寶馬540i多少錢

㈠ 寶馬 540i 價格

540I？好像沒這個型號吧，是不是550I或者545I的阿你要問？
545的話88W，550I的話105W，現在調整消費稅之後，價格可能會有所調整

㈡ 極為性感的老款寶馬540i Touring，配282馬力4.4升V8自吸引擎！

這是一輛極為性感的2001款寶馬540iTouring，盡管這輛E39代5系可能是二十年前的佼佼者，但放到現在看起來仍然相當不錯，售價為10,000美元。

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㈢ 寶馬540i車型，我們缺那4萬多的優惠缺的是四十萬首付款

如果說現在530車型（不管長軸還是標軸）很普遍的話，那麼今天所要聊的540的標軸車型應該能算得上絕對的小眾了吧！小眾並不等於它不好，就好比說330（相對於325來說）是小眾車型，但是它比325開著更爽吧，也沒人會說330不如325綜合實力弱！

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㈣ 寶馬2020款S540i價格

寶馬要是我是你價格這個自己去實體店寶馬4s店自己咨詢一下。

㈤ 寶馬540i 〈v8引擎〉多少萬人民幣中國有賣的么

540i目前買不到
有進口的550i，給你看一下配置：

基本參數 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

車型名稱： 進口寶馬5系 550i 進口寶馬5系 M5
報價： 105.07萬 146.80萬
品牌： 進口寶馬 進口寶馬
級別： 中大型車 中大型車
發動機： 4.8L 367馬力 V8 5.0L 507馬力 V10
變速箱： 6擋手自一體 7擋手自一體
長×寬×高： 4820*1855*1373 4855*1846*1469
車體結構： 4門5座三廂車 4門5座跑車
推出年份： 2006 2005
最高車速： 250 250
0-100加速時間： 5.6 4.7
100-0制動距離： - -
百公里經濟油耗： 10.8 -
車身 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

長度(mm)： 4820 4855
寬度(mm)： 1855 1846
高度(mm)： 1373 1469
軸距(mm)： 2888 2889
前輪距(mm)： 1558 1580
後輪距(mm)： 1596 1566
最小離地間隙(mm)： - -
車重(Kg)： - 1830
車身結構： 三廂車 跑車
車門數(個)： 4 4
座位數(個)： 5 5
油箱容積(L)： 70 70
行李箱容積(L)： - -
發動機 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

排量(cc)： 4799 4999
排量(L)： 4.8 5
工作方式： 自然吸氣 自然吸氣
氣缸排列型式： V V
氣缸數(個)： 8 10
每缸氣門數(個)： 4 4
壓縮比： 10.5 12
氣門結構： DOHC DOHC
缸徑： 88.3 75.2
沖程： 93 92
馬力(Ps)： 367 507
最大功率(kW)： 270 373
最大功率轉速(rpm)： 6300 7750
最大扭矩(N·m)： 490 520
最大扭矩轉速(rpm)： 3400 6100
發動機特有技術： 無級可調氣門控制系統 -
燃油： 汽油 汽油
燃油標號： 97號 97號
供油方式： 多點電噴 多點電噴
缸體材料： 鋁 鋁
缸蓋材料： 鋁 鋁
環保標准： 歐IV 歐IV
變速箱 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

名稱： 6擋手自一體 7擋手自一體
擋位個數： 6 7
變速箱類型： AT AT
底盤轉向 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

驅動方式： 前置後驅 前置後驅
前懸掛類型： 輕質雙球節彈簧減震支柱前橋 鋁合金雙接頭彈簧柱
後懸掛類型： 整體鋁質後橋 鋁合金多連桿
助力類型： 電子液壓助力 電子液壓助力
車輪制動 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

前制動器類型： 通風盤式 通風盤式
後制動器類型： 通風盤式 通風盤式
前輪胎規格： 225/50 R17 255/40 R19
後輪胎規格： 225/50 R17 285/35 R19
備胎： 非全尺寸 非全尺寸
安全裝備 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

駕駛座安全氣囊： ● ●
副駕駛安全氣囊： ● ●
前排頭部氣囊(氣簾)： ● ●
後排頭部氣囊(氣簾)： ● ●
前排側氣囊： ● ●
後排側氣囊： ● ●
膝部氣囊： - -
電子防盜： ● ●
車內中控鎖： ● ●
遙控鑰匙： ● ●
無鑰匙啟動系統： ● ●
操控配置 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

