寶馬全年銷量如何

1. 2019年BBA銷量解讀 寶馬問鼎2019一線豪華「銷冠」

根據奧迪此前公布的年度累積銷量，2019全年奧迪在華銷量為69.0083萬輛，同比增長4.1%。具體到車型上，奧迪A4L仍然成為奧迪品牌最為走量的一款產品，在2019年累積銷售16.85萬輛，同比增幅達到2.3%，其次也是奧迪的支柱車型A6L，全年銷量為13.12萬輛。SUV方面，奧迪A5L車型也為其貢獻了13.9萬的銷量，同比大增16.8%。此外，包括A3、Q3、Q2L在內的緊湊車型，也為奧迪帶來了將近20萬輛的成績。

可以看到，奧迪相比於寶馬、賓士還是有一定的差距，而對於奧迪的「拖後腿」，奧迪汽車股份公司市場和銷售董事賀熙曼表示：「在2019年，我們成功展現了品牌和全新車型的市場潛力。盡管2020年仍然面臨巨大壓力，但我們已經明確了進一步增長的方向。」

而為了挽回頹勢，據了解奧迪即將在2020年發力一系列動作，包括2020年將在中國推出全新奧迪品牌形象、國產e-tron、推出多款新能源產品等等，不過目前，還不能得知具體的市場效果如何。

結語

可以看到，寶馬在憑借全年穩中有進的銷量增長趨勢，不出所料穩定BBA年度銷冠，而賓士方，今年年中經歷幾次引發輿論的維權事件，但也未受到負面影響，勢均力敵緊隨寶馬其後，相比之下，奧迪的表現就稍顯差強人意，因此，2020年奧迪還需加速發力突圍。

而從目前看來，在國內電動車市場呈現一片繁榮的情況下，BBA也都開始全面布局新能源。去年年末，奧迪推出了其首款純電車型，賓士也推出了EQC車型，而寶馬早有I3在售並且也將推出更多新能源車型。因此，在2020年或是接下來的時間里，BBA三方競爭的「主戰場」或將是電動車領域。究竟今年誰能笑到最後，就要看三者接下來的市場表現了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 賓士C系、寶馬3系、奧迪A4L的銷量，誰最高

賓士C系、寶馬3系、奧迪A4L的銷量，奧迪A4L的月銷量是最高的。

一、賓士C系的銷量

截至2022年05月份，奧迪A4L最新月銷量為10752輛，2022年累計的總銷量為37837輛，在轎車中，奧迪A4L的銷量排名第5名，奧迪A4L的年銷量排名第6名，德國車中，奧迪A4L的月銷量排名第6名，奧迪A4L的年銷量排名第7名。

四、總結

在緊湊型豪車領域，BBA長期占據了這個市場的銷量，賓士由於口碑和性價比等原因，其年銷量比其他兩個品牌相差1萬台。奧迪4AL和寶馬3系的月銷量和年銷量一直不分伯仲，就口碑來說，兩車沒有太大的差距。

但奧迪A4L最大的優勢在於它的價格，奧迪A4L的優惠有5萬元，綜合優惠後其入門版本落地價只需28萬元，但最低配的寶馬在各項優惠完後其落地價格依然達到了31萬，所以，奧迪A4L一直受到了市場的追捧。

3. 寶馬公布2019年銷量數據，甩開賓士完成登頂

寶馬公布2019年銷量數據，全球市場交付了252萬輛，中國市場交付723,680輛BMW和MINI汽車，實現13.1%的銷量增幅，成為中國銷量第一高檔汽車製造商，創?下自199?4年進?入中國市場以來最好銷售紀錄。

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4. 寶馬集團公布2019財年業績，全年營收突破1000億歐元

寶馬集團日前公布了2019年財年業績，整個集團營收達到1042.1億歐元，約合人民幣8178億，同比增長7.6，這是寶馬集團整體營收首次超過1000億歐元大關。全年共交付新車2538367輛，增長2.2%，其中中國市場交付量首次突破72萬輛。

