寶馬i8多久能充滿電

Ⅰ 4.6秒破百，最帥寶馬轎跑上市，新增極夜流星套裝，售202.8萬！

了解寶馬i家族的都知道，它帶給人們的主要是「未來」。而寶馬i8作為i系的第二款車型，也是寶馬首款插電式混動轎跑車，其外觀設計充滿了未來感和科技感，4.6秒的0-100公里/小時加速能力都讓其吸引了不少人的目光。

近日，小編從相關渠道獲悉，寶馬i8極夜流星限量版正式上市，其售價為202.8萬元。相比之前的普通版車型，新車主要增加了專屬的極夜流星套裝，並採用限量發售的形式。當然，也正是這樣的原因，才讓它獲得了最帥寶馬轎跑的稱號。至於新車的具體表現如何，我們從以下幾個方面一起來詳細了解一下吧。

動力方面，寶馬i8極夜流星限量版依然搭載的是由1.5T直列三缸汽油發動機和電動機組成的插電式混動系統，其綜合最大功率為374馬力，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，並與現款車型相同，可實現四輪驅動，0-100km/h加速時間為4.6秒。續航里程方面，寶馬i8極夜流星限量版在純電動模式下的續航為50km，電池組需要2.4小時充滿。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 寶馬i8極夜流星限量版售202.80萬元

編輯：羅四維

近日，我們從相關渠道獲悉，寶馬i8極夜流星限量版上市，新車指導價為202.80萬元。相比在售的寶馬i8敞篷版，寶馬i8極夜流星限量版增配了「極夜流星套裝」，動力上依舊搭載由1.5T直列三缸汽油發動機和電動機組成的插電式混動系統。

動力方面，寶馬i8極夜流星限量版並未針對動力系統做出調整，其依然搭載由1.5T直列三缸汽油發動機和電動機組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率231馬力、峰值扭矩320牛·米，電動機最大功率143馬力、峰值扭矩250牛·米，系統綜合最大功率374馬力，傳動系統方面，匹配6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.6秒。寶馬i8極夜流星限量版作為一輛插電式混合動力車型，在純電動模式續航為50km，電池組需要2.4小時充滿。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 寶馬i8怎麼樣

「抖動、噪音、廉價」，用這三個詞評價三缸發動機應該能夠得到大家的一致認同。

由於天生不平衡的物理缺陷，明顯比四缸車嚴重的抖動和噪音是三缸車一直難以解決的問題（當然現在有些廠商憑借自己的技術功底已經逐步克服三缸機的這些物理缺陷）。但畢竟造價便宜啊，所以各大廠商紛紛採用三缸發動機作為入門車型以拉低起售價，而其中最先出頭的便是寶馬。

在今年的洛杉磯車展上，寶馬發布了旗下一款三缸車的中期改款產品，只不過其接近200萬人民幣的售價似乎並不怎麼「廉價」。想必大家已經猜到了今天的主角——寶馬i8。

外觀-設計師很為難

現款寶馬i8

開了下眼角，豐富了一下車身線條，寶馬設計師剛從5系和7系的換代中解脫出來，老闆卻來了一句「i8上市3年了，也該改款了。」這可急煞寶馬設計師了，畢竟現款i8的外觀已經足夠超前，眼角也開過了，這可怎麼辦好呢？思慮良久，最後一拍腦袋，「乾脆把車頂拆了做成敞篷吧」，歷史上設計最偷懶的寶馬改款產品就這么誕生了。

上面的這段話自然是車轍君臆想的，但這一代的寶馬在造型上確實沒什麼新意，再難看到班戈時期的革命性設計，「班戈之後無寶馬」這話一點不假。

這里插一句題外話，同樣在洛杉磯車展上，中國電動車製造商CHTC集團展出了一款概念車——Redspace，而這款車的設計正是出自班戈之手。

言歸正傳，雖說改款i8在設計上有些偷懶，但除了推出敞篷版本的i8 Roadster外，外觀上還是有一些「微妙」的變化的。比較明顯的在於引擎蓋上新增了散熱孔的設計，前臉的戰斗氣息更加濃厚。