ABS防抱死： ● ●
制動力分配(EBD/CBC)： ● ●
剎車輔助(EBA/BAS/BA)： ● ●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC)： ● ●
駐車制動系統： - -
升降(空氣)懸掛： - -
胎壓監測裝置： ● ●
零胎壓繼續行駛： - -
主動轉向系統： ● -
外部配置 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

電動天窗： ● ●
全景天窗： - -
同色後視鏡： ● ●
同色防擦條： ● ●
運動版包圍： - ●
鋁合金輪轂： ● ●
內部配置 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

真皮方向盤： ● ●
方向盤上下調節： ● ●
方向盤前後調節： ● ●
多功能方向盤： ● ●
方向盤換擋： - ●
左腳休息踏板： - ●
定速巡航： ● ●
泊車輔助： ● ●
倒車視頻影像： - -
行車電腦顯示屏： ● ●
HUD抬頭數字顯示： - ●
座椅配置 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

真皮座椅： ● ●
運動座椅： - ●
座椅高低調節： ● ●
腰部支撐調節： ● ●
前排座椅電動調節： ● ●
電動座椅記憶： ● ●
座椅加熱： ● ●
前座中央扶手： ● ●
後坐中央扶手： ● ●
前排杯架： ● ●
後排杯架： ● ●
座椅按摩/通風： ● -
後排座椅整體放倒： - -
後排座椅按比例放倒： - -
第三排座椅： - -
多媒體配置 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

GPS導航系統： ● ●
多媒體控制系統： - -
藍牙系統： ● ●
車載電視： ● ●
車載電話： - -
中控台液晶屏： ● ●
後排液晶屏： - -
外接音源(AUX/USB/iPod等)： - ●
CD支持MP3/WMA： ● ●
單碟CD： - -
多碟CD轉換器： ● ●
單碟DVD： - ●
多碟DVD系統： - -
2-3喇叭揚聲器系統： - -
4-5喇叭揚聲器系統： - -
6-7喇叭揚聲器系統： - -
≥8喇叭揚聲器系統： ● ●
燈光配置 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

氙氣大燈： ● ●
自動頭燈： ● ●
轉向頭燈(輔助燈)： ● ●
前霧燈： ● ●
後霧燈： ● ●
大燈高度可調： ● ●
大燈清洗裝置： ● ●
玻璃/後視鏡 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

前電動車窗： ● ●
後電動車窗： ● ●
車窗防夾手功能： ● ●
後視鏡電動調節： ● ●
後視鏡加熱： ● ●
後視鏡自動防眩目： ● ●
後視鏡電動折疊： ● ●
手動後遮陽簾： - -
電動後遮陽簾： ● ●
後排側遮陽簾： ● ●
遮陽板化妝鏡： ● ●
感應雨刷： ● ●
空調/冰箱 進口寶馬5系 550i
進口寶馬5系 M5

手動空調： - -
自動空調： ● ●
後座出風口： ● ●
溫度分區控制： ● ●
車內空氣調節： ● ●
車載冰箱： - -

㈥ 買寶馬5系，2020款究竟選進口540i還是國產530Li對比給你看

作者：孫婉婷?（配圖來自網路）

2019年10月，2020款寶馬（進口）5系正式上市，官方指導價格42.39-60.39萬。目前，全系在終端有4-6萬以上降價幅度，是否值得購買？

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㈦ 選擇接受任務BMW 5系列不可能的任務

「不可能的任務」影迷必備！就算你沒辦法成為湯姆克魯斯，至少有機會能夠和阿湯哥開著同樣的車！

007的AstonMartin價格太高？金牌特務的LEVC倫敦計程車又太低調？趁著系列最新作即將在月底上映，原廠在日本推出5系列MissionImpossible特仕版，讓影迷有機會一圓間諜夢！

