寶馬後驅轎車車型有哪些

㈠ 後驅車有哪些10萬左右

後驅車10萬左右的有菱智、歐尚X70A、全順、五菱宏光S3和哈弗H5。這幾款汽車性價比比較高。價格比較便宜，而且體驗感、車型都不錯，下面分別介紹一下以上幾款車：

1、菱智

東風風行菱智是由東風柳州汽車有限公司旗下乘用車品牌東風風行於2001年推出的中國第一輛自主品牌商務MPV。東風風行菱智原型車為日本Space Gear L400，常被譯作三菱太空艙。東風風行將其引入後，啟動「ALL-PST商務車製造技術」平台，並於2001年推出菱智系列產品。

選購要點：

1、車身尺寸和軸距，和車長

汽車的軸距短，汽車長度就短，質量就小，最小轉彎半徑和縱向通過半徑也小，汽車的機動性就好。軸距越大，車內的空間越大，汽車的級別也越高。軸距長，空間大，坐著舒適，同時車身也長，看起來氣派。缺點就是相比下，比較廢油，如果車子懸掛不好，過彎時比較軸。

2、發動機功率、扭矩、升功率

一般來講，衡量一款發動機的好壞主要有三個基本技術指標：功率、扭矩、升功率。數值越高，意味著發動機的動力性能越好。上述的三個指標是衡量一款發動機好壞最基本的指標，而發動機先進與否，還受到排放水準、先進技術是否應用等方面的影響。

㈡ 都有什麼牌子的汽車是後輪驅動的

後驅車車型的品牌有：

1、凱迪拉克ATS－L

凱迪拉克的ATs－L是最便宜的前後驅動器之一。網上流傳著一張15萬的裸車照片，但在我們的調查中，最低售價仍在18萬元左右。

與Comaro作為一個產品相同的平台，凱迪拉克ATS是美國的豪華車的時尚和運動最初，國內生產後ATs－L不僅持續這樣的一個角色，而且還延長大小，更符合這個級別的勢頭。由2.0T發動機和8AT變速箱提供動力，最大輸出功率為279馬力，在6.2秒內突破100馬力。

無論是強大的推力還是干凈的轉彎，ats－L都能滿足你的需求，變速箱的換擋邏輯可能有點顛簸，但它絕對能滿足跑車的要求。

此外，這輛車的缺點也非常明顯，盡管4730／1824／1426mm體型是相同級別的媒介，但駕駛空間性能相對一般，暫停調整也更運動，即使普通的模式也很困難，同時，高油耗也讓很多車主感到壓力。

2、英菲尼迪Q50L

英菲尼迪在北美與雷克薩斯、謳歌在北美市場的競爭對手，但在國內的影響力要小得多。作為英菲尼迪的主要銷售車型之一，4月份占整個品牌銷量的30％以上，目標市場為年輕和家庭。

同時，無論是外觀還是室內設計都符合中國美學，具有強烈的科技感和時尚感，工藝精湛，突出豪華車型的檔次感。然而，正是由於品牌的影響，其銷量一直不溫不火，但不可否認它是一款好車。

權力,Q50L攜帶2.0 T發動機,滿足六排放,匹配的7速自動變速器,賓士的電力系統,設置也喜歡賓士產品優勢,油門踏板阻尼偏重,抬高由感更強,輸出211馬力,7.4秒000的成績或有一定的可玩性。

如果您有興趣購買，推薦兩款低配件的車型，建議購買最低配件後更換大燈。另外，改裝店有成熟的升級方案，對於家庭用車來說是比較理性的選擇。

3、捷豹XEL

英國品牌總是有紳士的品質，捷豹就是一個例子。與寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L相比，座椅設計更具個性，更有高級感。

