寶馬x7多久訂車

A. 寶馬X7出了嗎

沒出X7，三年內寶馬也不會有出X7的計劃，最高X6
我沒損樓主，是很耐心回答問題的哦

B. 辭去寶馬X5迎來寶馬X7！說標題短，咋沒見到長和粗

2月底訂車，確定配置， 3月底運抵到店， 疫情耽誤一個月， 4月底提車！
通知到店啦?
還有。。膜[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
兩座版
21寸經典輪轂
提車
開了7萬邁的X5. 沒任何毛病，陪我從加州到賓州，感謝?][擁抱][擁抱][擁抱]
兄弟倆留影
寬很多
長一截。
換牌就走。
提車15邁
交作業
這眼神
倆座，都選了座椅加熱和通風，
腿托不錯
選的藍色卡鉗
大鵬展翅
奔跑吧，少。。。
出來公園
21寸輪轂經典
這樹林
誠意出鏡[閃電][閃電][閃電]
感覺不錯
運動方向盤，很粗[太陽][炸彈][壞笑][壞笑]
回家[憨笑][憨笑]

C. 寶馬X7幾時出

在2008年6月，寶馬汽車發布了將生產大型SUV-X7車型的消息。但在事過兩個月後，寶馬汽車正式宣布終止了X7車型的投產計劃。從寶馬公司先前對外界公布的資料來看，寶馬X7將會是寶馬家族中最大的一款SUV車型，寶馬將把X5承載式車身平台進行修改。同時在寶馬X7身上還會裝配上許多來自路虎攬勝的技術，如可調控懸架系統等，屆時寶馬X7成為X系列車里越野能力最強的車型。在動力系統上寶馬X7曾計劃將搭載V8和V12汽油發動機以及全新的V8柴油發動機。現在寶馬將把精力更多放在X6混合動力車型以及新7系的研發上......所以還沒X7，不知道多久會出來，期待吧！

