寶馬運動基因有哪些

1. 寶馬三款旗艦車型發布，這三款車型有什麼特點

4月20日夜間，寶馬集團公布了近期的純電動旗艦車系——BMWi7，此車型將組成全新升級一代BMW7系的關鍵構成部分。

車子尾端對層級、輪廊設計方案完成了加強，造型設計更為立體式。苗條簡潔的3D立體式飄浮LED後尾燈延展至車門，拉寬了視覺沖擊。後尾燈兩邊也裝飾設計了矩陣幾何圖形暗紋，令精美感獲得營造。

值得一提的是，BMWi7的前後左右Logo均以BMWi知名品牌經典深藍色原素做為裝飾設計；除此之外，新車仍在進風口下側、側裙和尾端引流槽挑選深藍色原素裝飾設計，與此同時，雙腎格珊的封閉式設計方案也突顯了新車的新能源電動車真實身份。

做為全新升級BMW7系的一員，i7車體尺寸各自做到5,391mm、1,950毫米和1,548mm，輪距則超過3,215mm。粗碩的車體規格和超長軸距，為新車產生了寬敞舒服的室內空間。

寶馬層面表露，汽柴油版全新升級BMW7系將配備48V輕混系統軟體，在提升驅動力輸出主要表現的與此同時，進一步提升車子的燃料合理性。除此之外，全新升級BMW7系給予L2級高級安全駕駛輔助功能，並從技術上具有了L3級無人駕駛的很有可能。

2. 不斷傳承的運動基因，不斷進化的寶馬3系

前身

寶馬3系一直以運動著稱，而其運動基因便來自於寶馬2002。在1966年寶馬的設計師准備推出一台強大運動性能的車型，便在寶馬1602的基礎上換裝了一台2.0L的發動機，並命名為寶馬2002。寶馬2002的含義要分開來理解，「20」表示寶馬2002的排量是2.0L，而後面的「02」表示這是一款雙門轎車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 【車主點評:運動基因貫穿徹底 寶馬X3感受獨特運動】

#選車理由 今年隨著收入的提升和用車需求的變化，就想著換一輛好一點的SUV。預算在40萬左右，看了賓士的GLC，路虎的發現運動和寶馬的X3。賓士的顏值很不錯，但是內飾給我感覺很浮誇，不是特別的喜歡。發現運動的性能很出色，而且現在的優惠很大，性價比很高。但一想到它的品牌歷史和現在與奇瑞的關系，也讓我不容易接受。X3延續了寶馬的運動基因，出色的操控是讓我選擇了它。
#最滿意 車輛的外觀造型我十分的喜歡，整體的車身設計很有力量感。寶馬家族式的前臉造型加上犀利的大燈組合，給的感覺特別的有氣勢。車身寬大的尺寸和硬朗的線條，更是彰顯了與眾不同的獨特魅力。
#最不滿意 不太滿意的就是車輛的舒適配置不是太多，還比不上現在很多的二線豪華品牌。前後排座椅材料使用的比較硬，長時間乘坐讓後排的舒適性大大折扣。
#空間 車輛的外觀尺寸很大，但是內部的空間利用率卻有點一般了。前排寬大的擋風玻璃，讓視線十分的寬敞，感覺前方路況都在自己的掌控之中。高大的車身保證了頭部寬敞的活動空間，不會有壓抑的感覺。後排的腿部空間沒有想像中的那麼寬敞，不能像其他車那樣可以躺著坐車的狀態。
#外觀 前臉依舊採用了寶馬家族式的大鼻孔造型，加上藍天白雲的logo很有辨識度。寬大的車頭造型加上M運動套件，讓車輛看起來非常的氣勢十足。車身的線條硬朗，貫穿前後凸顯了很好的層次感。尾部的分層造型也十分的經典，讓整體看起來十分的協調。
#內飾 我個人比較喜歡這款更加實用的內飾造型，使用起來也十分的便利。內飾的用料也比之前的寶馬要好很多，大面積的軟皮材質包裹讓內飾的質感十分的出色。
#動力 大家肯定都比較認可的寶馬的動力。這台2.0T的發動機動力調校的十分出色，行駛起來也非常的給力。起步的時候不會受困於笨重的車身重量，感覺十分的輕松。輕踩油門都能帶來很強烈的推背感，並且可以持續性的輸出。
#操控 雖然是一輛重心比較高的大尺寸SUV，但是整體的操控依舊那麼的出色。方向盤的反應靈敏，指向十分的精準，平時開起來感覺很輕松。底盤的調校很有厚重感，駕駛起來很扎實，在快速過彎的時候車輛都能保持很好的穩定性。
#舒適性 畢竟屬於豪華SUV，整體的舒適性我覺得和之前的寶馬還是有質的提升。但橫向對比其他品牌的車，在舒適性的感受上還是會有點差強人意。座椅的設計讓包裹性很出色，但較硬的材質讓長時間乘坐會感覺到不太舒服。車輛的隔音效果出色，車內良好的密封性讓平時開車的時候能夠保持很好的靜謐效果。
#油耗 油耗的表現我覺得還是在自己的預期范圍內。我之前的大眾都要跑接近9升的油耗，這輛X3的尺寸和重量都要大幾個級別，加上我大部分也都是在市區開車，路況不是太好。所以現在10升多的油耗算是正常的表現了。

