寶馬m5的競爭對手有哪些

A. 新款寶馬M5和賓士E63S是不是一個檔次的

對啊，5系和E級本來就是同一級別的競爭對手，高性能版本車型自然也是啊

B. 寶馬M5怎麼樣

M5作為一款高性能的中大型轎車，均衡的配重、強勁的性能、完美的操控、一直都是這個級別的標桿車型。同級別的最直接的對手還有賓士E63 AMG、奧迪RS6 。保時捷的帕納摩納和瑪莎拉蒂的總裁也都算是M5的潛在對手。

C. 寶馬m5好還是奧迪rs5好

您好，m5和rs5並不構成競爭關系，奧迪rs6是用來和m5競爭的，rs5的直接競爭對手是m4，對比m4，rs5選擇更多元化，同時擁有雙門和四門可選。m4僅僅只有雙門，rs5 四驅加持，m4僅僅只有後驅

D. 起亞K9和寶馬M5哪個好

樓主，你好，兩車都可以規劃為豪華C級車，但是K9的直接競爭對手應該鎖定為5系，而不是M5，M5作為M
Power的又一力作，更多的還是性能上的體驗，當然，家用也是非常ok的，尤其是在舒適模式下；
K9搭載了一具3.8L
V6的自然吸氣發動機，最大馬力335匹，最大扭矩395牛米，7.2s可以破百，前置後驅，這種車子比較小眾，屬於商務車，家用也ok，不過起步價已經55萬的他，入手門檻還是過高，甚至以及超越這個級別一線豪華品牌眾多車型，性價比一般；
M5搭載了一具4.4T
V8渦輪增壓發動機，最大馬力600匹，最大扭矩750牛米，3.4s就可以破百，動力上碾壓K9，前置四驅，也可以通過M
xDirve調整為前置後驅，駕控樂趣出色，而且很豪華，個人更推薦M5；
買車看需求，希望可以幫到你

E. 寶馬M5和賓士CLS63 AMG誰更強悍

M5
更勝一籌，
不過這兩車
可比性不大。。一個是4門SEDAN，一個是4門COUPE。
M5的競爭對手
E63
AMG
CLS
63
AMG的對手是M6（如果寶馬出4門版的話）

F. 奧迪RS6和寶馬M5汽車哪個好

首先一輛汽車的動力配置好與不好，是用戶購車最關注的地方。它們同樣是搭載4.0T的增壓發動機。但這款RS6的最大馬力可到達650馬力，比寶馬M5的最大馬力要高出不少。在百公里加速時間相比較，奧迪RS6就稍微比M5遜色一些，但也可以實現3.9秒內加速，比一般的跑車還有快上幾秒。最大的車速也可以達到250KM/h。這樣的動力系統配置在同級車型中已經是屬於佼佼者，就連變速箱也是8速手自一體的，能讓用戶享受最極致的駕駛體驗。這樣發動機的功率和扭轉足夠讓你暢享極速的駕駛樂趣。這款奧迪RS6的耗油量比M5的少，這樣也使奧迪RS6的競爭優勢更明顯一些。在空間大小方面，對比兩車的長寬高等數據發現兩車的空間大小差不多。但是RS6的車身結構是按照旅行車的結構來設計的，寶馬M5就是普通的三廂車的車身結構。可能是RS6有作為旅行車的趨勢，就連油箱的容積也比M5等同級車型要大上很多，如果是用做旅行車來使用，這樣的油箱容積很好的解決旅行中加油困難的問題。不得不說，奧迪RS6的設計師也是十分的聰明，使RS6更深得人心本就是同級的競爭對手車型，所以在很多功能配置上奧迪RS6和M5的這兩款汽車，基本上都配置有。例如兩車都配置有便利安全行駛的剎車輔助系統，和快速控制車身平行穩定的系統，以及各種駕駛輔助的影像等等。在很多配置上兩者不相上下，但奧迪RS6有一項安全配置，是寶馬M5所沒有的，夜晚也能讓車主清楚地觀察到路況的夜視系統，這個夜視功能的安裝，能夠進一步提高駕駛員在夜晚行駛的安全性。這不僅安全而且為RS6的整體配置，提升到一個更高檔次的科技水平。
認為奧迪RS6在配置上還是有些小遺憾的，比如寶馬M5都配置的零胎壓繼續行駛功能，在RS6汽車上是沒有的，只是有車胎氣壓高低的監測提醒功能而已。而且M5具有的駕駛疲勞提醒功能，在奧迪RS6上都是要選裝上去的，車主想要個駕駛疲勞提醒功能還得要花錢去安裝，這樣購車成本就比較多。這是很多消費者所不願意的，很不利於RS6與同級車型的競爭。好在RS6還能有車道偏離的預警系統可選裝，因為這對於很多新手的實習司機是很重要的駕駛輔助，而在寶馬M5的汽車上不僅沒有配置偏離預警功能，就連選裝的機會都沒有。

G. 寶馬M3和M5哪個好

都是M系，M3與M5不能相提並論。M3系為精煉時尚發燒級雙門或四門轎跑，而M5則實屬高端商務轎跑當中的奢侈品。油耗根據個人駕駛習慣不同相差很大。不過M3 氣缸V8 排量4.0L如何也會稍好一些比較M5的 V8 4.4雙渦輪雙渦管。
綜合來看還要根據個人駕駛習慣以及你的用車環境，本人建議年紀輕的話可以考慮M3系列。商務應酬多些的成功中年人可以考慮M5（對極限駕駛運動熱衷至極而且經濟條件允許的話）好些！關鍵是你都考慮M系了，那當然M5