由2.0T低／高功率發動機，捷豹XEL匹配8速自動變速箱。擴展後排有足夠的空間為家庭和商業使用，但一些運動基因不可避免地失去，懸掛調整風格更接近舒適。

在型號方面，推薦的最低標準是200PSEliteedition。與凱迪拉克的ATs－L車型相比，捷豹XEL具有主動安全系統，如車道保持、主動制動、10．2英寸多媒體屏幕、氙氣大燈、前後雙天窗、後手動側遮罩等。

目前的價格可以降低7.5％，非常劃算。值得注意的是，大多數車主反映捷豹XEL變速箱速度慢，後備箱空間小，建議去4S店實地體驗。

4、會阿爾法

阿爾法·羅密歐·朱利亞有太多的詞語來描述它，30萬法拉利，聽起來是如此的吸引人。的確，朱利亞迷人的外表和作為一個進口品牌的身份，再加上他的體育屬性，使他在中國成為了一個成功的「小圈子迷」，即使只是其中的一小部分。

它在配置上也表現得和同類車型一樣好，17英寸車輪，帶記憶和電動調節的真皮座椅，大中央控制屏幕，多用途方向盤，恆速巡航，防眩後視鏡，都非常實用。

但與賓士c級和寶馬3系等競爭對手相比，Giulia的空間更小，實用性更少。Giulia搭載2.0T低／大功率發動機，8速自動變速箱，100公里加速時間分別為6.6秒和5.2秒。

另外，目前Giulia終端優惠很大，可以取下25萬左右，但是在這里我們還是需要提醒一下，雖然汽車打折了，後期保養不能打折，購買時還是要小心。

5、寶馬3系

很多人一想到寶馬就會想到控制，而寶馬3系是詮釋寶馬控制的最佳車型。6月22日，新一代寶馬3繫上市，價格在33.9萬元至36.39萬元之間。車身達到4829/1827/1463毫米，軸距達到2961毫米，且全系標配的全液晶儀表、中控大屏、無線CarPlay、倒車影像等配置也非常實用。

動力上，全新3系仍然沿用了前置後驅的布局，搭載2.0T發動機，匹配8速自動變速箱，不僅動力更為強勁，在靜音及舒適性方面的表現也更為出色，不過該車先期只推出了325車型。動力選擇較為單一，320和330車型將於明年推向市場。

㈢ 寶馬汽車有哪些不同的車型呢

汽車的型號大家知道多少？寶馬轎車的型號各位知道多少？今天小編就給大家簡單的說一下寶馬轎車型號都有哪些。大家趕緊看看有哪些你不知道的信息吧，趕緊看看文章補充一下。
寶馬轎車型號大全-寶馬5系
國產5系是迄今在國內生產的最先進的高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。 2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。
寶馬轎車型號大全-寶馬7系
寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，他在1977年取代了「New Six」車型，他是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。上代車型 BMW New Six。寶馬7系只在德國本土生產，生產商為BMW。產地在德國。級別為全尺寸豪華轎車，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。
寶馬轎車型號大全-寶馬6系
寶馬6系這是專門為考究的駕駛者設計的汽車，即使行駛成千上萬里，仍舊顯出卓越本質。這就彰顯了GT賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運動跑車和豪華房車的優點於一身。BMW運動型雙門汽車先前的款型也曾完美的達到了這一綜合。
寶馬轎車型號大全-其他轎車車型
車系有1、3、5、6、7、i、M、X、Z 幾個系列。其中，1系是小型汽車，3系是中型汽車，M是寶馬的高性能版本，X系是寶馬特定的SUV車系i系是寶馬未量產的。
以上就是寶馬目前所有的轎車車型了，有沒有大家不知道的呢？還有大家常見的有哪些呢？好了，文章到這里就結束了如果有對寶馬轎車型號大全有補充的話就給小編留言哦。

㈣ 寶馬後驅車有哪些

除了旗下的SUV（越野車）系列X1（部分車型），X3，X5，X6外，其他寶馬汽車均為後驅車。
包括常見的寶馬3系，5系，7系以及6系等跑車均為後輪驅動。
另外，X1最低配車型也是後驅車。

