寶馬汽車20款怎麼樣

『壹』 寶馬汽車的性能如何呢

個人認為寶馬M6最漂亮的車。單觀正面，整體稍向前挺，顯然M6主打運動風。前蓋上的線條非常明顯。前大燈很鋒利，採用LED設計，在中網上是寶馬引以為傲的「雙腎」。前保險杠採用三段設計，內部格柵為蜂窩網。

傾斜角度看上去，還別有一番韻味，與純跑車相比，這款M6 Gran Coupe具有更加優雅的外觀。側面是雙腰線結構，角度向上。車輪看起來更大，原始配置為20英寸車輪，前輪為265/35 R20，後輪為295/30 R20，不過沒有備用輪胎。作為中大型車，尺寸上面非常有分量，M6的長度輕松超過5米，寬度為1米9，高度為1米4，軸距為2米96，重量接近2噸。

M6在尾部看上去簡直完美無死角。這是寶馬在國內口碑超然的一個重要因素。畢竟，在很多人的心目中，寶馬不僅依賴其出色的顏值，其細膩的做工也是無可厚非的。其次，其車頂的設計也非常講究，用料和LED的配合上非常到位，尾部四排，碳纖維材質。

內飾方面

寶馬在內飾上似乎和在外觀上一樣有自信，但它比普通寶馬更豪華。內飾分兩種：紅色和黑色，都極具運動感。座椅全部採用皮革製成，配有各種電動調節裝置，前排座椅具有非常好的手感。該車的技術配置也比較齊全。中央控制器的上部是一個尺寸為10.2英寸的多媒體大屏幕。它具有內置GPS導航，360°全車景象，音頻和視頻播放以及藍牙功能。中間是空調通風口和空調調節區。平台上有一個杯架插槽，換擋機構，iDrive多媒體操作系統。方向盤為T形，方向盤集成了固定速度巡航，電話藍牙和音頻調節。

Gran Coupe和Coupe之間的最大區別在於它是四門和雙門的設計理念。M6 Gran Coupe的空間在轎跑車中相對較大。後排配有獨立的空調和充電介面。罕見的是，這款 M6 Gran Coupe的後排座椅配置了放到功能，可以擴大後備箱容積，這在寶馬車的設計里並不多見，在實用性上提升了不少。

最後是動力

在動力上M6使用4.4T V8雙渦輪增壓發動機，與BMW X6M相同。動力為560馬力，扭矩為680牛米，達到1500轉/分鍾。變速箱不使用ZF的8AT，換成了7速雙離合器，前後驅動，前懸架是雙關節彈簧，後懸架是多連桿，全鋁合金獨立懸架。汽車在4秒內加速到100km/h，性能絕對強勁。

『貳』 未來的路一起走 20款寶馬5系提車及用車感受

9月份下單12月初提的車等待三個多月終於提車了開了一個多月2000多公里有些話語權了分享給大家車款2020530li尊享M碳黑外火山紅內選裝星空頂（包含手勢控制）和香氛系統很多人說我這個選裝很奇葩但是我想的是這兩個東西是真正能提升行車品質檔次感1外觀勺子大燈配上19寸輪轂辨識度還是很高的尤其夜晚尾燈設計覺得一般2內飾特意選的火山紅內外黑內紅撞色特有感覺氛圍燈真的很加分配上嗨曲就是行走的夜店星空頂比我預想的效果差一丟丟和勞斯的星空頂比差了一個卡車3配置大頂配該有的基本都有idrive7操作系統三自動360環影HUD抬頭顯示手勢控制（黑科技很能裝後排pad前排座椅通風加熱哈曼卡頓音響無線充電carplay後備箱一腳踢准確率相當高4駕駛2.0T＋8AT黃金組合行駛起來就是倆字順滑252匹高功率發動機七秒的加速成績算是夠用了低速行駛如果堵車會有稍微的拉扯頓挫感能接受地板油會有推背感（預算夠一定上540i）M款用的倍耐力P7一款主打運動的胎後輪寬275無論從視覺還是操控很給力當然19寸的輪轂開車還是小心暗坑該慢還得慢5隔音減震舒適度這還是寶馬嗎開起來說實話沒什麼激情想開快發動機噪音抑制高速巡航開音樂駕駛艙基本聽不到對我來說少了一丟丟運動感沒辦法市場需求向舒適妥協6轉向的話舒適模式還是有些虛位指向稍微不夠精準運動模式會變重好很多7平均油耗9個多跑的路高速6成市裡4大約這代五系比上一代足足減重100kg相當於一個成年人還多得益於這點這個成績就不意外了總結四五十萬這個價位中大型轎車5系首推產品力很好又帥又能打基本沒什麼短板後期保養用車久了再來補充關於價格本人學渣留學生免稅車型沒什麼參考意義也不刺激大家了[偷笑]廢話不多說上圖

