寶馬三系提車精品有哪些

⑴ 【車主點評:寶馬3系提車三個月體驗分享！】

#選車理由 一開始我就看中了寶馬3系，不過為了讓自己多做一下對比，我也試駕了一下奧迪A6，不過感覺他太過商務了，後面也看了一下寶馬5系，感覺真不錯，不過要論年輕時尚范兒還是3系更強一些，最後經過自己的對比，還是決定選擇這台運動氣息和時尚氣息都更足的寶馬3系。#最滿意 最滿意的是這台車子的外觀以及它的舒適性，還有寶馬品牌一貫出色的操控性能，整車的優點太多了。#最不滿意 頓挫感強了一些，加速的時候感覺不大，但是腳剛把油門一松，頓挫感立刻就凸顯出來了。#空間 我身高1米78，體重160斤，坐在前排駕駛位，調整最舒服坐姿之後，距離頭頂大概還有4指左右距離。按照這個前排座椅位置，我再坐到後排，膝蓋距離駕駛座的靠背還能有兩拳的距離，頭頂也差不多有一拳左右的距離，空間上還是很出色的。#外觀 每個人的喜好不同，我覺得新款的寶馬三系真的是格外的好看，大燈非常犀利，車身線條非常流暢，鈑金車漆也非常的厚實，陽光的照耀下閃閃發亮。#內飾 內飾還是很合我的口味的，風格上比較時尚新穎。做工上也很細膩，尤其是細節部分處理的非常到位，氛圍燈絕對要好評，非常的好看。#動力 對於不喜歡暴力駕駛的我來說動力是很夠用的，不過頓挫感太明顯了，尤其是在2~3檔的時候非常嚴重。#操控 在操控性上，它的方向盤輕重適宜，指向精準，一點虛位都感覺不到，在同級別的車子裡面絕對是一流的。#舒適性 整車的舒適性我認為非常不錯，尤其是座椅的包裹性非常強，坐在上面感覺特別的柔軟舒服。車內整體的噪音控制比較不錯，但如果速度提升上來，胎噪也會凸顯出來，應該也是和防爆胎有關。#油耗 我這個人駕駛習慣不太好，所以導致它的油耗可能會高一些，目前油耗基本是在8.3個左右上下浮動。

⑵ 寶馬3系哪款最經典

有標准軸距版
316i進取型 RMB283,000
316i運動設計套裝 RMB310,000
320i進取型 RMB320,000
320i時尚型 RMB343,000
320i*運動設計套裝 RMB383,000
328i*運動設計套裝 RMB436,000
328i*M運動型 RMB466,000
335i*xDrive RMB666,000
有長軸距版
320LiMT RMB329,800
320Li時尚型 RMB358,800
320Li豪華設計套裝 RMB402,800
320Li風尚設計套裝 RMB402,800
328Li時尚型 RMB418,800
328Li豪華設計套裝 RMB464,800
328Li風尚設計套裝 RMB464,800
335Li風尚設計套裝 RMB607,800
有旅行版

320i*時尚型 RMB399,600
320i*運動設計套裝 RMB469,600
328i*M運動型 RMB569,600
有雙門轎跑版

320i* RMB491,000
325i* RMB566,000
330i* RMB644,000
335i* RMB698,000
有敞篷轎跑版
320i* RMB584,000
325i* RMB645,000
330i* RMB743,000
335i* RMB798,000
還有現在剛上市的GT版
320i*領先型 RMB445,000
320i*風尚設計套裝 RMB483,000
328i*風尚設計套裝 RMB532,000
335i*風尚設計套裝 RMB673,000
還有一款混動版，也屬於標准軸距

ActiveHybrid 3* RMB669,000
備註：星號標注的為BMW進口車型。

⑶ 寶馬3系性價比最高的款型是哪款不少人都選325Li 首發

現款寶馬3系的價值升級是顯而易見的，全新的外觀、內飾設計，寶馬的操控保證，讓很多人在30萬左右預算里將3系放在備選名單里，但我們也觀察了，2020款寶馬3系一共有10個款型車型在售，給不少車友帶來了選擇難度，並且它們跨度很大，最低29萬，最高配則超過了40萬，那麼對於寶馬3系來說，更值得購買的是哪一款呢？根據車主反饋和配置對比，我們推薦的是325Li首發版。

品車識味：

這樣看來，325Li首發版的綜合實力還是可以的，如果你追求操控感，也不喜歡混動車型的話，那麼在寶馬3系中，325Li首發版還是值得擁有的，大家會選擇哪一款呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 作為寶馬入門級豪車，寶馬3系都有哪些亮點