㈤ 寶馬一共有多少系車型每個系列的車型都有什麼型號

寶馬一共有3系車型，每個系列的車型型號沒有掛網公布。

寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創建於1916年。

總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

㈥ 預算30萬左右不一定寶馬3系，這三款後驅中型轎車一樣值得入手

寶馬3系一直豪華品牌後驅中型車的代表，似乎並沒有讓大家都滿意，過於舒適化的產品策略雖然能夠迎合大眾的需求，但是失去了寶馬應有的個性，我們選擇三款後驅豪華品牌運動中型轎車，分別為捷豹XEL/凱迪拉克CT5/英菲尼迪Q50L，後驅車就是用來漂移嗎？膚淺了！更穩定的操控性能，以及更有樂趣的駕駛體驗，都是鍾愛後驅車的用戶渴望的。再加上中國用戶對空間和舒適性的高要求，目前國產的豪華品牌後驅車幾乎都採用加長軸距的辦法，乘坐舒適性也是這一級別產品重點考量的環節，這三款車型總有一款適合你。

凱迪拉克-凱迪拉克CT5-2020款28T時尚運動型

廠商指導價：29.47萬

凱迪拉克家族式設計！搭2.0T發動機！

【外觀設計】?外觀設計方面鑽石切割風格設計，這一代設計在鋒利程度上的確降低了不少，但更寬更矮的車身讓凱迪拉克CT5更像是一台轎跑車，外觀在犀利之餘還多了一絲華麗，相比起那採用黑色蜂窩狀中網，來自「V」運動部門設計思路的運動版車型，這台運動版的設計更符合我個人的審美，有著類似溜背造型的車尾，整體過渡圓潤，微微隆起的後輪拱有著畫龍點睛的效果。排氣採用雙邊雙出布局，外部裝飾口徑夠大，的確有一種性能車的風范，只是凱迪拉克並沒有對其聲浪進行特殊調校，所以聲音並不如同級競品車型更加動聽。

【內飾亮點】?內飾設計也同樣採用了很多類似鑽石切割風格的設計思路，凱迪拉克CT5的內飾在豪華感的營造上更加到位。內置在一塊10.25英寸的觸控屏中，除了系統更加流暢以外，用料方面，運動版車型則是紅色縫線+碳纖維飾板的用料，消費者可根據需求進行選擇，並且相比較凱迪拉克老款車型，凱迪拉克CT5的新車異味的確小了很多，內飾科技感十足。

【空間感受】?前排座椅寬大舒適，填充物厚實，只是較瘦小的乘客乘坐起來包裹性會稍微有點差，身高188cm體驗者，前排頭部空間四指，第二排座椅填充物稍微有些薄，腰背不太好的乘客長時間乘坐可能會不太舒服。後排腿部空間一拳，頭部空間受車頂高度影響已經頂頭，並且黑色車頂再加上不太舒服的座椅坐墊，所以凱迪拉克CT5的後排空間表現並不能打高分，綜合產品力十足。

【駕駛體驗】?動力方面，該款車型採用了2.0T/241馬力渦輪增壓直噴發動機，匹配10擋手自一體變速箱，在城市道路中行駛也依舊十分出色，回彈力度恰到好處，支撐性也很到位，只是對於我這種開慣了「軟踏踏」的日系車的人來說，凱迪拉克CT5對於路面的顛簸處理的稍微有點敏感了，即便是在舒適模式下，這套懸架依然毫無保留的將路面信息反饋給你。凱迪拉克此次並沒有將全部的外界聲音隔絕，而是巧妙的將發動機聲浪放了進來，並且利用音響將其放大，只是在駕駛時，聽到從四面八方響起的聲浪，還真有種怪怪的感覺，綜合運動表現十足。

