寶馬523什麼主機

㈠ 14款寶馬525豪華是不是nbt主機

NBT主機是寶馬13改款以後所用的行車電腦，附帶介面有HUD抬頭顯示，LCD多模式數字液晶儀表盤（5系以上可用），數控集成終端，可選配CMMB電視（一般35i上標配）。

㈡ 寶馬523Li和525Li的發動機有何不同

1、調教的功率不同

525Li和523Li用的就是同一款發動機。但是發動機雖然相同，但調教的不同，使525Li的最大功率和最大扭矩分別比523Li多了30Kw和20Nm，此外525Li的扭矩峰值比523Li爆發的早一些，但最大功率比523Li來得晚一些。

2、百公里加速時間不同

由於功率和扭矩的區別，導致了寶馬523Li的0-100公里加速時間比525Li慢了將近1秒，而且523Li的最高車速比525Li慢了15km/h，這個數據是廠家提供的理論值。

(2)寶馬523什麼主機擴展閱讀

寶馬523Li搭載的是經典的直列六缸2.5升鎂鋁合金發動機，搭配6擋手自一體自動變速箱，其最大功率130千瓦，最大扭矩230牛米，0-100Km/h加速時間為9.6秒，最高車速227公里/時。

相比525Li雖然採用的都是同款2.5升直6發動機，但是由於發動機電腦調校不同，523Li的馬力扭矩輸出落後很多。

寶馬集團搭載最多車型搭載的發動機就是N52系列，其中包括BMW 125i、BMW 323i、BMW 325i、BMW 523i、BMW 525i、BMW X3 2.5i等等。

N52系列是世界上第一台使用鎂鋁合金作為缸體材質的發動機。鎂的出現是為了重量的考慮，不過用這種鎂鋁合金製造發動機是需要付出較高的成本代價的，但換來的優勢就是N52直列6缸發動機的自身重量只有161KG。

㈢ 寶馬系統id5和id6有什麼區別

寶馬5系各款車型外觀的區別： （1）523Li三款都是BMW的鋁合金輪轂，星式輪輻243（也就是老的523輪轂），17英寸，523Li標准型沒有遠近光氙氣大燈； （2）525Li兩款都是BMW的鋁合金輪轂，星式輪輻138（老530輪轂）；17英寸， （3）530Li兩款都是BMW的鋁合金輪轂，星式輪輻244（條幅特別的多），17英寸；除530Li豪華款外其餘5系車型都沒有大燈清洗系統。內飾：能看得到的地方就是有無巡航控制系統（523Li全系都沒有）， （4）523Li標准型沒有絲絨腳墊，523Li標准和領先款都沒有自動防眩功能外後視鏡和自動防眩功能內部後視鏡，523Li全系都沒有BMW專業導航系統， （5）523Li全系和525Li典雅型和530Li典雅型沒有後座視聽娛樂設備和折疊桌，除530Li豪華型外其餘車型都沒有舒適進入系統，再就是木飾上的區別。還有就是換碟機，音響系統，電視接收系統，座椅是否帶記憶，座椅加熱，藍牙等不太明顯的區別 寶馬5系車相關事項： （1）油耗：普通路況，行車電腦顯示平均時速42油耗8.8L （2）動力：這台N20B20發動機整個動力輸出表現很不錯，動力輸出很平順，雖然是渦輪車但是動力輸出卻像是自然吸氣發動機一樣，這真的是一般的廠家做不到的。 （3）性價比：520性價比挺高的了,該有的配置基本都有了，配置方面有無鑰匙啟動，電動天窗，定速巡航，前後倒車雷達以及自動空調等這些人性化的配置，不過要是能配備全景天窗和導航倒影那就最好不過了。價格定位也是比較合理的。一般買5系也就是520和525 銷量比較好，所以最簡單的從銷量上就能看出性價比了。 （4）配置：自動氙氣燈、外後視鏡電動折疊和加熱、定速巡航、前後駐車雷達、多功能真皮方向盤、帶記憶功能的電動調節座椅、雙區自動空調等配置一應俱全。 操控 操控還不錯，一般的家轎不能比，雖然是長軸距版，懸掛也調軟了但是操控上還是看得出寶馬的功底的，車身剛性很強，並線的時候很有信心，車子跑起來特別穩。路感很清晰，可以說是指哪裡打哪裡。不過可能是由於車子太長的原因或者是對於5系定位的原因，操控和3系還是有差距。不過換來的是更大的空間。 （5）空間：不管是前排還是後排，以及駕駛位頭部的空間都很充足。配備的座椅很寬大，軟硬程度也是剛剛好，坐上去後很寬松很舒服，包裹性很好。我比較滿意的特別是後排座位，大的都可以蹺二郎腿了。豪華行政級轎車這一點是絕對做得到位的，得益於同級別最長的軸距和比較寬的寬度，車子顯得很寬敞，咋一看都跟7系差不多了。 （6）外觀：這款車的外觀大氣優雅，我認很較適合商務用。長得很像寶馬7系，外觀修長不失穩重，沉穩不失年輕，商務不失運動。特別是天使眼日行燈 ，個性不失莊重。 （7）舒適度：絕對舒適的體驗，乘坐舒適，行車穩健舒適，駕駛視野不錯，座椅包裹得舒適，開這車就是非常舒服。整體隔音效果好，車內乘坐空間寬敞，坐在裡面很舒服。 （8）內飾：這款車內飾整體設計風格為商務豪華型，配置豐富，做工精緻細膩，坐在裡面很舒適，顏色的搭 配也很溫馨舒服。還有配備的電子檔把,感覺科技含量較高,提升整體的內飾評分。