寶馬三系什麼時候成為暢銷車型的？

在最初的時候，誰也不會想到寶馬三系銷量能夠突破300萬輛，剛登入中國市場時，全靠進口，運費、稅等等，導致售價非常高，車是好車，但是買得起的人非常少。打開市場是國產化之後，國產的第一代車型發動機編號是E90，屬於全球車型，也就是說技術、用料等等都是與外國一致，突破了價格的限制之後，寶馬三系如魚得水，也成為了寶馬最暢銷的車型之一，甚至有人把寶馬三系稱作為最能代表寶馬的車型。

BBA的入門車型如何選擇？

相信不用玩車弟說大家都知道，寶馬代表的是操控，賓士代表的是豪華，奧迪代表的是科技感，三系、C級和A4L也各有各的好。在寶馬變得舒適、奧迪變得好開、賓士變得科技感的現在，遵照自己的內心，自己喜歡就是最好的。

⑸ 寶馬3系325首發提車用車分享，內飾是最終出手的理由

提車篇：19年6月想增購一輛家用車，當初只想買URV（看中那個無敵後排），結果想買的時候2.0T國六停產了，悲劇；再次尋找SUV後排空間和URV差不多的，結果50萬內的車都沒找到，冠道也是停產的，1.5T自然看不上；看了MPV，無奈動力和隔音尤其操控都無法滿足我，得，只能再次看轎車。賓士奧迪寶馬，自然只看寶馬，看了5系和3系20秒，然後決定3系，因為新款3又變大了，價格比5便宜一丟丟，3的內飾是最終出手的理由。常州4S店應該是江蘇省除南京外價格最堅挺的，談不下來，得，汽貿走起。

⑹ 寶馬3系都有哪些優點值得我們入手呢

寶馬作為在世界上最暢銷的車型，很多人因為種種理由曾為它著迷。或是因為那澎湃的動力，或是因為那順滑的操控，或者僅僅是因為它大燈亮起時那勾魂奪魄的眼睛。不管是哪種原因，無論是產品力還是市場表現，寶馬3系都稱得上是一台經典的車型。

面對經典，G20做出了哪些改變?

亮點一：外觀更加年輕運動

第一眼看到新一代寶馬3系(參數|圖片)時，最能讓人區分出它與現款F30差異的就是前臉設計。首先，前臉最醒目的依舊是寶馬家族雙腎式的進氣格柵，造型更加寬大立體。不過尺寸還是挺正常的，並沒有像新7系(參數|圖片)和X7(參數|圖片)上那樣大的嚇人，同時也加入了格柵主動閉合技術。大燈整體造型變得更加扁平，「眼角」開的也更大了，而且下部分呈現出不規則的形狀，看起來比之前更兇狠犀利了。不過由於日間行車燈造型的改變，以前的天使眼大燈也就沒有了。

⑺ 延續經典，2020款加拿大寶馬3系330i xDrive提車作業

各位車友們大家好，我是一個十足的寶馬粉絲，平時在國內開的G38530li，移民加拿大也有些年頭了，最近也給家裡添置了一部新的代步車，2020款寶馬3系。由於平時用來隨意代步，並沒有選擇很高的配置，就是一個基礎版。330i四驅版本在北美是三系最基本的配置也就是乞丐版三系都會搭載四驅系統，發動機是2.0T的高功率，感覺比國內五系的發動機馬力還要高一些達到了255hp，我個人開車對動力要求就是夠用有餘就好，330的話對我來說也完全足夠了。所以想必大家最關心的就是三系在加拿大的價格和與國產華晨寶馬三系的主要區別了，最後我會公布三系在加拿大的售價。廢話不多說，上圖吧。

