寶馬在inext上憋了什麼創新

❶ 外觀設計前衛 如同科幻電影 寶馬iNEXT動力信息曝光

目前，據海外媒體報道，寶馬iNEXT動力信息曝光，新車定位於中大型純電SUV。外觀設計十分超前化，具有未來十足的未來氣息。根據相關渠道了解到，寶馬iNEXT全系將搭載雙電機並且還將配備四驅系統。

iNEXT概念車

首先來說，寶馬iNEXT將搭載全新第五代BMWeDrive電力驅動技術。而三種不同的動力總成，參數分別是，入門版車型系統最大功率為230千瓦，中檔車型系統最大功率為390千瓦而高檔車型系統最大功率為455千瓦。從參數可以看出入門版車型與頂配版車型的電機表現上相差甚遠，由此可見入門版與頂配版的差距是有多大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 集所有創新於一體 寶馬用iX刷新了自己

[汽車之家行業]?當所有車企都揮舞著轉型的大旗，如何真正闖出一條新的賽道？寶馬給出的關鍵詞是數字技術。11月11日，在2020年「寶馬集團#NEXTGen未來峰會」上，寶馬集團展示了iNEXT的量產車型——寶馬iX，以及MINI和BMW摩托車品牌的概念車。其中，MINI概念車將於晚些時候公布詳細信息，最吸睛的依然是代表寶馬電動智能化出行構想的iX，新車將於明年量產，並引入國內市場。寶馬要打造的未來，已經不再遙遠。

上屆峰會已經傳達出一個信號：寶馬轉型的速度和力度，比外界想像的要更加猛烈。時隔一年再來看寶馬此前立下的目標，到目前為止都已階段性兌現。截至2020年9月，寶馬累計售出新能源車型超61.6萬輛，尤其今年同比增速達20%。寶馬iX3於9月亮相，11月11日正式從華晨寶馬沈陽工廠發往全球市場，這意味著寶馬「在中國，為中國，為世界」的承諾落地。

另外，寶馬的電池車生產能力也在持續擴張，計劃到2022年德國所有工廠都會生產純電動車型。目前還只有萊比錫一家工廠生產過電動車，該工廠自2013年開始生產寶馬i3，至今已生產超過20萬輛。慕尼黑工廠將從2021年開始生產寶馬i4，同時還會建立電動汽車以及電池技術中心。丁格芬工廠將從2021年開始生產寶馬iNEXT純電動SUV，而雷根斯堡開始生產純電動車的時間為2022年。到2030年，寶馬將會生產超過700萬輛純電動以及混合動力車型，其中三分之二將是純電動車型。

這一屆峰會，則更多展示出了寶馬「放下包袱，從零開始」的態度。寶馬在iX上投注了諸多創新數字化技術和理念，放下了過去的很多所謂傳承和執著，真正從場景和未來出發，去打造面向未來的產品。

一個值得回味的細節是，在峰會之前發布的紀錄片，一改傳統嚴謹的調性，呈現出輕松活潑的氛圍，有反思、有吐槽、也有自我革新的勇氣。在提到特斯拉市值已經超過寶馬、戴姆勒、大眾之和的話題時，寶馬也借紀錄片回應道：「寶馬在2019年的銷量是特斯拉的六倍，寶馬仍然有自己的優勢、專業技能以及出色的工程師。」

作為一個有百年歷史、根系龐大的企業，無論是心態、組織還是方法上，作出「重構自我」的轉變並不容易，但寶馬依然展示了迎接新時代和新世界的底氣。（文/汽車之家杜俊儀）

❸ 寶馬的新能源之路：始於Hydrogen 7，「終於」iNEXT

寶馬在豪華品牌新能源領域的「獨占鰲頭」並不意外。早在五年前，當賓士和奧迪依舊埋頭研發內燃機時，寶馬便已經開始了對電動車的研發及量產，相當於提前了一整個車輛研發周期。

但有些令人遺憾的是，盡管寶馬的i系列車型，尤其是i3獲得了同行的認可與尊重，但真正支撐銷量的卻是基於旗下燃油車型開發的PHEV產品。

在新能源領域「屢敗屢戰」的汽車巨頭

寶馬在新能源領域的首次嘗試是在1972年，一輛名為BMW1602Elektro的純電車型在當年的慕尼黑奧運會上亮相。這是寶馬歷史上首次將純電車型推到台前，雖然這款車並未實現量產，但也正式開啟了寶馬在新能源領域的探索。

寧德時代丨網路素材

如今對於寶馬來說，不論是在2019年優秀新能源汽車銷量，還是即將在2023前完成布局的「車海戰術」，都應該讓該公司獲得了足夠的自信。但首席出行官看來，寶馬在新能源領域的未來還充滿了挑戰。畢竟不論是「遲到」1年的iX3，還是包括特斯拉在內的一眾新能源品牌的競爭，都讓這塊還稱不上成熟的新能源汽車市場處處「暗藏殺機」。

因此，寶馬若要在這塊必爭之地實現王者歸來，還需要拿出真正的標桿產品，只有這樣才能在「殺機」中奪下一席生存之地。

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❹ 寶馬iNEXT量產車型iX全球首發，「未來的寶馬」長什麼樣

