寶馬x3用的什麼發動機

1. 寶馬X3發動機質量怎麼樣

非常感謝能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
希望以下為大家分享一這個問題對大家有所幫助，我希望我的分享關於這個問題能夠幫助到大家，也同時也希望大家能夠喜歡我的分享。
國產寶馬X3搭載的是B系列發動機，這款發動機是獲得過沃德世界發動機大獎的，所以在技術層面上是得到了世界的認可的。高精度直噴系統、Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統和VALVETRONIC全可變氣門控制系統都被應用其中，這些技術的應用讓動力輸出更加穩定靈敏，作為一款SUV，百公里加速能到6.8秒，這個成績代表著什麼相信大家也清楚。所以國產寶馬X3在動力方面是非常令人滿意的。
以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家，同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
最後在這里，祝大家在新的一年有一個美好的開始，美好的生活，每天開開心心的生活，快快樂樂成長，謝謝！

2. 寶馬x3這款車搭配的是什麼發動機

寶馬x3使用2.0T，渦輪增壓發動機。在動力方面，BMW共推出3個動力車型，搭載的這款2.0T渦輪增壓發動機分別為25i，28i和30i三個動力。其中，搭載25i車型的發動機最大功率為135kw，最大扭矩為290，搭載28i車型的發動機最大功率為165kw。寶馬x3是寶馬推出的中型SUV，外觀與寶馬X5相似，外觀上個性突出，汽車外觀引進了新的SUV運動多功能車概念，搭載了寶馬新的智能四輪驅動系統。

發動機是汽車的心臟，必須保護和管理好才能正常工作。接下來，我將教你如何維護引擎。定期更換機油。避免超載暴力駕駛；高速駕駛時，請避開涼茶；避免長期閑置速度；偶爾去高速開車。適當注意管理車輛，可以明顯提高車輛的行駛壽命。

3. 寶馬X3 M搭載的是哪款發動機

X3 M搭載代號為S58的3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率達到353kW（480PS），峰值扭矩為500N·m，匹配8速M Steptronic變速箱和後偏置全輪驅動系統，百米加速僅需4.2秒，升級後的X3 M雷霆版最大功率為375kW（510PS），百公里加速僅需4.1秒。

4. 寶馬X3用的什麼發動機和變速箱

國產後的寶馬X3全部採用代號為B48的2.0T發動機，並有三種功率版本車型可供選擇。低功率版（25i）最大功率 135kW，峰值扭矩290N·m、中功率版（28i）最大功率 165kW，峰值扭矩310N·m、高功率版（30i）最大功率 185kW，峰值扭矩350N·m，全系匹配來自采埃孚的8AT變速箱，這款經過改進的8速手自一體變速箱，為用戶帶來了更加平順高效、安靜且舒適的駕駛體驗。

5. 寶馬X3和奧迪Q5L哪個動力更強

寶馬 X3全系配置的是一個2.0T的發動機，分為三個功率版本，一個是184馬力，最大的扭矩數值是290N·m，另外一個是224馬力，最大的扭矩數值為310N·m，最後一個是252馬力，最大的扭矩數值是350N·m，其中252馬力的發動機百公里加速僅為6.8秒。然後再來看看奧迪Q5L，這一款車全系配置的也同樣是一個2.0T的發動機，但只有兩種功率版本，因此無論是從選擇的豐富性，或者寶馬的操控調教上來說，兩者還是有差距的。比如：寶馬X3採用BMW B系列發動機，Twin-Power雙渦管單渦輪增壓器、高精度直噴系統、Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統和VALVETRONIC全可變氣門控制系統都被應用其中。呈現出典型的快速油門響應、線性順暢而穩定的動力輸出。鋁制部件和新的曲軸設計都進一步降低了發動機重量。由於擁有這些特有技術，因此還是寶馬 X3更有優勢一些，可以滿足更多消費者的需求，而對比之下奧迪Q5L就顯得比較平淡了。

6. 新款X3發動機是B48還是B48TU

22款寶馬X3發動機是B48TU版。是使用的2.0T，渦輪增壓發動機。x3採用BMW獨有的Twin-Power雙渦單渦輪增壓器、高精度直接噴射系統、Double-VANOS雙凸輪軸可變閥時序系統和VALVETRONIC全可變閥控制系統的B系列B48引擎，通過技術提高了發動機的動力。...

