寶馬6系銷量如何

Ⅰ 寶馬出了6系嗎

寶馬6系是一款專門為考究的駕駛者設計的汽車，即使行駛成千上萬里，仍舊顯出卓越本質。這就彰顯了GT賽車的核心理念。綜合了運動跑車和豪華房車的優點於一身。BMW運動型雙門汽車先前的款型也曾完美的達到了這一綜合。動態駕駛和主動轉向系統是6系的選裝設備，可以在很大程度上消除車輛轉彎所造成的車體側傾，增加車內乘客的舒適度。另外，寶馬M3和M5車型上所用的駕駛動態控制（DDC）技術也被用於全新的6系列，該功能通過位於中控台上的一個「SPORT」按鈕來控制。DDC功能可使得油門的反應靈敏度增加，提高加速能力，並使動力輔助轉向機構得到一個更加直接的響應，以增加駕駛者的駕駛樂趣。
目前，寶馬6系為其所屬系列下的最新車系。
寶馬6系系列共有10個車型
新BMW
630i雙門轎跑
指導價：107.40萬
新BMW
630i敞蓬轎跑
指導價：112.70萬
新BMW
650i雙門轎跑
指導價：143.85萬
新BMW
650i敞蓬轎跑
指導價：153.65萬
BMW
630i雙門轎跑
指導價：106.09
BMW
650i雙門轎跑
指導價：141.67萬
BMW
630i敞蓬轎跑
指導價：111.30萬
B價
格：
106.09-153.65
萬元
外形尺寸（長/寬/高）：
4831/1854/1371mm
排
量：
2996-4799
cc
原產地：
歐洲
所屬：
寶馬6系
理論油耗：
9.5-14.9
升/百公里
優
點：可以舒舒服服巡航的跑車
缺
點：操控太過轎車化
綜合評分：8.6
外
觀：8.5
內飾：8.4
操控：8.5
安全性：8.5
油耗：8.3
品牌：9.4
MW
650i敞蓬轎跑
指導價：151.40萬

Ⅱ 寶馬6系為什麼停產了

寶馬6系整體銷量本來並不好，而根據汽車行業統計機構CarSalesBase公布的調查數據，有6成的銷量是由Gran Coupe四門轎跑車型貢獻的，其次銷量最好的就是Cabrio敞篷版，最慘淡的就是Coupe雙門轎跑版本，首先把它停產，那是理所當然的事情。

寶馬6系已經停產了，寶馬6系是寶馬旗下的中大型轎跑車，這一款車有雙門版汽車型號，也有四門版汽車型號。

寶馬6系在停產前的最新款汽車型號是2016款，2016款汽車型號一共使用的是兩款發動機，一款是3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，另外一款是4.0升雙渦輪增壓v8發動機。

寶馬6系車停廠的發動機：

寶馬6系的3.0升渦輪增壓發動機最大功率是235kw，最大扭矩為450牛米，發動機的最大扭矩轉速為1300到4500轉每分鍾，最大功率轉速為5800轉每分鍾，配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體，匹配的是8at變速器。

寶馬6系的4.0升雙渦輪增壓v8發動機最大功率是300kw，最大扭矩為600牛米，這款發動機的最大扭矩轉速為1750到4500轉每分鍾。

最大功率轉速為5500轉每分鍾，配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體，匹配的是8at變速器。

Ⅲ 現在為什麼寶馬只有6系gt了

由於寶馬6系GT車型的銷量一直不溫不火，所以寶馬很有可能將不再推出該車的換代產品，
寶馬6系GT外觀方面，從曝光的外觀諜照來看，新款寶馬6系GT前大燈採用與全新3系一致的「L」造型，前進氣格柵因為有所遮擋，進氣格柵大小在圖片中還看不出來。車身側面，新款寶馬6系GT採用溜背的車身造型設計，值得一提的是前輪胎後方還設計了出風口，突出了它的運動感。尾部方面，新款寶馬6系GT的尾燈組基本與現款車型保持一致，由於保險杠有所遮擋，我們預計，新款寶馬6系GT將對保險杠進行重新設計。
動力方面，預計新款寶馬6系GT將繼續搭載現款車型的動力系統，在海外市場繼續提供2.0T/3.0T兩種排量的汽油/柴油發動機，傳動系統，匹配8速手自一體變速箱，部分車型提供xDrive四驅系統。

Ⅳ 寶馬公司到底有哪些車系現在全球的市場份額如何

寶馬旗下有：1系，3系，5系，6系，7系，Z系，X系以及高端的M系。其中銷量最好的是3系，全球份額佔到了約15%。

Ⅳ 2019豪華品牌銷量TOP 6：寶馬奪冠，雷克薩斯,凱迪拉克銷量破20萬

2020年，沃爾沃會推出新款XC60和沃爾沃XC40純電動版。新款XC60會在動力方面做進一步的優化；而作為沃爾沃品牌首款純電動汽車，沃爾沃XC40純電動版將會在2020年第四季度上市。

從以上6大豪華品牌在2019年的銷量表現來看，除了凱迪拉克以外，其它5大品牌都保持了較高的增長。2020年的車市依舊充滿挑戰與機遇，各大品牌還會有怎樣的表現，讓我們拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 為什麼寶馬6系買的人少

這個是其車型定位所決定的，6系是大型豪華轎跑車，性能和配置比普通的寶馬轎車要高，對運動操縱性的要求更高，價格也較貴，在國內的受眾群體本來就少，再加上需要「進口」，自然就不會有太多的人購買。

