寶馬變什麼

Ⅰ 寶馬4系變臉詮釋"丑"即是"美"，網友：除了"雙腎"，還有什麼

自古以來有一種美，叫做"審美疲勞"。或許這個詞現在用在寶馬4系身上再合適不過了。寶馬一直以來都有眾多忠實的粉絲，當然不僅僅是因為其"寶馬"這個品牌，確實在性能和顏值上都是可圈可點的。

然而從寶馬3系開始，寶馬開始了"變臉"大計劃，不過到4系這里，延續了3系的"變臉"風格，不過是動作更大了。雖然3系曾經一度讓一部分人對其"變臉"的行為不太滿意，但是其熱度倒是一點都不低，而今4系出來，改變了一向橫向發展的格柵設計，甚至是顛覆了3系的前臉造型，再一次引起人們的爭議，但是不少人卻回應道：這個"大臉盤子"看久了，還是挺好看的。

由此，不少網友不僅感嘆，雖然4系做了相當大的變革，但是除了誇張的"雙腎"臉，還有什麼呢？

至於這樣的"臉"能不能被大眾所接受，其實只是時間問題而已，那些曾經備受爭議的槽點，都將成為經典，被載入史冊，而寶馬4系的存在是否會成為新的風向標，也並不是沒有這樣的可能。

"圖片均源自網路，如有侵權聯系作者刪除"

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 是它變了還是我們變了試駕全新寶馬3系 325Li曜夜

一年多前，作為同級車標桿產品，也是最能體現寶馬品牌性格的重量級車型：寶馬3系迎來了G28時代。從最初經典的E21，歷經44年的更迭，第七代3系自上市以來仍然表現搶眼，但同時圍繞其話題也不斷。

而那些所謂的寶馬3系的忠實粉絲和喜歡速度與激情的性能車愛好者來說，全新3系也從來沒有背叛他們，別忘了4系和M3、M4的存在！可以說，全新3系只是把家族更加細分化，更能滿足不同消費者的需求了。

所以，我倒是更加推薦寶馬325LiM運動曜夜版，強大的運動底蘊和外觀氣場依然在，也更能滿足你日常舒適駕駛的需求，還要啥自行車？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 寶馬車標變革的依據是什麼

他們的變化都沒有最近寶馬汽車的全新logo改變的那麼大。與現有的三維徽標設計不同，寶馬的新徽標設計採用二維設計，這不僅是一種傳統方法，而且還具有適應YouTube和SNS為代表的新通信環境。此外，徽標變得透明之後增加了開放感。

寶馬車標介紹

寶馬旨在成為一個以自動駕駛，互聯和電動化為代表的，適合於新汽車工業時代的品牌。並且，作為該策略的一部分，引入了新徽標。新徽標取消了先前徽標中的黑環，象徵著開放和透明。寶馬計劃在各種在線和離線聯系人中使用新徽標，寶馬將以醒目的視覺和圖形靈活性與消費者進行交流。

通過這些變化，寶馬不僅展現了傳統汽車製造商的形象，而且在改變戰略，以快速響應汽車行業的變化，例如引入互聯和先進的技術。它不僅在車輛的技術方面，而且在具有高科技圖像的內飾和外飾設計以及企業徽標中都體現了現代和面向未來的存在。

全新的寶馬標志於2020年3月3日在全球市場上亮相，並在2020年3月3日至2021年5月31日的過渡時期內所有通訊，線上／線下，國際貿易展覽會和活動中推出。寶馬的新徽標是一種新的媒體品牌，並與現有徽標結合使用。當然目前生產的車型依然會使用現有的徽標。

Ⅳ 寶馬3系相比前代，外觀都有哪些改變

其實，完全不需要擔心軸距的延伸會影響3系的操縱性。 更不用說以運動、操縱性為賣點的寶馬3系了。 影響汽車操縱性能的因素，主要不是車身軸距的長度，而是懸架的調教、底盤技術、轉向機構，是造型結構通用造成的。

新寶馬3系的標軸版和長軸版的預售價格分別為31.39萬和32.39萬起，可見這個價格在豪華中型轎車中並不佔優勢。 畢竟賓士c級在市場優惠後，低配優惠後售價26萬即可，奧迪A4L性價比更高。

那麼，6月22日新寶馬3系正式上市後，上市的售價會適當下降嗎？ 畢竟，對消費者來說，價格的影響因素，買車時的影響非常重要，和競爭對手相比，相差5~6萬元的步伐，畢竟誰也過不了錢。

最後，新3系是寶馬車迷最關注的運動型轎車，新車上市後，價格是否會適當微調，或者為了吸引更多潛在的年輕消費者，有待新3繫上市後的驗證。

Ⅳ 越來越舒服的寶馬，卻越來越不「寶馬」

當2019年寶馬躍升至國內豪華品牌銷冠的時候，有人在慶祝，有人在落寂。每個人的心裡都應該清楚，舍棄靈魂換取市場，是一把雙刃劍，扎自己的心，也扎車迷的心。的確，如今的寶馬越來越「親民化」，越來越易於駕控，越來越舒適；但同時，這家起源於巴伐利亞州的發動機製造商，似乎越來越與曾一直宣揚的運動基因背道而馳，寶馬，究竟怎麼了？