拉一張國內五系車友小聚的圖片結尾！

感謝車友的觀看，期待和車友們一起討論用車感受，祝大家用車愉快，一路平安！

⑻ 喜提愛車寶馬3系，談談我的提車過程和感受！

從去年十一月份開始就准備換車，陸陸續續看了並試駕了寶馬三系，X3，五系，阿爾法羅密歐，沃爾沃S90，XC60，從駕駛感考慮到家用型再綜合對比。原本准備提阿爾法羅密歐ST的，都准備交錢了，但因為銷售態度及售後服務過於簡陋放棄。適逢寶馬銷售告訴我說分店有台330LI剛上展車，選裝的也都是所需的配置，繞了一大圈還是回到了最初關注的330.交錢到店裡把車拖過來整備好，等了大概一周時間。
店內另一台炭黑330LI，洗車黑是真的好看，也是真的難洗。這台加了輪轂前唇什麼的，算下來兩萬多了。
洗車做完檢測准備交車
前側角看長軸白車是真的感覺很大，有種五系的錯覺
隨機抽到普利司通，臉不夠沒能米胖子，但是這熏黑的輪轂質感是真的很強
提車後上架子看看底盤
底盤還是平整規矩，就算機械素質退步了，巴伐利亞拖拉機廠好歹也是個大型拖拉機廠
這是傳說中的閥門嘛
我覺得新款前臉還是挺好看的，仁者見仁智者見智了
雙出方排氣，黑色小尾翼，心理馬力+5
開回家開門散熱，人走開後一段時間車機自動關閉，方向盤手感還行，但是比不過上代丁字褲
試駕朋友上一代330i，機械素質是真的沒的說，躁動又快樂，一點就著，這方面新款是真的退步了。
車機內飾比上代還是進步了不少，好歹有些亮色成分了，感覺上也年輕了不少。
提車就下雨，好在白車耐臟。
因為買車周期拖得比較長，但從機械素質方面來看，先後試駕了阿爾法羅密歐朱麗葉、斯泰爾維奧、寶馬2017款330i，2019款X3 30i，以及自己的330li。對比下來從加速性能，指向精準度，60碼車速快速變道穩定性等來看，機械素質個人覺得朱麗葉>2017款330i>斯泰爾維奧>2020款330li>x3。我也沒打算下賽道，可能試駕兩三公里的路感受也不夠，別的沒開過，但是有一說一阿爾法真的是好車，起碼是台非常好開好玩的車，但是200公里之內如果沒有4S店還是不推薦，畢竟大家買車大多都是圖個方便。當然有車友想買這車的有什麼疑問我也能給點建議。
試駕阿爾法羅密歐斯泰爾維奧時拍的，底盤緊湊，動力暴躁。
最後說說新車駕駛體驗，330到底是330，寶馬到底是寶馬。所謂的性能下降我覺得更多的只能說是和上一代寶馬自己比，325沒詳細試駕不知道怎麼樣，但是330的底盤緊湊度，轉向精準性，馬力響應，換擋積極度，可以說還是在同價位金字塔頂上那一塊。的確存在有單方面比不過的，但綜合性能來說我覺得40萬左右還是沒有幾個能打的。油門非常從容，踩多少有多少，動力延綿不絕，深踩一腳就140了（我都忘了新車磨合期這回事了..回想起來有點心疼...）。而且因為隔音非常好，導致速度感很弱，以為踩一點才60碼，一看抬頭顯示已經80了。底盤支撐性只能說不錯，不夠緊湊是真的，但也不至於鬆散到普通車的程度，只不過軟了一點而已。沒有那麼躁動，但是四平八穩非常從容，給人的底氣很足，私以為和上代比有種運動少年到西裝青年的轉變。我無法評價哪種更好，只能說這樣的330更適合我一點，畢竟也就市區快速路還有高速通勤，日常用車也做不到幾次快速穿插和跑山。
1、座椅坐姿是真的怎麼調都感覺做不到絕對舒適，選裝了腰撐還是不太舒服。 2、車機邏輯還是有點復雜，細分太多了，而且內飾氛圍燈我感覺都比不上有些國產車，更別說夜店奔了。 3、低速頓挫存在，但是不明顯。不知道是330Li變速箱調教不同還是因為我升級了最新車機，朋友325說頓挫到司機頭暈，我感覺330不明顯，但是20邁上下的時候一定會頓挫，輕踩剎車的感覺，節能模式可以緩解，不能消除。 4、尾箱是真的不大...四米八多的車居然尾箱放不下釣魚竿袋子...而且後排不能放倒，這個取消了我是真的迷。 5、車源少，價格貴，性價比低。 先寫這么多吧，後期繼續體驗繼續更新，碼字不易，噴子請繞道。

⑼ 提車大半年了，談一下寶馬3系，325Li的用車感受

這台新3系已經買回來有大半年了，跑了1200多公里的路程，其中有高速，有城市，有山路。剛提車的新鮮感已經逐漸褪去，慢慢的，是日常的朝夕相處，它的脾氣也逐漸摸透了，就此和大家嘮嗑一下用車期間的一些感受，也希望給准車主一些參考。

