三缸寶馬怎麼樣

Ⅰ 寶馬1.5t三缸發動機怎麼樣

寶馬的1.5t直列3缸twinpower turbo渦輪增壓發動機同時推出有汽油和柴油二個版本，內部代號分別為b38 （汽油發動機）和b37 （柴油發動機），其燃油經濟性比目前寶馬1系列上面的代號為n20的直列4缸發動機提升了5到15個百分點。並且柴油和汽油版本的發動機將共享60%的發動機零件以及40%的整體架構，此外，兩個版本的發動機將共線生產，有效提高生產效率與降低生產成本。

亮點：
1.三缸1.5T發動機動力合格。3.愛信6AT變速箱邏輯清晰，換擋速度快，傳動效率高。4.速度起來之後動力銜接流暢。40-80KM 這個速度區間動力響應得心應手。
槽點：
2.三缸發動機怠速和加速的聲音偏大。2.低速行駛變速箱頓挫比較明顯。

Ⅱ 寶馬一系三缸發動機到底怎麼樣

我建議是能買四缸就買四缸，盡管318i開起來沒有任何三缸感，但要知道你女友的美貌是化妝品下的產物。發動機消振主要靠橡膠件，車用久以後，橡膠件會逐漸老化，怕到時三缸本來的面目會逐步呈現。再說，寶馬的橡膠件在老車玩家中，是出了名的不耐用。三缸機本質上是廠商「應試」歐洲油耗測試的產物，這類技術在測試中往往有很好的表現，可是去到現實中，不見得真會比四缸機省油。在知乎里人氣很高的地球夢和創馳藍天發動機，實際油耗比很多三缸機要低。換言之，三缸機的利益點大多跟廠商有關，而缺點則基本由用家來承擔。

Ⅲ 寶馬x1三缸真的不能買嗎

可以買。顏值方面寶馬X1前臉仍然是雙腎進氣格柵，而是都鍍鉻了，配合犀利的大燈，寶馬叫它天使眼大燈，不過造型確實還不錯。前保險杠也鍍鉻，整體塑造出豪華感。

2019年9月5日，新寶馬X1在2019成都國際車展迎來了中期改款車的亮相。 10月11日，新寶馬X1正式上市，新車共4款車型，售價區間為27.88-33.98萬元。

1、新寶馬X1採用BMW X家族最新設計語言，蓄勢待發的大尺寸一體式雙腎進氣格柵，搭配凌厲動感的前後包圍。

2、全新LED大燈更富視覺沖擊力，與18/19英寸鋁合金輪轂相得益彰。

3、M運動多功能真皮方向盤、前排運動型座椅、電子換擋檔把、6色環境氛圍燈。

4、10.25英寸中央液晶觸控顯示屏、全彩平視顯示系統、智能手機交互系統、 BMW互聯駕駛、自然語音識別系統。

5、無鑰匙進入及電動尾門、後排座椅40：20：40比例折疊、505L容積的後備箱。

6、B 系列渦輪增壓發動機與7速雙離合器變速箱、8速手自一體變速箱珠聯璧合。

7、xDrive智能全輪驅動系統，為各種路況下的操控帶來強有力支持。

以上內容參考：寶馬x1三缸-網路

Ⅳ 三缸寶馬真的抖嗎為什麼

首先是由於扭矩不平衡引起的抖動。三缸發動機無論怎麼用平衡軸來彌補，它的物理特性決定了總會有抖動的現象。由於每240度發生一次點火，曲軸軸頸間隔120度，這意味著當沒有發生動力沖程時，曲軸也會受到影響。這種相互作用的性質導致動力傳遞不均勻，並且在較低的發動機轉速下，扭矩產生的振動更加明顯。由於三缸發動機一般採用小缸徑長沖程的氣缸設計，發動機低速扭矩比同排量的四缸發動機強，但在高速范圍內，功率衰減和響應性變差。

早期的三缸發動機也確實存在這些問題。但是，我們必須從發展的角度來看待它。現階段，發動機技術日趨成熟。通過加入配重法、超平衡法、雙軸平衡法等方法，通過精密計算和設計來抑制三缸發動機的抖動。結果還是很不錯的。在輕量化方面，有研究表明，車輛自重每降低10%，油耗降低8%，而三缸發動機在這方面優勢明顯，一般可以帶來明顯的減重效果，並更好地實現小巧輕便。要求。這樣做的另一個好處是可以帶來更合理的軸荷分布。

Ⅳ 探店寶馬X1，1.5T三缸，抖動在品牌和價格面前不值一提

作為豪華品牌入門SUV中的熱賣車型，寶馬X1雖然口碑不太好，但其銷量卻一直碾壓奧迪Q3與賓士GLA，可見其三缸抖動在品牌和價格面前不值一提。當然，能獲得如此優秀的成績，可見寶馬X1還是有一定實力的。

應粉絲的要求，我們今天的探店便來到了寶馬經銷商處，來看一看目前寶馬X1有多少優惠？哪款更值得購買？

老規矩，我們先來看價格。

2021款寶馬X1共有4款車型，售價區間為27.98萬-33.98萬元，動力系統除了1.5T三缸發動機外，還有2.0T四缸發動機。其中1.5T車型有兩款，2.0T車型有兩款。