H. 2018寶馬M5這輛轎跑怎麼樣

如果你喜歡汽車，你可能不需要M5的介紹。該車型名稱本身就是一個品牌，它自1985年以來一直支持超級快速四門轎車。這一款為傳統的後輪驅動超級轎車布局帶來了新鮮感，可切換四驅與之匹配，與主要競爭對手梅賽德斯AMG E63 S和Alpina B5中的類似技術相匹配。你知道嗎？Mk4 BMW M5是唯一一款擁有2007年至2010年間出產的旅行車版本的車型。盡管如此，該車型從未在北美銷售過。

設計和外觀：8.0分

M5的安全功能唯一的缺點是沒有駕駛員的膝部安全氣囊，並且您必須付出相當多的額外費用才能獲得自適應巡航（當巡航控制啟動時，您可以保持與前車的距離）。這是非常昂貴的，你需要得到1495英鎊的駕駛助手，這將帶來全自適應巡航，交通堵塞輔助和車道保持輔助，這是一個很好的功能，在緩慢的交通狀態下。您還可以添加行人檢測夜視功能。您也不能添加節省空間的備用輪胎- 它只是靴子底部的充氣套件，它幾乎沒有效果，並且總是非常惱人。

I. 寶馬M5 CS版車型即將正式與我們見面 「最速寶馬」的有力競爭者

進入車內，新車將擁有更多的特徵，除了副駕駛前方配備的CS圖案之外，新車的座椅頭枕上還將印有紐伯格林北環賽道的平面圖，作為一款性能車，我們也期待著這台車型在紐伯格林賽道上證明自己的實力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 新款寶馬m5 舒適性

新款M5的高轉速V10發動機過去一直用於賽車和低產量汽車，這是它第一次被安裝在系列化生產的汽車上。為了延續M系列在車壇中獨一無二的崇高聲譽，這款高性能動力單元帶來了真正令人矚目的強大動力：十氣缸，五升排量，最大功率507馬力和最大扭矩520牛頓米，發動機最高轉速可達8250轉/分鍾。

然而，這款發動機所擁有的不僅僅是優異的性能數據。如果您僅稍稍踩下油門踏板，這台高轉速自然進氣發動機典型的賽車特質便會立即表露無遺。不僅如此，它也極為適合日常駕駛。M5是一款具有賽車心臟的轎車，換句話說，就是一款適合道路行駛的運動型轎車。M5可以完全滿足這兩個方面的所有要求，從而開創了一個全新的自由天地。20年前第一代M5的發布標志著運動型轎車市場的確立，現在，這款嶄新的發動機則再次指明了這類轎車未來的發展方向。

動力性能提高25% 駕駛動感的新境界

這款全新設計的高轉速10缸動力單元全面超越了有著相同排量的前款8缸發動機。最明顯的證明便是其動力性能被提高了25%以上。新款V10發動機在7,750轉/分鍾可產生最大輸出功率507馬力(373千瓦)，而V8發動機在6,600轉/分鍾時所提供最大輸出功率為400馬力(294千瓦)。這款全新的十缸發動機重量僅240千克，幾乎與以前的八缸發動機相同。就其令人生畏的動力性能而言，但是這款10缸發動機的重量的確可稱為輕質。但在計算升輸出功率時，卻又可以稱之為重量級的選手：這款10缸動力單元的升輸出功率超過100馬力/升，這又是一個堪與賽車媲美的數字。

發動機的轉速對於其動力性能和扭矩影響重大

就其最大扭矩(520牛頓米)而言，這款10缸發動機與以前的8缸發動機旗鼓相當。但是，新款M5卻在駕駛動力性上全面超越了其前代車型。其中，發動機轉速起到了關鍵的作用。下面的示例恰當地說明了其中的道理：當一名自行車選手遇到上坡而降低變速比後，盡管他必須蹬得更快，但是卻可以藉此騎上更陡的坡路。如果他不降低變速比，或者甚至增加變速比，那麼就會需要花很大的力氣或者不得不下車步行。如果有兩個具有相同耐力的自行車運動員，則總是踏板速度快的運動員獲勝。

與之類似結果是，採用高轉速的新M5也會輕松地戰勝僅僅依靠增大排量而提高扭矩的8缸競爭者。此外，這款發動機的卓越性能也可從以下事實中得出，採用高扭矩的發動機不得不通過經過強化的傳動系傳遞功率，這種強化必然會增加質量並影響整車的加速性能。由於V10的高轉速設計，因而可以採用輕得多的傳動系統，並且可以獲得更接近的傳動比。

順便提一下，新M5在扭矩方面同樣超越了其它競爭對手：最大扭矩520牛頓米是在6,100轉/分鍾時獲得，當3,500轉/分鍾時扭矩就可以達到450牛頓米。並且在5,500轉/分鍾時就可獲得最大扭矩的80%，這一寬廣的轉速范圍是同檔次的其它發動機所無法比擬的。

十氣缸--賽車發動機概念

其尺寸、部件數量以及加油量都讓這款10缸發動機成為了高性能運動型動力單元的理想之選。因此，可以說新V10發動機正是M5這樣的運動型轎車的完美解決方案。此外，十個氣缸中每個排量都達到了500毫升，完全符合即使最挑剔的工程師們的要求。

增加了強度與舒適性的緊湊型結構

作為發動機製造的領導者之一，BMW已經在直列發動機的製造領域贏得了至高的聲譽。工程師們在設計新款10缸發動機時採取非常緊湊的設計原則：讓分別由五隻氣缸組成的兩排氣缸列成90°夾角(V型配置)布置，且氣缸間隔為17毫米。選擇90°夾角是因為這樣的質量平衡屬性可獲得低振動和舒適性。這樣的發動機幾何布局很好地解決了最小振動與最大部件強度之間的矛盾。