差不多這就是現在的一些感受了，1200多公里說多不多說少不少，等以後再細細和它相處些日子，再和大家分享更加詳細的一些感[抱拳]

⑽ 媳婦兒的寶馬3系標軸耀夜提車作業，魅力的綻放

和老婆18年結婚，婚後就一直商量著給她買個代步工具，懷孕以後這個問題就擱置了，今年夏天寶寶平安誕生，買車的事情就被正式提上了日程[嘻嘻]水果手機碼字，文筆不好，買車用車每個人見仁見智，以下言論僅代表個人觀點，有什麼說不好的地方各位親勿噴[嘻嘻]首先家人用車情況是這樣的：我開一輛17年1.8TA6L（本來是爸爸買來准備自己開的，結果發現不喜歡它的動力便給我開了），媽媽一輛1.4T高6，簡直是陸地飛行器[嘻嘻]爸爸X32.0高功率剛剛預定，還有一輛馬自達323現在垂垂老矣，立下汗馬功勞一直未換，是家裡的股肱之臣[得意]樓主高中畢業就考駕照了，到現在車子大大小小的也開過不少，上到大路虎[得意]下到東風小康[嘻嘻]經驗不說老道也算是比較豐富，結合實際跟老婆溝通加科普，判斷她的要求：1、外觀內飾好看（好看！這條是多數女人買車的第一要義，動力操控統統靠邊站！）2、動力充沛（我偶爾也能開上浪一浪）3、操控靈活（女孩子開車喜歡方向盤靈活的）4、車身短小最好有倒車攝像頭（她好停車）5、預算20萬以內（這是最開始的預算，本來是想讓她先買個練手，結果…）6、日本車不考慮7、壓軸要求：牌子還得好[流淚][流淚][流淚][流淚]不考慮越野性能不考慮後排空間（家裡加上新車，5台車子了，就別跟我提什麼後排幾拳幾指的問題了……）於是我馬不停蹄開始了新車的海選工作，沒想到跟媳婦兒研究買車，變成了我一次次被拉低底線的過程（捂臉）剛開始考慮二十萬以下，帕薩特邁騰一眾大眾兄弟不考慮，她說這是男人車[撇嘴]那這個段位在我心裡就一款：高爾夫！高爾夫7Rline版本！因為家裡媽媽開一輛高6，動力充沛又實用，車身短小方便停車，高爾夫短小精悍深得我喜愛，非常適合我追求實用朴實低調的個性[冷汗]跟老婆商量買個高7先練著，無奈她無感，協商未果[流淚]變成了備選名單，老婆說如果實在挑不起來就它[撇嘴]有天我跑在高速上，無意看到一輛進口1系兩廂飛馳而過，回家跟老婆說完她很開心，看都沒看說就它吧[嘻嘻]研究了下，鎖定120！F20款！牌子好又好看還短小精悍，2.0、8AT後驅堪稱小鋼炮[色]去4S店咨詢一下21萬左右，但是不好找，於是交了定金後全國范圍內開始找，沒找到[流淚]銷售又極力向我推薦118，看下配置三缸[撇嘴]18萬，簡直是尼瑪智商稅[抓狂]我18萬買個高7頂配，它不香嗎！果斷pass掉，推翻重新再來。在寶馬店裡的時候，一輛新款寶馬車靜靜地停在那裡，吸引了我的注意力，可能緣分的種子就是那個時候開始種下的吧……它會在那裡靜靜等待著機會開花結果，靜靜地等著你對它著迷，這時候你會發現預算比起以前，變成了讓你吃驚的一個數字[驚恐]然後又看了新Q3，說實話我不太喜歡城市SUV，在我心裡不帶梁沒有鎖的越野車都是耍流氓…新Q3鄰居家有，老婆看了喜歡得不行，可在我看來，Q3整個就是一兒童旅遊鞋的造型[擦汗][擦汗][擦汗]這個時候豪華品牌已經悄悄進入了海選行列[偷笑]1系國產，感覺和進口1系完全倆概念…A3，人家瞧不上X1，家裡馬上有台X3，再來個X1么？凱迪拉克、沃爾沃、雷諾等等這些二線豪華不考慮某天無聊翻手機，看到了新款3系試駕的視頻，想起之前店裡那台3系，於是跟媳婦兒說，媳婦兒欣然同意[色]大姐您之前不是說帕薩特都嫌大嘛[咒罵]怎麼3系就又行了[大哭]於是開始著手研究3系，各大網站論壇開始看，新款三系發動機只是做了簡單的升級，內飾外觀都是最新的設計，外觀大氣內飾簡約，簡單看了圈下來3系迅速把我給圈粉了[色]問了下別的4s店，標軸31萬出頭的裸車[衰]幾天思考，想起了媳婦兒生孩子的痛苦[發怒]想起了她照顧孩子的不易，也想起了小學時上學路上旁邊那輛有著兩個鼻孔的帥比車[色]終於還是愛情戰勝了理智[嘻嘻]因為我們是年輕人！年輕最好不要有遺憾[微笑]於是去朋友4S店訂車，標軸耀夜，18寸黑輪，白外粽內，選裝座椅加熱，大概聖誕節有貨，開始了漫長的等待。爸爸一直在研究X3，幾經周折去提車（另外一個糾結的故事了，暫且不表）看到庫里有一台嶄新的標軸325耀夜，黑色內飾選裝了19寸的大輪圈，銷售跟我說如果提它的話還能再便宜些，糾結幾天後果斷決定提車！12月8日提回來了，選裝冬季套裝，19寸輪轂，白外黑內，[嘻嘻]說下這個車子的優缺點：坐過我車所有人的第一感覺：座椅舒適！很舒適柔軟！我開A6高速長途到達4S店，一屁股坐在3系裡，都感覺座椅很軟很舒服！你細品！動力：2.0發動機搭配8AT變速箱，動力充沛，S檔下踩油門隨叫隨有[嘻嘻]油耗8個左右。操控：轉向靈活，剎車到位準確，只是8AT在低速情況下頓挫略微明顯[撇嘴]尤其是踩一腳剎車以後，降檔會讓你有種踩了第二腳剎車的感覺[撇嘴]高速下很平順，這點比A6的7速雙離合頓挫來的明顯一些[流淚]。空間：正常中型轎車的空間，不是長軸，但後排正常坐人沒問題，其實後排也很少用，多數情況是放單飛。坐在駕駛席橫向腿部空間略有局促，門板上杯架很靠前，接近腳的位置，所以左側會略微硌到腿，而且在高速行車狀況下放放杯子，會有一種拿著杯子要擱到腳旁邊的感覺[驚恐]頭部空間本人183身高，沒有感到任何壓抑。