英菲尼迪-英菲尼迪Q50L-2020款2.0T30周年限量版

廠商指導價：31.98萬

英菲尼迪家族式設計！配備30周年限量標識！

【外觀設計】?首先車頭選用了更大尺寸的格柵前臉沖擊感更強、富有張力，霧燈位置的變化也強化了這一氣勢。另外尾部調整採用了新的尾燈造型，流線感更強，襯托動感的腰線風格更為的貼合；而輪轂的造型經過了新的設計，總之力度並不是很大，但精緻的效果還是有的，30周年系列車型的車身設計基本與普通版車型一致，但在細節之處作出了調整，比如會加入帶有30周年徽標的LOGO，以彰顯特別版身份。此外，30周年限量版還使用了深色鍍鉻前進氣格柵，以及經過熏黑處理的輪圈以及高亮黑色外後視鏡等。

【內飾亮點】?內飾的高檔感有所提升，主要變化來自於運動方向盤設計，造型精緻不像老款那麼厚重，同時車內儀表台上加入了縫線的設計提升了內飾的質感，還有就是換擋桿也應用了新的模型，新老樣式比起來就會感覺老款的設計有點過於隨性了，造型還是讓人有擺弄的興致的。另外，儀表盤內的背光由原來的藍色變成了簡約的灰白色，干凈明快的風格很是舒服，英菲尼迪Q50L的內飾設計上展現的淋漓盡致。中控台雙顯示屏的設計新穎大膽，上方8英寸顯示屏負責顯示導航和倒車影像等，下方的7英寸屏則是空調和影音控制區。與傳統的內飾布局不同，Q50L的空調區實體按鍵被排列在了下方屏幕的兩側，成了中控台的配角。這樣的設計毫無疑問增強了科技感，也因此受到了眾多年輕人的喜愛。

【空間感受】?前排座椅採用真皮包裹，由全打孔和非打孔真皮拼接而成。腰部位置有明顯的凸起，提供一定的包裹性，主副駕座椅均支持電動調節。後排座椅也比較寬大，同樣為全打孔和非打孔真皮拼接包裹，配備中央頭枕，體驗者身高168cm，在英菲尼迪Q50L前排乘坐，空間比較充裕，頭部有一拳兩指的餘量，後排的乘坐空間表現也不錯，腿部空間兩拳有餘，頭部同樣為一拳兩指的空間表現。

【駕駛體驗】?動力方面，該款車型搭載2.0T/211馬力渦輪增壓直噴發動機，匹配7擋手自一體變速箱，底盤和懸掛很有韌性，過彎時側傾被控制到合適的范圍，你可以洞察到車身的變化，但又不會讓你失去信心，制動、收油、打方向、加油出彎這一切操作都順暢無誤的完成，尾部的輕微滑動給人的是興奮而不是害怕，說實話這個時候我根本不在乎它的極限到底有多高，一是賽道難度有限，另一個就是這種感覺對於天天在城市駕駛的人來說，已經足夠享受樂趣了，但手感與老款相比並沒有明顯的區別。你依舊可以感受到靈敏的轉向與精準無誤的操控，指哪打哪暢快，隨著調節到運動模式它的手感也變得更有自信。

總結

我們今天推薦的三款車型都屬於中型運動轎車中的代表車型，它們都擁有較高的顏值和澎湃的動力，捷豹XEL其設計語言、內飾用料、配置豐富度等達到了較高水平，值得點贊。同時，它的動力儲備和操控性能也可以稱得上一流，產品力強大，其價格進一步下探到35萬元以內，增強了綜合競爭力，總體來看，這三款車都有著很高的性價比，是適合年輕消費群體的合理選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 後驅車有哪些後驅是不是發動機在後邊有什麼好處