從小抱著玩具車睡覺坐著老爸的五十鈴桑塔納長大對車的情感一句話真的說不完在我眼裡車是有靈魂的並不是冰冷的機器在你得意快樂傷心失落的時候不離不棄一直陪伴你左右真的很感謝寶馬感謝偉大的汽車公司給我們大男孩帶來的大玩具悅BMW一生Bimmer

謝客官觀看！祝大家買到自己喜歡的車用車愉快新年快樂！

『叄』 【車主點評:寶馬x3 20款提車記。】

#選車理由 選擇這款車的理由是因為當時優惠力度比較大，還趕上疫情期間，所以就去4s店購買了。
#最滿意 最滿意的地方就是寶馬的動力，以及操控性非常好，開過寶馬的車子都知道。還有就是車也顯得比較大氣。
#最不滿意 有一些不滿意的地方就是新車購買第一年交的保險實在是太多了，都快到兩萬塊錢了，不知道什麼原因。
#空間 空間雖然不是特別大，但是基本是夠用的，無論坐在哪個位置，一點兒都不擁擠。後備箱空間也比較大。
#外觀 第一眼看到外形就能辨認出來他的大輪轂，還有就是寶馬的前側要比其他車型更加長一些，這個非常獨特的。
#內飾 白天一進入車內看不出來什麼，一到夜晚的時候打開燈光，那叫一個漂亮。各種五顏六色的燈光都會亮起。
#動力 動力絕對超乎你的想像，因為發動機的排量是2.0t高功率發動機，所以無論在什麼路況行駛一點都不顯得吃力。
#操控 操控性還是很好的，發動機和變速箱匹配的很好，變速箱採用的是七擋雙離合變速箱。剎車也很輕便。
#舒適性 車裡面沒有特別大的噪音，減震懸架也比較軟。車裡面座椅也很有質感。
#油耗 油耗感覺有一些高，因為平時不怎麼在堵車路況行駛，現在百公里顯示的在12升油左右。也跟我的駕駛手法有關系。

『肆』 20款寶馬5系提車一個月的作業，有點買後悔了！

提車一個月了，基本沒怎麼開，之所以說有點買後悔，是因為這輛車是買個老婆開的，對於一個新手女司機來說，這車確實長了點[流淚]。還好前期她是開我的車上路練習（URV），不過相對來說也算大輛的（寬1米94）。今天開車出去散散車內的味道，所以臨時拍了幾張照片記錄下。其實應該洗了車再拍的，車上一層灰[糗大了]還有車頭很多昆蟲的屍體（跑高速撞到的蚊子，飛蟲之類的）…不講究了，隨便記錄，以後可以翻翻帖子重溫下。。。。車是好車，希望老婆能快點熟悉這輛車，那樣我就不用一早送小孩上學了[流淚]祝願各位車友出入平安，零磕碰零故障～～

