寶馬鼻孔有什麼用

⑴ 先別急著吐槽，寶馬4系的大鼻孔是在向經典致敬！

最近，寶馬的「大鼻孔」把一款中國消費者不怎麼關注的車吹向了風口浪尖。沒錯，我說的就是全新4系。
全新4系配備了一個超大尺寸的進氣格柵，且是縱向延展開來的，與目前的寶馬「雙腎」進氣格柵的形態有著明顯不同。所以，這樣的造型讓不少人受了「刺激」，吐槽的人也不在少數。
但如果你熟知寶馬的歷史，就會懂得它並不是設計師「抽風」搞出來的。寶馬的雙腎進氣格柵最早出現在1933年的BMW 303車型上，本來只是為了起到更好的散熱目的，但沒想到這就成了寶馬近百年來最具代表性的設計語言。
從1933年至今，這個雙腎進氣格柵也經歷了無數次演變，最終從「站」變成了「躺」，也就是現款3系、5系等車型均採用的造型。但在1970年，「豎向」的雙腎就有了「迴光返照」的跡象，用在了2002 TI Garmisch上。
所以，從某種意義上來講，全新4系的進氣格柵也是在像經典致敬。如果我們換個角度想，那起碼現在人們不會再把4系和3系搞混了，也是一件好事。
聲明：本文圖片來源於網路，版權歸原作者所有，侵權
「關注我的車家號有機會贏精美小禮品」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 寶馬前臉被稱作大象鼻，它有什麼來歷和變化

強化顏值，家庭統一面貌，提高知名度，和勞斯萊斯一樣。不管設計師是誰，不管怎麼設計，勞斯萊斯中網都不會改變。如果在帕特農神廟更換網路，就不是勞斯萊斯了。同樣的寶馬也是如此。中網不容易識別。

⑶ 寶馬汽車前面像鼻孔的東西是干什麼用的

那是寶馬的標志性雙腎進氣隔柵，主要用於前部的一些散熱器散熱用的（利用汽車行駛時的迎面風）

⑷ 為何寶馬鍾愛大鼻孔的設計這樣的設計真的好看嗎

為何寶馬鍾愛大鼻孔的設計？這樣的設計真的好看嗎？

隨著寶馬品牌的戰略轉型，i電動子品牌也被再次重視，為了改變品牌形象，寶馬已經推出了多款巨型進氣格柵的概念車，在接受媒體采訪時，寶馬產品負責人Peter Henrich.表示大膽的設計可以讓品牌個性鮮明，在造型轉變中，包括X7和7系等多款車型採用加大尺寸的雙腎中網，寶馬已經收到了非常積極的反饋，大尺寸格柵增加了視覺沖擊力。

那麼這種激進的大鼻孔是否會用到下一代5系等偏向保守的車型上呢，設計總監表示每款車都有自己的特點，定位各不相同，雙腎進氣設計也將根據車型定位進行調整，在即將推出的高性能車型M3/M4上，占據整個車頭垂直方向的大鼻孔將首次亮相。

⑸ 寶馬的「鼻孔」為何越來越大

寶馬X6可以說是開創了coupeSUV潮流的先導者，初代車型在大約十年前首次亮相，當時引起了不少爭議，有人說它是「四不像」，但也有人欣賞這種融合的風格。事實證明，X6的確成功細分出一個車型市場，雖然成績無法跟傳統的SUV相比，兩代車型賣出了超過44萬輛，但也引來了不少跟隨者，像賓士、奧迪、保時捷，甚至一些自主品牌也推出了同類車型，更加突出的運動形象，更加高的定位，是coupeSUV的共性。

其實買coupeSUV的人群，就是想告訴身邊的人：我買的不是一輛普通的SUV。小眾、個性化需求是coupeSUV生存的根基，SUV是潮流，但又不想隨大流，coupeSUV就是為此而生的。雖然越來越多廠商涉獵這類車，但畢竟絕對數量是少數，面對Q8、CayenneCoupe等強有力的對手，新X6務求在設計上要更加用力和突出不同，畢竟現在它不是唯一選擇。