寶馬中國位於北京辦公室已於2月17日開工，沈陽生產基地也已恢復生產。截至目前，85%的經銷商也已恢復營業。寶馬集團非常看好中國的中長期發展，並堅定不移地支持中國和中國人民抗擊疫情。我們將繼續推進在中國的所有投資項目，也正在討論加大對中國的投資力度。

此外，寶馬2019年在中國市場的銷量達到72.37萬台，同比增長13.1%，佔全球總銷量的28.7%，連續8年位列細分市場第一名。同時，中國超前的新能源汽車及智能網聯技術為寶馬的研發提供了較為理想的環境。

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5. 車企大盤點 | 寶馬品牌銷量回顧及 2020 年新車規劃

2020年各品牌新能源車產品前瞻系列第六篇，這次我們來聊聊寶馬品牌。寶馬去年在中國市場可是混的風生水起，創?下自199?4年進?入中國市場以來最好銷售紀錄。今天我們就來聊聊寶馬品牌在2019年的銷量和即將在2020年投放的新能源車。

銷量回顧

上個月寶馬集團公布了2019年全年的汽車銷量數據。2019年寶馬集團，包括寶馬、MINI以及勞斯萊斯品牌，總銷量達到252萬輛，同比增長1.2%。

根據之前的信息，光束汽車由長城和寶馬合資成立，雙方各持股50%，投資總額達51億元人民幣，注冊資金17億人民幣。該項目將開啟MINI品牌在中國的電動化和國產化進程。

編輯總結?/

除了擴大新能源產品陣容，作為豪華品牌，寶馬還將強化對新能源車型的服務。寶馬表示將會建設全國最大的充電網路，到2020年在300個城市設置25萬個充電樁，包含7萬個直流充電樁。這一點和賓士的思路一致，期待豪華品牌可以進一步改善純電動車的充電體驗。

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6. 寶馬2019年全球銷量出爐，銷量突破200萬輛

一般情況下，每年年底是各大車企最忙的時候，爭先恐後的匯報上年的戰果，捷報頻傳。不過2019年車市大環境遇冷，除了幾家超額完成目標的車企，剩下的都顯得非常低調。幾家歡喜幾家愁，在家用品牌或多或少都受到寒流波及的同時，豪華市場確實一片繁榮景象，寶馬集團近日發布年度銷量數據，2019年創下歷史新高！

2019年對寶馬品牌和寶馬集團來說，都是大獲全勝的一年，在中國車市超越奧迪和賓士，成為新的豪華市場銷量一哥，在全球范圍內也是創下了252萬輛史無前例的新紀錄，這對寶馬集團旗下的車型和品牌都是一個認可和肯定，這裡面有你的貢獻嗎？

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7. 看看美國奧迪、賓士、寶馬的全年銷量

2019年豪華車市始終充滿看點，不僅是競爭越發白熱化的一線豪華品牌，賓士寶馬和奧迪，還有大幅降價換量的沃爾沃、凱迪拉克，以及價格不降反升，熱度始終居高不下的雷克薩斯……無一例外，它們都和銷量增長有關聯。但是這其中在豪車市場的冠軍只有一個，2019年將會由誰包攬？

從上述三個品牌的銷量表格來看，在美國車市，年銷量最高的是寶馬品牌，其次是賓士，最後是奧迪，奧迪品牌和賓士寶馬相比，銷量差距非常明顯，算不上一個銷量水平的競爭對手。排名來看，和中國車市罕見的一致，畢竟以前都是奧迪一馬當先，現如今兩個車市出現了共同點。而不太一樣的是，在中國市場消費者購買力更強，品牌銷量漲幅也更明顯，賓士寶馬都達到了70萬級別，奧迪雖然表現稍遜一籌，但和賓士寶馬也位於同一水平線，差距不大。

如果非要論數據，在2019年大獲全勝的是寶馬，在中國車市和美國車市都拿下了豪車市場的冠軍，坐穩銷量一哥寶座，不過從整體環境來看，其實在這場爭奪戰中並沒有輸家，因為車市大環境低迷，能夠逆市上揚已經實屬不易。