7. 寶馬X3發動機怎麼樣，動力強嗎

寶馬X3發動機非常強勁。採用寶馬B系列渦輪增壓發動機，Twin-Power 雙渦管單渦輪增壓器、高精度直噴系統、Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統和Valvetronic全可變氣門控制系統都被應用其中。頂配車型可爆發185kW/252Ps的動力輸出，百公里加速僅6.8秒，呈現出典型的快速油門響應、線性順暢而穩定的動力輸出。鋁制部件和新的曲軸設計都進一步降低了發動機重量，對燃油經濟性方面也有幫助，官方給出的百公里綜合油耗在7.9—8.0L左右。

8. 22款寶馬X3發動機 是B48 TU版嗎

22款寶馬X3發動機是B48TU版。是使用的2.0T，渦輪增壓發動機。x3採用BMW獨有的Twin-Power雙渦單渦輪增壓器、高精度直接噴射系統、Double-VANOS雙凸輪軸可變閥時序系統和VALVETRONIC全可變閥控制系統的B系列B48引擎，通過技術提高了發動機的動力。

主要優勢：

寶馬X3低速時略顯沉重的粗壯方向盤、輕踩之下幾乎沒有反應的落地式油門踏板和中後段力道十足的制動踏板。

給人的感覺根本就是一部升高版3系轎車，但在水泥方塊路上的反應還是有點敏感，升檔過程很順滑，車速下降時還會主動減至合適檔位，由於程序設有自動補油功能(運動模式下更明顯)，降檔的頓挫感並不太容易察覺。

