寶馬x4和寶馬x3哪個好

1. 選寶馬x3還是x4好

寶馬x4好。

寶馬X4保留了經典的轎跑SUV造型，車身尺寸進一步加大，官方公布的信息顯示，新車的長度和寬度分別增加了多少。高度略有下調。

內飾方面，新X4保留了新X3的整體設計，並且同樣配備有12英寸儀表盤、10.25英寸多媒體顯示屏、運動座椅。車內後排乘客的腿部空間相比於之前的車型也有所增加，所以後排的乘坐空間完全可以不用擔心。

車尾部分，新車的尾部線條細膩流暢，愈發接近於跑車的設計風格。值得一提的是，這款車的保養和維修費用還是稍微有點高的，做個保養去4s店基本得兩千左右。土豪任性不差錢。

簡介：

寶馬X3是一款SUV車型，獨具個性，引入了新SUV運動型多功能車的概念，並且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅動系統。

寶馬X3將運動型多用途車特有的外形比例與經典和創新的設計融為一體，外形清新年輕，同時也強調了寶馬品牌的設計特徵，結實有力。同時，寶馬X3的內部空間可容納5個人，大量行李或運動裝備，為您的出行提供了更多的便利。目前，寶馬X3為其所屬系列下的最新車系。

每當汽車製造商發現自己的產品領域沒有競爭對手存在時，他們會很高興。這不，寶馬就著實地為他們的x3興奮了一把。它搶佔了一塊競爭對手從未染指過的土地。市場上供應的其它全輪驅動車型要麼太貴，要麼車身太大，要麼就是功率太小。因此市場上還沒有能和x3形成捉對廝殺之勢的車型。

2. 打算買車，寶馬X3和X4哪個更好

寶馬X3和X4相比個人認為還是寶馬X3好一些，車子的保值性還有空間和實用性方面寶馬X3車型相對更有優勢。

3. 寶馬X3和寶馬4系哪個好

這兩款屬於不同風格的車，X3屬於SUV，4系屬於轎跑，看你自己需求吧，都不錯，寶馬品牌質量信的過，我還是喜歡SUV所以選了X3

4. 為什麼感覺寶馬X4比X3大

X4比X3再長一點寬一點也低一點——X4長寬高尺寸為：4763/1926/1632（mm），軸距同X3：2864（mm）。
新款寶馬X4在本年日內瓦車展發布，從內到外它都接納了最新氣概打造。寶馬X4為寶馬X3的轎跑版本，它接納了溜背外型打造。動力方面，2.0T發動機+8擋手自一體變速箱+雙球節彈簧減震支柱前橋五連桿後懸。但，進口X4是沒有xDrive 28i版本的。也就是說，功率就只有高低之分，xDrive 25i的輸出功率是184馬力，xDrive 30i的輸出功率為252馬力。

5. 同等價位的寶馬X3和寶馬X4選哪個

實用性就選x3，好看就x4，平台都一樣，操控是一樣的。不過同樣溜背設計，X4沒有x6看起來那麼協調。

6. 寶馬x3和x4停一起

X4排面高。
雖然X3和X4同為寶馬旗下的車，但是相比較而言，寶馬X4不論是在外觀還是內部都比寶馬X3大，並且寶馬X4是轎跑型SUV，價格也比較偏高。

7. 買寶馬x4還是寶馬x3好

買寶馬x4還是寶馬x3好主要還是看您側重於哪一方面，考慮追求個性與回頭率方面買寶馬x4適合，考慮實用性和保值性方面還是寶馬x3好一些。

8. 寶馬X3（進口）和寶馬X4哪個好

寶馬X3（進口）和寶馬X4相比個人認為考慮家用和保值性方面寶馬X3（進口）好一些，考慮回頭率和追求個性寶馬X4好一些。

9. 寶馬x4與x3有什麼區別

1、外形不同

x3的三圍尺寸4565/1853/1674 ，包括軸距2825，都超過了3系。其結果車內根本不缺少空間，連後排的腿部都有足夠的活動餘地。

行李廂容積為480升，並可通過非對稱放倒的後排靠背將它擴大到1500升。對比3系的旅行車(435升至1345升)都大了一號。

寶馬X4是介於X3與X5的一款SUV車型。外觀上，寶馬X4受到3系的啟發，與中網連接在一起的前車燈組同樣出現在前臉上，尾部造型與新3系保持了高相似度，側身與X6極為相似。

2、配置不同

X3經典的直列6缸發動機運轉平穩，動力充沛，表現出寶馬的特色。不足的是在短波路面行駛時減震舒適性不夠令人滿意，同時發動機的油耗也高了些。

寶馬X4先期推出2.0T與3.0T兩個排量，其中2.0T最大馬力分別為184匹、245匹，3.0T版本的最大馬力為306匹。

3、發動機不同

X33.0si發動機從靜止到100公里/小時加速僅需7.5秒，為您的速度追求帶來新的強勁沖擊。

據悉在動力方面，X4將搭載一系列四缸和六缸汽油/柴油引擎並全部搭配八速雙離合器變速箱。

10. 寶馬x3和寶馬x4有什麼區別

你好，X4的定價並沒有像X6那樣高出X5太多，參考X3來看，X4的定價還是比較「厚道」的，同配置的車型比X4貴了不到3萬元，可以說只是象徵性地增加了一點價格，這有理由讓一些年輕消費者從X3轉投更有樣兒的X4。
那麼相對於X3來說，X4帶來了哪些不同?首先是回頭率，這恐怕是最大的好處了，因為從X6來看，很多人就是沖著外形買的。X4比X6還更適合年輕消費者，外形殺傷力當然比X3厲害多了。測試寶馬X4
xDrive35i
M運動型
既然X4看上去更年輕化了，操控性必然不能和X3完全一樣，X4在調校上比X3更進一步，適當犧牲一點舒適性，換來更硬朗的懸掛系統。當然，寶馬在這方面的尺度把握非常好，仍然沒有讓均衡性的天平倒向一邊。X3的操控性已經比尺寸更大的X5和X6要好，X4在這個基礎上又做了強化，按理說應該當前操控性最好的X系車型了。但是，還有個停留在E90時代的X1，正因為遲遲沒有換代，卻讓它穩坐最佳操控性的席位上，3系已經從E90過渡到了F30/F35，X1還在懷舊，當然E90時代的操控性確實值得懷念。因為只要開一開X1，你會覺得現在的3系簡直不是寶馬了。但是，大勢所趨，X1開著太累太不舒服了，相反，X4更均衡，懸掛調校又沒有像3系長軸那麼不堪。所以在選擇上，相信更多人還是傾向於F30序列中操控性最好的X4。盡管它不算是最有駕駛樂趣的X系車型，但卻是目前X系列中綜合性能最好的一款。