1、賓士、寶馬的車型一般都是後驅車，大眾、奧迪都是前驅車（奧迪的四驅是前置四驅）。
2、後驅的發動機也是在車頭的，區別是動力傳動在後輪。
3.、前驅車的好處是不容易出現甩尾，但是前驅會出現「頭重腳輕」，轉向不足；後驅的好處是過彎性能好，但是車尾很活躍，特別是濕滑路面，容易甩尾。
4、我開過大馬力的後驅車，遇到下雨天，不要說快速過彎了，即使在抓地力不夠的不良路面上，車尾都不太穩定。
5、飄移是一種競速比賽的手段，有些不負責任的廠商拿這個來做自己品牌的商業宣傳，其實是非常危險，拿生命開玩笑的行為。

㈧ 寶馬3系都是後驅嗎

寶馬3系 是後驅車型，一般寶馬品牌的轎車出於操控性方面考慮，一般車子驅動系統多採用發動機前置後驅的設計。

寶馬的後驅車主要就是其轎車和跑車系列，包括3系、5系、6系、7系、Z4、M系。
而四驅車型號主要就是X系，包括X3、X5、X6；而寶馬的四驅系統X-Drive也是以後驅為基礎衍生出來的。另外5系也有相應的四驅型號（比如530xi）。

而寶馬旗下的MINI是前輪驅動，勞斯萊斯則是後輪驅動。

(8)寶馬後驅轎車車型有哪些擴展閱讀

前置後驅是汽車驅動形式的常用術語，即發動機前置、後輪驅動(Front—engine , Rear—drive，簡稱FR)，是一種最傳統的驅動形式。

一、優勢

採用了前置後驅驅動型式的整車具有如下優勢：

1、在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越。

2、軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命。

3、發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置。

4、轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。

二、弊端

1、由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性和動力性。

2、縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；汽車正面發生碰撞時，易導致發動機進入車廂，會對前排駕駛員造成傷害。

3、在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象。

三、採用前置後驅方式的客車，易於由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。除具有相似於前置後驅貨車的優缺點外，還存在如下弊端：

1、由於發動機罩突出於地板之上，降低車廂內的面積利用率，並導致了車內雜訊大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性。

2、前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩定性。

3、由於前懸受到限制，導致後懸過長，上坡時容易刮地。

㈨ 後驅車車型都有哪些品牌

1、凱迪拉克ATS-L

凱迪拉克ATS-L算是現在可以買到最便宜的一款前置後驅車型了，之前網上曾流傳一張15萬提裸車的圖片，不過經過我們考察，這款車最低配仍在18萬元左右。

作為與科邁羅同平台的產物，凱迪拉克ATS本就是一款風尚、運動的美系豪華車，國產後的ATS-L不僅延續了這樣的性格，還在尺寸上進行了加長，更加符合這個級別該有的氣勢。動力上，它搭載2.0T發動機匹配8AT變速箱，最大輸出279馬力，6.2秒破百。

無論是強烈的推背感亦或是干凈利落的過彎，ATS-L都能滿足你的需求，變速箱的換擋邏輯雖然會有頓挫，但絕對符合運動車型的要求。

另外，這款車的缺點也非常明顯，雖然4730/1824/1426毫米的車身尺寸處於同級中等水平，但駕乘空間表現比較一般，懸掛的調校也偏向運動，即使是普通模式也很硬，同時較高的油耗也令很多車主感覺壓力不小。

2、英菲尼迪Q50L

英菲尼迪在北美地區與雷克薩斯、謳歌在北美市場分庭抗禮，但是在國內的影響力卻差很多。作為英菲尼迪主力銷量車型之一，四月份占據全品牌銷量30%以上，定位主打年輕和家用。

同時外觀造型還是內飾設計都比較符合國人的審美的，有著較強的科技感與時尚感，做工也非常精緻，突顯了豪華車型的檔次感，但正是品牌影響力因素，讓其銷量一直不溫不火，不過也不能否認它是一款好車。

動力上，Q50L搭載2.0T發動機，滿足國六排放，匹配7速自動變速箱，動力系統來自於賓士，調校上也與賓士的產品優點類似，油門踏板自身的阻尼偏重，駕駛起來的沉穩感比較強，211馬力的輸出和7.4秒零百成績還是有一定可玩性的。

