像寶馬x7的車有哪些

Ⅰ 紅旗將打造4款全新SUV 旗艦車型尺寸媲美寶馬X7

紅旗旗下目前擁有E-HS3、HS5、HS7?3款在售SUV車型。網上車市從紅旗官方獲悉，紅旗品牌還將推出E-HS9、HS9、HS6以及HS34款全新SUV。其中，E-HS9為紅旗品牌旗艦SUV車型，新車目前已經開啟預售，並將於今年4季度上市，其車長達5.2米，軸距為3.1米，整體尺寸媲美寶馬X7。

目前這兩款產品尚未有具體資料，不過HS3/HS9將分別作為E-HS3與E-HS9的燃油版車型。其中HS3車型尺寸或在4550mm左右，動力方面新車或將搭載1.5T發動機，預計最快明年上市。

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Ⅱ 此X7非彼X7，只需寶馬X7十分之一價格買X7您還嫌貴嗎

價格只需寶馬X7十分之一但配置超越寶馬X7

BEIJING-X7中控台大尺寸貫穿屏幕，讓內飾與車外的科技相呼應。此外，平底式多功能方向盤，大尺寸中控屏下方的橫向空調出風口和空調控制區域，都採用烤漆工藝製成，看上去很有質感，不過容易吸塵。

寫在最後

如果您10-15萬元的預算想買輛空間大一些的緊湊型SUV，喜歡寶馬X7的名字但買不起，何不考慮BEIJING-X7呢？顏值高的背後更是空間大、配置高，雖然1.5T+7DCT動力談不上強勁，但至少兼顧了實用和節油。那麼，買不起寶馬X7的您，會考慮BEIJING-X7嗎？

Ⅲ 紅旗HS9實拍-比寶馬X7還大 酷似勞斯萊斯庫里南

網上車市獲得了紅旗大型SUV的實拍圖，從紅旗SUV產品序列的命名方式來看，預計會命名為HS9（以下均稱HS9）。新車的軸距表現超越了寶馬X7，整體造型設風格與勞斯萊斯庫里南有些類似，尤其前臉的直瀑式格柵，與庫里南的豪華、大氣有得一拼。新車的代號為E115，其概念版車型已經在去年的廣州車展亮相，此次曝光的是其量產版車型，造型設計改動比較大。據此前紅旗經銷商處透露，新車的售價區間大概在40萬-60萬之間。
紅旗HS9是一款全尺寸純電動SUV，基於一汽FMA平台打造。前臉並未採用概念車所採用的封閉式格柵，而是紅旗家族式直瀑式設計。前大燈組設計得比較修長，基本與概念車保持一致。車身側面C、D柱的塗裝，形成銀、黑色的對撞效果。尾燈看起來有些凱迪拉克XT6的味道，並採用時下流行的貫穿式設計。
從目前獲得的量產版諜照來看，紅旗HS9的內飾布局與即將要上市旗艦轎車——紅旗H9有些相似，採用雙聯屏設計。再加上平底式多功能方向盤，使得整車在豪華之餘多了一些運動感與科技感。從獲得的環評信息來看，紅旗HS9除了高度外全面超越寶馬X7，出色的軸距表現讓其擁有非常寬敞的後排空間。
動力部分，紅旗HS9搭載前後雙電機，最大功率為160/220kW，峰值扭矩350/420N.m，並配備能量為92.4kWh的三元鋰電池。新車前後懸為雙橫臂/後梯形臂，且標配空氣懸架。另外，新車具備七種駕駛模式可供選擇，並採用四驅系統，0-100km/h加速時間小於4秒，車輛最大續航里程600km。（尺寸、動力數據來自環評文件，僅供參考）
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Ⅳ 這個世界不止有寶馬X7，還有長安歐尚X7，上雲車展一睹為快吧

