直追不上德系的BBA。

美系凱迪拉克憑借著終端優惠幅度大，要比英菲尼迪以及謳歌銷量高一些。而雷克薩斯外觀顏值和內飾做工以及人性化配置，在銷量上雖然不及德系BBA，但銷量也一直比較穩定。

身邊的一位車友，打算購買一輛中型豪華轎車，最初他相中了寶馬3系，外觀設計和內飾雖然不及賓士C級，但國產的3系質量穩定性還不錯，操控性是寶馬3系的優點，又是德系豪華品牌，指導價也符合裸車30萬的購車預算。

花30多萬買一輛車不容易，畢竟自己不是大款，這輛車最少得用10年8年的，所以覺得雷克薩斯ES後期的穩定性會更好一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 寶馬530和雷克薩斯ES300h相比，選哪個好

當前，隨著國家經濟的發展，改革開放的推進，中國人民對汽車的要求也越來越高。 一開始能開車就好了，後來外觀和動力上的要求更高了，到現在對舒適的渴望為止，中國的汽車行業也在迅速進步，目前國內汽車行業市場競爭非常嚴重，不僅合資車型，國產車壓力也非常大。

誰能在這場鋸戰中生存，憑著這些車企自己的本領之前，朋友曾問過我怎麼選擇寶馬530和雷克薩斯ES300h，關於這兩款車，一款是一線豪車品牌，另一款是二線豪車，那麼，接下來我們來看看這兩輛車吧，比較一下哪輛車的優勢有什麼。 首先是雷克薩斯ES300h的優勢，首先，更便宜，ES300h比寶馬530便宜6萬左右。

❹ 寶馬3系和雷克薩斯ES哪個更好一點

寶馬3系和雷克薩斯ES更好一點
那個提出答案的人是錯的。他對雷克薩斯車了解不多。如果說雷克薩斯的舊 es 有什麼不同的話，那就是豐田凱美瑞。另一方面，新的 es 採用了豐田亞洲龍的底盤，而不是簡單的豐田凱美瑞。所以他的知識還有一百萬年的路要走。簡單地說，寶馬3系列在操控方面有優勢，新的 es 在舒適性和維護方面也有優勢。寶馬3系所有前後驅動布局，懸架部分硬，控制方面占絕對優勢。新的3號系列比舊的長，所以後排的空間更好。寶馬肯定有更多的故障比新的 es，因為日本汽車做了更好的質量控制工作。雷克薩斯新 es 不僅從日本進口汽車，而且比寶馬3舒適得多，所以操控自然與此無關。4年10萬公里免費維護，也是一個亮點！然而，保險後的維護費用也相當高。奢侈品牌可不便宜。另外，現在建議我們暫時不要購買日本車，因為島上的事故，前天，廣州舉行了一次遊行，摧毀了很多日本車，我不知道你在哪裡會遇到這樣的事情。在島嶼事件解決之前不要買日本車，以免: 。..你知道是怎麼回事。

❺ 雷克薩斯es和寶馬3系，這兩款汽車該如何選擇呢

舒適可比！操控不可比！

1、ES的舒適：

ES300的靜音性非常棒，畢竟低速的時候聽不到發動機的聲音，而ES200的後排空間以及內飾氛圍也是非常事宜家居的那種，讓人非常的舒適，無論是視覺還是身體觸摸的感覺。這簡直和寶馬形成了反差，寶馬的內飾說運動不運動，說舒適不舒適，內飾設計真的就是一團糟的感覺。

總結：有人說ES比寶馬三系大一個級別，沒法比較，實際上，我看來，價格相仿都可以進行比較的，兩個不同風格車，性價比相當，剩下的就是看你需求了，喜歡舒適選ES，喜歡操控，選寶馬，完畢。

❻ 開寶馬和雷克薩斯哪個有面子

開寶馬好，因為寶馬關注度高。

例如寶馬3系之所以獲得如今的關注度，不僅僅是依附操控這一項單一閃光點，外觀方面做得極有良心。

看似簡單的構型設計卻展現了設計師的良苦用心。進氣格柵造型獨到，與兩邊車燈相互輝映，車尾微微收斂，有力突顯駕駛者低調而不張揚的品質。比起雷克薩斯ES，寶馬3系的外觀愈加別具一格。上次去看車展，馬上就被寶馬3系的外觀吸引。

特別從側面去看，能夠看出它超前的設計理念。兩個後視鏡感覺很可愛，像兩個耳朵，車尾構型簡潔大氣，讓這款車的顏值得到越級。和雷克薩斯ES對比，寶馬3系才是我喜歡的格調。