如果有意購買，推薦兩款低配車型，最低配購買後建議更換大燈，同樣改裝店有成熟的升級方案，算是個比較理性的家用車選擇。

3、捷豹XEL

英國品牌總能給人一種紳士范兒，而捷豹正是個典例。相比寶馬3系、賓士C級和奧迪A4L坐在設計上更加突出個性，也更有一些高級感。

動力上，捷豹XEL搭載2.0T低/高功率發動機，匹配8速自動變速箱。加長後後排空間很大，家用包括商用都綽綽有餘，但是不可避免地丟失了一些運動基因，懸架的調校風格往舒適性靠攏了。

車型方面，推薦最低配200PS 精英版，相比凱迪拉克ATS-L的最低配，捷豹XEL帶有主動安全系統，比如車道保持、主動剎車，10.2英寸多媒體屏幕、氙氣大燈、前後雙天窗、後排手動側遮陽簾等。

而且目前售價可以到7.5折左右，性價比很高。值得注意的是，多數車主反映捷豹XEL變速箱低速頓挫，後備箱空間小等問題，建議去4S店實地體驗一番。

4、阿爾法·羅密歐Giulia

阿爾法·羅密歐Giulia有太多的詞彙來描述它，30萬的法拉利、回頭率超高、拉風、火辣等等，聽起來如此的吸引人。確實，極富誘惑力的外觀和進口品牌的身份，加上運動屬性，都能讓Giulia在國內成功「圈粉」，哪怕只有一小部分。

配置方面的表現也並不輸給同級別對手，17英寸輪圈、帶記憶及電動調節的真皮座椅、中控大屏、多功能方向盤、定速巡航、防眩目後視鏡、都非常實用。

不過，與賓士C級、寶馬3系等競品相比，Giulia的空間略小，細節的實用性上也有差距。動力上，Giulia主銷車型搭載2.0T低/高功率發動機，匹配8速自動變速箱，百公里加速時間分別為6.6秒和5.2秒。

另外，目前Giulia終端優惠比較大，25萬左右就可拿下，不過這里還是要提醒，雖然車打折了，後期保養維修可不打折，購買還需慎重。

5、寶馬3系

很多人提到寶馬就想到了操控，而其中寶馬3系是詮釋寶馬操控的最佳車型。6月22日，全新一代寶馬3繫上市，售價區間31.39-36.39萬元。

新車除了加入M運動套裝、M運動曜夜套裝並供消費者選擇的三種外觀風格外，原本被消費者詬病的內飾在第七代車型上得到了極大的提升。

另外，其車身達到4829/1827/1463毫米，軸距達到2961毫米，且全系標配的全液晶儀表、中控大屏、無線CarPlay、倒車影像等配置也非常實用。

動力上，全新3系仍然沿用了前置後驅的布局，搭載2.0T發動機，匹配8速自動變速箱，不僅動力更為強勁，在靜音及舒適性方面的表現也更為出色，不過該車先期只推出了325車型。

動力選擇較為單一，320和330車型將於明年推向市場。當然，由於全新車型上市，目前老款3系的終端優惠達到5.5萬左右，同樣值得購買。

㈩ 這台寶馬的後驅鋼炮之王，1系的車身卻擁有7系的動力組合。

?一提到寶馬，大家最先想到的估計就是卓越的操控性能了。當然，對於寶馬的真愛粉來說，最讓他們心心念念的要說寶馬的N55直列六缸發動機，像常見的寶馬1系、3系、5系、7系等轎車車型都有採用這一款發動機的。

由於，島彈工作也挺忙的，小鋼炮靜靜等了十天，終於被島彈順利接走了！雖然過程有些曲折，但是看到島彈見到車的那個激動和興奮，感覺所有的等待都是值得的！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。