售價方面，因為進口關稅的原因，2020款進口寶馬540i官方給出的指導價60.39萬元，但是實地經銷商目前終端有接近6萬多的優惠。而國產華晨寶馬530i目前也有5.6萬元的優惠。最終以目前的終端價格來看，2020款進口寶馬540i只比國產的華晨寶馬多出4.86萬元的價差，卻能享受全部零部件100%進口的品質以及3.0T、5.1秒破百的澎湃動力；反之，如果選擇國產華晨寶馬530i，享受的則是接近5.1米長的車身，3.1米的軸距帶來的巨大空間舒適。

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㈧ 租一輛寶馬5系得多少錢一天

大約800元左右。國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

標准軸距版

525i M運動套裝：售價42.39萬元。

530i M運動套裝：售價47.89萬元。

530i 風尚版 M運動套裝：售價51.89萬元

㈨ 3.0T馬力340匹，新款寶馬540i實車，網友：這車太低調！

寶馬5系在國內中大型豪華轎車領域中的地位我想不用再多介紹了，作為一款起價在40多萬元的豪華車，國產5系卻長期保持著1萬+的月銷量，以至於超越了很多價格低廉的緊湊型和中型轎車，成為名副其實的街車。但對於一些車迷來說，標軸的寶馬540i可能才更有它原來的味道。當然，最吸引他們的很有可能是動力部分，它是5系中僅存的使用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機的車型，最大輸出功率為340馬力，百公里加速時間僅需5秒。而這套動力系統需要到740Li上面才提供，指導價達到了93.8萬，可不是730Li上的小四缸所能比的。最近，寶馬中期改款的540i實車正式現身，新車針對外觀有些許的調整，一起來看看。

動力部分，新款寶馬540i依舊搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機的車型，最大功率340馬力，最大扭矩450牛·米，傳動匹配ZF8AT變速箱。標軸版5系的提速能力相較長軸更加輕盈，絲毫沒有長軸版軟綿綿的提速感。但是作為進口5系中的頂配車型，新款寶馬540i的指導價達到了60.39萬元，其售價比國產版5系的頂配車型還要高，怪不得網友都說，買這台車的人都很低調。對此你有什麼看法呢？