D. 寶馬X7什麼時候上市銷售等得好著急！

寶馬x7的消息已從08年開始傳出持續到現在，曾因全球金融危機影響被擱淺，但在近期關於寶馬全尺寸suv的消息再次傳出，該車有望在2013年正式推出。

E. 趁著年輕，為夢想而奮斗，寶馬X7 xDrive40i的提車作業

先從選車說起吧，給小夥伴一些參考[嘻嘻]。 本人87年，看過及試駕過的車型：20款卡宴，新740，萊萬特，新gle，新gls，x7。 談談個人對這些車的感受，性能不多說了，這幾款車差別不大。 卡宴3.0：外觀上，應該說保時捷的外觀比較受女孩子喜歡吧，加上「保時捷」三個字，自帶光環，應該說品牌效應高。但是，那個臉，對我來說始終沒多大感覺，個人還是喜歡霸氣一些的[嘻嘻]。內飾上，很不錯，新卡宴或怕美的內飾都不錯，但坐在後排，那個塑料感真的強，跟十幾萬的車差不多吧。試駕後，駕駛感沒得說，挺好，舒適性中等，空間上，後排空間一般，總體尺寸也不大，畢竟只屬於中大suv。如果這次選車對象是中大型車，或許會糾結一下卡宴，但咱要的是大型SUV[可愛]對了，銷售還是很熱情的。 新740：外觀挺喜歡的，挺霸氣，尾部也漂亮，比上一代霸氣很多，內飾上，試駕的是松露色，也很好看，翻毛皮車頂，很高檔。當然，買7系，必須翻毛皮。但試駕後印象就不好了，操控是不錯的，畢竟寶馬主打的，但是舒適性真的不好，不管前排和後排，跟新A8差別很大（家裡有輛新A8）。後排的坐姿有點高，180個子坐後排，頭發快要觸頂了，老婆大人也是同樣的感覺，很壓抑。因此直接否定了。（銷售也很熱情，所以最後結緣了） 萊萬特：在保時捷旁邊，所以順便進去看了。除了品牌效應好，有聲浪，有操控，車頭大氣，其它真的沒亮點了。跟卡宴真的是沒有競爭性。 新gle：看過兩個4s店，銷售的熱情度不高。ps：（有時候，穿著比較隨便，有點娃娃臉，很可能會被認為只是看看，壓根不會買車[流淚]）後來看到我們誠心要買車，也試駕了gle450，舒適度中規中距，後排空間比卡宴大很多，但試駕車有異響，造成了不好的印象。當然，我是奔新gls去的，因為gls沒有試駕車，所以試駕了gle。當時gls僅一台，已被訂掉了，剩下沒有現車，訂車半年以上，還沒有具體交付期。 新gls：上面已經述說了一部分，那台gls450豪華版，已經被訂掉了，也進去看了一下，中控設計很不錯，但用料不好，質感也不好，坐了一下，坐墊很硬（舒適感跟gle差不多吧），總之印象也不是很好。 x7：還是之前740的那個美女銷售，試駕之後，老婆大人直說ok，看了這么多車，唯一表態的一次。好吧，那就x7吧。回去商量車型顏色配置。 x7分豪華與運動，我這個年紀，還是運動比較合適。然後配置，100萬的x7感覺好寒磣，108.8的主要多了抬頭顯示，翻毛皮車頂，輪轂也好看很多，運動包，當然126的那款也更好，論性價比，還是108的要好。6座與7座的話，主要當大5座用，家裡有埃爾法，所以這個車不需要坐7個人，7座只是為了不時之需。6座的話，在suv中，第二拍感覺比較別扭，所以選擇7座，第三排是長時間放倒狀態。 確定了目標，尊享M運動7座，再次到4s店，經查詢，有台尊享M運動炭黑7座，咖啡色，加裝了駕駛輔助系統，4月中旬能到店。ok，訂了。無優惠。自選裝潢：車衣，電動踏板，車窗膜，行車記錄儀。
最新設計的大嘴，霸氣十足
前景照，越看越喜歡，擋不住的霸氣
激光大燈，見過宣傳視頻，確實非常強大，不知道什麼時候能體驗到
藍色卡鉗，帥氣
側面照，大氣
還是側面
內飾，簡約而大氣，主要是用料好。奶茶請無視[偷笑]
副駕駛座椅調整按鈕，能看到迎賓M標，帶燈
4s店加裝的電動踏板，格調滿滿，最主要的是上下方便，比自帶固定踏板好用一百倍（車一周沒洗，有點臟）
第二排電動調節，這價位該有的配置
第三排空調開關，並且有座椅加熱按鈕，翻毛皮車頂，襯托更強豪華感
後備箱的座椅調節按鈕，全自動哦。已經安裝了全包圍後備箱墊
第三排空調出風口
方向盤已安裝套子，媳婦給縫的。運動方向盤加雙色套子，洋氣[嘻嘻]
駕駛室側電動踏板
4s店安裝的內置行車記錄儀，效果很好，手機連接下載，方便
咖啡色座椅，座椅材質好，包裹性好。
燈光控制區
還是翻毛皮車頂
後視鏡的小三角。出廠加裝的行車輔助系統，帶轉向輔助。還沒習慣，變道必須打轉向[流淚]人家誤以為是新手開車
B柱出風口
全景天窗
第二排移到最後，第三排常年放倒，完美的大5座suv。
後備箱隔斷，帶x7標志
藍色氛圍燈，雖然比不上gls，比起卡宴的，已經強很多了
氛圍燈下的水晶檔把，裡面有發光X
後排看氛圍燈
藍天白雲標
這是提車當天在小區拍的，旁邊自行車是送的，上面的圖片可能對比度調的高，玻璃程綠色了，實際沒那麼綠。
很多同學糾結gls和x7，剛好有點心得體會，跟小夥伴分享下，因為沒試駕gls，不知道開起來的感覺是怎樣，就說說看得見的地方吧，外觀都很大氣，但是x7要犀利很多很多，x7的大鼻孔很成功，無論前後還是側面，都比gls強很多，x7側面線條優美，gls側面有點臃腫，不如老款，x7尾部線條也到位，尾燈雖然不是貫穿，但這樣的設計配得上這個身價，gls尾部圓潤過了頭，低配的gls是鹵素燈，有點掉價，假的排氣孔，有點不像話哦。內飾上吧，gls中控設計的很大氣，但是仔細看並不細致，用料也一般，同時坐過這兩台車就會發現x7的內飾用料要好很多。然後翻毛皮車頂更襯託了x7的高檔氛圍。同坐第二排，x7就是比gls感覺好。（說的有點直接哦，僅是個人感受，） 談談用車感受，盡管只開了幾百公里，x7是寶馬車里舒適性最好的車，雖然大了點，停車倒是困難些，但咱要的就是這霸氣感[偷笑]換擋是真的很平順，發動機與變速箱的搭配平時只是聽別人說好，現在是真的領會到了。底盤的高級感，比gle好太多了，（沒試過gls），比卡宴的感覺也好。減震很好，這一代空氣懸掛很厲害，這么大輪轂，舒適性做成這樣，不是一般車企能解決的。第三排平躺，第二排移到最後，完美的大5座。冷啟動聲音很不錯，早上在車庫啟動時候，聲音很有力量感。動力夠用吧，新車還沒捨得猛踩油門。哈曼音響也夠用了。108起的車頂是翻毛皮的，很顯檔次，這點比同級別的也強很多。水晶擋桿、水晶按鈕滿滿的奢華感。 祝願各位同學也能如願入得自己喜愛的車。[玫瑰]