提車那一刻

『伍』 20款寶馬530I的提車作業淺談，順便認證

一、選車家中LD已經有一輛C260了，所以選車基本定位40W-50W區間內C級車上，家人想讓我買SUV，自大從小對SUV不感冒所以，還是買轎車，那也就是E/A6/5/雷車。E級：內飾無敵，應該4個車裡面最豪華的沒有之一，LD已經有一輛賓士了，想換換口味，所以PASSA6：外觀漂亮（特別是如果選裝高清大燈，前臉是真無敵）內飾科技感十足，優惠無敵的大，同價位可以直接上3.0機頭了，起初想等AVANT的，一直沒等到，而且配置好像很多都需要選配，等的時間不說，我們這奧迪的銷售吊的一批，進去看車完全不聞不問的，外加那隱藏排氣，PASS雷車：早有耳聞日系車的品控，毛病少，省心，好開，舒適，帶H的油費省一大半，但是30就買一這么佛系的車，感覺有點太早了，而且基本上沒優惠，還要等車，等以後年紀大了換車再考慮PASS只剩下小5了，起初是想買國產領先M，外加自己選配，算下來的價格可以直接上尊享了，而且還要等3個月以上，等車有點受不了，況且過了3個月中期改款可能就出了，外加論壇各種說G38的異響，索性看看G30，20款增加了風尚，把以前的車型一分為二，基礎530im把心愛的360環視給移除了，這有點受不了，況且這一價格車還不帶舒適進入，還要選配，有點不應該，除這些之外相比長軸多了正常的車身比例，藍色MP剎車，01,6.1秒，更偏向駕駛，想著70%時間都是自己一個人，那就它了。（原本計劃等待下半年中期改款後再入手的，春節過後老爹說要不34月份訂了吧，當時網上已經流出一些中期改款的照片，貌似只是更改了前後燈組，側面的線條以及內飾基本無變化，想著改款後還得等上半年以上才會有優惠，外加本次疫情，不知第三季度是否能上市，那就訂吧。）二、找車自己比較中意的顏色石青色+暗夜藍炭黑+暗夜藍（後來發現干邑色也不錯，哈哈），由於進口配額太少，車源也比較難找，最終有一家有一輛在途車，3月21號到港，4月初提車，加裝了舒適進入，想著這東西能免去掏鑰匙，挺好那就它了。拿下的價格只能說不高不低，也算能接受，這里我就不說了3月15號訂的車，後面沒多久就看到德國工廠停工的新聞，也算是運氣了，4月6號銷售通知到店，過了兩天關單也到了，也算的順利，聽銷售說這速度已經非常的快了。三、感受提車到現在已經兩周了，基本熟悉了駕駛說說一些優缺點很慶幸選裝了標軸，真的太香了！！！！！！1、隔音超級的棒，基本上聽不到任何聲音，帶點音樂，LD說我車是電車吧，太安靜了2、氛圍燈超級棒，特別是淡紫色，3、油門響應非常的快，整個車開起來很輕松，很穩，就像一個敏捷的大鐵塊，開起來完全感覺不出是一個接近5米的大傢伙，給我的感受很像LD的C260，基本上城區開開無壓力了4、大家關心得後排空間，很負責的說完全夠用，本人178+145，調整好坐姿，後排還有2拳多，只要不要在後面翹二郎腿，基本無壓力5、autoH的功能太好用了，比起賓士需要挺住再踩一下剎車來的方便，只要挺住就觸發了6、carpaly賊好用再說說缺點1、這個啟停真的有點傻，每次停車的時候，倒車入庫的時候有時候忘記關，很難受，這邏輯能不能寶馬出套軟體更新一下，或則不用刷隱藏有上次記憶的功能2、低速拖拽感，這個我有感覺，特別是在20-30左右，但是開了一段時間後就適應了，油門跟剎車稍微重一些，感覺會少很多，可以接受3、胎壁太薄了，看過論壇的小夥伴各種鼓包有點怕怕的，本人是隨機米胖子的輪胎。4、不知道是不是通病，這車的氛圍燈好像不均勻，有些地方稍微亮一些，感覺又不像斷點，不知道各位車友有沒有此類問題5、不知道寶馬工程師怎麼想的，去除霧燈，你好歹重新設計下霧燈格柵，能跟6GT一樣是整塊嗎，別霧燈移除，還留一框，看著賊難受，這應該不難的。其他毛病暫時沒有。總的來說是一台好車，內飾雖然沒有奧迪賓士的科技與豪華，至少也是耐看的，算是行業標桿啦。以後有機會可以一起討論先發一波白天的，後續夜晚照補上。文筆不好，多多包涵