⑹ 寶馬竟然把X7的大鼻孔放在了轎跑身上

對於寶馬的設計，車轍君的看法是比較復雜的，前些年他們總是在豪華感跟不上賓士，科技感跟不上奧迪，只有廉價感獨領風騷。後來好不容易來了個G20世代的3系，終於外觀內飾都夠格，讓各位買了寶馬的人在開賓士的朋友面前不會抬不起頭了，同時新X5和7系的中期改款也做得相當出色，讓人覺得寶馬好像開始找到了設計的靈感。
然而這才沒多久，關於新4系的消息甚囂塵上，其中關注度最高的，就是大鼻孔中網，在此前的預告以及幾款概念車型上都有預示。本來以為那隻是寶馬用來試探群眾反應，以便決定到底要不要用這樣的中網，沒想到，寶馬是已經鐵了心要採用這個劍走偏鋒的設計。
這個中網的設計不僅大，目測比X7身上的還要大，而且粗獷，跟整車的流線顯得格格不入。而且內部鑲嵌的不再是傳統的輻條，而是類似繁星式的短線段，這樣也合理，畢竟想想這么低矮的車身配上這么大的中網，裡面還都是豎幅條的話，那得多難以入目。
車牌位置被安放在中網裡面，有人說車牌就像是牛魔王的鼻環，把兩個鼻孔串在了一起，這么形容似乎沒毛病。然後各位可以聯想一下，如果這里掛上了中國大陸的藍色號牌，效果會有多感人。哦對了，明年發布的純電動車i4，整個造型大概也是這副模樣，純電動車上的就不是藍牌了，是綠牌……
鼻孔太過有魔力，以致於我們很容易忽略其他方面。其實新4系整體設計還是不錯的，比較大幅度地脫胎於3系，而上一代的4系，雖然作為轎跑是比3系好看得多，但對車、對設計不敏感的人並不容易發現3系和4系的區別。
不過在新4系身上，內飾依然是老套路，完全套用3系的風格，也就意味著內飾是過得去的，不會像上一代4系，用內飾將人拒之門外。
新一代4系採用的動力總成總體與3系相同，只是全車系都增加了48V輕混系統。汽油版有M440i、430i和420i，分別有374馬力、258馬力和184馬力，0-100km/h加速時間分別為4.5秒、5.8秒和7.5秒，目測420i進入中國市場之後會改為425i。海外市場還會有M440d、430d和420d的三款柴油動力。
這時候對於4系來說，采用什麼樣的動力已經不是那麼重要的，最重要的還是能否讓消費者接受大鼻孔。以過往的經驗來看，圖片上顯得比較突兀的中網，當看到實車的時候，違和感就減弱一些。不知道4系是否也會呈現這樣的特點？
作者：陳厚澤
-----------------------------------------------------------
已經有數十萬愛車的夥伴集聚在此想懂車就加入我們吧更多精彩請關注微信公眾號車轍（直接輸入車轍或長按復制微信號cartracks）等你!
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 為什麼寶馬車前面都有兩個大「鼻孔」呢，是寶馬的專利嗎

這屬於具有區別特徵性的外觀設計了
不僅僅是外觀設計專利了，而是固化下來的一種特殊「商標」設計，具有比專利更廣泛的保護期限

⑻ 全新寶馬4系6月首發，超大鼻孔讓它成為新一代「鼻祖」

如果問十個消費者同一個問題：你認為哪種車型能集炫酷、動感、時尚於一身？那這十個消費者中至少有八個會說跑車。

作為寶馬旗下即將推出的轎跑車型——全新寶馬4系也是集炫酷、動感、時尚於一身，只不過，這款車一點兒也不好看。

再說幾句

雖然，全新寶馬4系的「大鼻孔」設計是一次勇敢的嘗試，可這卻讓有些消費者一時間難以接受，甚至有些一丑毀所有的味道。

只不過俗話說的好，情人眼裡出西施，全新寶馬4系的「大鼻孔」會不會收獲屬於自己的溫柔呢？也許！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。