眼觀現在的汽車市場，特別是自主品牌，對消費者實在是太友好了，不管檔次怎麼樣，先確保人人買得起車，讓每個平民百姓都能享受到汽車的便利性和舒適性。十萬塊預算的SUV已經隨口就能說出好多個了，空間大、配置齊全，設計還講究，這些以前覺得苛刻的要求，現在根本不在話下。長安歐尚X7亮相2020春季雲車展。
今天我們要講的這輛車也是十萬塊的緊湊型SUV，而且還是性價比賊高的那種，長安歐尚X7。沒錯，就是X7，但不是你想的那輛X7。這款車是長安歐尚的全新車型，去年11月份上市，到現在關注度都一直很高，廠商指導價7.77-12.77萬。
長安歐尚X7（以下簡稱歐尚X7）的前臉設計特別，中網和大燈組合起來造型就像一對翅膀，飛翔中又帶著運動。雲鷹之翼暗骨式格柵，由兩側向中間靠攏往上揚起，既有層次感又有律動性。冰晶之瞳喚醒式LED大燈做到了全系標配，微微透藍的燈組與中間的LOGO相呼應，也在炎炎夏日裡給人帶來一陣清爽。
歐尚X7的側面輪廓方方正正，線條以水平和垂直為主，車頭修長卻不低趴，車尾C柱到D柱部分也很寬闊，讓人有了一種它是7座車的錯覺，才想起來原來它的軸距有2780mm，長/寬/高也達到了4705/1860/1720（mm），著實是一輛尺寸很不小的緊湊級SUV。
手動版和自動版最低配車型標配17英寸輪圈，自動版的豪華型、尊貴型和尊享型標配19英寸輪圈，自動版的旗艦型、領航型和太空逍遙版標配20英寸輪圈，這么大尺寸的輪圈在同價位同級別車型裡面都是稀有物品，幾個輪圈造型有些許差別，但都很旋風般的輕盈感。尾部設計就比較簡單，不過凹凸有致，很立體。
歐尚X7的內飾實在是讓人眼前一亮，很難相信這是十萬塊（左右）的SUV做出來的內飾。整個車廂有很多軟性材質包裹，光看就覺得手感很好。中控大屏連接同色裝飾條向外延伸，既有一體性又有科技感。下方的合金拉絲控制台也很有質感，難以想像這個價位的車竟然會有高級感的部分。
全系標配多功能方向盤，最低配的三個車型是塑料材質的，其他車型均為真皮方向盤。全系除了頂配太空逍遙版外都是半液晶儀表盤，頂配10.25英寸，次頂配領航型7英寸，其餘標配3.5英寸。而中控液晶屏低配四個車型標配7英寸，自動尊貴型及以上車型標配10.25英寸液晶屏，但是全系都不支持CarPlay和CarLife。
整車座椅全系都沒有真皮，這個價位，好說好說。自動尊貴型及以上車型主駕有電動調節，前排座椅加熱、通風功能只有頂配的主駕才有，但是第二排座椅全系都支持靠背調節和比例放倒，放倒後得到一個有小坡度的地台。
動力表現上，歐尚X7搭載1.5T 178馬力發動機，最大功率131KW，最大扭矩265N·m。獨立式後多連桿懸掛搭載柔性副車架結構，兼具橫向剛度與操作的穩定性，自動擋車型搭配濕式雙離合變速箱。
全系除了最低配都有倒車影像，自動尊貴型及以上車型還有360度全景影像，自動豪華型及以上車型標配定速巡航系統，自動版車型也都支持運動、經濟、標准/舒適多種駕駛模式切換。
歐尚X7銷量好不是沒有原因的，作為一款全新的車型能有這樣的成績很難得，也說明它確實有真材實料。一個產品能不能得到消費者的認可說到底還是要憑實力說話，宣傳得再鋪天蓋地也沒有實力重要。長安歐尚X7，很不錯。
圖：來源於官方
文：Susan
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Ⅳ 凱迪拉克「救市車」火了！擺脫「渣男車」的名牌，比寶馬X7帥呆！