9. 2021款寶馬x3發動機型號B48B20D燒機油嗎

近期，2022款寶馬X3（參數丨圖片）正式上市，新車只有三款車型，搭載同樣的B48 2.0T發動機，包括一款低功率25i和兩款高功率30i車型，今天我們選擇關注度高的2022款寶馬X3領先型30i，來分析與低功率版本發動機到底有何差異，差價4.4萬，買了低功率能刷程序到高功率嗎？
寶馬的B48發動機高低功率有這幾樣硬體差異
由於寶馬的高低功率發動機排量相同，缸徑（82mm）和行程（94.6mm）相同，許多人會認為只需要刷ECU程序，就可以提升功率，一些小型的改裝作坊也熱衷於為車輛刷程序，還推出了一階程序，二階程序等，其實如果你購買了低功率的寶馬車，最好不要去刷程序，因為高低功率發動機本身有很大的區別。
寶馬X3 2022款的25i發動機代號為B48B20C，而30I代號為B48B20D，兩者之間只差最後的一個數字，功率相差68馬力，峰值扭矩差了50Nm，並不是一個小數字，從具體的零部件來看，兩款車使用了相同的鋁合金缸體、鋁合金缸蓋、渦輪、飛輪、變速箱、制動器、油泵和噴油器等。
但也有差異部分，第一點就是活塞設計上有所不同，包括活塞的材料強度和形狀，以及連桿的強度，這是由於壓縮比差異造成的，低功率的B48B20C壓縮比為11，而高功率的B48B20D壓縮比為10.2，為何功率高，壓縮比反而更小？
這是因為高功率版本使用了更高的渦輪增壓值，此時增加壓縮比，只會讓發動機產生爆震，較低的壓縮比可以降低混合油氣的溫度，較低的溫度可以將點火正時提前，這比增加發動機壓縮比產生的功率更大。刷ECU的原理是改變原廠的供油及點火轉速曲線，但在壓縮比不同的情況下，如果隨意更改ECU，就會有爆震等安全隱患。
第二點，B48B20C和B48B20D發動機在散熱系統上也採用完全不同的設計，高功率版本使用了獨立的排氣歧管，通過水冷散熱，雖然散熱部分更復雜，但散熱效率更高。而低功率版本採用了缸蓋集成式排氣歧管，成本更低，結構簡單，但風冷散熱的效果不如水冷系統，當然對於低功率的發動機壓力來說，風冷足夠，但如果你改寫低功率的ECU程序，發動機本身就會出現散熱問題。
2022款寶馬X3領先型30i在不同場景下的實用性
第一駕駛
俗話說「開寶馬坐賓士」，即使在SUV上，寶馬也一直沒有放棄主打操控的運動特性，高功率的30I發動機最大功率252馬力，1450轉/分就可以輸出350Nm的峰值扭矩，6.8秒的百公里加速時間，對於城市駕駛和高速超車來說都完全夠用，我們不建議選擇只有184馬力的低功版，也不建議在沒有更換硬體的前提下刷程序。
相比25i低功版本的245mm輪胎，30i還採用了275mm寬的固特異Eagle F1運動輪胎，在同級非常罕見，接近一些跑車的寬度，對於偏向後驅的四驅系統來說，抓地力更好，彎道駕駛穩定性高。
第二乘坐
對於家用來說，定位中型SUV的X3軸距為2864mm，後排空間足夠，第二排也有四個ISOFIX標準的兒童安全座椅介面，對有小孩的家庭來說，增加了乘坐的安全性。相比頂配版本，領先型少了4個哈曼卡頓音響喇叭和手機無線充電功能，可以花7000元選裝。
第三安全
安全方面，相比頂配少了並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助和道路交通標識識別，駕駛時更需集中注意力。
第四停車
停車也是兩款30i車型之間的最大差異，頂配版本尊享型30i有自動泊車入位功能，也有360度全景影像和倒車車側預警系統，停車時非常方便安全，而領先型30i沒有這幾項功能，只有標準的單攝像頭倒車影像。
選車偵探觀點：對於購買X3的女性用戶或者新手來說，43.68萬的領先型實用度不夠，停車方面的差異較大，建議選擇47.98萬的尊享型30i。動力層面，高功率與低功率有著硬體上的差異，因此更推薦多了幾十馬力的高功版本。你還知道哪些品牌同款發動機，低功率和高功率版本有硬體差異嗎？歡迎討論。

10. 寶馬iX3這款車它搭載的是什麼發動機

寶馬iX3是電車沒有發動機，寶馬iX3的外觀可以用驚奇來形容。輪廓方面，BMW iX3採用BMW家族型外形，雙腎型進氣格柵由藍色陰影支撐，兩側的前照燈造型區分度非常高，整個LED大燈亮起後看起來非常時尚。從線條畫的尾巴來看，新車仍然是滿滿的流線型線條，前輪設計看起來很有運動感。尾巴比較有層次感，尾燈組合也一樣驚艷。特別是制動燈與前一名相互響應。

寶馬iX3的官方實測零加速成績為6.8S，在40萬至80萬SUV車型中排在第13位。寶馬iX3的基本/手動安全配置有很大的不同。包括外部後視鏡自動防眩光、LED日間行車燈、制動力分配(EBD)、自動駕駛輔助、車道保持、倒車雷達、兒童座椅介面、碰撞警報/主動剎車、HUD平視顯示器、倒車雷達、自動停車位置、胎壓監測、剎車預防等

其中，外部後視鏡通過自動防眩光，確保行車安全，減少危險發生。LED日間行車燈在日間行車視線環境不好的情況下，提高車輛的可識別性，提前預防事故，保障行車安全。制動力分配(EBD)確保車輛平穩安全。