4. 寶馬三系就動力來說，都有哪些過人之處

體型方面，寶馬3系的長寬比為4719*1827*1459mm，軸距為2851mm，這樣的尺寸在空間上表現得很好。 側面設計雖然簡單，但線條感很強，配合高大的背部設計，動感更加發散，符合其運動類型的定位。 尾部的形狀很帥。 LED尾燈進行了黑化處理。 10.25英寸的中控屏採用懸浮式設計，配合現在的潮流，真皮方向盤的握持感也很好，全連接12.3英寸的全液晶儀錶板也標配，空調控制領域也很好。

保持率

的安全率高低受品牌、實力、用車需求等諸多因素的影響。 寶馬3系是實力雄厚的車，寶馬是大家公認的豪車品牌。 所以，在安全率方面有所提高。 該車3年安全率為61.1%，4年安全率為57.5%，成績理想，是該車的表現

5. 打造獨立印記 捍衛運動基因 全新一代寶馬4系實拍簡評

熟悉寶馬的朋友都知道，經典的第五代3系（E90）曾經推出過代號為E92雙門四座轎跑車版，這是很多寶馬玩家至今追捧的一款大玩具。到了第六代3系（F30）時代，寶馬直接以此為基礎獨立出全新的4系，成為獨立的中型轎跑車，並分為雙門四座、雙門硬頂敞篷和四門版等幾個不同車型。不過由於上代4系與3系在外型上差異較小，使得4系車主很難體會到個性與尊貴感。這個問題，在全新一代4繫上得到徹底的解決，它終於擁有了專屬的而且絕對是過目難忘的造型。另外，由於這一代3系更強調兼容性，使得它的操控不再像前代那麼極致，而全新4系則力圖把操控做得更極致，捍衛寶馬運動的基因。今天，我們就通過實車來感受下全新一代4系的實力，此次在深圳寶源行寶馬4S店實拍車型為2021款425iM運動曜夜版（下稱寶馬4系）。

底盤方面，依舊採用雙球節彈簧減振支柱前橋+後多連桿獨立式的懸掛組合，前置後驅布局。不過，為了提升4系的操控性能，它比同平台的3系重心降低了21mm，後輪輪距加寬了23mm，前橋負外傾角增加0.8°，增加了更多的防傾組件，懸掛調校也更加激進。此外，4系的車身用料也和3系也有很多不同，前翼子板、發動機蓋和車門都是鋁制的，能起到減輕重量，並使重量後移達到50:50的前後軸荷配重。

侃弟點評：

由於這一代3系更強調兼容性，使得它的受眾面大為拓展，但操控性的感受也不如之前那麼極致。很多媒體為寶馬丟掉了運動精髓而惋惜，但卻忽視了寶馬在產品規劃上有了更清晰的側重，那就是把3系逐步打造成走量的車型，而讓4系去承擔寶馬運動精神的重任。這樣4系不僅擁有自己獨立的外型印記，更可以在動力、底盤的調校上不用顧忌太多舒適與空間上的問題，更不用去面對加長軸距的尷尬。而對於追去操控感受和獨特個性的用戶，很多對於價格沒有那麼敏感，這樣4系在定價上高一些也就完全沒有問題了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 刻進骨子裡的運動基因 體驗純電SUV——BMW iX3

新能源車的發展趨勢在近年來愈演愈烈，各大汽車品牌也紛紛研發出自己的混動或純電車型，以此來搶佔新的汽車市場。在高端品牌中，老牌的BBA也陸續推出純電車型，而作為有著運動基因的BMW，此次推出了首款純電SUV——BMW iX3。

和X3一樣，BMW iX3提供了三種駕駛模式供駕駛者選擇，分別為ECO PRO模式、COMFORT模式以及SPORT模式。

在實際駕駛中，ECO PRO模式的動力輸出平順，電門響應不會太過靈敏，適合城市中上下班通勤時使用。而等切換到SPORT模式下的BMW iX3重回那個激情四射的「野獸」，電門響應積極，還配備了聲浪模擬，會隨著踏板的深度及車速提升進行音調攀升。