目前該車在我們當地有著8萬-9萬元左右的現金優惠，如果你願意坐下來談，可能還有更大的讓利空間。其中賣得最好的是25Li領先型（四缸低配車型），其次就是20Li尊享型（三缸高配車型），現在三缸的20Li尊享指導價29.88萬，優惠完裸車21萬，需要加1.5萬元的裝飾，上路約為25萬。而25Li領先型落地接近30萬，比三缸的高配貴了5萬元。

動力部分，寶馬X1提供了1.5T三缸與2.0T四缸兩種動力系統，其中2.0T版本除了頂配車型配備的是8AT變速箱外，其餘車型均匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。1.5T發動機由於採用了三缸的結構，在噪音與震動的抑制能力方面相比四缸發動機還是有較為明顯的區別，因此感興趣的朋友最好在購車前先進行試駕。

購車建議：

通過對4款車型配置的對比，如果你不在乎三缸發動機，我們認為2021款 改款 sDrive20Li 時尚型（三缸最低配）最值得購買，27.88萬的售價便配有倒車影像和雷達、全景天窗、電動後備箱、皮革座椅、主駕駛電動調節和LED大燈等，日常家用是足夠了。當然，如果你很介意三缸，那麼2021款 改款 sDrive25Li 領先型（四缸低配）也是不錯的選擇。

【本文來自易車號作者車鏢局，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅵ 三缸的寶馬，到底值得買嗎

前一陣剛剛賣了台新X1，

拿來代步開了幾天，也查了點相關資料，順手寫了一篇隨筆。

空間足夠，同級別也屬於表現比較誇張的，雖然後排部分空間是靠縮短坐墊「偷來的」。

總結：

作為suv來說，表現基本合格，空間甚至有點越級之感，考慮到現在的終端價格，算得上是有性價比的車型，畢竟寶馬標也得值兩萬。

但是作為寶馬來說，這不是一台合格的寶馬。愛信變速箱雖然足夠可靠反應也夠快，但是和寶馬祖傳的采埃孚變速箱仍然不可同日而語。

扣了這個標，底盤表現上我完全無法和寶馬聯想在一起。

適用人群：

對suv、空間、品牌有剛需的客戶，x1是值得買的。

但前提是，

你只是把X1當做一台suv，

而不是當做一台寶馬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 三缸寶馬為什麼很多人買

咨詢記錄 · 回答於2021-09-09

Ⅷ 寶馬x1三缸車能買嗎

寶馬x1三缸車能買。

2019年9月5日，新寶馬X1在2019成都國際車展迎來了中期改款車的亮相。10月11日，新寶馬X1正式上市，新車共4款車型，售價區間為27.88-33.98萬元。

內飾部分則保留了現款車的樣式風格，變化同樣是在細節的部分，比如使用了全新樣式的電子換擋檔把，進一步提升了車內的豪華感。新寶馬X1全系標配LED大燈、前排運動型座椅、電子換擋檔把、六色氛圍燈以及駕駛員側迎賓標識等。

BMW X1探索版以X1 xDrive 20i為基礎打造，擁有xDrive智能四驅系統，配備N20雙渦管單渦輪增壓發動機以及8速手自一體變速箱。價格仍保持人民幣40.8萬元不變，限量發售200台，並只在2013年12月之前限期銷售。

新車選用雪山白和巴倫西亞橙兩種車身顏色，增加了專屬運動旅行套裝，車頂行李箱容量達460升。整體尺寸2300x820x400毫米，箱內設置了兩處固定滑雪板的裝置，以避免在行駛中的晃動。

Ⅸ 寶馬一系三缸發動機到底怎麼樣

寶馬1系118i的3缸發動機處於優先水平。

主要優勢：

三缸發動機抖動的問題一直是消費者茶餘飯後的談資，面對日趨嚴格的環境保護法案和節能減排的要求，各廠商不得不著手打造三缸發動機，究其原因三缸發動機既能符合如今的環保理念，又能達到節能減排的目的，而在動力上也不輸於四缸發動機。

Ⅹ 三缸寶馬真的抖嗎怎樣就會不抖了呢

首先是轉矩不平衡引起的抖動。 不管三缸發動機怎麼用平衡軸來彌補，其物理特性都決定著怎麼也有抖動的現象。 因為每240度發生點火，所以曲軸軸頸間隔為120度，這意味著在沒有發生動力行程的情況下曲軸也會受到影響。 由於這種相互作用的性質，動力傳遞變得不均勻，且在低發動機轉速下轉矩引起的振動更明顯，三缸發動機一般採用小缸徑長行程氣缸設計。

四缸發動機在過去的十年裡幾乎取代了所有的三缸發動機，但跳進了普通的房子，但實際上，三缸汽車發動機從未離開過我們，眾所周知，我們現在的私家車大多是四缸。 由於4缸機不僅在動力的平坦性上，而且在油耗方面也很平衡，所以私家車長期持續著4缸機，但是，隨著能源的減速，各大型車企也為了響應國家節能、減排的號召，幾個車企相繼開始製造三缸機，從這里開始了拖拉機改良版的模糊生活。