01序

寶馬承載了我們這一代車迷太多的期許了，所以現實到來的時候，那種落差感，無異於把人從懸崖往下推。

我從未放棄過追求你啊，求求原來的你回來吧，BMW！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 寶馬前臉被稱作大象鼻，它有什麼來歷和變化

強化顏值，家庭統一面貌，提高知名度，和勞斯萊斯一樣。不管設計師是誰，不管怎麼設計，勞斯萊斯中網都不會改變。如果在帕特農神廟更換網路，就不是勞斯萊斯了。同樣的寶馬也是如此。中網不容易識別。

Ⅶ 新款寶馬7系除了「鼻孔」變大還有哪些變化

內飾上，新寶馬7系進行了豪華升級,最新的全液晶儀表盤，並搭載了最新的iDrive 7.0多媒體系統，讓駕乘者擁有豐富的娛樂體驗。氣座椅配備了高級 Nappa 真皮,坐進新BMW 7系後排,全身心都可以被照顧到。四區自動空調、座椅通風/按摩、航空級商務小桌板、隱私遮陽簾、環境氛圍燈以及帶有智能後排觸控功能的後排座椅娛樂系統等等設施配置，使新BMW 7系再次完美詮釋了「頭等艙級後排座椅」。從新7系開始,寶馬提出了新認知——「開寶馬、坐寶馬」不僅僅可以讓消費者享受駕駛的樂趣,還能真正體會到總裁級的乘坐體驗。

動力系統上，新寶馬7系也進行了全面升級。2.0T發動機最大功率提升至195KW，峰值扭矩400 N·m，3.0T發動機最大功率升至250 KW，峰值扭矩450400 N·m。新款寶馬750Li xDrive還換裝了4.4L V8發動機，最大功率增加60千瓦至390 KW，峰值扭矩達到750 N·m。整體來說，新7系的豪華感和科技感較現款提都升了一個檔次。

Ⅷ 寶馬三系什麼時候變風冷的

最新版的寶馬三系水冷已變為風冷
關於寶馬三系的知識介紹：
1、簡介：寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4734mm，1811mm，1455mm。
2、內飾亮點：內飾方面，全新寶馬3系長軸距版車型基本沿用了海外版車型的主體設計。例如，全新的懸浮式液晶屏配合全新造型的電子擋桿以及帶有M標識的三輻式多功能方向盤。

Ⅸ 老1系停產，新1繫上位，寶馬除了長胖還有什麼改變

雖然國產1系三廂版上市之後，進口兩廂版1系的銷量下降了不少，但對於它真正的粉絲來說，兩廂版1系依然是這個細分市場最好的車型，沒有之一。

時隔8年之後，第二代進口1系終於走到了生涯盡頭；隨著最後一台代號F20的寶馬1系車型在德國萊比錫工廠下線，代號為F20/F21的第二代寶馬1系正式宣布停產。與此同時，第三代寶馬1系的官圖如約而至，兩代車型順利完成了交接。

從官圖所展示出的視覺效果來看，第三代1系顯然是更胖了，它的跨界味道更濃厚。

但事實上，新車的車身長度為4319mm、寬1799mm、高1434mm、軸距為2670mm，比上一代車型更短、更矮、更寬，軸距也減短了20mm。

由於全新1系基於FAAR前驅平台打造而成，發動機採用橫置布局，車身比例也發生了一定的變化，發動機艙的長度變得更短，同時擁有更大的車廂，以提供更大的車內空間。官方數據表示，新車後排腿部空間增加了33mm，頭部空間增加了19mm，後備廂容積為380L，第二排座椅放倒後可以拓展為1200L。

顯然，第三代1系在運動和實用之間做出了平衡，只是相比上兩代車型的運動定位，它變得更加實用。

3，配電子擋桿，內飾讓人心動

內飾是第三代1系的一大看點，它幾乎照搬了新一代3繫上的設計；整體來看，時尚、簡潔卻不失豪華感。

Ⅹ 新款寶馬x3外觀大變，這樣的寶馬你會喜歡嗎

豪華中型SUV市場幾乎被BBA牢牢佔領，從近年來的銷量來看，奧迪Q5越來越落後，賓士GLC和寶馬X3相似，相信在30萬到40萬之間，寶馬X3和賓士GLC之間有很多猶豫不決的人。最近新款BMW X3實車公開換錢後能超過賓士GLC嗎？

裝修方面目前沒有暴露，但從過去寶馬的習慣來看，這次新車的裝修也不會有太大的變化。寶馬X3國產迅速崛起為同等級暢銷書車型，優點和缺點明顯，原汁引進具有可操作性，但尺寸和空間明顯較小。當然，寶馬X3在寶馬上保持設計獨特性。與寶馬X5、X7的家庭式風格相去甚遠，與轎車區也是分開的。2022寶馬X3在沒有大驚喜的情況下繼續這一特點。但是從市場表現來看，粗糙強硬的SUV仍然有市場。