寶馬3系內飾表現中規中矩，新鮮感不足。中控設計缺乏特性，沒有讓人眼前一亮的設計亮點，硬塑料占絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，座包、中控台及車門的色彩搭配不夠和諧，讓人有些不適。從數據上看，雷克薩斯ES的內飾似乎比寶馬3系更好。

再看空間表現，寶馬3系在賬面數據上沒能顯露出特色。通過個人實際乘坐體驗上看，寶馬3系的高度僅為1463mm，造成頭頂空間狹小。後一排空間基本達標，但滿座稍顯擁擠。

大腿伸放空間較小，坐在車中伸展較難。不過寶馬3系卻有十分不錯的隔音和舒適配置，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，降噪性能非同凡響，車內交談不會被外界干擾。提到空間和舒適度這兩點，寶馬3系確有差距。

❼ 雷克薩斯ES和寶馬3系有可比性嗎哪個更好

在小編看來，這兩款車除了售價區間接近之外，其它的可比性並不大，從車子的角度來說，這是兩款性格完全不同的產品。

雷克薩斯es的定位是中大型車，給予豐田tnga架構下的ga-k平台進行打造，主打的就是舒適性，入門的es200，在動力方面的優勢可以說完全沒有，即便是在中大型車這個市場裡面，es200的動力表現也是落後的水平，而es260和es300h雖然動力方面有所提升，但是整體的調教還是偏向舒適性的。

以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所參考。

❽ 寶馬320li和雷克薩斯ES250哪個比較好求各

寶馬320li更好。

寶馬3系的整體更像是一台小號的5系，當然車頭的設計要顯得更凌厲和精神一些，以區別於5系更穩重的風格。而ES250則完全跟上代ES的造型沒有了關系，紡錘形的格柵設計相比較3系Li那個已經略顯「審美疲勞」的車頭確實要亮眼不少，不過跟GS的細小差別也讓不少人難以分辨。

由於前驅與後驅的關系，因此兩車的軸距自然也相差巨大。車身長度短166mm的3系Li居然比大尺寸的ES250軸距還長100mm，想必這組數據會讓很多人撓頭。因為後驅的3系Li前輪更靠近車頭，而前驅的ES250前輪更靠近駕駛艙，因此兩者的車內空間差異並沒有軸距差異那麼大。

兩者的動力區別甚大，ES250的2AR-FE加上6AT變速箱完全就是新凱美瑞的動力總成。發動機的雜訊和高轉的動力表現還有些落差，如果ES250能匹配V6發動機會更符合其舒適取向的定位。

320Li則是寶馬目前主推的低功率版2.0T發動機和8AT變速箱，這套動力搭配我們之前已經試駕過多次，無論動力、平順性、油耗都是這級別近乎最高的水準。

❾ 如果手握30多萬，雷克薩斯ES、寶馬3系，你會怎麼選

如果手握30多萬，雷克薩斯ES、寶馬3系，你會怎麼選？

雖說不是每個年輕消費者都會對駕駛樂趣、操控性有著先天執迷，但只要開起來，寶馬絕對會以出色的底盤調教和機械素質讓每一位駕駛者著迷，而這也是雷克薩斯ES所不及的，3系對操控追求的高度是同一線的賓士C級和奧迪A4L所無法企及的，傳統機械式駐車的保留就是最好的例子。

從動力的布置來看，ES渦輪動力的缺失或許對動力控是個遺憾，但就ES的定位和本身產品的訴求重點來看，自吸所帶來的平順性和行駛舒適性才是它為了耀眼的光芒。回到本身，ES相比3系的劍走偏鋒，更顯得老少皆宜。

❿ 如果手裡有30萬，雷克薩斯ES與寶馬3系選哪個

寶馬3系作為豪華品牌中的標桿車型，一直以來都備受矚目。最新換代的3系在6月22日開售，立即就成了30萬價位繞不開的選擇。這不，明明只是中期改款的奧迪A4將內飾外觀大幅革新，准備迎戰強敵。但縱觀國內豪車市場，BBA三足鼎立的局勢早已穩固，最受新3系威脅的並不是賓士奧迪，而是來自日系新晉對手雷克薩斯。

不可否認，這一代3系和現款ES都是好車，而且分別代表了德系與日系的頂尖家用車工藝。疆哥發現，當造車水平先進到像寶馬和雷克薩斯的級別時，參數的高低就不再重要了。這時候，廠家比拼的其實是造車哲學的高下，較量的是對用戶購車心態的揣摩。盡管3系更舒適了，ES更運動了，但他們的產品烙印依舊沒有褪去。

如果你是一個活力四射的年輕人，或者心智年輕敢於創新的社會精英，那你多半會更喜歡3系。而如果你是一個穩妥可靠、家庭為重的社會中堅，那ES將是這個價位的不二之選。所以，你覺得哪款車更好呢？又會選擇誰呢？