F. 暗黑魅力再現，寶馬旗艦SUV X7推出黑影特別版，全球限量600台

2019年，寶馬在許多市場已超越了勁敵賓士，尤其是美國市場，更是自2015年以來首度超越賓士，主要功臣來自全新開發的旗艦SUVX7，不但創下漂亮銷售數字，更為品牌助攻在北美打敗賓士品牌。不過X7初來乍到，產品陣容比賓士GLS寬廣，寶馬則正在積極開拓產品內容，本周就在北美市場推出結合BlackShadow裝飾的特別版2021款寶馬X7DarkShadowEdition，它結合了寶馬個性化部門的高質感工藝，並僅在美國寶馬的Spartanburg工廠生產，全球限量600台。

X7黑影特別版北美售價為119,495美元，美國預計2020年第四季開始生產，7月23日起開接受訂車，全球其他地區則預計8月開賣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 寶馬X7北京提車記，我心心念念的x7終於提到手！

提車走的時候非讓我合影我還不好意思露面最後感謝身邊的瑞瑞美女的熱情服務給我建議開新車就是開心[玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰]

H. 21款中規寶馬x7什麼時候到港

海外媒體繪制出了全新寶馬X7的最新效果圖，並表示該車有望在2017年投產。據悉，新X7將基於新一代X5平台打造，將擁有更豪華的內飾，會借鑒寶馬Gran Lusso Coupe概念車的設計元素。另悉，寶馬X7概念車有望在北京車展上發布。 2014年3月底，寶馬集...

I. 寶馬x7目前國內有賣嗎

報道稱，傳言中的寶馬X7（代號為F17）將定位於一款全尺寸SUV，將同新賓士的GL級以及可能推出的奧迪Q9車型競爭，而為了和X5有些區別，未來的X7將採用三排7座的設計。其實，這並不是我們第一次聽到有關X7的消息了，在2008年的時候，這款車的項目曾被曝光將要被取消，當時的原因是全球經濟形勢不好。但隨著SUV市場的火熱，這款車的計劃又被提上日程。據悉，寶馬X7按照時間表預計於2013年推出。

J. 寶馬X7准備訂車了，但還是有點兒猶豫，它到底是適時四驅還是全時四驅

寶馬X7採用的是xDrive智能全輪驅動系統，其工作就是迅速改變前後軸的扭力分布，提供真實的行車穩定性，駕駛樂趣以及安全性能。xDrive可以完全的調整以及無窮的變化，它會自己計算在拐彎時的轉向不足或者是轉向過多的情況，並且在任何時候下提供最適宜的扭力給所需要的車軸。xDrive全輪驅動系統對扭矩分配進行不間斷地調節，xDrive系統根據道路情況不斷改變扭矩的分配，向前後車輪傳輸各自所需要的扭矩，默認狀態下前後扭矩分配為40：60，最大前後扭矩分配比例為0：100到100：0之間。扭矩分配可以在0.1秒內完成。xDrive還有另一個好處，就是在加速時，可以將更多的動力分配給後輪。因為當車輛加速時，重心後移，從而使後輪擁有更大的抓地力。其實，對於寶馬xDrive來說，智能性就是它最大的賣點，所以沒什麼可糾結的。