另一個變化則需要一定眼力了，在U形LED日間行車燈中間，又新增了一個更小的U形LED日間行車燈，燈組的內部布局也進行了一些調整。

除此之外便再找不到什麼亮點了。雖然延續了現款的造型，但i8的造型依然相當前衛，無框鷗翼車門十分炫酷，新增的Roadster軟頂敞篷版本則可以在15秒內實現車頂的收放。

內飾-千年不變

外觀變化不大，內飾總會有些不一樣吧？但寶馬告訴你：我們的內飾千年不變！

新車的內飾布局仍與現款相同，座椅進行了全新設計，新增了古銅/黑內飾配色方案，8.8英寸中控屏支持觸摸控制。新車還可選裝碳纖維飾板以及專為i8開發的抬頭顯示系統。

此外，新車搭載了寶馬最新的iDrive6.0系統，7繫上首創的手勢控制也繼承了下來。i8還配備了BMW Connected和Connected Drive系統，通過移動雲平台可實現手機互聯，能夠提供汽車狀態，油耗情況及行程規劃等信息。

動力系統-提升有限

作為目前市場上最貴的三缸車型，改款i8搭載的自然不是1系、X1上的那款，而是中置布局的1.5T雙渦輪增壓三缸發動機，配備缸內直噴及可變正時氣門技術，最大馬力228ps，最大扭矩320N*m，通過6速Steptronic自動變速箱將動力傳遞給後輪。

負責前輪動力輸出的電動機則有所升級，最大馬力提升至141ps，最大扭矩提升至250N*m。配合汽油機共可輸出369ps的最大馬力，比現款提升了12ps。電池容量也從現款的7.1kwh增加到了11.6kwh，充滿電量的時間則仍為3小時左右。

遺憾的是，改款i8的百公里加速時間仍為4.4s（Roadster版本為4.6s），但純電巡航時速從之前的最高70km/h提升至105km/h，純電續航里程達到了55km（Roadster版本為53km），比現款提升了30%。

底盤和操控-輕量化？

i8是寶馬旗下科技最前沿的產品，在輕量化上同樣毫不含糊。改款i8在動力總成、電池、懸架、碰撞保護組件等位置採用了大量鋁材，底盤則應用了大量碳纖維增強復合材料及鋁合金材料，從而使得整備質量達到了驚人的1535kg（Roadster版本為1595kg）。

當然這只是寶馬方面的宣傳，考慮到現款i8的整備質量為1540kg，改款產品在電池組小幅升級的同時減重了5kg，其實變化並不明顯。

改款i8的懸架結構依然採用了前雙叉臂，後五連桿式獨立懸架，並標配了動態減震控制系統。Roadster版本的懸架則進行了特殊調校。

價格-加量不加價

改款i8將於明年春季登陸中國，由於是中期改款車型，預計價格不會有太大變化，Roadster敞篷版本的價格應該會稍高一些。作為參考，現款i8的售價為198.8萬人民幣。

最後兩句

i8的定位其實比較尷尬。論性能，燃油車方面有150多萬的日產GTR，純電動車方面有不到100萬的特斯拉Model S，同樣的插電混動車方面還有140萬起售的帕拉梅拉E-Hybrid，而這三款車的性能均不弱於369馬力的i8。對於i8來說，唯一拿的出手的恐怕就只有那充滿未來感的外觀了。

或許相比銷量，i8更重要的意義在於奠定了寶馬未來的方向——新能源。據悉到2025年，寶馬將推出25款面向全球的新能源車型，i8的改款則意味著寶馬朝著這一方向又邁出了一步。

最後，回到最開始的問題。你願意花200萬買一台三缸車么？反正車轍君不會買，因為沒有200萬??