音響；耀夜標配哈曼卡頓音響，我聽著比我那A6原廠音響好多了，和家裡的琉璃二代音質一毛一樣[色]咱也不是專業玩兒音樂的，差不多就行了[嘻嘻]舒適性：座椅舒適，頭枕很軟，像枕在38D上一樣[色]隔音效果也很優秀，可如果關上車門放個音樂在外面聽的話特別明顯。車門聲音比較清脆，關車門力度得稍微大一點，A6輕輕一撥就可以，車子行走起來感覺19寸圈的顛簸感比較重，加上軸距短車身小，整體行走起來的舒適性沒有A6好，沒有A6穩健ps：開A6比較多，無奈拿B級車和C級車做個對比[撇嘴]異味：我知道座椅也不是真皮的，但是新車裡面有股皮子味兒，像少女的體香[色]讓你處在老司機開新車的愉悅當中[壞笑]方向盤上有股子異味兒，開完車手上全是味兒，說不出來的味道，好像是膠味兒[撇嘴]關於輪圈：論壇上大家在糾結要不要選裝19寸的輪圈，剛開始覺得空檔太大，露出裡面的小小的剎車盤，像D杯裡面裝了個A胸一樣[嘻嘻]可後來去4S店看到真車19寸的黑圈，簡直靚瞎眼啊[色]瞬間路人轉粉了，不過在輪圈上灰色的配重塊比較明顯，我仔細看了下，X5上都有這東西[擦汗]19圈顛簸感是有點嚴重，感覺硬，而且我不知道是不是圈的問題，還是懸架的問題。和長軸的區別：標軸和長軸配置一樣，只是軸距、天窗、標軸沒有後排頭枕的軟墊、後排杯架是很簡單那種、前排座椅後面的裝飾條不同，其他都一樣。價格：車價28.8；選裝11300；新車禮包3000；裝潢4000（送威固膜，360軟包，後備箱墊，行車記錄儀，底盤噴塗裝甲，送鍍晶兩次，送保養兩次、機油機濾，連工帶料）送寶馬原廠價值2K的兒童座椅一個。保險：11407.19元，臨時牌照200，共計319506.89元。（我這是哥們兒價）350塊錢加滿一箱油，油箱容積大約50升。不多廢話了，大家看看圖吧，望版主申精