概念車身上從來少不了對未來的定義，而當概念車開始量產，那些「未來感」的設計有多少可以落地總是備受關注。寶馬iNEXT，過去兩年在各大車展頻頻亮相的一款純電動概念車，如今也正式迎來了其量產車型——iX，那這款車又能多大程度保留iNEXT的「未來感」呢？寶馬集團在NEXTGen未來峰會上給出了答案。

11月11日，寶馬集團舉辦了NEXTGen未來峰會，正式宣布寶馬iNEXT量產車型iX將於明年投產上市。在主打未來主題的峰會上亮相，足以道出寶馬iX的來意。iX是寶馬最新的純電動旗艦車型，官方在介紹時特意強調它「將寶馬帶到了一個全新高度」，並透露其採用的相關技術將逐步應用於集團旗下未來的其他車型上面。

這些極簡的設計不僅保留並創新了寶馬的家族化元素，也保證了iX的空氣動力學表現。作為一款中大型SAV，寶馬iX的風阻系數低至0.25，可以與跑車相媲美。

至於車身尺寸，寶馬官方並未公布iX的具體數字，而是選擇用現有車型去比較。寶馬iX的車身長度及寬度與最新款寶馬X5接近，高度則與最新款寶馬X6相差無幾。此外，iX的車輪尺寸與寶馬X7接近。

寫在最後

整體來看，寶馬iNEXT概念車的設計在iX身上得到了較好的保留。在新勢力扎堆、設計愈發鮮明的純電動車賽道上，未來感的設計將成為重要的加分項。而作為明年即將上市的車型，寶馬iX的續航能力也具有一定優勢。明年的純電動車市場上，或將有一場寶馬iX與特斯拉ModelX、奧迪e-tron的「戰爭」。

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❺ 寶馬發布自動駕駛人機交互概念座艙 率先搭載在iNEXT量產車型上

日前，買車網獲悉，寶馬在2020北美CES展（國際消費類電子產品展覽會）上帶來了VisionBMWiInteractionEASE自動駕駛人機交互概念座艙。其中包括人工智慧系統、全景平視顯示系統等。其首批功能將於2021年率先搭載在BMWiNEXT量產車型上。

據了解，VisionBMWiInteractionEASE自動駕駛人機交互概念座艙由寶馬集團與Designworks研發部門聯手打造，其充分利用視線追蹤系統、人工智慧（AI）全景平視顯示系統、智能玻璃等眾多前沿科技，成功打造出沉浸式的豐富體驗。

全景平視顯示系統方面，通過在真實外界景象上疊加另一個數字信息層，有效地將其轉變為沉浸式增強現實用戶界面。它以位於座位正前方的超大全景平視顯示系統為核心，可以針對客戶不同的場景需求，在同一車內空間變換「探索」、「娛樂」和「悅享」等三種不同的車內環境模式。

值得注意的是，當乘客接近車輛時，智能的迎賓燈光會亮起，並以動態的車內燈光引導乘客落座，儀式感極為強烈。據悉，VisionBMWiInteractionEASE自動駕駛人機交互概念座艙中的首批功能將於2021年率先搭載在BMWiNEXT量產車型上。

寶馬的這則消息，讓小編想到了任總扔給華為公司內部的一道辯題「寶馬、特斯拉哪家強」，對此小編還是很期待寶馬的這款新產品能否與特斯拉一較高下。

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❻ 寶馬iNEXT量產車型iX全球首發

11月11日，寶馬在其NEXTGen未來峰會上，正式發布了iNEXT的量產車型寶馬iX，新車將於明年晚些時候正式上市。

新車定位為中大型純電SUV，搭載第五代eDrive電驅動系統，WLTP標准下續航里程超過600公里。雙電機驅動系統可帶來超過370kW的最大輸出功率，零至百公里加速不到5秒，百公里能耗低於21kWh。

寶馬表示，新車集中體現了寶馬在（D-ACES）設計、自動駕駛、互聯科技、電動化和服務化戰略創新領域的最新開發成果，展示了寶馬集團對未來出行的設計和豪華移動空間的構想。

寶馬稱，新車在電子電氣架構、自動駕駛功能、顯示和操控系統以及內部裝備全方位創新，同時也是寶馬集團首款採用5G技術的車型。

據介紹，新車採用了寶馬集團全新一代數字化架構和感應器系統，數據處理能力是目前車輛的20?倍。

在外觀上，最突出的設計則是採用了具有大尺寸的封閉式中網，寶馬在其內部將嵌入眾多感測器，可集成攝像頭、雷達以及其它L3或以上級別自動駕駛所需的感測器。

iX將於2021年量產，其採用的模塊化、可拓展的相應技術也將逐步應用於寶馬旗下未來的其他車型上。到2023年，寶馬集團將提供25款電動化車型。

另外，在本次的NEXTGen未來峰會上，寶馬還展示兩款來自MINI和BMW摩托車品牌的概念車。

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❼ 寶馬未來峰會：創新純電動車iX全球首發，兩款概念車呼之欲出