還有一個原因也有可能導致寶馬6系的銷量不佳，那就是寶馬6系較於同級競爭對手的優勢不明顯。按售價及定位來看，寶馬6系的競爭對手是賓士的CLS系列。

寶馬6系家族中最頂級的寶馬M6的競爭車型就是賓士CLS 63AMG和賓士CL 600，不過賓士CLS 63AMG比寶馬M6要便宜得多，而且奧迪A7也分走了一些市場份額，這樣很少人寶馬6系就比較容易理解了。

注意事項

寶馬6系GT搭載3.0T直列5缸渦輪增壓引擎，最大馬力340Ps，最大扭矩450N•m，匹配8檔手自一體變速箱或搭載2.0T直列4缸渦輪增壓引擎，最大馬力258Ps，最大扭矩400N•m，匹配8檔手自一體變速箱。

這款車的車身長*寬*高分別為5103*1904*1550mm，軸距為3070mm，提供5門5座版本，後排可比例放倒(整體放倒)，巨大而平整的後備箱容積足足有610L， 這也不枉它身上的「GT」名號。

Ⅶ 實拍：全進口寶馬6GT，銷量低迷價格「跳水」，全系空氣懸架

如果你想購買一台擁有SUV那麼大空間的跨界車，並且要求動力強勁，操控好，而且還要擁有轎車般的極致操控，那麼我認為寶馬6GT是值得你考慮的一款車型。

GT啥意思？GT標識的英文含義就是一次偉大的旅行，所以人們也將寶馬6GT稱為大旅行家。但是在國內，國人對這款寶馬6GT車型的理解就是大空間，高顏值並且不同於轎車和SUV的一款跨界車。

底盤設計，寶馬6GT採用的是前置後驅的設，前懸架為雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。這款寶馬6GT有意思的地方就在於它的底盤懸架採用的是空氣懸架，它的後懸架可以根據前懸架的角度以及高度來自動調整，達到最佳的性能。這一點確實非常的高科技，車主感覺不出來卻又是極其有用的配置。

總的來說，寶馬6GT這款車型還是具有較多優點的，高顏值，大空間，動力強，而且非常有個性。當然，缺點我們也不能忽視，就是這款車型的價格實在太高，而且由於過於小眾，使得這款寶馬6GT在二手車市場幾乎成了鳳毛麟角的存在，所以給出的二手車估價也不會高。

如果你也喜歡這款車型，歡迎咨詢常州寶馬經銷商處。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 寶馬6系為什麼比5系貴這么多哪個值得入手

寶馬6系GT是寶馬的專用車型。寶馬6系GT結合了旅行車、轎車、SUV等多種車型的優勢，操控性好，性能實用。正因為如此，寶馬6系GT也贏得了不少粉絲。但是很多年輕人喜歡寶馬5系，那麼哪個值得入手？

五、發動機不同。6系GT雖然也配備了2.0T發動機，但和7系GT屬於同一款車型，只是調校上有區別。最大功率258馬力，峰值扭矩400牛米，7系GT(2.0T)265馬力，扭矩與6系GT一致。因此，在動力方面，6系GT的輸出略強於5系GT(頂裝)。2.0T的5系GT只有252馬力，峰值扭矩350牛米。另一方面，傳動系統是8AT。

Ⅸ 為什麼中國寶馬6系筆7系少見

這個是車型定位所決定的。

6系是大型豪華轎跑車，7系是豪華轎車。要知道轎車絕對是所有車型的主力車型，是銷量最大的車型，他能滿足絕大部分人的需求；而6系的市場相對就要小的多了，豪華轎跑本來就是給喜愛駕駛富有個性的富人准備的，而且價格與7系也差不太多。

Ⅹ 為什麼寶馬6系買的人少

這個是其車型定位所決定的，6系是大型豪華轎跑車，性能和配置比普通的寶馬轎車要高。

作為一中大型轎跑車，6系擁有雙門Coupe、雙門軟頂敞篷和四門轎跑車三種形式，其中四門轎跑的競爭對手鎖定為賓士CLS和奧迪A7。

去年四門Gran Coupe佔到了6系一半以上的銷量，剩下的是敞篷車型和Coupe車型（雙門轎跑）。這就很尷尬了，銷量的慘淡決定了6系Coupe的命運已經到頭了。據悉雖然目前德國和中國市場還有賣6系Coupe，美國已經下架了，寶馬官方目前也沒有計劃後續車型。

很多人不買寶馬6系，是出於對這款車實用性的考量，但是現實是，基本上買6系轎跑車的人，家裡也不會只有這一輛車，不過既然是選擇了2+2座車他們對實用性肯定是有一定要求的。

雖然我們不能拿這款車和同價位的轎車去比空間，以6系那比5系更客觀的車身尺寸來說，其車內空間屬於正常水平。

至於敞篷版車型，受軟頂敞篷設計的影響，後排的頭部空間有些局促，但比起911那種2-2座來說，640i的後排還是要實用得多。

另一方面，6系的實用性還體現在操控上，為了照顧一些開車不是那麼利索的車主，寶馬貼心地為640i配備了全景影響系統，做到了360度無死角的視野，這樣大家就不用擔心寬大的車身和「長鼻子」以及幾乎是擺設的後風擋對視野的影響了。