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8. 2022年1-2月份寶馬x5和奧迪q7銷量

寶馬X5銷量3457，奧迪Q7銷量1020。
第一名是寶馬X5，2021年全年的銷量為50217輛，這個銷量平均到每個月也有4000多輛，對於一輛平均成交價超過80萬的車型來說，這個銷量非常了不起。全新一代寶馬X5自上市以來就一直沒有多少優惠，現在3.0T版本的寶馬X5落地價超過85萬。很多人都在期待寶馬X5國產之後價格會下降，國產之後價格的確相比於進口版本會下降一些，但絕對不是很多人所期望的50多萬。
即使是國產之後的2.0T寶馬X5，最低配的起售價也不會很低，大概率是在60萬左右。而且國產寶馬X5上市之後，可能也不會有優惠。這台車目前有多火，相信大家也都清楚，雖然國產之後產能會有一定程度的提升，但遠不會達到讓經銷商有庫存壓力的地步。而國產降價之後，很多其他品牌的用戶也會倒戈過來，註定國產版本的寶馬X5不會降價。

9. 寶馬2021銷量超賓士 德系三強的2022年呢

值得一提的是，在放開合資股比後，寶馬集團率先完成合資公司的股比調整。從今年2月11日起，寶馬集團在華晨寶馬中所持股份變更為75%，這也意味著，未來華晨寶馬相應的財務數據將在2022年並入寶馬集團。據了解，這將為其帶來70億~80億歐元的收益。

展望未來

對於2022年的規劃，奧迪集團預計將交付180至190萬輛汽車；銷售收入預計將在620億至650億歐元之間，並保持強勁的定價水平。經營銷售利潤率預計將在9%到11%之間。集團凈現金流預計將達到45億至55億歐元之間。

由於俄烏局勢升級，寶馬集團表示很難對2022年的業績做出准確的預測，且無法將局勢可能存在的長期影響納入其預測。此外，半導體供應瓶頸仍將困擾汽車行業，預計要到今年下半年才會改善。但由於全面整合了合資企業華晨寶馬，預計2022年息稅前利潤將大幅增長，據了解，可能是保持在8%-10%之間。

同樣，梅賽德斯-賓士也並未作出具體的預測，只是公布其乘用車2022年的銷量預計將小幅高於2021年水平，但高端車系銷量有望增長幅度超過10%。

共同目標

需要注意的是，電氣化是賓士、寶馬、奧迪未來發展的共同目標。

相關統計數據顯示，寶馬集團2021年新能源車銷量為32.8萬輛，其中純電動車銷量為10.3萬輛；奧迪純電動車型銷量約為8.19萬輛；梅賽德斯-賓士新能源車銷量為27.2萬輛，其中純電動車銷量為9萬輛。

2022年，隨著上汽奧迪首批車型的交付，以及奧迪Q4 e-tron、Q5 e-tron以及e-tron GT的推出，將使其在華產品攻勢邁上新階段。到2022年底，奧迪在華銷售的電動化車型將達9款。到2025年，奧迪計劃向中國客戶提供5款本土生產的純電動車型。值得一提的是，奧迪計劃到2025年在電氣化方面將投資約150億歐元。

梅賽德斯-賓士計劃於2022年推出包括EQE和EQS純電SUV在內的一系列全新純電車型。在研發方面，賓士計劃2022-2030年在純電動車型方面的投資超過400億歐元，這在BBA中的投入是最大的。

寶馬集團預計，2022年將在全球范圍內實

10. 寶馬賓士2021年11月總銷量

汽車月銷量排行榜前3名分別是，【1】賓士GLC，最近月銷量14760輛，今年累積銷量126343輛，官方指導價為39.08-58.78萬，【2】賓士E級，最近月銷量13276輛，今年累積銷量122770輛，官方指導價為42.58-64.28萬，【3】賓士C級，最近月銷量8132輛，今年累積銷量117152輛，官方指導價為30.78-48.50萬。
10名以內的其它車系分別為，北京賓士的賓士GLB，北京賓士的賓士GLA，北京賓士的賓士A級，北京賓士的賓士E級新能源，福建賓士的賓士V級，福建賓士的威霆，北京賓士的賓士EQC