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㈩ 上海2020款寶馬540i磨砂極地灰拍照留念

--2007年祖國系比亞迪F3（1.6L自吸三菱進口發動機/老爹的車） --2012年美系福特蒙迪歐致勝（2.0t渦增） --2014年美系雪佛蘭邁銳寶（比亞迪置換/1.6t渦增/老爹的車） --2019年日系本田奧德賽（雪佛蘭置換/2.4L自吸地球夢/老爹的車） --2019年德系寶馬5系（3.0t渦增）
--家庭的成功必然包含對生活的妥協，但「它」同時也能滿足我小小的私心。 --2013年一個偶然的機會開了3天領導的銳志，包含長途路段，6缸機+後驅在我的心裡深深的買下了種子，步入中年前的我必然要擁有一台6缸機，如果有可能，最好是後驅。
2020款的5系盲定，就算是2t的也從未試駕。 1. 車型確定：本人喜歡功能型產品，家裡有輛7座mpv，所以肯定要在suv或轎車中選擇。曾開過一周suv，感覺晃晃悠悠，除了坐的高、視野好、舒適度還行，論駕駛感、乘坐感、同級乘坐空間都不如轎車，自己不又不喜歡越野所以鎖定轎車。 2. 功能需求：家裡目前兩輛車的配備，已有1輛18款的奧德賽（無敵空間，無敵功能），所以這台要選一個平時自己開的多，偶爾駕駛爽下，偶爾帶帶兒子們，偶爾接送娃兒們上下學、偶爾菜場買菜的車，屬於宜家、宜商、宜運動、宜買菜帶娃綜合型的奶爸轎車，這樣自然的就排除了於年齡不符且空間狹小的「小鋼炮」們，同時排除了同價位動力至上的Mpower、amg43、rs等系列的板凳系（試駕了幾台，老婆孩子都不要再坐）。 3. 動力需求：車可以不跑快，但是不能跑不快。自己的上一輛車是12年買入的11款蒙迪歐致勝2t，當年的動力在跨級中也是可圈可點的，所以在能力范圍內對動力是有一定需求的，下一輛車一定要大於2t，而且根據汽車行業的發展，排量越做越小並逐步趨於新能源，以後百萬以內估計很耐開到3t的汽油車，對年輕人來說可能無所謂，但是對於經歷過大排量汽油車年代的我，不想留遺憾。 4. 級別確定：之前開的B級，這次要在這之上。看了D級的3t，比540i性能好的預算超太多，同時排除了同價位2t的D級車（跑不動的空殼，空間還沒有奧德賽大，個人應酬少，不需要撐面子）。 5. 品牌確定：試駕了賓士E、奧迪a6L、雷車E300h（都沒有3t試駕的）。 --賓士E300L的試駕顛覆了我對此品牌的認知，那駕駛笨重感跟換擋的頓挫感發揮的淋漓盡致，我估計2t的350L可以說是40多萬買了個車標，餘款買了其他，再說那個被吹捧的內飾個人感覺女性會喜歡的多些，但是我實在無法忍受那個中控的巨粗黑邊小窄長條屏，太piao[吐]亮了，好像看到了十幾年前平板智能手機上市不就時，山寨貨的產品。哎~本來很喜歡這個品牌（對那些有關賓士質量的報道幾乎忽略，個人覺得是個例），看來還是是跟它無緣。 --雷車ES300h售後無憂，駕駛起來跟賓士差不多，但是cvt變速箱杜絕了換擋的頓挫舒適度大大提升，但讓我想起來了同為cvt的奧德賽，很穩重但是缺少激情，無法滿足有小小運動私心的我。 --奧迪A6L45tfsi的試駕讓我差點選擇此品牌，駕駛起來轉向輕盈（但是比上一代要重一些），換擋頓挫控制還不錯，目標是55tfsi，因為報價直接8折（50w以內落地）、3tV6機+48v輕混、4驅、新運動套外觀、新科技感內飾、有灰色可選、20寸輪圈這些因素，在沒有試駕過現款5系時候，幾乎讓我無法拒絕，准備當場下定時候告訴我沒有灰色的現車，之後全上海4s店打電話找現車，基本都沒有，定至少也要等上2個多月。 --寶馬5系試駕還是在好幾年前的上一代國產5系加長2t，當時感覺駕駛舒適感不錯，底盤厚重，但是車身大，轉彎比較笨重，並沒有太多的好感。這一代的5系在4s僅看了現車，還是沒有來得及試駕，所積累的經驗僅根據網評跟口碑等。目標是2020款540i，其增加了2個磨砂原車色跟id7車機，磨砂極地灰色找遍全上海4s，最快的就是這家排產的需要等近3個月。 6. 最終抉擇：最後落在了a6l的55tfsi灰色運動款跟進口標軸540i上。由於輛車落地差價十幾萬，開始傾向於灰色運動包圍3t的奧迪A6L，但是因為上面所述的寶馬奧迪差不多的定車情況，跟老婆的一段話做出了最後決定（都沒有現車的話，花50萬等個國產奧迪，不如花65萬等個進口寶馬呢，都花了這些錢了，小頭就別在意了，買個稱心的省的以後後悔）。看來女人對寶馬奧迪的看法還真是有區別的，但也是老婆知道我內心真實的喜好[害羞]。回想了一下試駕奧迪的感覺（其實下定前始終沒有試駕過這一代5系，但加長的A6L駕駛感覺確實也無法100%滿足我那顆小小的私心[害羞]），能滿足我的只有「它」。 事實證明選擇沒錯，沃德十佳的直列六缸B58B20C的3t機，源自德國丁格芬（進口的還有非洲寶馬跟南美寶馬，好在沒中招）原汁原味的標軸6缸馬，駕駛感覺絕對跟2t或國產加長感覺明顯不同。（有媒體說精髓不如買M5，WTF! 站著說話不腰疼啊！差錢！）。