最後要是認證一下。

『陸』 20款寶馬540i提車，帶你去感受它的魅力所在

最後一輛丹泉石藍[嘻嘻][嘻嘻]，顏色很正，20年6月份的車，6缸的動力來的很線性，油門比4缸要重一點，踩起來給你感覺就是底氣很足的車，速度不知不覺的快，上一輛19改款530li尊享，跟長軸比，過彎沒有拖屁股的感覺，光動力線性的程度就完全不一樣，6缸真香！！很巴適[色][色]自己開開完美，開起來舒服又豪華動力還很足的c級家用運動車，

諸暨諸暨??

b484缸一階

『柒』 開了500公里，來談談我的20款寶馬5系風尚提車作業

從17年國外新五系發布就開始關注了，期間在國外論壇上看別人的提車用車貼，研究配置，很早就確定了國產發布後一定選石青色，結果長軸發布後M套裝居然只有兩黑一白三種顏色，但長軸的後排電動座椅加上可以選配舒適座椅和座椅通風又讓人很糾結，想著實在不行就選炭黑色長軸了。配置方面，增強型駕駛輔助、HUD、舒適座椅是我必選的。標軸還是長軸也糾結了很久，長軸性價比高，有座椅通風，可選配舒適座椅。標軸有M卡鉗、標配運動座椅自帶腰托和側翼夾緊，比長軸標配的座椅好上了很多。我又是個喜歡開車的人，內心傾向標軸。直到19年下半年公布了風尚版，標配舒適座椅、HUD、無鑰匙進入，配置很高，再選上增強型駕駛輔助，除了座椅通風，幾乎我想要的配置都有了。加上19年7月後標軸全面換裝了TU發動機而長軸一直遲遲不做更換，最終決定選擇標軸。訂車前小小糾結了下風尚專屬的丹泉石藍，但從沒見過實車，照片上看又過於接近碳黑和地中海藍了，還是決定相信最初的選擇決定石青了。內飾方面由於我都見過實車，毫不猶豫選擇干邑色。選裝方面選了增強型駕駛輔助、方向盤加熱、後排加熱、四區空調、手勢控制和香氛系統，把530能選的都選滿了。由於選裝只能訂車，去年10月底跑了很多家4S終於把車訂了，12月配額，1月到港，結果碰上疫情遲遲不能提車，在海關白白多放了一個月，終於在3月初把車提了。目前開下來兩周，逐步把能試的功能都試了下。增強型輔助駕駛非常實用，開高架及堵車時能大大緩解疲勞，唯一的問題是最近的跟車距離還是略微遠了點，比我自己開要遠了大概一個車身左右，在地面道路上有時會被加塞。ACC的起步和剎車都很緩和，乘坐的人舒適性不錯。手勢控制和香氛，這兩個屬於選裝時很便宜的，想著沒多少錢就加了。手勢控制還是炫技成分更多些，不過用手勢快捷導航回家挺方便。香氛隨車原配兩種味道，都蠻好聞的。是由系統間歇性噴灑，防止嗅覺習慣效應，選配了香氛後系統還會多一個車內負離子功能。HUD不用說，寶馬的基本屬於獨一檔的。顯示面積大，能顯示的內容也多，配合上增強型輔助駕駛，開車時完全不用看儀表盤。目前車子只開了500公里，還沒敢激烈駕駛，等過了磨合期再好好感受下動力。總的來說非常滿意。下面上圖

刀鋒鑰匙

『捌』 2020款寶馬3系有什麼特點值得買嗎

2020款寶馬3系有什麼特點？值得買嗎？

寶馬3系是寶馬汽車推出的一款中型轎車，2020款寶馬三系售價從29.39萬元40.99萬元。全系有3種動力配置，其中2款車型搭載2.0T/156馬力，6款車型搭載2.0T/184馬力，2款車型搭載2.0T/258馬力，共計10款車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 寶馬4系四門轎跑車2020款，動力配置怎麼樣

寶馬4系四門轎跑車2020款，動力配置如下。
配備BMW雙渦管單渦輪增壓技術的2.0升動力單元的開發，實現了更高的動態駕駛性能及更低油耗和排放。BMW 420i中的BMW雙渦管單渦輪增壓直列4缸汽油發動機能輸出135千瓦（184馬力）的最大功率，從0加速至100公里／小時僅需7.6秒。百公里平均耗油量僅為6.4升。