在日益紛繁復雜的汽車市場，各家車企傾巢而出，以下餃子的趨勢打出一款又一款的王炸牌，就是為了在這塊大蛋糕中占最有力的一角。我們看到豪華車企陣營的不斷更迭之中，很多車企被歷史長河遺忘在腦後，但是BBA旗下三足鼎立的局面從來沒有被打破，它們憑借著昂揚的姿態在汽車市場上虎虎生威，而且占據了很大的份額，不光是外觀的漂亮以及檔次感的提升，在核心實力爆發方面，更是將它的帥氣蓬勃展現的淋漓盡致。
凱迪拉克旗下所推出的這款力挽狂瀾之作，也是一員大將，比寶馬7系還要帥氣，內飾方面的簡約而不簡單，更是促進這款車型發展的一大因素。首先我們可以看到凱迪拉克Escala豪華版，根本不亞於賓士S級，而且在整個外觀設計的打造方面，凱迪拉克一直以來都是令人難以拒絕的車型。從凱迪拉克Escala突出的絢爛多姿以及傲慢的姿態，可以看出前衛拉風的設計感，而且時尚科技元素帶來的蓬勃進取，讓很多年輕人早就邁步開腿。
犀利的LED大燈組合，霸氣的進氣格柵，拉風氣息十足，在夜間點亮的時候，整個絢爛多姿讓我們挪不開眼。修長的線條勾勒出來了它的力量感，同時也看出來了豪華車的肌肉做派，霸氣硬朗的車型在炸街的時候，也能夠展現200%的回頭率。
凱迪拉克Escala在內飾設計方面，賦予全新簡約而不簡單的設計語言，而且對傾向於年輕人設計感官的淺灰色，在條紋的勾勒之下，更能夠賦予了它的高貴和大氣。凱迪拉克摘下「渣男車」帽子，比寶馬X7帥呆，豪車陣營中站穩腳！中控台使用了三塊曲面LED顯示屏，讓整個賦予科技感的范圍一升再升，大量真皮材質的包裹讓睥睨寶馬7系的做派，更是一覽無遺。
車長5米3，軸距高達3米2，這樣的車身尺寸更是一個大塊頭，也代表了它的豪華氣息，4座布局游刃有餘。後排就能夠在前座椅上放上液晶電視屏，具有十足十的可玩性，也不會感覺呆滯。
動力方面，凱迪拉克Escala所搭載的是4.2T雙渦輪V8發動機，與之匹配的10AT手自一體變速箱，這樣的動力系統絲毫不亞於BBC旗下的寶馬7系以及奧迪A8L，而且比擬德系的底盤調校，讓這款車打出來了一款王炸牌，相信上市之後又能夠引發風靡。作為汽車市場上最令人期待的一款黑馬，不知道大家會不會將它收入囊中呢？
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Ⅵ 自主「X7家族」大橫評，誰離寶馬X7的水準更近

縱觀市場，名為「X7」的自主品牌產品，其價位多在10-15萬元之間，自然是無法與百萬級的寶馬X7作比。而在這幾款「自主X7」中，除了已經停產停售的部分車型外，僅有斯威X7、江淮嘉悅X7、長安歐尚X7、BEIJING-X7值得消費者考慮。

如果真要在這幾款X7中比出個高低來，看看誰的水準更接近於寶馬X7，個人覺得「與大眾共線生產的」江淮嘉悅X7會更好一些，畢竟不少網友都稱這款車是「半個合資車」了，此外就是長安歐尚X7了，能夠憑借出色的性價比和全面的配置，贏得消費者的青睞。