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Ⅳ 寶馬i8開的時候會充電嗎

您好。不可以。，寶馬i8可以使用i Wallbox充電站進行充電，在兩小時之內即可充滿。當然使用傳統的電源插座亦可充電，只是充滿所需時間則需要更長的三個小時。希望能幫到你。

Ⅳ 寶馬i8用家用電源充電要幾個小時充滿

24個小時.充滿了自動顯示【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅵ 寶馬i8是又要加油又要充電嗎

寶馬i8不是又要加油又要充電，而是即8是可以加油行駛，又可以充電行駛的。寶馬i8搭載了高性能的混合動力系統，由1.5T三缸渦輪增壓發動機和一台電動機組成。其中1.5T發動機最大功率231馬力，峰值扭矩達320牛·米。電動機最大功率131馬力，峰值扭矩250牛·米。

兩台電動機將動力傳遞至前輪。在強勁動力的驅動下，從靜止加速到100公里每小時僅需4.8秒，最高車速在電子裝置的限制下為250公里每小時，而且百公里平均油耗僅為3.76升。

(6)寶馬i8多久能充滿電擴展閱讀：

寶馬i8跑車原型的設計是基於寶馬i8的概念。寶馬i8的原型有一個平均值。燃料效率小於2.5L/100公里(每加侖113.0英里)-IMP；94.1英里-美國)在新歐洲駕駛周期帶著碳排放不足59克/公里。

I8和它的碳纖維-增強塑料(CFRP)乘客單元輕量化、空氣動力學優化車身和寶馬eDrive技術提供跑車的動態性能，預計使用這兩種動力源的短跑時間在0-100公里(0-60英里)不到4.5秒。寶馬i8的插入式混合動力系統由一個三缸，1.5升寶馬雙動力渦輪汽油機與寶馬eDrive技術相結合。

Ⅶ 寶馬i8推極夜流星限量版 售202.80萬

【懂車之道新車】早前，據多方相關消息顯示，寶馬i8將會在2020年4月正式停產，目前距離停產日期已經所剩不多了。寶馬i8自2014年推出以來，已經成為世界上最成功的插電式混合動力跑車。關於寶馬i8的繼任者，《懂車之道》目前尚不清楚寶馬i8是否會永遠從產品線移除，未來幾年是否有新的繼任者仍待定。這些都是未知？

小編有話說：

早前一直傳出寶馬i8將會在2020年4月正式停產，眼看馬上就4月份了，這款車其實對於寶馬品牌而言，更多是象徵性的產品，未來可能會推出更加具有前瞻性技術更具有代表設計語言的車型，這些都不得而知。（圖：來源autoevolution；文：懂車之道陳鳳媚編輯）

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Ⅷ 寶馬i8充滿電需要耗費多少度電

作為一款又環保又高性能的產品，寶馬i8上市後的起售價預計為242,680美元，約合人民幣159.5萬元。

Ⅸ 200萬元買敞篷跑車選三缸1.5T插混還是純燃油版

近日，寶馬i8推出了售價202.80萬元的極夜流星限量版車型，同樣在最近阿斯頓馬丁推出了售價191.80萬元的2020款Vantage敞篷版跑車，而寶馬i8還有兩款售價179.80萬元和195.80萬元車型，價格與阿斯頓馬丁最新款Vantage敞篷版相近。那麼，200萬元內買敞篷跑車，面對Vantage敞篷版和寶馬i8究竟買誰更值？

寫在最後

花200萬元買輛敞篷跑車，到底是要4.0T純燃油車型，還是1.5T三缸機插電混動車型呢？可能寶馬i8的造型的確可以迷惑不少消費者，而Vantage敞篷版在動力、性能和底盤方面比寶馬i8具有優勢，只是油耗略高，而購買200萬元跑車的消費者在乎油耗嗎？不在乎！網友們，200萬元預算面對阿斯頓馬丁Vantage敞篷版和寶馬i8您會選誰？

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Ⅹ 疫情期間，2020年2月新車上市（寶馬篇）

在過去的2019年裡，雖然車市整體微跌了幾個百分點，但不知道大家注意到了沒有，豪華品牌的銷量可是逆勢上漲了不少的，各家都在2019年斬獲了不錯的成績，尤其是德系三寶BBA。雖然2020年可以算是開年不利，在這波疫情的影響下這些本來預計這個月上市的新車可能不會如期而至，但今兒幺妹為看官老爺們特意掏出2月新上市的四款非常有看點的寶馬車型，讓大家欣賞一下。

寫在最後：

Ok，幺妹把2020年2月新上市的寶馬車型共4款跟看官老爺們都好好介紹了一遍，不知道看官老爺們喜歡哪款車型呢？歡迎在下方留言分享喲！

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