在車內設計上，iX相比目前寶馬燃油車型的設計就顯得要簡潔、高級、智能了許多，整個車內的線條非常自然、流暢給人非常舒適的視覺感受。而車內最吸引人眼球的當屬中控台上尺寸超大一體式曲面顯示器，這不僅打破了寶馬目前常規的屏幕設計，在直觀科技感上也對整個內飾有著明顯的提升。為了凸顯內飾的未來感，iX也取消了大部分實體按鍵，讓整個車內看起來更顯未來范兒的高級感。

除了在設計上給我們帶來驚喜，在科技上iX也同樣是目前寶馬科技創新的先鋒之作。iX是首款使用5G技術的BMW車型，採用了寶馬集團全新一代數字化架構和感應器系統，數據處理能力是目前車輛的20倍。同時，作為寶馬完全獨立開發的一款純電動汽車，iX搭載了寶馬第五代eDrive電力驅動系統，最大功率可達370千瓦，WTLP標准下續航里程超過600公里。未來，模塊化的第五代eDrive電力驅動系統也將裝備於BMWi4和更多車型，確保寶馬的電動化進程。

除了全球首發的iX，在此次NEXTGen未來峰會上還給我們帶來了兩款概念車型：寶馬MotorradDefinitionCE04概念摩托車和MINI品牌全新概念車。其中，CE04概念摩托車是寶馬電動化戰略的最新成果之一，其主要是為了給都市消費者人群提供更加高效的通勤解決方案。而另外一款MINI品牌全新概念車MINIVisionUrbanaut，寶馬在NEXTGen未來峰會直播上並沒有透露具體的信息，不過關注的朋友們也不要心急，其將在11月17日公布詳細的信息。

在全國排名前十的《車壹圈》看來：從寶馬此次NEXTGen未來峰會上公布的產品來看，不論是全球首發的iX還是MotorradDefinitionCE04和MINIVisionUrbanaut這兩款概念車，寶馬可謂是在各領域全面開啟了電動化。而且在技術方面，5G、駕駛模擬中心、AI、三電技術等，寶馬也都走在了行業的前列。相信不論是即將發布的MINIVisionUrbanaut還是未來新的產品，寶馬都能持續引領行業並給我們帶來驚喜。

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❽ 寶馬確認iNEXT車型將集成5G技術 最快2021年量產

日前，寶馬在2020年的CES展上宣布，寶馬集團正在與三星合作開發新一代5G遠程信息通訊模塊。首批搭載5G新一代通信技術的iNEXT將在2021年實現量產。寶馬集團將由此成為全球首家在量產車型中提供5G移動技術的高檔汽車製造商，該技術也會應用在其他寶馬車型上。

2019年7月10日，寶馬（中國）汽車貿易有限公司正式宣布與中國聯通達成5G移動通信業務合作，為寶馬產品順利駛入5G時代鋪就通信基礎。至此，寶馬成為首家與中國聯通達成5G移動網路服務的國際整車製造商，這也是寶馬以全新「第一戰略」為指導，推進「2+4」中國戰略布局的又一重要里程碑，擁有更大帶寬的5G網路將為寶馬在自動駕駛、智能網聯上提供更多可能性。

從2021年7月起，寶馬在中國銷售的部分新車型將能夠接入中國聯通的5G移動通信網路，使更嚴苛、更復雜、更大數據流量的應用成為可能。

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❾ 寶馬iNEXT即將量產，外觀有所改變，為什麼說方向盤才是亮點

寶馬iNEXT採用了一款六邊形方向盤，與此前發布的方向盤樣式並不相同，這也預示著寶馬iNEXT越來越接近量產。從此前發布的內飾圖來看，新車的整體風格極為科幻，同時也非常簡潔，兩塊大尺寸液晶屏並沒有連在一起，同時內部的UI設計非常具有科技感，如果未來真能量產的話，必定會收到不少消費者的青睞。

和寶馬另兩款新能源車型iX3以及i4一樣，iNEXT也預計在2021年投產。寶馬似乎總是在時不時地透露著它們的存在，就是想讓你們知道它們在很認真地對待新能源車，畢竟不是每家車企都會在自己的新聞稿中附上諜照並透露各種細節。雖然這些細節十分的模糊和籠統，但更重要的是，這正預示著新能源汽車即將成為德國甚至歐洲的主流，而不是那些性感的超級跑車。

❿ 寶馬的下一代電動汽車「 iNEXT」將配備5G技術，跨界電動汽車

在1月7日於美國拉斯維加斯開幕的CES2020上，寶馬集團宣布將5G技術整合到計劃於2021年發布的下一代EV「iNEXT」（寶馬iNEXT）中。

此外，寶馬集團還將為iNEXT配備「寶馬智能個人助理」。駕駛員在駕駛時，呼叫「High，BMW」以激活語音輔助，並安全地訪問駕駛員所需的各種功能和信息。

寶馬集團計劃在正式生產之前最多生產100輛BMWiNEXT原型。使用原型在全球范圍內進行開發測試。

寶馬iNEXT的量產計劃於2021年開始。它與德國Dingolfin工廠的其他發動機和插電式混合動力汽車（PHV）裝配在同一生產線上。

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