除此之外，還有BMW固有的四種能量回收的機制，分別為低、中、高和自適應。

除了動力表現，BMW最受關注的自然它的操控感，在高速轉向時方向盤的指向非常精準、轉向相當靈活，在行駛中穩定性與舒適性都不錯。而BMW iX3懸掛的調校相對偏硬，作為SUV也是無可厚非，這樣駕駛中的路感更為清晰，個人感覺可接受。

最後，這台車整體的NVH做得也很不錯，少了發動機的噪音，高速中風噪與胎噪的控制更是可以忽略不計。

編者語：

BMW iX3在外觀設計與內飾布局上都保持著BMW的一貫品質，駕駛感受上更保留了BMW所堅持的駕駛質感。作為純電動車型，BMW iX3在乘坐舒適性，降噪靜謐性方面相較於燃油車有著更大的優勢。

在豪華品牌中，各方表現均衡的純電SUV少之又少，BMW iX3這款帶著寶馬燃情血統的純電SUV值得時下年輕消費者所擁有。

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7. 巴伐利亞的運動基因，M Power的始祖車型——E9 3.0 CSL

巴伐利亞機械製造廠

BayerischeMotorenWerkeAG

寶馬，一家擁有藍天白雲夢想的汽車廠商

因此在BMW3.0CSL之後，在寶馬M公司正式更名為Mpower之後，無論推出任何一款車型之後，在命名上都會非常克制，除了在2003年推出過一款寶馬E46CSL之外（紀念MGmbH成立三十周年以及幾年BMW3.0CSL在當年所取得的各大冠軍），所推出的車型可以叫自己MXC（例如寶馬M2C、M5C等），也可以叫自己MXCS（例如M4CS）或者XXXCSi（例如850CSi），但是就是不能隨便叫CSL，這種做法可能是寶馬覺得是自己在後期推出的車型再也沒有當初BMW3.0CSL所帶來過的哪一種榮譽加身的感覺了。

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8. 能否介紹一下寶馬車的特點

寶馬車的特點主要突出在設計外形出色以及驅動系統領先。

寶馬車的特點的主要有：

1、寶馬車標採用了內外雙圓圈的圖形，並在雙圓圈環的上方，標有「BMW」字樣。整個商標就像藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳，寓含寶馬淵源悠久的歷史，又象徵其一貫宗旨和目標。

2、寶馬轎車車身造型具有鮮明的特色，圓形燈具配以矩形水箱通風柵架形成與眾不同的風格。寶馬轎車的經營有自己獨特的一面，它奉行的品牌戰略是「精品戰略」，追求的是最高的質量，因此它並不趨向於潮流。

3、所有的寶馬轎車都是後輪驅動，採用後輪驅動形式，可以做到前後各50%的載荷分配，在高速過彎、直行性能等行駛方面會好過前輪驅動的汽車。

寶馬車的優勢所在：

1、寶馬車的用料往往更為超前，像碳纖維強化樹脂、鋁合金、超強度鋼板等多材料的應用，可以將車身強度做的更佳，重量卻更輕，整車剛性更足。

2、寶馬車在高科技方面的配置會更加齊全，像信息多媒體、互聯娛樂、半自動駕駛等高科技配置應用的更多。

3、寶馬車的底盤結構往往更加復雜且用料更佳，寶馬車多為前雙叉臂式或多連桿式獨立懸掛，不會再用結構簡單的前麥弗遜式懸掛，且懸掛材料鋁合金應用的更多。空氣懸掛、電磁感應懸掛的應用更為普及，駕駛體驗性上更佳。

以上內容參考網路-寶馬汽車

9. 寶馬一共有七系，分別是哪七個

寶馬七系分為：寶馬1系、寶馬2系、寶馬3系、寶馬4系、寶馬5系、寶馬6系、寶馬7系

10. 寶馬MSP和SMP有什麼區別

寶馬MSP和SMP有什麼區別？成為第1350位粉絲
1、車型不同
1系是小型汽車，2系是沱小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車。
2、動力系統不同
i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。
(10)寶馬運動基因有哪些擴展閱讀：
B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標志的旁邊）。
寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實並非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。
和賓士汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數一數二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。
寶馬的摩托車在國際市場上頗為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價高達3萬美元左右。寶馬產品擁有良好的運動基因，因而在全世界賽車活動中經常大出風頭。
參考資料來源：網路-寶馬
參考資料來源：網路-寶馬汽車