-- 別人叫我改黑中網、黑窗邊，我拒絕了，因為我不想只做暴徒。 -- 別人叫我選差不多價位的730，我拒絕了，因為我不想只做西裝男。 -- 別人叫我選差不多價位的M power板凳系，我拒絕了，因為我不想被老婆孩子孤立。 -- 車可以不跑快，但是不能跑不快，540i西裝暴徒奶爸神器。
-凝視 --說到5系頭燈進化，讓我感慨萬千。 學生時代常看到黃色或白色圓圓的「天使眼」的汽車馳騁在路上，不用猜就知道是一台BMW，經典萬分。之後轉變成了勺子燈，雖然個人感覺少了些純粹經典，但是
-日行燈
-無光車燈（這種眼睛不美嗎？為什麼2021款的要換成大眾燈？） -地庫色車身
-開燈瞬間
-亮眼
-日行燈細節
-彎刀尾燈夜晚點亮效果也不錯 --說到5系尾燈，再次感慨萬千。 上一代的5系三道杠尾燈給我感覺好像天使的翅膀，非常漂亮，現款的尾燈變成了兩道杠，白天效果一般，但是晚上點亮的時候彎刀尾燈看起來很
-寶馬直六身份證
--個人此處大膽預測，在本次的大眾卧底設計師不被趕走的前提下，下一代5系外觀為巨大鼻孔+大眾燈+沒尾燈（杠數逐代遞減所致）[嘻嘻]，我們拭目以待吧。
--2020款的540i推出了兩款磨砂色的原廠車漆，對於我這種不痴迷改裝的奶爸來說是一個不錯的選擇，因為路面上貼出來的磨砂改色膜質感不是我喜歡的，而原廠磨砂質感很厚重有深度，表面是光滑的，在不同環境下顏色或有些許的變化。
-戶外陰天色（很有質感）
-戶外些許霧霾多雲天色 -M包圍運動套件的標軸空氣組件使得現款的風阻系數為驚人的0.22C，對比參考2021改款5系風阻系數0.27，這是進步還是退步？
-地庫色前臉
-地庫色前臉勺子燈（美不美？）
-地庫色尾燈（兩道杠彎刀燈很美，也有豪華感）
-戶外大晴天色近觀（藍天白雲時車身顏色有些許反光泛藍）
-戶外些許霧霾晴天色
--19寸的輪圈覺得還是不夠大，但是本人不太對於改裝是個懶漢，而且也怕影響舒適度。 --固特異的防爆輪胎靜音及駕駛感還都不錯，藍色卡鉗是個亮點，據說是什麼布蘭博（音譯）代工的（這個對我不重要[嘻嘻]）。 --漆面細節很滿意，原本以為磨砂色好像貼的磨砂改色膜，表面也是凹凸不平的，還好是光滑的，很有質感。
-前腳及卡鉗
-前葉視角
-後腳及卡鉗 -漂亮的後葉轉角
-前葉漆面細節（原車磨砂色質感明顯不同於貼出來的陶瓷磨砂改色膜）
-漆面細節（地庫色）
--舒適模式：車輛啟動後默認模式（車載電腦顯示發動機、變速箱顏色為橙紅色），平時駕駛足夠了，開起來就是一輛標軸寶馬車，清晰通透暢快的感覺。 --節能模式：瞬間變成一台「本田系」（因為我家有輛2.4L的地球夢+CVT的奧德賽來對比，幾乎相差無幾），無論加速滑行都很線性順滑，沒有任何突兀感，但是缺少了寶馬的那種輕盈暢快感，但我平時比較喜歡這種模式多些，邊開邊聽音樂很愜意。 --運動模式（目前無照片，因為每次解封此模式後無法靜心的拍照，以後有機會補上）：此模式裡面還包含個更爆裂的發動機、變速箱的單獨"運動+"調節（調節後車載電腦將發動機、變速箱變成通紅），解封此模式後座椅靠背兩翼自動收緊（松緊度可根據胖瘦自定義），方向盤變的十分敏銳，油門更有深度，轉數提高等待隨時到來的瞬間爆發。簡直就是WTF! 這種模式平時用的很少，因為我是個奶爸^_^。
-節能駕駛模式
-舒適駕駛模式
-駕駛員視角氛圍燈（雜物較多，嘿嘿）
-前排原配M標發光腳踏
-型號為B58B30C小心臟，同款與現款X5 40i跟740的3t心臟，但裝配到540i上的心臟峰扭轉數為1380~5200，對比X5跟740的1500~5200，其區間更大，這可能也是使540i在百
-奶爸鑰匙認證
--買車的時候問銷售要了一個車模，結果只有加長的豪華版的5系，只能自己網上買了一個運動款的。
-前輪
-藍卡
-翹臀