㈣ 12年10月份的寶馬530是什麼主機

CIC主機，如果主菜單有地圖選項那就是CIC，如果是互聯駕駛的就是NBT主機

㈤ 寶馬5系NBT原廠主機和一般主機的區別

NBT都是原廠件，裝了沒什麼壞處的放心。
安裝NBT主機大屏後，可以實現支持DVD、藍牙音樂、藍牙電話、USB視頻音頻播放，還可以拓展IPOD、數字電視等。
大屏界面效果、旋鈕手寫功能、倒車軌跡等等等等。
這么多功能，一般副廠機器是實現不了的。

㈥ 寶馬523是幾缸

寶馬523搭載的是2.5L 直列六缸發動機。

這款標號的寶馬523早已經停產停售多年，卻堪稱是最獨特的寶馬5系！寶馬乃至於在2020年款全面取消了國產3.0T 直列的六缸頂配版，改成了清一色的B48 2.0T發動機。

其發動機輸出功率范圍在177馬力到258馬力之間，裝備直列六缸發動機。現在的寶馬賓士旗下的合資車型，尾部數字標號越來越高，但發動機缸數、排量和馬力總是越來越低。

(6)寶馬523什麼主機擴展閱讀

作為BMW1500-2000「新級別」車型的直接後繼車型，全新5系四門中型轎車於1972年面世。由於慕尼黑工廠的生產力已經不足以滿足預計的產量要求，BMW在下巴伐利亞的Dingolfing建造了一座採用全新專門設計的工廠。

第二代5系發動機范圍：4缸和6缸汽油發動機、525e車型上為實現最大燃油經濟性而設計的發動機、M5車型上的24氣門頂置凸輪軸動力單元，以及帶有渦輪增壓器和不帶渦輪增壓器的6缸柴油發動機。5檔變速箱從1983年起成為5系的標准裝備(之前為選擇裝備)，並且提供4檔自動變速箱供客戶選擇。

第三代BMW5系是一款全新的車型。發動機系列中包括4缸、6缸、8缸發動機。1997年秋季，帶有數字式柴油噴射系統、增壓空氣冷卻裝置、三元催化轉換器的全新2.5升渦輪增壓柴油發動機也被列入了選擇裝備的范圍。

㈦ 寶馬523主機保護啥意思

出現較為嚴重的故障，再次啟動有可能對發動機帶來更為嚴重的損害，系統自動保護停上工作。需排除故障後才能工作。

㈧ 2011款寶馬523LI用的什麼發動機

2011款寶馬523LI使用的發動機：N52B25BF

2008款的X3 xDrive25i和2011款523Li的發動機型號都跟現在的Z4 23i一樣，都是N52B25BF。只是調校上有區別，不要以為523排量是2.3，其實它們都是2.5L排量的直列6缸發動機。

2011款523Li最大功率204馬力，最大扭矩250Nm，08款的X3 xDrive25i的是218馬力，250的扭矩。

(8)寶馬523什麼主機擴展閱讀：

汽車發動機保養技巧：

1、使用適當質量等級的潤滑油：

對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD——SF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB——CD級柴油機油，選用標准以不低於生產廠家規定要求為准。

2、定期更換機油及濾芯：

任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。

3、保持曲軸箱通風良好：

大部分汽油機都裝有PCV閥促使發動機換氣，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。

4、定期清洗曲軸箱：

發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。

5、定期清洗燃油系統：

燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。

㈨ 2013款寶馬5系原車裝的導航、DVD主機是什麼牌子的

13款寶馬以後主機都是NBT主機，配件都是在國內代工的，跟蘋果一個類似。

㈩ 08款寶馬523更換CD主機用匹配方法

主機可直接控制多碟CD換片機 在車上安裝CD唱機已成為主流，但如果你的預算有限，希望先添購主機，等日後再慢慢補齊。建議你著眼於未來，最好選擇可以直接控制CD換片機功能的主機，今後升級可以直接加裝CD換片機