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Ⅶ 像寶馬x7一樣外形的車叫什麼

寶馬X driver系列，目前只出到X6哦，再往上也都是概念車。估計您說的是X6吧，跟他外觀很像的是廣汽本田CR-Z。

Ⅷ 又在「炒冷飯」JEEP大瓦格尼車內7塊屏幕，對標寶馬X7！

在JEEP准備將大指揮官重新搬出來時，它就已經顯得有些黔驢技窮了……對於JEEP來說產品線勉強夠，但幾乎沒有爆款車型，唯一能拿得出手的也就一款牧馬人，可這款車即便是在全球市場都非一款走量車型。然而此時的JEEP已經在玩情懷的路上越走越遠，即便有新車計劃，也要按上一個老車的名字，大指揮官後則是大瓦格尼……

不過比大指揮官級別更高、對標寶馬X7的車型，難免會和現有的大切諾基沖突，就這一點上來說JEEP這一步走的有些雞肋。再回過頭來看，無論是大指揮官還是大切諾基，銷量上和同級車都有不小的距離，這就很考驗大瓦格尼的定價了……你覺得它如果引進國內，定價多少能暢銷？

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Ⅸ 10-100萬應有盡有 寶馬X7/奧迪Q8領銜 2019年新上市SUV車型盤點

2019年汽車市場整體來看比較低迷，11月全國乘用車市場零售193.7萬台，同比下降4.1%，較10月同比增速改善2個百分點；而2019年1-11月狹義乘用車零售同比下降7.9%，雖然車市的行情不好，但這並不阻礙廠商推陳出新以提升自身產品的競爭力，本篇我們盤點一下2019年上市的重磅SUV，看看哪款合您口味。

2019年成都車展上市的長安CS75PLUS絕對是10-15萬元區間國產緊湊型SUV的熱門產品，2019年11月銷量達到了19320輛，上市三個月CS75PLUS累計銷量達到49204輛，相當的強勢。顏值可以說是長安CS75PLUS的一大殺手鐧，採用了家族最新的設計語言，相比老款CS75更有視覺沖擊力，造型設計也更加的年輕。不規則的網狀進氣格柵加上兩側兇狠的進氣口，非常的激進，側面造型上，CS75PLUS採用了類似懸浮式車頂的設計，筆挺的腰線詮釋了不錯的運動感。

內飾的造型設計也是重新設計的，相比以往長安的車型更加的簡潔精緻，全液晶儀表盤和中控屏幕連通的設計也是現在流行的設計手法，略微偏向駕駛員一側的中控台帶來了良好的人機工程學效果，紅色的座椅也展現出了不錯的運動感。動力方面，長安CS75PLUS搭載1.5T和2.0T增壓發動機，1.5T版本匹配6擋手動或6擋自動變速箱，2.0T則匹配8擋自動變速箱。

總結：SUV依舊是國內消費者最鍾愛的車型，越來越多的SUV入市給予了消費者更多的選擇，無論是海外品牌還是國產品牌，設計上都逐漸的年輕化，消費者只需要根據自己的預算選擇相應的車型即可。

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Ⅹ 提前曝光！美媒評2020年十輛最好家用車：卡羅拉竟和寶馬X7同框

關於家用車，我們總有些不同的理解，有些車友覺得，家用車是一種樂趣，它代表了祥和與溫馨，多功能性和舒適性很重要；還有些認為，家用車的字元令人窒息，面對每天擁堵的交通，不斷上漲的油價，出色的駕駛輔助系統和燃油經濟性，才是真香。

無論您支持哪種說法，全面、均衡都是優秀的家用車必備的素質，下面讓我們看看2020年最好的家用車都有誰？

車載點評：雖然評論很正向，但總感覺這是卡羅拉，被描述的最廉價的一次。

總結

小時候，幸福是一件事物；長大後，幸福是一種狀態；而成家後，幸福則更多是感悟，總想為家人多做些什麼，一輛靠譜的家用車是很實際的體現，從卡羅拉到寶馬X7，包括轎車、SUV、MPV，涵蓋汽油、混動和純電等多種形式，以上就是美媒《Cars.com》給出的答案，您滿意嗎？

無論如何，嶄新的2020年就要來了，祝願大家在新的一年，都能開上一輛幸福的車。

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